Detaljno: uradi sam popravak okvira na sableu od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
===========================================================================
Osobitosti ruskog transportnog tržišta su takve da tijekom rada Gazelle često radi s preopterećenjem, često do 3 tone.
Naravno, okvir, dizajniran za 1,5 tona opterećenja, ne podnosi i počinje pucati, lomiti se, deformirati.
Također, postoje pukotine i deformacije okvira povezane s zamorom materijala, s velikom kilometražom i starošću automobila.
Naš tehnički centar ovladao je i uspješno primjenjuje tehnologije za sanaciju pukotina, jačanje okvira.
Popravak, zavarivanje pukotina u okviru gazele:
Proizvodi se skidanjem, izradom i ugradnjom popravnih zakrpa, zakrpa itd. Većina ovih radova izvodi se lokalno, oblik i veličina popravnih obloga su individualni u svakom slučaju.
Za njihovu proizvodnju koristimo i materijal okvira automobilske gazele i posebne obloge i umetke.
Zahvaljujući velikom iskustvu u popravku, kao i promatranju popravljenih automobila u naknadnom razdoblju rada, metode popravka, zavarivanja preklopa, zavarivanja pukotina su razrađene i daju dobre rezultate u daljnjem radu.
Osim popravaka, razvijene su tehnologije za jačanje okvira za različita opterećenja i zadatke.
Koristimo i male umetke - pojačala i umetke izrađene pojedinačno, ovisno o željama kupca.
Pojačanje za razmak okvira između kabine i karoserije:
Ojačanje prednjeg okvira u području nosača kabine i prednjeg amortizera:
Primjer instalacije pojačala:
Trošak popravaka, pukotina zavarivanja, jačanje okvira u svakom slučaju je individualan, formiran nakon pregleda mjesta oštećenja od strane stručnjaka.
Cijene nekih uobičajenih radova prikazane su u tablici:
- Kao
- ne sviđa mi se
I bolje na starinski način, drvene i ljestve. I ja sam skoro dobio.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Samo nemojte zaboraviti razmazati neku vrstu loživog ulja, poput grafitne masti, između šipke i okvira, inače će okvir istrunuti. Ako iz dobrog razloga, onda morate napraviti i između nosača (stražnjeg) opruge i okvira. Nosač amortizera - okvir. Nastat će trulež između svih dijelova koji se spajaju i okvira bez podmazivanja. Možete prskati nečim prodornim.
- Kao
- ne sviđa mi se
Dobar dan, drage kolege!
Još jednom su u pušionici pokrenuli temu pukotine na okviru automobila Gazela! Vidim da su se mnogi susreli s ovim problemom. Ako je moguće i ako želite, molim vas da sudjelujete. Ispod je poveznica. Ako je moguće, pošaljite fotografiju pukotina u okviru, s komentarima i podacima. Molim te da pišeš bez nepotrebnog floda i samo poslovno. Prikupljene podatke uz pomoć predstavnika tvornice pokušat ćemo prenijeti predstavnicima u tvornici GAZ-a. Ovdje je važno svačije sudjelovanje.
Kažete da okvir puca? Trebate donijeti informacije u postrojenje? Ja sam za, poslat ću, samo zbog ovoga sam ovdje - napišite detaljan izvještaj u obrascu iz zaglavlja grane i objavite npr. ovdje:
I napišite na način da direktoru kvalitete bude jasno tko i kako upravlja i održava automobile i čemu to vodi.
- Kao
- ne sviđa mi se
RIE 8. veljače 2014
Popravak okvira Sobol. Podijelit ću svoje iskustvo.
- Kao
- ne sviđa mi se
Toyota007 8. veljače 2014
RIE, ovo je cool kako je puklo, ovo nisam vidio na forumu.
- Kao
- ne sviđa mi se
Sobolyok 282 8. veljače 2014
Nije slabo pukao, imao sam auto iz 2003. godine i vozio sam ga dosta, ali nije bilo pukotina na okviru, osim pregrade motora, a kilometraža je bila 350 tisuća km.
- Kao
- ne sviđa mi se
RIE 8. veljače 2014
RIE, ovo je cool kako je puklo, ovo nisam vidio na forumu.
