DIY popravak bregastog vratila vaz 2101

Nakon što je kupio svoju "Kopeyku", počeo ju je polako popravljati i prije svega krenuo u provjeru motora, jer je jako zveckao. Prethodni vlasnik je rekao da je ventil izgorio, no nakon skidanja poklopca ventila pokazalo se da je razlog nešto ozbiljniji. Evo što sam vidio nakon što sam skinuo poklopac ventila:

Kao što vidite, kućište bregaste osovine je slomljeno i komad je ležao u glavi odozgo. Štoviše, u istoj hrpi u blizini je ležala ljuljačka s oprugom. Nije iznenađujuće da je prethodni vlasnik VAZ-a 2101 mislio da je ventil izgorio, budući da su simptomi slični - jedan cilindar nije radio. U nastavku ću vam detaljnije reći o popravku VAZ 2101-2107 sa sličnim problemima.

Dakle, prvo što sam učinio bilo je da od jednog tipa kupim još jednu bregastu osovinu. Naravno da na novu nisam računao, ali kako se pokazalo uzalud. Ovaj tip je izvadio bregasto vratilo, umotano u papir još od vremena SSSR-a. I zajedno s njim dao je set rockera. Za ovu kupnju dao sam mu 750 rubalja. Iako su u trgovini, ovi novi dijelovi koštaju najmanje 2000 rubalja.

Prije svega, skinemo poklopac ventila tako da ključem od 10 odvrnemo sve njegove matice za pričvršćivanje, nakon čega dobivamo sljedeću sliku:

Sada trebate saviti podlošku ispod matice zupčanika bregastog vratila ravnim odvijačem:

I odvrnite maticu ključem 17, kao što je prikazano na slici ispod:

Sada odvrnemo vijak zatezača razvodnog lanca, koji se nalazi na prednjoj strani s desne strane:

Nakon što se lanac olabavi, možete lagano pokucati na unutarnju stranu lančanika da bi skliznuo:

Zatim možete početi odvrtati matice koje pričvršćuju poklopac bregastog vratila na VAZ 2101-2107, kao što je prikazano na donjoj fotografiji:

Zatim možete ukloniti kućište zajedno s bregastom osovinom motora jednostavnim hvatanjem i povlačenjem prema gore određenom silom:

Konačan rezultat rada možete vidjeti na slici ispod:

Sada uzimamo nove rockere i ugrađujemo ih umjesto starih. To je neophodno, budući da stari već imaju proizvodnju i bit će prilično problematično podesiti ventile, a kucanja se uopće ne možete riješiti. Rockeri se mijenjaju sasvim jednostavno. Potrebno ga je podići do kraja i može se ukloniti bez problema:

Također je preporučljivo zamijeniti opruge, jer koštaju peni, samo 3 rublje po komadu. Nove klackalice se postavljaju bez ikakvog slijeda. Ako instalirate stare, onda ih je potrebno staviti istim redoslijedom u kojem su stajali.

Zatim uzmemo novi sklop bregastog vratila 2101-2107 i ugradimo ga na glavu cilindra, nakon čega zategnemo matice momentnim ključem:

Vrijedi ih zategnuti u strogo definiranom slijedu, kao što je prikazano na dijagramu:

Potrebna je sila od 18 do 21 Nm. Nemojte prekoračiti navedeni raspon vrijednosti jer možete oštetiti niti. Nakon instalacije vratili smo zvijezdu s lancem i svakako podesili ventile na VAZ 2101-07

Palimo motor i provjeravamo kako sve radi, a po potrebi ponovno podešavamo ventile! Uspio sam iz prvog pokušaja i prilično uspješno, motor sada radi kako treba.

Jedan od ključnih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem je bregasto vratilo. S vremenom se na njemu i na nosivim ležajevima pojavljuje razvoj i motor zahtijeva kvalificiranu intervenciju. Bregasto vratilo VAZ 2107 možete zamijeniti sami. To će zahtijevati skup vodovodnih alata i znanje o značajkama postavljanja mehanizma za distribuciju plina.

VAZ 2107 bregasto vratilo (injektor i karburator) sinkronizira rad usisnih i ispušnih ventila s položajem klipova u cilindrima motora. Otvara ispušne ventile za ispuštanje ispušnih plinova i usisne ventile za punjenje komora za izgaranje mješavinom zraka i goriva.
"Sedam" koristi raspored motora s bregastim vratilom iznad glave. To smanjuje troškove izgradnje i olakšava proces održavanja.
Bregasto vratilo VAZ 2107 spojeno je na radilicu motora pomoću lanca kojeg pokreće zvjezdica.
Tijekom rotacije bregastog vratila, bregovi koji se nalaze na njemu pritišću klackalicu i otvaraju (zatvaraju) ventile u pravo vrijeme.
Potporni nosači bregastog vratila rotiraju se u ležajevima "kreveta" ugrađenog u glavu motora. Kroz uljne kanale do njih se dovodi podmazivanje iz uljne pumpe, stoga stanje bregastog vratila utječe na tlak u sustavu za podmazivanje motora.

