Učinite sami popravak mjenjača Kirov brusilice

Detaljno: uradi sam popravak mjenjača Kirov brusilice od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Sidro brusilice najviše je izloženo toplinskim, mehaničkim i elektromagnetskim opterećenjima. Stoga je čest uzrok kvara alata, a kao rezultat toga, često ga treba popraviti. Kako provjeriti performanse sidra i popraviti element vlastitim rukama - u našem članku.

Armatura motora brusilice je vodljivi namot i magnetski krug, u koji je utisnuto rotacijsko vratilo. Na jednom kraju ima pogonski zupčanik, a na drugom razdjelnik s lamelama. Magnetni krug se sastoji od žljebova i mekih ploča premazanih lakom da se međusobno izoliraju.

U utorima, prema posebnoj shemi, položena su dva vodiča namota armature. Svaki vodič je pola okreta, čiji su krajevi spojeni u parovima na lamelama. Početak prvog zavoja i kraj zadnjeg nalaze se u istom utoru, pa su zatvoreni na jednu lamelu.

Vrste kvarova armature:

Slom izolacije na masu je kratki spoj namota na metalno tijelo rotora. Nastaje zbog uništavanja izolacije.

Odlemljenje kolektorskih vodova.

Neravnomjerno trošenje kolektora.

Ako je armatura neispravna, motor se pregrije, izolacija namota se topi, zavoji su kratko spojeni. Kontakti koji povezuju namot armature s kolektorskim pločama su odlemljeni. Napajanje je prekinuto i motor prestaje raditi.

vizualno;
multimetar;
žarulja;
posebnim uređajima.

Prije nego odnesete uređaj na dijagnostiku, pregledajte sidro. Može biti oštećen. Ako se ožičenje otopi, zagorjeli izolacijski lak ostavit će crne tragove ili neobičan miris. Mogu se vidjeti savijeni i zgužvani zavoji ili vodljive čestice poput ostataka lema. Ove čestice uzrokuju kratke spojeve između zavoja. Lamele imaju presavijene rubove, zvane pijetlovi, za spajanje s namotom.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zbog kršenja ovih kontakata, lamele izgaraju.

Ostala oštećenja na razdjelniku: podignuta, istrošena ili izgorjela peraja. Između lamela se može nakupiti grafit iz četkica, što također ukazuje na kratki spoj.

Savijene razdjelne ploče

Stavite otpor od 200 oma. Spojite ispitne vodove uređaja na dvije susjedne lamele. Ako je otpor jednak između svih susjednih ploča, onda je namot u dobrom stanju. Ako je otpor manji od 1 ohma i vrlo blizu nuli, dolazi do kratkog spoja između zavoja. Ako je otpor dva ili više puta veći od prosjeka, tada dolazi do prekida u zavojima namota. Ponekad, kada dođe do prekida, otpor je toliko velik da uređaj prelazi skalu. Na analognom multimetru, strelica će ići skroz udesno. A na digitalnom neće ništa pokazati.

Dijagnostika namota armature multimetrom

Ako nemate tester, koristite žarulju od 12 volti do 40 vata.

Uzmite dvije žice i spojite ih na svjetiljku.
Napravite prekid na negativnoj žici.
Stavite napon na žice. Pričvrstite krajeve razmaka na kolektorske ploče i uvijte ga. Ako je svjetlo upaljeno bez promjene svjetline, onda nema kratkog spoja.
Provedite kratki test na željezo. Spojite jednu žicu na lamele, a drugu na željezo rotora. Zatim s osovinom. Ako je svjetlo upaljeno, onda je došlo do kvara na masu. Namot se zatvara za kućište rotora ili osovinu.

Ovaj je postupak sličan dijagnostici s multimetrom.

Postoje sidra koja nemaju vidljive žice spojene na kolektor zbog punjenja neprozirnom smjesom ili zbog zavoja.Stoga je teško odrediti komutaciju na kolektoru u odnosu na utore. Indikator kratkospojnih zavoja pomoći će u tome.

Ovaj uređaj je male veličine i jednostavan za rukovanje.

Prvo provjerite ima li lomova sidra. Inače, indikator neće moći otkriti kratki spoj. Da biste to učinili, izmjerite otpor između dvije susjedne lamele testerom. Ako je otpor barem dvostruko veći od prosjeka, onda dolazi do prekida. Ako nema prekida, prijeđite na sljedeći korak.