Činjenica je da je okvir kuhan u armenskom servisu. Nisu čak ni napukli zakrpu. Kao rezultat toga, nakon dvije godine ispalo je OVO.Eto vidite, izrezao sam komad s preklopom i zavario na komad okvira.
Zašto donijeti takvo što. Umetnuo sam umetke na prvi znak. I cijela pukotina više ne raste.
- Kao
- ne sviđa mi se
Dečki, gdje urediti okvir u St. Petersburgu? Hvala.
- Kao
- ne sviđa mi se
Pasha 96 13. kolovoza 2014
otkinuo trokutasti komad okvira uz donji rub ispod amorta nosača, kako to najbolje učiniti, 2705.
- Kao
- ne sviđa mi se
Pasha 96 13. kolovoza 2014
- Kao
- ne sviđa mi se
gavriloff 13. kolovoza 2014
otkinuo trokutasti komad okvira uz donji rub ispod amorta nosača, kako to najbolje učiniti, 2705.
Stavite poderani komad i prokuhajte, očistite i obojite.
- Kao
- ne sviđa mi se
e ispod zagrade amorte, kako najbolje učiniti
obično se kanal postavlja unutra, na vijke.
- Kao
- ne sviđa mi se
Maks52 13. kolovoza 2014
otkinuo trokutasti komad okvira uz donji rub ispod amorta nosača, kako to najbolje učiniti, 2705.
Skinite, zavarite, ojačajte i provjerite amortizere
- Kao
- ne sviđa mi se
Leha306 52 14. rujna 2014
Zahvaljujući radnicima tvornice, iako su napravili dosta rupa u okviru, nisam morao sam izbušiti niti jednu. Samo podstava, ali uglovi debljine centimetra, i stavite red. Uvijek ga stavljam simetrično, čak i ako je sve u redu na suprotnoj strani okvira, i dalje stavljam isti overlay. Mislim da pukotine dolaze od odvratnih cesta. Kada se okvir okreće dijagonalno na odbojnicima, nastaju naprezanja, što dovodi do pukotina. Postoji samo jedan izlaz - za okvir je potreban deblji metal.
- Kao
- ne sviđa mi se
- Kao
- ne sviđa mi se
Brza kornjača 21. rujna 2014
Zahvaljujući radnicima tvornice, iako su napravili dosta rupa u okviru, nisam morao sam izbušiti niti jednu. Samo podstava, ali uglovi debljine centimetra, i stavite red. Uvijek ga stavljam simetrično, čak i ako je sve u redu na suprotnoj strani okvira, i dalje stavljam isti overlay. Mislim da pukotine dolaze od odvratnih cesta. Kada se okvir okreće dijagonalno na odbojnicima, nastaju naprezanja, što dovodi do pukotina. Postoji samo jedan izlaz - za okvir je potreban deblji metal.
Mislim da je okomito u području ammortes, poluga, nosača, od preopterećenja i rupa, ali prednje pričvršćivanje karoserije na okvir je barem dva razloga
2. U zavoju se potrebno okrenuti, a ne "legati" (okvir odstupa u smjeru zavoja, tijelo se, naprotiv, izvlači
I naravno, okvir se mogao ojačati barem lokalno.
S dizelima i cumminima posebno, vjerojatno poprilično "tuga"
Post je uređen Fast Turtle: 21. rujna 2014. - 15:58
- Kao
- ne sviđa mi se
okvir je napukao pored "šrafa"
- Kao
- ne sviđa mi se
okvir je napukao pored "šrafa"
Intelekt juri!
Objava je uređena AHdrey: 11. listopada 2014. - 10:44
Kako ukloniti oprugu na Sobolu, zamjenom tihih blokova u nadlaktici. Zamjena lopte.
Sastavljanje gura za gazelu samur.
Nakon otklanjanja kvarova na motoru, pokazalo se da u njemu nema ničeg živog. Odlučeno je prvo uzeti motor.
Popravak gazele. Modernizacija kliznih vrata za gazelu. DIY popravak Hvala svima na gledanju.
Zamjena željeza samostalno.
Restauracija i nadogradnja automobila s prikolicom za motokros.
Auto 2003. Ugađanje interijera minibusa je napravljeno.