Glavni razlog za provjeru stanja bregaste osovine VAZ 2107 je pojava karakterističnog kucanja u glavi tijekom rada motora. Može postojati nekoliko razloga:

• trošenje bregastih osovina;
• trošenje potpornih ležajeva bregastog vratila ili vrata kreveta;
• deformacija dijela kao posljedica pregrijavanja;
• pojava pukotine na nosaču dijela;
• prijelom bregastog vratila;
• nedostatak ulja ili slab tlak u sustavu podmazivanja motora;
• začepljeni uljni kanali
• ulje loše kvalitete.

U slučaju istrošenosti ili pukotina na bregastom vratilu, dio se mora zamijeniti novim. Ali prvo, vrijedi lokalizirati kvar uklanjanjem bregastog vratila i ispitivanjem njegovog stanja.

Zamjena bregastog vratila VAZ 2107 počinje njegovim demontažom. Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće radnje:

Ako postoje znakovi istrošenosti bregastih osovina ili bregastih osovina, potrebno je zamijeniti bregasto vratilo. Također ga je potrebno promijeniti kada se pojave pukotine ili deformacije.
Ponekad uzrok kucanja može biti i trošenje ležajeva kućišta bregastog vratila. U tom slučaju dovoljno je zamijeniti samo krevet.

Ugradnja bregaste osovine glave cilindra vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije ugradnje dijela u kućište, podmažite nosače ležaja motornim uljem.
Prilikom sastavljanja treba obratiti pažnju na dvije važne točke:

• podudarnost oznake na bregastom vratilu i na lančanicima njegovog pogona;
• moment zatezanja matica kućišta bregastog vratila.

Prvo, matice bregastog vratila moraju biti pravilno zategnute. Nazivni moment zatezanja matica je 2,2 kgf • m. Nemoguće je odmah zategnuti pričvršćivač s takvim trenutkom. Bregasto vratilo VAZ 2107 se zateže u tri do četiri stupnja tako da se tijelo pritisne ravnomjerno, bez izobličenja. Zategnite matice od sredine prema van prema tablici zatezanja (vidi sliku).

Kada je bregasto vratilo ugrađeno, potrebno je postaviti njegov položaj u odnosu na radilicu. Na ležaju bregastog vratila, prednjem poklopcu motora i lančanicima radilice i bregastog vratila nalaze se oznake po kojima se treba voditi.
Čak i ako je pogonski lanac čvrsto vezan za lančanik, provjerite da li položaj bregastog vratila odgovara položaju radilice motora prilikom ugradnje bregastog vratila. Da biste ispravno postavili oznake na bregastu osovinu VAZ 2107, morate izvršiti sljedeće radnje:

• pazite da se oznaka na remenici radilice nalazi nasuprot dugačke oznake na prednjem poklopcu motora (to odgovara gornjoj mrtvoj točki četvrtog cilindra);
• ugradite zvjezdicu na bregasto vratilo i provjerite da li oznaka na njoj odgovara oznakom na "krevetu";
• stavite lanac na lančanike bez ometanja položaja osovina;
• pobrinite se da kada je lanac zategnut, oznake se podudaraju;
• zategnite vijak za pričvršćivanje lančanika bregastog vratila;
• okrenite radilicu ključem za dva okreta;
• provjerite podudarnost oznaka na bregastom vratilu i radilici;
• ako je potrebno, promijenite položaj lanca na lančaniku bregastog vratila;
• zategnite vijak lančanika bregastog vratila i zategnite zapornu podlošku.

Nakon toga, ostaje samo podesiti napetost lanca pomoću zatezača i dovršiti montažu ugradnjom poklopca glave cilindra i drugih dijelova.

Prije svega, uklanjamo poklopac ventila tako da ključem od 10 odvrnemo sve njegove matice za pričvršćivanje, nakon čega se dobiva ova slika.

Sada morate savijati podlošku ispod matice zupčanika bregastog vratila s ravnim odvijačem.

Odvijte maticu ključem 17.

Sada odvrnemo vijak zatezača razvodnog lanca, koji se nalazi s prednje strane s desne strane.

Nakon što je lanac olabavljen, možete lagano pokucati na unutarnju stranu lančanika da bi skliznuo.

Zatim možete početi odvrtati matice koje pričvršćuju poklopac bregastog vratila na VAZ 2101-2107, kao što je prikazano na donjoj fotografiji.

A onda možete ukloniti kućište zajedno s bregastom osovinom motora jednostavnim hvatanjem i povlačenjem prema gore određenom silom.

Konačan rezultat rada možete vidjeti na slici ispod.

Sada uzimamo nove rockere i ugrađujemo ih umjesto starih. To je neophodno, budući da stari već imaju proizvodnju i bit će prilično problematično podesiti ventile, a kucanja se uopće ne možete riješiti. Rockeri se mijenjaju sasvim jednostavno. Potrebno ga je podići do kraja i bez problema se može skinuti.

Također je preporučljivo zamijeniti opruge, jer koštaju peni, samo 3 rublje po komadu. Nove klackalice se postavljaju bez ikakvog slijeda. Ako instalirate stare, onda ih je potrebno staviti istim redoslijedom u kojem su stajali.