Regulator otpora omogućuje odabir osjetljivosti uređaja. Ima dvije žarulje: crvenu i zelenu. Podesite regulator tako da počne svijetliti crveno svjetlo. Na tijelu indikatora nalaze se dva senzora u obliku bijelih točkica, smještena na udaljenosti od 3 centimetra jedan od drugog. Pričvrstite indikator sa senzorima na namot. Polako okrećite sidro. Ako se upali crveno svjetlo, onda je došlo do kratkog spoja.

Uređaj za provjeru armature utvrđuje prisutnost zatvaranja namota od zavoja do zavoja. Induktor je transformator koji ima samo primarni namot i magnetski razmak izrezan u jezgri.Dijagram provjere sidraKada rotor stavimo u ovaj razmak, njegov namot počinje raditi kao sekundarni namot transformatora. Uključite uređaj i postavite metalnu ploču kao što je metalno ravnalo ili list pile na sidro. Ako postoji kratki spoj od zavoja do zavoja, ploča će vibrirati ili se magnetizirati na tijelo armature zbog lokalnog prezasićenja željezom. Okrenite sidro oko osi, pomičući ploču tako da leži na različitim zavojima. Ako nema zatvaranja, ploča će se slobodno kretati duž rotora.

Oštećena ploča razdjelnika

Proširivanje mjesta bušilicom

Ako je kolektor potpuno istrošen, tada će nakon lemljenja trajati ne više od mjesec dana aktivne uporabe. A ne potpuno oštećene ploče nakon takvog popravka podnose nekoliko izmjena četkica i nisu lemljene.

Reducirani bakar je vrlo tvrd. Vijek trajanja kolektora je isti kao i kod novog. Galvanska nadogradnja može se koristiti za obnavljanje potpuno istrošenog kolektora i djelomično oštećenih ploča.

Kutne brusilice u sovjetsko doba izrađivale su se u Bugarskoj. Stoga se kutna brusilica počela zvati brusilica. Trenutno postoji mnogo tvrtki za proizvodnju kutnih brusilica različitih modela. Ali osnovni elementi su isti. Nakon što ste se upoznali s uređajem, vjerojatnim kvarovima i dijagnostikom alata, možete vlastitim rukama popraviti brusilicu bilo koje modifikacije.

Brusilica je namijenjena za mljevenje i rezanje raznih materijala.

Glavni elementi brusilice

Mlinac se sastoji od sljedećih elemenata:

Ravno kućište mjenjača od aluminijske legure omogućuje bolje odvođenje topline.
Karbonske četke.
Pričvršćivanje ručke.
Elektronički sustav mekog pokretanja. Sprječava trzaje pri pokretanju i smanjuje početna opterećenja motora.
Zaštitni poklopac koji se brzo skida.
Kuglični ležajevi.
Električni motor.
Prekidač za mljevenje.

Veliki izbor ležajnih proizvoda nudi tvrtka Termopolis -

Glavni kvarovi i razlozi:

Za rješavanje problema, brusilica se mora rastaviti.

Uklonite maticu koja drži disk strugača.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju zaštitni poklopac.

Odvrnite vijke tijela brusilice i one kojima je tijelo pričvršćeno na mjenjač.

Skinite gornji dio stražnjeg kućišta.Odvrnite vijke koji pričvršćuju kabel. Izvadite žice i gumb iz njihovih utora. U nekim modelima, na primjer, u DWT-u, stražnje kućište se ne rastavlja na dijelove, već se u potpunosti uklanja.

Odvojite žice motora.

Uklonite četke.

Odvojite kućište mjenjača od tijela brusilice. Zajedno s njim se uklanja sidro motora.

Odvrnite vijke mjenjača koji se nalaze oko nosača kućišta.

Da biste odvojili armaturu od aluminijskog kućišta, odvrnite maticu koja se nalazi u kućištu mjenjača.

Sastavite alat obrnutim redoslijedom.