Mijenjamo stare trule lukove kotača na Gazeli novima. Izrežemo trulež, ubacimo nove, oparimo, očistimo.
Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Poruka zapravshik »25. travnja 2013., 08:14
Nešto nisam pronašao temu o ovom problemu. Pukotine na karoseriji u krovu na stražnjem stupu kliznih vrata, pregrada motora iza ECU motora, napukli nosači karoserije. Okvir puca na svim vrstama nosača. Ako je netko liječio, na koje načine?
Dodano nakon 2 minute 35 sekundi:
Ups, na okviru je tema 
možemo li se ujediniti?
Poruka partizanski150 »25. travnja 2013., 18:02
Poruka zapravshik »25. travnja 2013., 21:25
Poruka partizan150 »26. travnja 2013. 16:14
Poruka zapravshik »28. travnja 2013., 21:54
Poruka Pan 40 »04. svibnja 2013., 11:19
Poruka partizanski150 »06. svibnja 2013., 19:17
Poruka Pan 40 »06. svibnja 2013., 22:15
Poruka zapravshik »07. svibnja 2013., 01:13
Poruka partizanski150 »07. svibnja 2013., 19:21
Dodirni me, ja bih pričvrstio na stari.Ako ga bolje kuhaš sa automatom i sa iskusnim zavarivačem.
Nema ništa strašno u popravku okvira, tako da oni koji su negdje nešto čuli ne kažu. Ovaj je članak za one koji će sami popraviti okvir. Imajući iskustva u radu s okvirima poluprikolica dalekometnih kamiona, naišao sam na pukotinu na okviru Gazele - pokazalo se da je to posao koji se može obaviti u običnim garažnim uvjetima. U Gazeli je manje prostora da se dođe do problematičnog područja okvira brusilicom ili zavarivanjem, ali ima i manje posla.
Prvo s čime sam se morao suočiti bio je napuknut okvir ispod oslonca prednjeg amortizera. s gornje police i gotovo dospjela do dna. Iako nije zgodno, nema dovoljno mjesta, zakošio sam po pukotini s obje strane i na kraju sam izbušio rupu da zaustavim njen rast, zatim zavario poluautomatskim s obje strane. Očistila sam šav iznutra. Uz šav - na zidu okvira, izbušio sam tri rupe (promjera 10 mm): gornju, srednju i donju, te također tri do pet centimetara paralelno s njima, tri do pet centimetara s obje strane. Ploču za oznaku sam izrezao u unutarnji dio pet metala tako da preklapa sve rupe i, pritisnuvši je stezaljkom, zavario sve rupe na ploču (električno zakivanje). I također zavario gornji i donji rub ploče na okvir (uzdužni šavovi). Vozač je doživio prvih 10-20 tisuća, (već više od 200), sada drugima govori kako to učiniti.
Automobili obitelji Gazelle imaju strukturu okvira. Okvir se sastoji od dva uzdužna bočna člana s poprečnim nosivim elementima. Na dugoj verziji okvir ima umetak koji je pričvršćen vijcima ili zakovicama. Kabina je montirana kroz tvrde gumene jastuke. Platforma na brodu postavljena je na posebne elemente. Motor je montiran kroz gumene jastuke na prednjem poprečnom nosaču s dvije prednje točke. Treća točka pričvršćivanja motora je mjenjač, koji je također pričvršćen na okvir. Prednje i stražnje opruge, spremnik za plin pričvršćeni su na okvir, kočione cijevi i električne žice do stražnjih rasvjetnih uređaja prolaze unutar okvira.
Dizajn okvira moderne Gazele prilično je pouzdan, podložan uspješnoj montaži i pažljivom radu. Postoje mnoge negativne kritike o kvaliteti okvira za gazele (u stvarnom životu i na internetu). Možete pronaći mišljenje da je na Gazelama iz 1990-ih oslabljen okvir, da su izdužene verzije okvira manje pouzdane itd. Na internetu ima mnogo fotografija Gazela slomljenih na pola. Sve ovo izaziva pitanja i brige.