Zatim uzmemo novi sklop bregastog vratila 2101-2107 i ugradimo ga na glavu cilindra, nakon čega zategnemo matice momentnim ključem.

Vrijedi ih zategnuti u strogo definiranom slijedu, kao što je prikazano na dijagramu.Potrebno je primijeniti silu od 18 do 21 Nm. Nemojte prekoračiti navedeni raspon vrijednosti jer možete oštetiti niti.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ovaj foto izvještaj detaljno prikazuje kako to učiniti sami zamjena bregastog vratila zajedno s kućištem za VAZ 2101-2107 (klasični). U našem slučaju jedan cilindar nije radio za stroj, sumnja je odmah pala na neispravan ventil, ali nakon što ste otvorili blok vidjeli ste oštećeno kućište bregaste osovine, odnosno izbijeni komad, a tu je bio i valjak s oprugom u blizini. Tako smo se opskrbili novim dijelovima i krenuli.

Za popravke nam je potreban standardni set alata koji se nalazi u standardnoj garaži.

Zamjena bregastog vratila VAZ 2106 može biti potrebna iz različitih razloga, ali prije nego što nastavite s ovim procesom, morate imati ideju o namjeni ove jedinice. Bregasto vratilo je glavna razvodna karika i sudjeluje u izgaranju zapaljive smjese.

Bregasto vratilo se nalazi na vrhu glave cilindra. Radilica je spojena na remenicu ili zupčani lančanik pomoću remena ili lančanog pogona.

Automobil VAZ 2106 u blizini rezervoara

Bregasto vratilo na modelu VAZ 2106 rijetko se rastavlja. Obično tijekom popravka ili rastavljanja. Ponekad za zamjenu.

Prvo, razgovarajmo malo o znakovima koji ukazuju na to da je bregasto vratilo neispravno, da su njegovi vratovi ili ležajevi istrošeni. Teško je utvrditi kuca li osovina ili nešto drugo u motoru VAZ 2106, ali je moguće. Kucanje bregaste osovine je tupo i čuje se. Kako se broj okretaja motora povećava, kucanje postaje sve češće.

Neki vozači otkriju kucanje na ovom čvoru stetoskopom ili štapom kroz poklopac ventila. Ali često je neiskusnom vozaču to teško učiniti. Kao rezultat toga, najbolji način za dijagnosticiranje bregaste osovine je uklanjanje, pranje i pregled.

Ako je bregasto vratilo neispravno, mogu se pojaviti sljedeći simptomi:

• udarac, koji podsjeća na udarce čekićem;
• nemogućnost podešavanja zazora ventila, dok se radilica okreće, bregasto vratilo je stalno u različitim položajima.

Ovaj video prikazuje kako se može eliminirati uzdužno trzanje bregastog vratila.

Najpouzdanija metoda za dijagnosticiranje problema s bregastom osovinom VAZ 2106 je rastavljanje s automobila i ispiranje.Može se prati u benzinu ili drugoj tekućini za čišćenje. Zatim morate držati osovinu da udarite u krevet, kada čujete i najmanji udarci, postavite trošenje mehanizma. Pripazite da se osovina ne pomiče u krevetu, jer će pri udaru u čep napraviti tup udarac.

Bregasto vratilo ima veliki utjecaj na tlak u sustavu podmazivanja. Ako su razmaci između ležaja i bregastog vratila veliki, tada će tlak biti nizak, a kao rezultat toga, nezadovoljavajuće podmazivanje drugih dijelova.

Glavni kvarovi, zbog kojih je potrebno zamijeniti bregasto vratilo, su njegovo trošenje, pojava raznih zaljeva i utora na nosačima ležaja. Isto tako, zamjena bregastog vratila je neophodna ako se utvrdi da je deformirana ili napukla. Kada se pojave takvi kvarovi, jedinica za napajanje gubi struju, a isto tako počinje raditi s prekidima. Problemi s bregastim vratilom prepoznaju se po kucanju u glavi cilindra.

Bregasto vratilo na "šestici" rijetko se uklanja. Osim gore navedenih razloga za zamjenu i rekonfiguraciju pogonske jedinice. Nakon toga možete vidjeti značajno povećanje snage, kao u sportskom automobilu.

Posao uklanjanja radilice na VAZ 2106 je pomalo naporan, ali je u moći vozača s malo iskustva. Za rad nam nije potrebna posebna oprema niti posebni alati.

• set glava;
• čegrtaljka;
• ručica;
• proširenje;
• set ključeva;
• krpe.