Tijekom rada, disk se može tako čvrsto zategnuti maticom da se počinje raspadati. Nemoguće je odvrnuti maticu ključem. I ne morate to raditi, jer možete slomiti mlin. Prvo razbijte disk do matice. Zatim pronađite metalnu ploču nešto tanju od diska za ogrebotine. Uz njegovu pomoć, samljeti ostatke diska ispod matice. Može se jednostavno odvrnuti ključem ili rukom. Kako biste izbjegli ovaj problem, stavite podlošku ispod matice.

Kod nekih brusilica, na primjer, Bosh, kućište nije pričvršćeno vijcima, već se uglavilo na svoje mjesto. Da biste ga uklonili, morate okrenuti izrez kućišta okomito na mlin. Za odijevanje okrenite dok ne klikne.Stator se provjerava multimetrom.

Zatvaranje od skretanja do skretanja. Postavite način otpora na 200 ohma. Spojite ispitne vodove uređaja na krajeve jednog namota. Jedan znači otvoren, a nula znači kratki spoj između zavoja. Ako pokazuje otpor veći od 1,5 ohma, provjerite drugi namot. Oba namota trebaju imati približno jednak otpor.

Slom na masu ili kratki spoj namota s metalnim kućištem statora. Postavite multimetar na način maksimalnog otpora. Spojite jednu sondu na kraj namota, drugu sondu na metalno kućište statora. Jedinica označava odsutnost kvara.

Najprije vizualno pregledajte razdjelnik i namot. Moguća su vidljiva oštećenja: crne mrlje, savijeni namoti, podignute, istrošene ili izgorjele kolektorske ploče. Nakon pregleda nastavite s provjerom testera. Stavite otpor od 200 oma. Spojite ispitne vodove na dvije susjedne ploče razdjelnika. Ako je otpor jednak između svih susjednih ploča, onda je namot u dobrom stanju. Ako je otpor manji od 1 ohma i vrlo blizu nuli, dolazi do kratkog spoja između zavoja. Ako je otpor dva ili više puta veći od prosjeka, tada dolazi do prekida u zavojima namota. Određivanje sloma na uzemljenje vrši se u odsutnosti prekida namota. Postavite maksimalni otpor na ljestvici uređaja. Ovisno o testeru, može biti od 2 MΩ do 200 MΩ. Spojite jednu sondu na osovinu, a drugu na svaku ploču naizmjence. U nedostatku kvarova, otpor bi trebao biti nula. Učinite isto s rotorom. Spojite jednu sondu na željezno tijelo rotora, a drugu pomaknite duž ploča.Stavite tester u način biranja.Umetnite jednu sondu u izlaz gumba, a drugu u suprotni ulaz.Kliknite gumb. Zvučni signal ukazuje na ispravnost ovog dijela gumba.Učinite isto s drugim gumbima za ulaz i izlaz.

Pokušajte ne koristiti mlin na otvorenom zimi. Motor se zagrijava dok radite. Zrak je leden. Kao rezultat, nastaje kondenzacija. Vlaga je štetna za motor.

Uvijek koristite diskove koje preporučuje proizvođač alata. Ako je brusilica 180 mm, ne stavljajte više od 200 mm.Što je krug veći, to bi trebao biti manji broj okretaja. Morat ćete ukloniti zaštitu, a promet će biti prekoračen. Oscilacije i vibracije će se povećati. Kao rezultat toga, krug će se razletjeti. To je ispunjeno ne samo ozbiljnim ozljedama. Ležaj reduktora je slomljen, zupčanici su izbrisani.

Pročitajte također: DIY popravak kućišta bočnog retrovizora

Ako aktivno koristite brusilicu, onda ste dobar majstor. Neće vam biti teško razumjeti strukturu alata i popraviti ga vlastitim rukama. Najprije pronađite problem i odredite koje dijelove provjeriti. Popravite mlin pažljivo, bez žurbe, kako se manji kvar ne bi pretvorio u veći.

Popravak brusilice vlastitim rukama potpuno je rješiv zadatak. Glavna stvar je ne žuriti, razumjeti strukturu, zapamtiti sve okolnosti pod kojima se pokvarila, utvrditi što se moglo istrošiti tijekom rada, napraviti dijagnostiku i početi popravljati.

Kutna brusilica (kutna brusilica) naziva se brusilica. Naziv instrumenta dobio je zbog činjenice da ga je proizvela tvornica Eltos-Bolgarka u Plovdivu. Dizajniran je za obavljanje radova na brušenju ili obrezivanju tvrdog materijala:

Obavlja dobro oštrenje alata.

