Detaljno: DIY popravak okvira motocikla od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Svaki motociklist, bilo da je početnik ili već ima dovoljno iskustva, zna da motocikli, unatoč njihovoj pouzdanosti, zahtijevaju povremene preglede i popravke. Kako biste unaprijed otklonili manje kvarove, najbolje je svakih šest do sedam mjeseci pregledati svog željeznog prijatelja. I tada ćete biti osigurani od ozbiljnih problema.
Da bi to učinili, mnogi koriste usluge motociklističkih usluga pomoću dijagnostičke opreme. Posebna oprema će dati potrebnu garanciju za kvalitetan pregled. No, ima biciklista koji o svom motociklu znaju apsolutno sve, a sve potrebne poslove obavljaju sami.
Domaći teški motocikli dobro su poznati među biciklistima. Pouzdani su, prolazni, imaju veliku snagu motora. Ali popravak teških motocikala i dalje će se morati obaviti, jer se tijekom njihovog rada javljaju i razne vrste kvarova.
Popravak motocikala je neophodan u slučaju kvarova u šasiji, kada se žbice kotača odlome, čahure stražnjeg ovjesa se istroše. Najbolje ih je zamijeniti novima. Neispravne kočnice na teškim motociklima mogu imati zaplijenjene kočne bubnjeve ili masne kočne pločice.
Ako motor ne radi, morate provjeriti brtve u glavi cilindra, jer najčešće izgaraju. Nemojte smanjivati razmak koji se stvara između topa i ventila, to može dovesti do pregrijavanja motora.
U slučaju kvarova u električnoj opremi, najbolje je kontaktirati stručnjaka, jer ti radovi zahtijevaju određena znanja i vještine. Za detaljnije informacije o popravku teških motocikala možete se obratiti specijaliziranoj literaturi, koja pruža detaljne upute o tome kako riješiti određeni problem.
Popravak motornih vozila koja se koriste u moto utrkama također zahtijeva posebna znanja. Popravak motokros motocikala nije težak za one koji poznaju ovaj posao. Štoviše, takvi se bicikli rijetko lome. Njihovi glavni dijelovi izrađeni su od vrlo jakih i vrlo laganih legura. Bit ove tehnike usredotočuje se na brzinu i snagu motora. Da biste ih popravili, potrebni su vam samo potpuno drugačiji dijelovi. A alati su isti kao i za popravak drugih motocikala. No motokros bicikli zahtijevaju često održavanje kako bi se izbjegli veliki kvarovi i rizik od nesreće.
Video (kliknite za reprodukciju).
A ako ste kupili japanski motocikl, morate znati da će vam služiti pouzdano i dugo samo ako se o njemu stalno i pažljivo brinete. Novi motocikl zahtijevat ćete da ga uletite tako da svi dijelovi budu uklopljeni. Nemojte voziti prvih tisuću kilometara, češće mijenjajte način rada vašeg motora. A ako dopustite svom motoru da miruje svakih trideset do četrdeset minuta, popravak japanskih motocikala postat će rjeđi.
Za DIY popravke, svakako kupite set glava. Trebat će vam i ključ za svijeće. Ali ako nemate vremena za to ili se ne osjećate kao mehaničar i niste spremni za takav posao, onda je bolje odabrati specijalizirani servisni centar kako bi pravi stručnjaci mogli kvalitetno obaviti sve potrebne radove i profesionalnost.
Motocikli mnogi vole i pogodno su prijevozno sredstvo. Kako vas željezni prijatelj ne bi iznevjerio, morate redovito provjeravati njegovu učinkovitost. Kvarovi se mogu dogoditi u najneprikladnijem trenutku i vrlo su različiti. Razgovarajmo o nekim od mogućih kvarova i kako ih popraviti.
Ako ovaj dio nije u redu, šteta se smatra prilično ozbiljnom.Možete ga sami popraviti ako sami popravljate svoj motocikl. Inače će vam kvalificirani stručnjaci pomoći u specijaliziranim uslugama.Dijelovi od kojih se sastavlja radilica su pritisnuti zajedno. Stoga imate priliku ne mijenjati cijeli dio u potpunosti, već samo dio koji nije u redu. Samo za to trebate ga otpustiti.
Popravak radilice motocikla zahtijevat će od vas određenu vještinu. Ovdje vam samo poznavanje teorije neće pomoći. Uz pomoć posebnih uređaja potrebno je izmjeriti praznine kako biste ih po potrebi smanjili ili povećali. Za vraćanje dimenzija radilice može se koristiti plazma prskanje. Nakon toga se radilica melje i dovodi do željene veličine. Istrošeni dijelovi mogu se zamijeniti na sklopivim radilicama. Posljednja faza rada sa sklopivim i nesklopivim radilicama je njegovo centriranje. Ali za neiskusnog vozača bolje je da se ne preuzme sam na ovu vrstu posla.
Prilikom pada na motocikl prva strada motoplastika. I nije uvijek moguće baciti oštećeni dio i zamijeniti ga novim. Dijelovi izrađeni od plastike mogu se lako popraviti i popraviti.
Popravak plastike na motociklu uradi sam. Potrebno je strpljenje, volja i pravi alat za uklanjanje pukotina i stvaranje usitnjenih komada plastike. Najteži, a ujedno i najpouzdaniji način je metoda pomoću građevinskog sušila za kosu. Vaš dio, podložan pravilima takvog rada, neće ustupiti mjesto novom.
Također možete koristiti lemilo. Samo ovom metodom plastični šav će biti krhkiji. Ne koristi se u popravcima automobila, ali za popravak dijelova motocikla ova metoda je sasvim prikladna.
Popravak motoplastike omogućuje vam korištenje posebnog ljepila za lijepljenje šava. Ovaj rad će oduzeti puno vremena, a snaga nije jako jaka. Čak i komad plastike koji nedostaje, po želji, možete napraviti sami.
Ali ako nemate vještine popravka ili vam nedostaje vremena, obratite se stručnjacima. U svom se radu pridržavaju potrebnih tehnologija i pravila. I svi izrađeni šavovi imaju 85% čvrstoće. Dijelovi prerađeni u servisnim centrima služit će vam dugo vremena.