Ključevi za zatezanje vijaka

1. Da biste došli do radilice, prvo morate demontirati filtar zraka s kućištem.
2. Zatim odspojimo usisni kabel.
3. Pogon plinske zaklopke.
4. Dobro očistite i operite poklopac ventila. Obično skuplja prašinu i prljavštinu, inače mogu ući u motor.
5. Sada morate odvrnuti sve matice i ukloniti poklopac ventila. Stručnjaci preporučuju, prilikom uklanjanja poklopca ventila, obavezno zamijenite brtvu. Prilikom kupnje kupujte gumeno-crust, jer puno bolje zadržava ulje od gumenog.
6. Nakon uklanjanja poklopca, dolazimo do bregastog vratila, u većini slučajeva je vrlo prljavo.
7. Sada morate otpustiti pričvršćivače lančanika bregastog vratila. Kako biste spriječili okretanje motora, umetnite odvijač između lančanika i lanca.
8. Važno! Obavezno poravnajte oznaku na lančaniku radilice i bregastog vratila. Potrebno je nastojati osigurati da oznaka na remenici radilice bude naspram dugačke oznake, a oznaka na lančaniku bregastog vratila prema izbočini na ležaju bregastog vratila.
9. Nakon poravnanja, nastavite s uklanjanjem zatezača lanca.
10. Ključem odvrnite matice.
11. Uklanjamo zatezač.
12. Uklonite zvijezdu koja se nalazi na vodilici.
13. Nakon što odvrnete vijak koji pričvršćuje lančanik, uklonite lančanik. Ovdje će možda biti potreban čekić.
14. Vežemo ga za lanac.
15. Sada morate odvrnuti matice koje pričvršćuju radilicu i ukloniti je.
16. Usput, primijetit će se da ako je došlo do izvrtanja svornjaka s maticom, onda se on zavija posebnim okretačem za ukosnicu.
17. Zatim pregledavamo bregasto vratilo, mijenjamo ga ako je potrebno.
18. Osovina je stegnuta prema dijagramu. Mora se poštivati ​​redoslijed zatezanja. Moment zatezanja je također važan. Na automobilu VAZ 2106, moment zatezanja je 18,3 N / m.
19. Prilikom sastavljanja svakako provjerite koliko su ispravno poravnate oznake. Ako su izgubljeni, onda ih je potrebno ispravno postaviti.
20. Na kraju podesite napetost lanca i ventila.

Ako još uvijek imate pitanja i ne razumijete kako se instalacija provodi, u kojem trenutku se vrši zatezanje ili kako postaviti oznake, nakon čitanja pogledajte video koji nudimo.

Ovaj video prikazuje kako pravilno ukloniti i ugraditi bregasto vratilo, zamijeniti klackalice, opruge i druge sklopove osovine na automobilu VAZ 2106. I također s kojim momentom se zateže.

VAZ 2101.Zamijenio sam bregastu osovinu i klackalicu, nakon montaže i podešavanja došlo je do kucanja u području od 3 do 6 ventila (kucanje je jasno, ujednačeno... povećava se brzinom, ali se ne povećava tijekom zagrijavanja), dakle, pitanje je , što bi to moglo biti? Samo detalji još nisu objavljeni? Ili je to tvornički nedostatak rezervnih dijelova? Svi koji su naišli i znaju kako riješiti ovaj problem neka se odazovu!

Ako je sve podešeno, postoji samo distribucija u krevetu.

Izašao popušiti, pokrenuo ovu temu s prijateljem...kaže da bi tako trebalo biti nekoliko stotina dok se dijelovi ne šamaraju, ali ako nakon određene kilometraže i naknadnog podešavanja ostane kucanje, onda bi trebao alarm biti ozvučen

dobro će kucati na pištolj.

ako su rockeri novi, distribucija je nova, što se tu ima za pljeskati?

točnije, čekat ću kad se naviknem i ako se kilometraža problema ne riješi ići ću u dućan s reklamacijama

I dućan ima veze s tim?U priručniku piše da je bregasto vratilo usklađeno s pastelom.

Pa, općenito, kupio sam bregasto vratilo već sastavljeno s pastelom

Mislite li da se sklapaju iz tvornice? Vidio sam kako se "skupljaju" odmah iza pulta ;)

barem početni pregled osovine nije dao nikakav uzdužni i poprečni zazor, nema ogrebotina u pastelu, ogrebotina i ostalog, kako na samoj osovini

1. Pastel [-te-] (od lat. Pasta - tijesto) - skupina umjetničkih materijala koji se koriste u grafici i slikarstvu (prema suvremenoj muzejskoj klasifikaciji rad s pastelima na papiru odnosi se na grafiku).
2. A kako ste izmjerili razmake između PB nosača i kućišta PB ležaja (to je "krevet")?
Problem je u tome što rezervni dio često postaje nekvalitetan iz ovog ili onog razloga koji nije prošao na pokretnu traku.
Ponavljam: gledao sam ih kako skupljaju odmah iza pulta. Uzimaju prve na koje naiđu, ups - ne penju se, probaju drugi, penju se, ne osjećaju lufu iz ruke - na pultu...
Ne tvrdim da je tako posvuda, ali dosta često.