Ovdje se mora reći da ne može biti apsolutno pouzdane (vječne) konstrukcije. Svaki okvir se može slomiti ili "zamotati", t.j. deformirati. Sve ima vlačnu čvrstoću koju je poželjno ne prekoračiti. Također, okvir Gazelle ima standarde opterećenja. Ne zaboravite da je nosivost Gazele samo 1,5 tone, a ne 2, 3 ili 4. Mnogi vlasnici "zaborave", a onda se iznenade - utovareno je samo 3 tone krumpira, a okvir se iz nekog razloga slomio . Naravno, to je loš okvir, a ne štreberski vozač. Nosivost proširenih gazela na brodu je manja od 1,5 tona, a kapacitet podizanja Farmersa još je manji zbog teže dvoredne kabine. Okvir dobro podnosi opterećenje za koji je dizajniran, ali ne više. Ako netko misli povećati nosivost podešavanjem stražnjih opruga (tim griješe teretnjaci i radnici na tržištu), onda to čini na vlastitu odgovornost i rizik. Također, vuču treba izvoditi samo kada je to prijeko potrebno i samo u napetosti, bez trzaja. Na svom Farmeru sam izvukao stražnju pregradu pokušavajući "pomoći" zaglavljenom manipulatoru ukupne težine veće od 5 tona. Zatim je u njega zavario 120 kanala.
Nema pritužbi na pouzdanost samog okvira, geometrija i opterećenja su dobro izračunati.No kvaliteta izrade tradicionalno lebdi u širokim granicama. U tvornici je možda elementarno ne staviti nekakav vijak ili zakovicu, a da ne govorimo o tome da svi ostali dijelovi automobila (kabina, karoserija, motor, mjenjač, rezervoar za plin) mogu biti loše učvršćeni, odnosno ne u potpunosti zategnuti. Na novom automobilu je potreban kompletan pregled svega što je dostupno.
Pukotine u okviru moraju biti zavarene. Obično se flaster u obliku dijamanta izrađuje od lima od 3-4 mm i opeče se poluautomatskim uređajem. Prilikom registracije automobila sa zavarenim okvirom, prometna policija može zahtijevati akt o obavljenom radu od autoservisa.
Neki elementi okvira ne mogu se popraviti, ali se moraju zamijeniti. Na primjer, ako postoji pukotina na traverzi na kojoj je motor pričvršćen s dvije točke. Na fotografiji je pukotina u području vijaka pričvršćenih na bočni element okvira.
Obično nema potrebe za ojačavanjem strukture okvira. Iznimka su slučajevi ugradnje teških kombija - industrijska roba, namještaj, izotermo, hladnjaci i drugi. Ali u tim slučajevima, dodatni kanal je uključen u kombi, a tvrtke koje ugrađuju kombi su angažirane na njegovoj instalaciji.
Ispravljanje okvira izdužene "Gazele" uz pomoć ojačanog tijela. Okvir preko stražnje osovine savijen od preopterećenja. Na fotografiji se vidi da je tvorničko tijelo zavareno od 2 polovice karoserije. Čak su i priključci za vrata prtljažnika vidljivi u sredini. Okvir je izrezan i pričvršćen. Zbog točkastog fiksiranja stare karoserije i velikog stražnjeg prevjesa, opterećenje nije bilo ravnomjerno raspoređeno, a okvir je bio savijen.
Izrađujemo jednodijelno ojačano tijelo na podokviru u punoj dužini. Tijelo pričvršćujemo ljestvama preko daske. Ovaj podokvir također pojačava okvir vozila. Okvir auta se ispravio. Ispada da je tijelo jače od okvira!?) Metoda broj 1.
radi s preopterećenjima, a ovo je praktički sve, ima i takvih
Tijelo s teretom se njiše i lomi dijelove okvira zajedno s vijkom.
Ako su vijci za pričvršćivanje labavi, tada se utičnica za pričvršćivanje u okviru lomi i
okvir puca. Ili, uz snažan udar odostraga, noge se savijaju i
Okvir automobila najvažniji je element lakih gospodarskih vozila. To je osnova, kostur, "kostur" na koji su učvršćene jedinice, mehaničke jedinice i tijelo Gazele. Motor, prijenos, osovine, ovjes, upravljanje nameću povećane zahtjeve za mehanička svojstva okvira Gazelle. Naravno, programeri uzimaju u obzir sve operativne utjecaje na okvir Gazele prilikom izrade projekta automobila u dizajnerskom uredu. Ali postoje iznimke od pravila.