U današnje vrijeme brusilica je vrlo neophodan alat pa je ima gotovo svatko.

Postoje strojevi za mljevenje različite snage: od 500 W do 2500, ovisno o debljini kotača - od 115 mm do 230 mm. Najpopularnije u radu su kutne brusilice snage 1,2 W, a najčešće se koristi disk debljine 125 mm.

Svake godine izbor za ovaj građevinski električni alat postaje sve širi, ali se pravila rada gotovo ne mijenjaju. Čak i ako ih se uvijek pridržavate, prije ili kasnije dolazi do kvarova u mehanizmu koje možete pokušati popraviti vlastitim rukama, prikupljajući sve što vam je potrebno za popravak brusilice.

Svaki mlin se sastoji od sljedećih dijelova:

rotor - dio elektromotora koji se vrti tijekom rada i kojim se upravlja brzinom, naziva se i sidro;
kolektor - mjesto na rotoru gdje se nalaze žice upravljačkog namota;
četke - dijelovi koji služe kao vodiči struje od kabela do namota kolektora;
reduktor - mehanizam koji djeluje kao pogon od rotacionog rotora na rotirajući disk, sastoji se od vretena, ležaja, dva zupčanika (veliki i osovinski zupčanik);
stator - dio elektromotora u kojem radi rotor;
propeler za hlađenje mljevenja;
gumb za pokretanje;
mrežni kabel s električnim pogonom;
zaštitno kućište;
tijelo brusilice;
dodatna ručka.

Svi ovi detalji mogu se podijeliti u dva dijela:

Kako rastaviti brusilicu? Nije tako težak proces. To ne zahtijeva posebno znanje, ali sve se mora raditi pažljivo i pažljivo. Svaki vlasnik mora znati rastaviti svaki radni alat, jer ga s vremena na vrijeme treba iznutra očistiti od prljavštine i zarobljene prašine, a o tome ovisi njegova trajnost.

Trenutno na tržištu možete odabrati za sebe različite vrste mljevenja, koje se razlikuju po izvedbi, veličini, kvaliteti. Proizvođači su također različiti. Koji god model brusilice kupili, svi imaju isti model montaže.

Za demontažu brusilice bit će potrebno malo alata, potreban vam je samo obični odvijač ili reverzibilni odvijač sa začepnim mehanizmom.

Nakon što ste pripremili odvijač, možete početi rastavljati:

Odvijamo vijke s tijela i uklanjamo jednu stranu proizvoda.
Uklonite maticu koja drži disk, odvrnite vijke koji pričvršćuju zaštitno kućište.
Uklanjamo četke.
Odvojite žice od motora.
Odvrćemo vijke koji pričvršćuju mjenjač iznutra i vrlo pažljivo ga uklanjamo, a s njim se uklanja i rotor.
Odvrnemo vijke koji drže stator i skinemo ga.
Vratimo brusilicu, stavimo sve na svoje mjesto obrnutim redoslijedom i pričvrstimo ga.

Prilikom rastavljanja brusilice važno je zapamtiti redoslijed uklanjanja dijelova kako biste ih pravilno sastavili.

U slučaju kvara, prije svega, potrebno je isključiti elementarne kvarove:

Mlinac se ne uključuje. Kutna brusilica je odjednom postala neispravna - prestala se uključivati. U tom slučaju morate provjeriti ispravnost utičnice, zatim utikača i kabela za napajanje, možda pogon jednostavno ne radi zbog činjenice da struja ne teče u proizvod.

Kabel i utikač su netaknuti, ali pogon ne radi. Morate provjeriti gumb za pokretanje. Lakše je popraviti prekidač za mljevenje kupnjom novog gumba i njegovom zamjenom. Budući da ga rijetko treba popravljati - u osnovi se plastična šipka prekidača lomi unutra. Ako želite eksperimentirati, možete ga rastaviti numeriranjem kontakata, te sve vratiti na mjesto kako se nakon montaže ne bi dogodio kratki spoj.

Gore navedeni dijelovi su netaknuti i kutna brusilica ne želi raditi – pa je vrijeme da provjerite četke. Možda je vrijeme da ih promijenite u mlinu. Četke se stalno zagrijavaju od rada, pa se brzo troše i češće od ostalih dijelova treba mijenjati, i to u paru.