Neću se svađati, možda sam i ja upao u takvo smeće (svejedno mislim, pokušaj to izvaljati, možda će ga izvaditi... jer konkretno ovdje, ionako nitko nije rekao, trebala bi biti zvona za novi razvodni uređaj ili ne.
py.sy sori za nepismenost - događa se)

riješio problem s distribucijom i rokerima? I ja sam u kolekciji zazora dobio i razvodni uređaj 21213 s pastelama, ali nema klackalice s oprugama, ali klackalica s oprugama može napraviti takav zvuk kao da je dizel već ostavio oko 10.000 tisuća i grmi više nagnuto prema klackalicama i oprugama, vjerojatno su nekvalitetni tj. prednapon opruga nije isti probao sam i drugu klackalicu sa malom glavom od VAZ 21213 Nive i opruge, mislim da imam jos jednu osovinu za kupiti bez pastela, kucanje nestaje tek kada je procjep u ventilu gotov, tj. pritisnete ventil vise nego sto bi trebao biti, ali ne zadugo nakon sto ga daste da izgori i sve se opet ponavlja, usput, auto ne grmi pod opterećenjem i otpuštanjem gasa i počinje grmi kada ideš u ekonomičan način, odnosno voziš 3000-3500 o/min, malo otpustiš papučicu gasa, u ovom načinu rada i šuštanje rike klackalica klackalice počinju, čini se da vise, možda pokušajte podići jednu klackalicu rukom i naglo je pustiti i čut ćete poznato kucanje tijekom radnog ciklusa motora, ako ste riješili problem, javite se

A vidi ti pumpu, i meni je kucalo u ventilskom sklopu, slušali su stetoskopom i došli do zaključka da je pastel umrla, ali nakon zamjene pastela, bregaste osovine, klackalica i vojnika, kucanje nije nestao. Onda sam odlučio skinuti remen alternatora i upalio auto, kucanje je nestalo, počeo sam okretati alternator rukom, pa pumpu, pumpa je bila na zadnjim nogama, t.j. kada se okrenuo, začuo se tihi udarac ležaja i začuo se zračni udar, samo je bilo čudno da nije tekao. nakon zamjene pumpe, kucanje je nestalo. Tako sam bacio 650 UAH na bregasto vratilo. dobro je da nisam platio rad.

pumpa i gen netaknuti, to je ugrađeno čak i s kapitalom, ali tada nije bilo dovoljno novca, pa je zamjena RV-a odgođena za kasnije

Pozdrav! prije dva tjedna sam kapitalizirao svoju kunu, zbog pokvarene vodilice ventila, pa ugradio sam novu bregastu osovinu, klackalicu, vijke za podešavanje, namjestio ventile, pali auto i ventili tutnjaju, ajmo opet namjestiti i to ispada da je jaz na svim klackalicama, nestao, ili stegnut, ili duplo veći razmak, što bi moglo biti? Kako ste sami riješili ovaj problem? molim te reci mi.

Vozio sam 700-800 kilometara kao na traktoru, namjestio praznine na novom... Sad sva pravila. Mislim da je ovo provala.

Roker, samo ne trebaš prelaziti na lagane!

Najtiši, ne zvonki su oni koji su bili crni!

Dečki su naišli na malo sličan problem nakon kapitela glave, ali kucanje klackalica se čulo oko 3000 tisuća okr/min, odnosno okrenete motor u 3. brzini do 3000 o/min. samo pustiš papuče i onda počne takvo kucanje kao da nema opruga na klackalicama, tko misli o ovom problemu, sve novo je testirano na zazore i zazore, ali kucanje se opet očituje u regija od 3000 tob kad prestaneš opterećivati ​​motor i kad se napuni ili kad općenito, pustiš gazulku sva pravila.

Imam isto sranje, jebote, već. i to ne samo do 3000, nego u regiji od 2000 do 3500, kada se plin malo pusti. Dogodilo se to nakon glavnog grada, nakon cca 500 km. Ali sada sam pogodio 20.000 tisuća, a problem nije otišao nikuda.
Jeste li shvatili?

Ponekad dođe trenutak kada morate pogledati ispod poklopca ventila kako biste eliminirali one neugodne udarce koji se očituju u gotovo svim režimima rada motora podešavanjem i zatezanjem lanca. I tijekom samog podešavanja sonda s jedne strane klackalice slobodno prolazi, a s druge strane ju steže. Svi ovi znakovi neizravno ukazuju na to da je najvjerojatnije potrebno zamijeniti bregasto vratilo. Da biste se u to uvjerili, potrebno je ukloniti bregasto vratilo i defektirati ga i poluge ventila (klackalice) koje rade u tandemu s njim, kao i sam ležaj bregastog vratila.

Zamjena bregastog vratila VAZ 2101-07

Za zamjenu bregastog vratila VAZ 2101-07 izvodimo sljedeće operacije s motorom. Isključujemo masu, a ako je nema, izvadimo terminal iz baterije. Skinite poklopac ventila nakon uklanjanja kućišta filtra zraka i usisnog kabela. Izlažemo oznake za podešavanje motora.

Nakon što se uvjerimo da se oznake na radilici i bregastom vratilu podudaraju, nastavljamo dalje rastavljanje. Popravljamo lančanik bregastog vratila velikim odvijačem, odvrnemo vijak njegovog pričvršćivanja i uklanjamo lančanik zajedno s lancem. Također uklanjamo klackalice koje su nam se otvorile, preklapajući ih redom. Ako budu ispravni, ostavit ćemo ih za daljnji rad. Nakon što smo uklonili krevet, odvrnemo polukružni sektor koji fiksira bregasto vratilo i izvadimo ga iz kreveta. Pažljivo pregledavamo osovinu i sam ležaj bregastog vratila. Ako čak i vizualno vidimo tragove istrošenosti, tada se bregasto vratilo i ležaj moraju zamijeniti.

