Detaljno: uradi sam popravak okvira automobila Mercedes od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
ovo nije robot, ali je štukatura izvedena opsceno!
A okvir (spar) je ostao savijen od strane majstora)))
kad radite takve popravke..u sredini okvira se postavljaju graničnici.prije nego što se objesi i okvir se ispravi pod vlastitom težinom.
kako je krivo i ostalo. općenito, nakon spajanja okvira, potpuno se izravnava, cijevi se zavaruju i sklapaju
Da. kranovi su istrulili. Bilo je puno posla.Znam da se obično takve stvari čiste pjeskarenjem(profesionalna oprema)ugodnije je kasnije raditi i skineš svu hrđu.Naravno da znaš bolje.
Ovo nije popravak, osim ako se, prodajem, ne skine.. Stavlja se okvir na trule boke.. Kod samog mercedesa 207, na mjestu gdje je pričvršćeno gornje oko zadnjeg amortizera, ispao je komad iz bočnog člana
Hvala vam što ste podijelili svoje iskustvo. I ja to moram učiniti u bliskoj budućnosti. Dobro je što sada postoji prilika da unaprijed pripremim potrebne materijale i alate za ovaj rad.
puno grešaka Uzbekistanci chtoli vraćaju i na kraju jaz između kabine i karoserije ostaje isti ne snimaj više video ne zavaravaj ljude OVO JE PRIMJER KOJI NIJE VRIJEDI UČITI GOSPODINA DA SE IME VAŠ VIDEO
Predao bih takva prastara sranja crnom metalu
Nakon "popravka" kolhoza, kabina je nagomilana na vrhu karoserije. Za takvog robota trebali biste nabiti u uši.
Okvir je savijen na mjestu pričvršćivanja kabine
Pjena. Jesi li ozbiljan. Sve trune od toga.
Postoji pitanje. Od kojeg auta koštaju diskovi?
strašno i strašno njegovo veličanstvo KOLKOZ, godinu-dvije i opet će istrunuti
Hm, popravak je super! Opasno je voziti se pored njega, s teretom će se razgraditi! Kokpit je posebno ojačan splenom!))) Na fotografiji možete vidjeti kako stoji ravno.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
dečki recite mi gdje možete naći glavu za 602 motor.
Da, u početku je izgledalo jako tužno.
Tako je okvir, usput, ostao kriv.))))
Pretplatio sam se, sviđa mi se, gledam cijelo pitanje, je li se isplatilo?
Da UTB se pripremao za prodaju auta. i na kraju, gle, ono slomljeno je bilo i ostalo. oči
Posjedujete vlastiti automobil i pazite na automobilske tvrtke? Volite kopati po motorima i pogonima, rastavljati i popravljati automobile? Ili to radite iz potrebe, jer vam "korito" ne može ispravno raditi? Onda je ovaj odjeljak posebno za vas, ovdje je sadržaj u potpunosti posvećen ljubiteljima automobila. Pregled novih automobila, kao i vijesti iz svijeta automobila.
Glavni automobilski sadržaj sastoji se od raznih recenzija modernih automobila. Neki ljudi kupuju određene automobile, ili ih iznajmljuju, a potom svojim gledateljima demonstriraju sposobnosti ovog ili onog automobila. Takve su recenzije prikladne za one koji jako vole hardver i koji će sebi kupiti pristojan automobil, pa su u procesu odabira. Međutim, većina ovih osvrta predstavlja prilično subjektivan pogled, a takvo stajalište često ne treba uzeti kao konačnu istinu.
Sljedeći red videa na ovu temu zauzimaju razne automobilske vijesti. Ovdje se lako možete informirati o novostima ove godine. Pogledajte lijepe i uzbudljive testne vožnje koje su organizirali kreatori i pažljivo pročitajte tehničke specifikacije. Ovaj sadržaj je prilično ugodan i vrlo informativan. Ponekad pomaže u odabiru automobila puno bolje od recenzija prilično sumnjivih ljudi. Iako se najčešće radi o reklamama koje hvale vaš proizvod, ali imate li glavu na ramenima? Tehničke karakteristike još uvijek ne mogu biti skrivene od vas.
Ipak, najspektakularnija i najzanimljivija probna vožnja može biti samo utrka.A ovog dobra u ovoj kategoriji ima na pretek, jer su transport i utrke doslovno nerazdvojive stvari. Čak i naizgled neprilagođeni automobili uspijevaju sudjelovati u uličnim utrkama. A ponekad videi sa snimkom takvih utrka dođu na Internet i, sukladno tome, na našu stranicu. Vožnja, brzina, poletni i riskantni vozači iznenadit će vas svojom domišljatošću, virtuoznošću i vještinom. Međutim, ovdje možete pronaći video zapise službenih utrka.
Također, ne zaboravite na life hacks za vozače i razne tajne koje će vam pomoći da popravite dio automobila ili spriječite kvar. Gledajući takav sadržaj, možete istaknuti puno novih i korisnih stvari za sebe. Postoje čak i razne emisije za ljubitelje automobila, poput Pimp Ride. Gdje pravi majstori užasan auto pretvaraju u izvrsno vozilo. I općenito, za vozače ima puno zanimljivih sadržaja.