Pažnja! Trenutno se ne izvode radovi na ojačavanju okvira Gazele od strane tehničkog centra DELTA.
Jedan od glavnih pravaca korištenja malih gospodarskih vozila je organizacija teretnog prometa. Najčešće vozilo za ovu vrstu aktivnosti je Gazela. Upravo je ovaj automobil postao jedno od najatraktivnijih rješenja za male poduzetnike, a prihvatljiva kombinacija cijene, kvalitete i nosivosti vozila učinila ga je vrlo popularnim.
U više navrata od vlasnika Gazele možete čuti da je to auto koji ih "hrani" i pruža. I u pravu su. No, važno je i dodati da se auto “hrani” sve dok to opterećenje karoserije dozvoljava. Čim količina prevezene robe ne stane u tijelo, a nosivost prestane biti zadovoljna, počinje potraga za načinima rješavanja ovog problema. Izgradnja stranica je najjednostavnije rješenje. No, ovo rješenje ne povećava značajno nosivost i treba razmišljati o povećanju snage ovjesa.
U stvarnosti, postoji samo jedan način povećanja nosivosti Gazele - naručiti pojačanje opruga u autoservisu (cijena i detalji ovdje). Takav se posao može obavljati u servisu, a ako se sve radi ispravno i profesionalno, tada se maksimalno opterećenje u smislu količine tereta značajno povećava. U prosjeku, umjesto jedne i pol tone, možete utovariti do 3,5 tone.Izvrsno rješenje i ujedno uz minimalne troškove! Vidljivo "slijeganje" tijela smanjeno je sa 12 centimetara (bez pojačanih opruga) na 5 cm (s pojačanim oprugama).
Ali kamo se prenosi pritisak potpuno opterećenog tijela? Malo je vjerojatno da je proizvođač postavio takvu marginu sigurnosti prilikom projektiranja? Sva težina je raspoređena na okvir Gazele. Štoviše, ova raspodjela nije uvijek ujednačena. Nepravilno postavljanje mase tereta tijekom utovara dovodi do nenormalne raspodjele opterećenja na okviru vozila. A kabina Gazele, koja je podvrgnuta modernizaciji jačanjem opruga, diže se za 4-6 cm pri utovaru tereta od 3,5 tona. Okvir automobila prima kolosalna opterećenja na mjestima stalnog preopterećenja (zone spojeva i pričvršćivanja elemenata) .
Upravo tim mjestima vlasnik Gazele treba obratiti posebnu pozornost i, ako je moguće, ojačati ih. Nedavno su se na tržištu pojavili prijedlozi za jačanje okvira Gazelle za popravak i održavanje vozila GAZ. Kao što pokazuje iskustvo upravljanja automobilom s ojačanim oprugama i povećanjem nosivosti, preporuča se bez greške ojačati sam okvir automobila.
Razmotrite područja povećanog opterećenja okvira.
Mnogi vlasnici koji posjeduju mali kamion GAZelle nastoje ga poboljšati jačanjem okvira, što povećava nosivost stroja i produljuje njegov vijek trajanja. Okvir ovog automobila izrađen je od čeličnog kanala i ima slabo mjesto između prednjih i stražnjih kotača, gdje dolazi do deformacija, pa čak i pukotina. Postoje slučajevi kada se automobil na ovom mjestu prepolovio, tako da jačanje okvira GAZelle uopće nije nepotreban postupak. Pokušaji zakrpanja prekršaja metodom električnog zavarivanja ne jamče mnogo uspjeha, jer zavar uzrokuje naprezanje u metalu i pojavu novih pukotina pored njega.
Mnogo je bolje ojačati strukturu okvira preklopima, koji se mogu izraditi od starog okvira istog automobila ili od novog metalnog profila - kanala ili uglova. U praznini armaturnog dijela izrezuju se žljebovi koji zaobilaze postojeće pričvrsne elemente i buše se rupe kojima se vijcima priteže pojačalo i okvir. U ovom slučaju, zavarivanje se ne koristi, u okviru se ne pojavljuju naprezanja.