Obično se tijekom ove operacije mijenjaju svi elementi bregastog vratila VAZ. Ugrađujemo nove dijelove, sastavljamo sve obrnutim redoslijedom, podešavamo ventil, napetost lanca. Zatvaramo poklopac ventila, postavljamo usisni kabel na mjesto, stavljamo terminal na akumulator i pokrećemo motor. Sretno!

Nakon što je kupio svoju "Kopeyku", počeo ju je polako popravljati i prije svega krenuo u provjeru motora, jer je jako zveckao. Prethodni vlasnik je rekao da je ventil izgorio, no nakon skidanja poklopca ventila pokazalo se da je razlog nešto ozbiljniji. Evo što sam vidio nakon što sam skinuo poklopac ventila:

Kao što vidite, kućište bregaste osovine je slomljeno i komad je ležao u glavi odozgo. Štoviše, u istoj hrpi u blizini je ležala ljuljačka s oprugom. Nije iznenađujuće da je prethodni vlasnik VAZ-a 2101 mislio da je ventil izgorio, budući da su simptomi slični - jedan cilindar nije radio. U nastavku ću vam detaljnije reći o popravku VAZ 2101-2107 sa sličnim problemima.

Dakle, prvo što sam učinio bilo je da od jednog tipa kupim još jednu bregastu osovinu. Naravno da na novu nisam računao, ali kako se pokazalo uzalud. Ovaj tip je izvadio bregasto vratilo, umotano u papir još od vremena SSSR-a. I zajedno s njim dao je set rockera. Za ovu kupnju dao sam mu 750 rubalja. Iako su u trgovini, ovi novi dijelovi koštaju najmanje 2000 rubalja.

Prije svega, skinemo poklopac ventila tako da ključem od 10 odvrnemo sve njegove matice za pričvršćivanje, nakon čega dobivamo sljedeću sliku:

Sada trebate saviti podlošku ispod matice zupčanika bregastog vratila ravnim odvijačem:

I odvrnite maticu ključem 17, kao što je prikazano na slici ispod:

Sada odvrnemo vijak zatezača razvodnog lanca, koji se nalazi na prednjoj strani s desne strane:

Nakon što se lanac olabavi, možete lagano pokucati na unutarnju stranu lančanika da bi skliznuo:

Zatim možete početi odvrtati matice koje pričvršćuju poklopac bregastog vratila na VAZ 2101-2107, kao što je prikazano na donjoj fotografiji:

Zatim možete ukloniti kućište zajedno s bregastom osovinom motora jednostavnim hvatanjem i povlačenjem prema gore određenom silom:

Konačan rezultat rada možete vidjeti na slici ispod:

Sada uzimamo nove rockere i ugrađujemo ih umjesto starih. To je neophodno, budući da stari već imaju proizvodnju i bit će prilično problematično podesiti ventile, a kucanja se uopće ne možete riješiti. Rockeri se mijenjaju sasvim jednostavno. Potrebno ga je podići do kraja i može se ukloniti bez problema:

Također je preporučljivo zamijeniti opruge, jer koštaju peni, samo 3 rublje po komadu. Nove klackalice se postavljaju bez ikakvog slijeda. Ako instalirate stare, onda ih je potrebno staviti istim redoslijedom u kojem su stajali.

Zatim uzmemo novi sklop bregastog vratila 2101-2107 i ugradimo ga na glavu cilindra, nakon čega zategnemo matice momentnim ključem:

Vrijedi ih zategnuti u strogo definiranom slijedu, kao što je prikazano na dijagramu:

Potrebna je sila od 18 do 21 Nm. Nemojte prekoračiti navedeni raspon vrijednosti jer možete oštetiti niti. Nakon instalacije vratili smo zvijezdu s lancem i svakako podesili ventile na VAZ 2101-07

Palimo motor i provjeravamo kako sve radi, a po potrebi ponovno podešavamo ventile! Uspio sam iz prvog pokušaja i prilično uspješno, motor sada radi kako treba.

Bregasta osovina ili (bregasta osovina) je glavni element mehanizma za distribuciju plina (razvod). koji služi za osiguravanje izgaranja gorive smjese u komori za izgaranje i pravovremenog unosa zraka i odvoda ispušnih plinova. Brega se nalazi na vrhu glave cilindra (glava cilindra) i spojena je na remenicu ili lančanik radilice pomoću razvodnog remena ili lanca.

Glavni nedostaci koji zahtijevaju zamjenu ili popravak bregastog vratila su trošenje, poderotine i ogrebotine na ležajevima bregastog vratila, kao i otklon ili pukotine na bregastom vratilu. S ovim kvarovima motor gubi snagu, a također počinje raditi nestabilno. Trošenje bregastog vratila često je popraćeno karakterističnim udarcem u području glave cilindra.

Osim toga, zamjena bregastog vratila može se izvršiti ako je potrebno rekonfigurirati i podesiti motor, nakon čega se opaža značajno povećanje snage.

Današnji članak će se usredotočiti na kako zamijeniti bregasto vratilo vlastitim rukama na automobilu VAZ 2107, VAZ 2106.