Može se primijetiti i automobilski humor, zanimljive situacije na cestama, prometne nesreće i druge zanimljivosti koje su pale u objektiv amaterske kamere, a sada se razmeću u obliku videa na našoj web stranici. Ovakvi videozapisi savršeni su za razblaživanje i podizanje raspoloženja.
U ovoj rubrici svaki će auto-entuzijast za sebe pronaći ono što voli. Ovaj odjeljak sadrži stvarno visokokvalitetne video zapise, ne samo u smislu slika, već i u smislu informativne komponente. Želimo vam ugodno gledanje.
Popravak okvira prilično je čest zadatak. Oštećenja su različita, ovisno o prirodi, to su pukotine (prilično česta pojava), te nabori i deformacije.
Često u slučaju ozbiljnih nesreća, ponašanje okvira je vrlo teško oporaviti i nepraktično. Ali u većini slučajeva šteta se izražava u pukotinama ili pucanju okvira. Takva oštećenja mogu se sigurno popraviti. Ali važno je slijediti tehnologiju popravka, budući da struktura okvira radi u teškim uvjetima, vrlo jakim torzijskim opterećenjima.
- morate kuhati na poluautomatskom uređaju,
- izbjegavajte pregrijavanje,
- obavezno odrežite šavove,
- prokuhati korijen šava.
Prije početka popravka, morate pažljivo pregledati okvir za pukotine. Za interni pregled prikladan je videoendoskop. Ako nemate specijalizirani, možete kupiti USB endoskop koji radi s prijenosnim računalom ili pametnim telefonom.
Za popravke morate osigurati pristup mjestu oštećenja, ako je potrebno, demontirati dijelove koji ometaju rad. Najbolja metoda je osloboditi okvir od svih dodataka i komponenti kako bi se smanjilo opterećenje. Ako su se pukotine razdvojile, prvo ih morate srušiti uz pomoć dizalica i svakako izmjeriti dijagonalne kontrolne točke automobila. Razlika u udaljenosti ne smije biti veća od 5 mm. Ako postoje odstupanja, onda morate povući okvir na navozu.
Ispravljanje okvira, uključujući mjesta pukotina, izvodi se u hladnom stanju čekićem i čekićima, koristeći trnove i nosače.
Na kamionima i poluprikolicama, okvir se kontrolira pomoću pneumatske ili hidrauličke opreme.
Pukotine se saniraju zavarivanjem i zakivanjem armaturnih obloga.
Glavna značajka u pripremi za zavarivanje:
- određivanje vidljivog kraja pukotine (pomoću povećala);
- bušenje kraja pukotine (prije bušenja okrenite središte ispod rupe na udaljenosti od 5 - 10 mm od vidljive granice pukotine duž linije njenog smjera; izbušite svrdlom promjera 5-6 mm );
- rezni rubovi na zavoju od 90 stupnjeva do dubine od 2/3 debljine metala dijela, s plazma rezačem, ako ne, možete koristiti brusilicu, ali to traje duže.
- čišćenje rubova pukotine širine 20 mm (čelična četka ili električna brusilica).
Uklanjaju se pukotine na bočnim elementima:
- zavarivanje i ugradnja vanjske ili unutarnje armaturne obloge u obliku kutije na zakovice;
- zavarivanje pukotine i zavarivanje armaturne trokutaste ploče;
- zavarivanje pukotine i zavarivanje armaturne ploče od kutnog čelika;
- uzdužne pukotine ili hrpa pukotina na okomitom zidu uklanjaju se izrezivanjem oštećenog područja i zavarivanjem umetka u obliku dijamanta;
Prije ugradnje preklopa, šav se mora obrezati u ravnini s osnovnim metalom.
Ako nije moguće prokuhati korijen, onda je bolje da se ne bavite zavarivanjem okvira.
- Prvi prolaz kuhati korijen: Trenutno 100 A žice Sv08 1,2 mm mješavina plina Ap + CO2 20% kratki valjci s lijeva na desno preko pukotine s prekidom luka i bez pregrijavanja metala, ali s formiranjem obrnutog valjka.
- Struja drugog i trećeg prolaza 110 A potpuno isto, ali valjci bi trebali biti tanki i preklapati se.
- Struja četvrtog prolaza 120 A valjak u cijeloj širini utora s blagim približavanjem osnovnom metalu, valjci su gusti i ovisno o gubitku topline može biti kontinuirani šav, ali bez pregrijavanja metala (3-5 valjaka i prekida luk).
- Peti valjak se preklapa u svakom smjeru minimalno se peče na isti način, ali bez prekidanja luka. Šav je širok, konveksan i prilično ujednačen.
Vertikala se kuha samo od vrha do dna. Ako klijent traži da se sakriju tragovi zavarivanja, tada se peti valjak ne kuha.
Svaki slučaj zavarivanja okvira je vrlo individualan.
Velike šavove ne treba kuhati odjednom, jer će se u zoni zahvaćenom toplinom metal stvrdnuti i postati lomljiv kada se deformira.