Isključujući sve manje kvarove, potrebno je razumjeti zašto se alat ne želi uključiti i kako ga popraviti. Najvjerojatnije su kvarovi ozbiljni i zahtijevaju dodatna znanja. To se događa ako:

tijelo je deformirano;

jedan od ležajeva je zaplijenjen;

armatura ili stator ne rade;

zubi zupčanika reduktora su polomljeni ili istrošeni;

kolektor je u kvaru;

senzor upravljačke elektronike ne daje znakove života.

Ako se utvrdi da je došlo do kvara u mehaničkom dijelu brusilice, tada morate obratiti pažnju na stanje velikog zupčanika koji se nalazi na osovini i na čahure. Ako su zubi djelomično istrošeni ili se osovine kolebaju, moraju se odmah zamijeniti.

Najčešći kvarovi

Neispravnosti brusilice događaju se prilično često. Svi koji rade s ovim alatom znaju za to. Što najčešće ide po zlu?

Samo jedan neugodan pritisak na tipku za zaključavanje vretena dok se disk rotira slomit će ga. Ponekad se može slomiti ako se koristi za uklanjanje zaglavljenog diska. Da se to ne bi dogodilo, morate koristiti otvoreni ključ umetnut u posebne rupe blizu mjesta na kojem je disk pričvršćen.

Uglavnom se javlja kada dođe do zastoja. Ako se čuje tutnjava u mjenjaču, to je simptom upravo takvog kvara. Kada je više od jednog zuba slomljeno na zupčaniku, brusilica neće moći rezati potrebni materijal.

Da bi alat nastavio s radom, potrebno je promijeniti zupčanike, pa i sve, pa čak i kotačić. Prije odlaska u trgovinu po rezervne dijelove, sjetite se tvrtke proizvođača, modela i snage proizvoda.

Ova vrsta kvara se događa kod kutnih brusilica koje rade na mjestima gdje ima puno prašine, a kada se odmore, ostaju na tlu. Prašina koja uđe unutra oštetit će namot. Velika opterećenja, posebno za malu električnu brusilicu, pretvaraju se u kvar motora.

Ako se brusilica koristi za rezanje materijala koji stvaraju puno prašine, preporuča se nečim pokriti rupe za ventilaciju.

Najslabija karika, i to ne samo među brusilicama, su ležajevi. Velika brzina brzo će istrošiti mehanizam. Dobra vijest je da je promjena ležaja jednostavna. Zamjena posutog ležaja kod brusilice mora se obaviti na vrijeme kako se ne bi dogodio kvar koji se ne može popraviti.

Pročitajte također: DIY popravak prekidačkih izvora napajanja

Ovaj kvar je lako utvrditi kada se kutna brusilica uključila, ali su okretaji diska preintenzivni i razlikuju se od normalnog rada, što znači da postoji krug okretanja u statoru na namotu.Kvar statora smatra se najozbiljnijim, a za njegovo otklanjanje potrebne su posebne vještine. Kada sumnjate u sebe, bolje je obratiti se profesionalcima kako kasnije ne biste morali kupovati novi instrument.

Ako se donese odluka da ga sami popravite, počinje odsijecanjem prednjih dijelova namota, uklanjaju se svi ostaci. Sljedeći korak je izrada novog namota prema predlošku. Mora biti identičan po broju zavoja, iste gustoće i izrađen od žice iste debljine kao i prethodni.

LBM, čija je snaga manja od 1100 W, obično su opremljeni čelnim zupčanicima. Nalaze se na statoru. Bugari s većom snagom imaju zavojne zupčanike. Svaka od opcija ima konusni oblik, šipka mjenjača brusilice križa se s osovinom statora pod kutom.

Popravak mjenjača brusilice uglavnom se sastoji od zamjene zupčanika. Ako se zupčanik diska pokvari, teško ga je zamijeniti jer je vrlo čvrsto fiksiran. Lako je rastaviti mjenjač:

morate odvrnuti maticu sa svoje strane;
nježno uzmite tijelo rotora u škripac i laganim udarcima izbijte kućište mjenjača;
promijenite položaj stegnutog rotora i izbijte ležaj kroz drvenu ploču;
odvrnite zupčanik s osovine.