1. Prvi korak je uklanjanje poklopca ventila glave cilindra.

2. Zatim okrenite bregasto vratilo do kraja kompresijskog takta 4. cilindra.

3. Tipkom na “13” lagano otpustite zatezač lanca. Naslonivši sklop na papučicu zatezača, stisnite šipku zatezača i učvrstite je u tom položaju zatezanjem matice zatezača lanca. Ako je potrebno, potpuno uklonite zatezač.

4. Odvijačem savijte podlošku pričvrsnog vijka lančanika bregastog vratila.

5.Zaključajte bregasto vratilo uključivanjem 4. brzine, to će vas spasiti od pokretanja.

6. Pomoću ključa "17" odvrnite vijak za pričvršćivanje lančanika.

7. Uklonite pričvrsni vijak bregastog vratila s podloškama i lančanik s lancem, sve to stavite u udubljenje glave cilindra. Time ćete izbjeći preskakanje lanca.

8. Sada uzmite ključ na "13" i odvrnite 9 pričvrsnih matica ležaja bregastog vratila.

9. Uklonite bregasto vratilo s klinova zajedno s "krevetom".

10. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju potisnu prirubnicu pomoću ključa "10", a zatim uklonite samu prirubnicu.

11. Dok podižete greben, oslobodite ga od pritiska opruge i uklonite sam greben.

12. Izvucite bregasto vratilo iz "kreveta".

13. Sada možete ukloniti grebenu oprugu.

To je zapravo cijela demontaža. Zamjena bregastog vratila završava montažom, ugradnja nove bregaste osovine vrši se obrnutim redoslijedom.

Važno! Zatezanje matica za pričvršćivanje "kreveta" treba izvršiti u strogom redoslijedu, redoslijedom prikazanim na slici.

Mislim da će svi vlasnici VAZ-2121 s motorima od 1,6 l biti zainteresirani za ugradnju bregaste osovine Niva (213) na motor 2106.
Sjećam se ne tako davno jednog poznanika na Vazu-2107, stavio je Nivsky na šesti motor (1.6), kojim se hvalio da vozi brže.

Željela bih znati.
1. Hoće li doći do povećanja snage motora (dinamika, vuča, potrošnja itd.).
2. Da li je potrebna zamjena opruga?
3. Nitko se nije dočarao s podijeljenim zupčanikom s ovom bregastom osovinom, ima pozitivnih rezultata.

Bila bi dobra (proračunska) alternativa umjesto običnog bregastog vratila. (dok ne uštedim na osnovnim ljudima)

Tko je podijelio svoje iskustvo!

Kapetan

• Kapetan
• Poruke: 11235
• Pridružen: 2. prosinca 2009. 22:39
• Mjesto: Omsk
• Auto: 8 godina star je bio 212182, sada 1118
• Ime: Aleksandar
• Spol Muški

tatarin545. Iz nekog razloga, PB 21213 se smatra konjem za motor 2106. Stavio sam ga kada sam vozio na 2121, ostavio svoju zvijezdu, 2101, bolje puzao po snijegu (čudno!), Pad u rasponu od 2500 -3500 o/min je nestalo (prije nakon 3500 bilo je podizanje, nestao je), lagano se vrtio do 6000 o/min. Uglavnom, bilo je bolje i na dnu i na vrhu, bio sam zadovoljan (za takve i takve novce!).

Koliko sam shvatio, nije potrebna zamjena opruga i ploča ili druge izmjene.

Kapetan

• Kapetan
• Poruke: 11235
• Pridružen: 2. prosinca 2009. 22:39
• Mjesto: Omsk
• Auto: 8 godina star je bio 212182, sada 1118
• Ime: Aleksandar
• Spol Muški

MNV. jedva da itko na Nivi ima motor 2101. Zaključci izvučeni iz njegovog rada nisu primjenjivi na motor 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Postovi: 121
• Pridružen: 5. studenog 2011. 22:33
• Mjesto: Kushva
• Auto: Vaz 2121 Nivasik 1989 od rođenja Kristova.Amen.
• Ime: Evgeny Valerievich
• Spol Muški

Kod razdjelnika na terenu bi bilo potrebno kupiti još jednu opremu, pa staviti malo kasnije i bit će baš super!

Zašto kucaju nakon podešavanja ventila? Ventil je nemoguće podesiti mjernom šipkom, zašto! Obnova bregastog vratila. Popravak bregastog vratila.

Kanal za pomoć:

Affiliate - Agencija za internetska prava (AIR) - jedan od najboljih partnerskih programa YouTubea, aplikacija za povezivanje putem linka:

Pretplatite se na moj video kanal:

Na temu željeznice.

Popravak i održavanje automobila:

Garažna i garažna oprema:

Video zapisi o raznim temama:

Video razvoj na bregastom vratilu. Modifikacija bregastog vratila kanala VAZ 2101. Sjedni i gledaj! RSV

Takva komponenta mehanizma za distribuciju plina kao bregasto vratilo igra važnu ulogu u radu motora s unutarnjim izgaranjem.