Na fotografiji je okvir već napravljen, šav je odvratan. Morao sam to ponoviti.
Šavovi su izrezani pod 90 stupnjeva, gdje je bio VIN, trebalo je izbušiti rupe, ovo da bi se smanjio napon, tako da se dio pukotine ne može zavariti, a ako ne napravite rupe, onda će od naprezanja metala pukotina otići natrag na zavarivanje.
Šavovi su zavareni gore navedenom tehnologijom.
U gore navedenom popravku jastučić nije bio potreban. Dodatni zavareni šav nije dobar za strukturu. Jastučići se koriste u slučaju da trebate ojačati okvir, gdje je metal umoran i ima mnogo vertikalnih pukotina. Bolje je zavariti dijamantne ili eliptične slojeve umjesto preklapanja.
Za obloge i zakrpe morate uzeti isti čelik od kojeg je izrađen okvir.
Dobar dan dragi forumaši.
Nakon dva uspješna projekta Foto reportaža Fuso revitalizacije Fuso eksperiment produljenja okvira,
Odlučili smo se okušati u popravci okvira nakon nesreće, a naravno i Fuso.Naš tim je vrlo ljubazan i zgodan i odlučeno je da je u našoj moći obnoviti automobil s vrlo ozbiljnim oštećenjima okvira, jer jedno i steći dragocjeno iskustvo bez vrijednog iskustva, a moći ćemo ograničiti mogućnosti Jesmo li to ili ne.Kad kažem mislim na sebe i tim, još ne pišem imena bez pristanka, ali mislim da objavit ću uskoro.
Neću davati link na prodaju ovog auta, ovdje je najvažniji okvir, a bit će izvješće o tome sa fotografijom.
U tom je stanju bila nakon raščlanjivanja i uklanjanja glavnih jedinica
Prema otklanjanju kvarova, odlučeno je da se lijeva strana okvira izravna, a desna, budući da deformacije nisu kompatibilne s daljnjim radom, zamijeniti je, srećom, povremeno je ležao komad okvira s desne strane. okolo u grmlju)
Nije bilo nekog posebnog iskustva u popravljanju okvira, ali je bilo malo znanja o ovom području, korištena je tračnica od oko 2,5 metra, a napravljene su dvije vezice od ukosnice od 2 metra po 30, neću sve opisivati samo na intuiciji i poznavanje svojstava metala, Da, zaboravio sam napisati o malju, bez njega se ovaj popravak ne bi dogodio)
Svaki zatvarač trajao je oko nekoliko sati, sve je učinjeno bez zagrijavanja.
Malo je ostalo za napraviti, izrezati i skuhati komad okvira, po tom pitanju bilo je puno polemika, kome povjeriti, kako napraviti, koliko dugo hodati itd.
Vrlo je malo ljudi koji kuhaju okvire i još manje koji dobro kuhaju, a gotovo malo koji to rade od srca, a takva osoba se našla.
I došla je sljedeća faza, zamjena dijela okvira.
na tom su mjestu odlučili napraviti spoj okvira, u principu, gotovo u sredini uzduž aksijalne, vodeći računa da će se sve za svaki slučaj povući na nosila) uvijek je bilo udjela skepticizma u ovome projekt)
8 godina na stranici
korisnik # 206233
Popravak, ravnanje, zavarivanje okvira mini kamiona Mercedes, Ford, Volkswagen itd. Svi radovi se izvode na podnom teretnom lageru, uz podešavanje geometrije okvira. Nakon našeg popravka dajemo garanciju na izvedene radove. Izrađujemo popravak dijelova okvira bilo koje debljine, obično od 2 do 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Web stranica
4 godine na stranici
korisnički broj 1055632
- Uređivanje okvira kamiona i prikolica:
- bočni pomak;
- okomiti zavoj;
- dijagonalni pomak;
- torzija;
- lokalne deformacije, nabori, rupture krakova i poprečnih nosača.
- Popravak okvira vučene opreme;
- Potpuna ili djelomična obnova karoserije kipera;
- Elementarno i cjelovito slikanje s pripremom za to.
Često su uzdužni bočni dijelovi pomaknuti pod kutom u odnosu na uzdužnu os okvira zbog vanjskih opterećenja. Njegov prednji dio je često jako deformiran zbog snažnog bočnog pomaka u odnosu na bočni element.
Vertikalni zavoji mogu se pojaviti na različite načine. To je često uzrokovano nepravilnim korištenjem opreme za pretovar ili utovar kamiona. Gornja slika prikazuje što se događa kada se kamion utovara.
Kada je okvir uvijen, bočni dijelovi ostaju ravni, ali nakošeni jedan u odnosu na drugi. Poprečne grede su obično pod pravim kutom u odnosu na bočne elemente. Nerijetko se ova šteta javlja na kamionima s dvije osovine.
Bočni elementi okvira pomiču se uzdužno i poprečni elementi ne tvore prave kutove u odnosu na bočne elemente. Dijagonalni pomak se često događa na kamionima prilikom prevrtanja.
DIY popravak Mercedesa T1