Regulator brzine nije prisutan na svim modelima brusilica. Kada se kutna brusilica koristi za rezanje, ona u principu nije potrebna, ali ako se vrši brušenje, jednostavno je potrebno. Ako je iznenada prestala raditi, tada je, najvjerojatnije, ploča izgorjela, koja se mora ukloniti i kupiti u trgovini električnih alata za daljnju zamjenu.

Samopopravak brusilice nije uvijek izvediv. Ako odjednom nešto ne uspije ili sve nije jasno, bolje je kontaktirati servisni centar.

Prije nego što se potpuno pokvari, kutna brusilica signalizira početak kvara.

Obratite pažnju na rad svog asistenta: trebali biste biti upozoreni ako:

četke su počele previše iskri;
brusilica se zagrijava tijekom rada;
motor bruji unutar kućišta kada je alat uključen;
vibracija tijela je postala mnogo veća tijekom rada;
iznutra puca mjenjač brusilice;
čujete zvuk škripe ležajeva tijekom okretanja ili povremenog zaklinjavanja kada se osovina rotora okreće;
Kutna brusilica se zadimila ili iz nje izbija neuobičajen miris paljevine.

Kako ne biste kupili novu brusilicu, morate paziti na rad alata. U slučaju bilo kakvih odstupanja od uobičajenog rada, počnite s otklanjanjem kvarova, utvrdite uzrok i popravite električni alat.

Vijek trajanja brusilice izravno ovisi o brizi vlasnika za njega. Svaki instrument treba dobru njegu, tada će dugo raditi ispravno.

Svaka brusilica će se zagrijati tijekom rada, ali kako biste dugo odgodili popravak kutnih brusilica, morate se pridržavati nekih pravila u radu:

Nemojte preopteretiti alat kako biste izbjegli pregrijavanje i dim.
Nemojte vršiti pritisak na njega tijekom rada.
Pravovremeno očistite i podmažite potrebne dijelove unutar kućišta.
Ako su kvarovi uočljivi, prekinite rad i provjerite ima li kvarova.
Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.
Ako mlinac dimi, odmah prestanite s radom i nemojte ga više uključivati.
Nemojte koristiti alat za obradu materijala od drva.
Tijekom rada čvrsto držite mlin kako ne bi ispao ili oštetio.

Pridržavajući se navedenih jednostavnih preporuka i pravila u radu s alatom zvanim brusilica, možete mu produžiti vijek trajanja dulje nego što je predviđeno jamstvenim rokom.

Brusilica, kao najtraženiji alat u kući, podložna je velikom naprezanju i intenzivnoj upotrebi.Zbog toga se nakon nekog vremena događa da se pri pokretanju motora pojave trzaji, miris paljevine i drugi kvarovi, što sugerira da se kutna brusilica (kutna brusilica) pokvarila. Ali nemojte odmah nositi uređaj na popravak ili kupiti novi. Većinu kvarova na ovom uređaju možete sami otkloniti.

Tijekom dugih godina postojanja takvog alata kao što je kutna brusilica, njegov izgled, kao i unutarnja struktura, praktički se nisu promijenili. Da biste popravili mlin vlastitim rukama, morate znati strukturu njegovog mehaničkog dijela, kao i električnu.

Ako pogledate donju sliku, možete vidjeti od kojih dijelova se sastoji kutna brusilica.

Kotačić za podešavanje brzine vretena jedinice.
Elektromotor koji se sastoji od rotora i statora.
Gumb Start. Ponekad je na njega spojen sustav mekog pokretanja.
Plastično kućište visokog utjecaja.
Gumb za zaključavanje vretena (koristi se pri mijenjanju alata).
Sigurnosna spojka. Štiti motor od preopterećenja kada se alat zaglavi.
Zaštitna navlaka. Pokriva alat i štiti korisnika od istjecanja čestica obrađenog materijala, a također sprječava ozljede osobe kada se alat uništi, kao što je abrazivni disk.
Stezna matica alata. Može se odvrnuti pomoću posebnog ključa koji dolazi uz električni alat. Tu su i brzopričvrsne matice koje se mogu odvrnuti bez ključa.
Kućište mjenjača i sam mjenjač. Sastoji se od bloka zupčanika koji pomoću alata prenose rotacijske pokrete od rotora do vretena.