Uz svu raznolikost elemenata i spojenih sustava automobilskog motora, elektrana je racionalno usklađen jedinstveni mehanizam. Motor "šestice" predstavljen je "motorom" četverotaktnog tipa, a izmjena taktova je strogo regulirana. To određuje svrhu bregaste osovine VAZ 2106, čija je cijena relativno visoka i iznosi 1000-1200 rubalja, ovisno o proizvođaču.

Klasična bregasta osovina VAZ 2106 odgovorna je za slijed (uspostavljeni slijed) elemenata ventila za otvaranje i zatvaranje proizvoda kako bi se uklonili produkti izgaranja plina mješavine zraka i benzina i rad ulaznog voda za gorivo.

Glavno radno tijelo bregastog vratila su bregasti, koji djelujući na njih drugim elementima proizvoda, uključujući lanac bregastog vratila, "otvaraju" ventile na zadanoj frekvenciji. Lanac bregastog vratila izravno ostvaruje interakciju zupčanika i lančanika bregastog vratila "šest" pomoću lančanog prijenosa.

Svaki ventil odgovara zasebnom grebenu, koji tijekom rada djelovanjem potiska na izbočeni segment pritišće element ventila, što uzrokuje njegovo podizanje, zbog čega, ovisno o položaju elementa, ili mješavina goriva i zraka se dovodi u cilindar ili se ispušni plinovi uklanjaju. Kada se potiskivač oslobodi kontakta s izbočenim elementom, opruga svojom vlačnom silom "zalupi" element ventila.

Vrat nosača bregastog vratila VAZ 2106 koristi se za montažu proizvoda u uvučenom položaju. Dijelovi koji se spajaju kaljeni su visokofrekventnom strujom i podmazuju se tijekom rada.

Rutinska zamjena bregastog vratila se ne radi često ako se pravilno koristi. Obim radova demontaže je mali i nije jako težak. Redoslijed obavljenog posla:

1. Skinite poklopac ventila i odvrnite zatezač razvodnog lanca.
2. Odvrćemo zupčanik bregastog vratila, kako bi se isključili slučajevi neovlaštene rotacije osovine, potrebno je fiksirati položaj vozila u položaju uključene brzine i osigurati postavljanjem graničnika ispod kotača automobila.
3. Demontirani sustav odvodimo na stranu kako bismo nastavili tehnološke operacije.
4. Demontiramo sve pričvršćivače dijela tijela (kreveta) bregastog vratila bilo kojim redoslijedom, za razliku od njihove naknadne ugradnje.
5. Rastavljamo dio tijela proizvoda, pomalo ga zamahujući radi uspješnijeg spuštanja s klinova.
6. Da biste uklonili bregasto vratilo, odvrnite 2 matice koje pričvršćuju proizvod na krevet, smještene u prednjem dijelu.
7. Tapkanjem drškom bravarskog čekića postižemo translatorno pomicanje osovine od sjedala.
8. Rastavljamo osovinu s dijela tijela.

Tehnološka operacija za ugradnju bregaste osovine VAZ 2106 provodi se prema obrnutom scenariju. Kada je potrebno zamijeniti bregasto vratilo zbog velike snage, to se provodi zajedno s klackalicama. Uklanjanje sa sjedala nije teško, samo trebate otkopčati opružni držač.

Inače, prilikom sastavljanja proizvoda potrebno je zategnuti bregasto vratilo pomoću moment ključa kako bi se pravilno odredio moment zatezanja bregastog vratila, t.j. koji trud se za to mora uložiti. Što se tiče popravka bregastog vratila VAZ 2106, prskanje metala na bregastima se rijetko koristi za postizanje potrebnih dimenzija za ispravan rad proizvoda. Neki vozači ugrađuju bregasto vratilo iz Nive na VAZ 2106 kako bi povećali snagu. Ovo je, u principu, element ugađanja automobila, i daje povećanje snage, kako pri donjem tako i pri gornjem broju okretaja "motora".

Moderna sportska bregasta osovina na VAZ 2106 ugrađena je na podešenih šest motora kako bi se postigle različite, poboljšane karakteristike snage. Vozači bi trebali biti svjesni da je dinamika motora izravno povezana s indikativnim karakteristikama bregastog vratila vozila. Ovi proizvodi, koji prenose moment gibanja od radilice elektrane do grupe ventila, proizvedeni su u jednom komadu s bregastima.

Postoji poseban podesivi lančanik bregastog vratila (drugi naziv je Vernier remenica), koji omogućuje da se bregasto vratilo "napreduje" na način da će u TDC točka podizanja usisnog ventila biti viša od one ispušnog ventila.Istodobno, ugradnja bregaste osovine na tzv. trenutak "zaostajanja" promijenit će indikator proizvoda za unos. Ovaj omjer između podizanja ventila u TDC-u pokazuje stupanj učinkovitosti u radu jedne ili druge vrste bregastog vratila.

Teorijsko pravilo može se formulirati na sljedeći način: količina napredovanja osovine pomaknut će indikator snage prema dolje u rasponu okretaja, a indikator zaostajanja će proizvesti suprotan učinak. Samo podešavanje bregaste osovine VAZ 2106 omogućit će povećanje parametara snage vozila.