Bolje je koristiti vijke s finim navojem, oni imaju mnogo manje šanse za spontano otpuštanje. Stvrdnuti vijci mogu se uzeti iz kardanskog zgloba UAZ, a matice na njih - iz klipnjače Gaz-66.
Na ovom praktičnom malom kamionu možete napraviti mnoga poboljšanja vlastitim rukama. Na primjer, osim ojačanja, možete produžiti i okvir GAZelle. Osim toga, karoserija automobila se može promijeniti u kombi, a obični kombi se može pretvoriti u izotermni.
Izolacija kombija osigurava se oblaganjem karoserije s unutarnje strane toplinskim izolatorom, što je prikladno za korištenje poliuretanske pjene i tekuće poliuretanske pjene, koja ispunjava praznine između izolacijskih listova. Iznutra je izolirani kombi obložen nehrđajućim ili pocinčanim (gore) čelikom ili laminiranom šperpločom. Ponekad je kombi izrađen od sendvič panela, koji u svom sastavu već imaju toplinski izolacijski sloj.
Također možete izvesti suprotan postupak: ako trebate prevoziti glomaznu robu, možete vlastitim rukama napraviti platformu na automobilu kupnjom gotovih stranica. Uz određenu marljivost i vještine u radu s metalom, takav posao možete obaviti sami, pogotovo jer za tu svrhu nije potrebna posebna oprema.
Za one koji ne mogu ili ne mogu
Nije svima dana sposobnost rada s metalom. Netko jednostavno ne uspijeva, a netko si ne može priuštiti da izdvoji dovoljno vremena za ozbiljnu pregradu automobila. U tom slučaju možemo preporučiti da nas kontaktirate. Zapošljavamo iskusne stručnjake koji su više puta ojačali i produžili okvire, izvršili proizvodnju i ugradnju izotermnih kombija, proizvodnju platformi na brodu.Uzorke naših radova možete vidjeti na fotografiji i na web stranici, cijena radova je sasvim prihvatljiva. Istodobno možemo izvršiti sve popravke vaše GAZele i kvalitetno je obojiti u željenu boju.
Dobitak ravnanje karoserije i okvira "Gazela".
Ispravljanje okvira izdužene "Gazele" uz pomoć ojačanog tijela. Okvir preko stražnje osovine savijen od preopterećenja. Na fotografiji se vidi da je tvorničko tijelo zavareno od 2 polovice karoserije. Čak su i priključci za vrata prtljažnika vidljivi u sredini. Okvir je izrezan i pričvršćen. Zbog točkastog fiksiranja stare karoserije i velikog stražnjeg prevjesa, opterećenje nije bilo ravnomjerno raspoređeno, a okvir je bio savijen.
Izrađujemo jednodijelno ojačano tijelo na podokviru u punoj dužini. Tijelo pričvršćujemo ljestvama preko daske. Ovaj podokvir također pojačava okvir vozila. Okvir auta se ispravio. Ispada da je tijelo jače od okvira!?) Metoda broj 1.
Tijelo i okvir "Gazele" prije zamjene. # 1.
Tijelo i okvir "Gazele" prije zamjene. Okvir je savijen.
Tijelo i okvir "Gazele" prije zamjene. Okvir je savijen.
Vidi se kako je savijen okvir Gazele. Tijelo je instalirano.
Okvir Gazele se ispravio. Tijelo je instalirano.
Vrata kombija Gazelle nakon ugradnje karoserije na okvir.
Užasan san gazelista. Okvir je napukao.
Užasan san gazelista. Okvir je napukao.
Popravak potpunog uranjanja
Zašto se okvir lomi i kako to izbjeći ili popraviti? Svima
poznato je da zbog neuspješnog tvorničkog rješenja za fiksiranje karoserije
pričvršćen vijcima na gornju policu okvira, sam okvir puca duž rupa
pričvršćivanja. Gotovo sve Gazele s tijelima na "nogama", koji
radi s preopterećenjima, a ovo je praktički sve, ima i takvih
problem.
Tijelo s teretom se njiše i lomi dijelove okvira zajedno s vijkom.