Slika ispod pokazuje električna shema brusilice.

Električni dio kutne brusilice ima sljedeće elemente:

električni kabel s utikačem za spajanje na električnu mrežu;
gumb za pokretanje;
stator;
električne četke (ugljene ili grafitne);
kolektor;
sidro (rotor).

Sljedeća slika prikazuje dijagram povezivanja brusilice, odnosno njegov motor.

Sve komponente elektromotora obavljaju određene funkcije.

Rotor - ovo je osovina na kojoj se nalaze zavojnice i kolektor. Rotor, rotirajući u magnetskom polju statora, prenosi rotacijsko gibanje na kutnu brusilicu.
Kolektor... To je dio rotora na koji su spojeni svi upravljački kabeli. Električni signali od upravljačke jedinice do motora prolaze kroz razdjelnik. Električne četke su spojene na kolektor.
Električne četke. Njihova je glavna zadaća prijenos električne struje od strujnog kabela do kolektora.
Stator. To je zavojnica s određenim brojem zavoja. Zadatak statora je stvoriti magnetsko polje koje, u interakciji s armaturom, pokreće potonju.

Prema statistikama, većina slučajeva kvara kutnih brusilica povezana je s električnim dijelom uređaja. Neki kvarovi mogu biti manji, što vam omogućuje da sami popravite mlin. Ali, na primjer, ako namoti motora izgore, samo stručnjak može popraviti kutnu brusilicu.

Razlozi zbog kojih se kutna brusilica ne uključuje mogu biti sljedeći:

neispravan električni utikač;
neispravan električni kabel;
gumb za pokretanje je pokvaren;
prekinut kontakt između kabela za napajanje i gumba;
lom kontaktne žice električne četke;
jako trošenje električnih četkica;
kvar namota rotora ili statora.

Mogu postojati različiti razlozi zašto kutna brusilica ne povećava brzinu.

Slom jedinice za kontrolu brzine... Za testiranje ove verzije potrebno je izravno spojiti motor uređaja, zaobilazeći regulator, i provjeriti rad uređaja.
Neispravan električni kabel zbog stalnog savijanja ili mehaničkih oštećenja. Zbog toga se oštećena žica počinje zagrijavati pod opterećenjem, a brzina motora pada.
Onečišćenje kolektora prašinom... Uklonite kontaminaciju alkoholom.
Problemi s četkom... Mogu se istrošiti ili imati kratku kontaktnu žicu, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Pročitajte također: Bosch perilice rublja DIY popravak

Četkica je, iako napola istrošena, dosta funkcionalna. U tom slučaju kratka kontaktna žica sprječava oprugu da pritisne elektrodu na kolektor. Ova situacija također može biti razlog zašto je kutna brusilica prestala raditi u normalnom načinu rada.

Razlozi zašto se mlin grije mogu biti sljedeći.

Neispravan način rada uređaja... Kao posljedica preopterećenja, elektromotor se može jako zagrijati, što često dovodi do izgaranja namota.
Kvar ležajanalazi na sidru. Kao rezultat toga, rotor se drži za stator, motor postaje težak za rad, a namoti se pregrijavaju. Problem se rješava zamjenom ležajeva.
Začepljeni ventilacijski kanalikroz koje ulazi zrak radi hlađenja motora. Potrebno je očistiti ventilacijske otvore od prašine.

Lom rotora, koji služi za hlađenje motora. Postavlja se na rotor, na strani suprotnoj od kolektora. Ako je impeler pokvaren, mora se zamijeniti novim.

Zatvarači od okreta do skretanja namota statora i rotora. Morat ćete premotati zavojnice ili zamijeniti te dijelove novima.

Ako primijetite jako iskrenje prilikom uključivanja kutne brusilice na mjestu gdje se nalazi kolektor, onda razlozi za ovu nevolju mogu biti sljedeći.

Za dijagnosticiranje električnog dijela kutne brusilice, kao i uklanjanje mehaničkih oštećenja uređaja, morat ćete ga rastaviti. Demontaža se provodi prema sljedećem algoritmu.

Odvrnite ručku.

Skinite zaštitni poklopac.