Ako su vijci za pričvršćivanje labavi, tada se utičnica za pričvršćivanje u okviru lomi i
okvir puca. Ili, uz snažan udar odostraga, noge se savijaju i
tijelo udari u kokpit. Obično to radimo. Ako je okvir netaknut, onda
prepravljamo pričvrsne elemente za uzengije i zavarimo na savijeni kanal.
Ako okvir ima pukotine, tijelo se uklanja, popravlja i postavlja
popravak umetaka-podstava unutar okvira.
Mali dodatak članku "Užasan san gazelista". Nakon popravka okvira i ugradnje karoserije ugrađujemo novu kutiju za alat i nove obloge luka kotača. Posao je gotov.
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Zabranjeno
- 423 postova
- Grad: N Tagil
- Članovi
- 174 postova
- Grad: Pjatigorsk
- Ime: Viktor
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Zabranjeno
- 423 postova
- Grad: N Tagil
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Članovi
- 174 postova
- Grad: Pjatigorsk
- Ime: Viktor
- Članovi
- 5.816 postova
- Grad: oblast Odessa.
- Ime: Ivanovič
- Zabranjeno
- 3899 postova
- grad Irkutsk
- Članovi
- 485 postova
- Grad: Uyar 100 km od Krasnojarska
- Ime: Andrej
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Članovi
- 485 postova
- Grad: Uyar 100 km od Krasnojarska
- Ime: Andrej
- Članovi
- 5.816 postova
- Grad: oblast Odessa.
- Ime: Ivanovič
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
- Članovi
- 485 postova
- Grad: Uyar 100 km od Krasnojarska
- Ime: Andrej
- Članovi
- 174 postova
- Grad: Pjatigorsk
- Ime: Viktor
- Zabranjeno
- 423 postova
- Grad: N Tagil
- Članovi
- 1.163 postova
- Grad: Klin, MO
Imam i krutu instalacijsku bazu. Stoga sam potpuno napustio mogućnosti ljestava.
Umjesto toga, izrađene su bočne ploče (izrezane od 60. I-grede), zavarene na podnožje instalacije, a cijela konstrukcija pričvršćena je vijcima na bočne površine bočnih elemenata.
Koristio sam vijke s preciznim promjerom brušenog dijela bez navoja (od zamašnjaka), rupe s minimalnim zazorom. Ovo nije za brbljanje.
Video (kliknite za reprodukciju). Na mjestu gdje se nalazi instalacija, okvir je ojačan standardnom podlogom, koja je postavljena tako da ne dolazi do lokalnog preopterećenja.
Objavu uredio rencom: 12. kolovoza 2012. - 18:13
Još prije hrpe, auto mi je prerastao Bik. Radni trenutak, priprema za ugradnju CMU-a.
Tijelo se pomiče natrag.Podokvir tijela je uperen crvenom strelicom.
Prva stranica u potrazi za "podokvirom tijela".
Ili su ojačali Gazelu (ne preporučam to učiniti, slomit će se između kabine i karoserije)
30376152043087/Ako uzmemo u obzir kamionske tegljače, nema karoserije, što znači da nema karoserije. Stoga u vozilu ili kombi vozilom gotovo uvijek su uzdužne strukture integrirane u strukturu karoserije, koje su pričvršćene ljestvama na bočne elemente okvira.
wasq (10. kolovoza 2012. - 12:23) je napisao:
Da biste to učinili, morat ćete riješiti probleme pričvršćivanja brojnih nosača, jastuka, poprečnih skakača itd. Lakše je zavariti novi okvir iz cijevi pravokutnog oblika.
Ali značenje u "krutom" okviru vidim samo ako postoji neovisni ovjes. Ovisni opružni ovjesi brzo će uništiti okvir, koji neće moći nadoknaditi razne vrste dijagonalnog vješanja (odnosno, neće se uvijati).
Argument je, naravno, glup. Ali evo jedne fotografije. Štoviše, automobil stoji mirno. Stražnji desni kotač prešao je preko panja.
Dinamika je još hladnija. Je li Unimog doista toliko više?Post je uređen rencom: 06. kolovoza 2012. - 15:24
Na pozadini unimoga uopće se ne uvija.