Slika - Učinite sami popravak mjenjača Kirovske brusilice

Otvorite posebne prozore koji se nalaze na bočnim stranama kućišta kutne brusilice i uklonite električne četke, nakon što ste prethodno odspojili stezaljke.

Odvijte kućište mjenjača od kućišta LBM motora.

Lagano povucite kućište mjenjača i odvojite ga od kućišta. U tom slučaju, reduktor će se ukloniti zajedno s rotorom.

Nakon uklanjanja armature, stator motora će ostati u kućištu, koje se također lako uklanja radi dijagnostike nakon odvrtanja pričvrsnih elemenata.

Za rastavljanje mjenjača odvrnite vijke koji drže poklopac. Uklanjanjem poklopca otkrivaju se zupčanici reduktora.

Da biste uklonili sidro iz brusilice, morat ćete odvrnuti maticu koja se nalazi unutar mjenjača.

Kako biste uklonili ležaj iz armature, preporuča se korištenje posebnog izvlakača. Inače bi se osovina mogla oštetiti.

Kao što je gore spomenuto, najčešće kutna brusilica odbija raditi zbog kvarova u električnom dijelu jedinice. Za ispravnu dijagnozu električnih krugova instrumenta, serviseri električne opreme koriste poseban uređaj - tester.

Ako ste pritisnuli gumb za pokretanje jedinice i on ne radi, tada u 90% slučajeva uzrok kvara nije toliko ozbiljan da ne možete sami popraviti mlin.

Stručnjaci savjetuju da se pridržavate osnovnog pravila popravka električnog alata: prijeđite od jednostavnog do složenog.

Prvi korak je da provjera električnog kabela i utikača na njegovu kraju. Ako je sklopiv, odvrnite ga i provjerite pouzdanost kontakata. Inače ćete morati rastaviti brusilicu (skinuti poklopac uređaja) i "zazvoniti" kabel testerom, a također provjeriti ide li struja na kontakte gumba "Start". Ako uređaj pokaže prekid, kabel treba zamijeniti novim.

Ukazuje na situaciju kada struja teče do gumba, ali ne prolazi dalje (kada je pozicija uključena). kvarovi prekidača... Gumb se ne može popraviti. Mora se zamijeniti novim, ali prvo označite uklonjene kontakte kako biste ih u budućnosti ispravno povezali. Ako su kontakti pogrešno spojeni, namot motora može izgorjeti.

Ako se tijekom provjere pokazalo da su i kabel i tipka za pokretanje u dobrom stanju, ali struja ne teče do četkica, tada je potrebno napraviti čišćenje kontaktnih ploča držača četkica... Ako je ovaj postupak neučinkovit, preporuča se zamijeniti četke. Nadalje, ako je sve u redu s četkama i struja teče do njih, rotor i stator treba provjeriti na kratke spojeve i lomove.

Rotor elektromotora može imati sljedeće kvarove: međuzavojni kratki spoj i lom žice na kontaktima lamela. Sidro brusilice možete provjeriti multimetrom: uređaj se prebacuje u način promjene otpora, vrijednost je postavljena na 200 Ohm, a otpor između dvije susjedne lamele se mjeri pomoću sondi. Stoga je potrebno provjeriti sve parove lamela. Ako su vrijednosti otpora iste, onda namot rotora nije oštećen. Detekcija drugih vrijednosti otpora tijekom "zvona", kao i otkrivanje otvorenog kruga, ukazuje na kvar u ovoj zavojnici. U tom slučaju morat ćete popraviti sidro brusilice.

Obično se prekid vodiča događa na spoju s namotom. Pregledajte mjesta na kojima su svici spojeni na lamele, provjerite je li lemljenje kontakata sigurno.

Ako nemate mjerni uređaj, rotor možete provjeriti pomoću 12 V žarulja i baterija... Snaga bi trebala biti između 30-40 vata. Provjera se vrši na sljedeći način: dovedite napon od 12 V iz baterije na utikač kutne brusilice, spojite žarulju na prekid jedne žice, počnite okretati vreteno kutne brusilice. Ako je namot u dobrom stanju, svjetlo će gorjeti ravnomjerno, bez treptanja. Zatvaranjem među zavojima promijenit će se stupanj užarenosti spirale žarulje. U ovom slučaju, popravak sidra brusilice vlastitim rukama bit će težak, jer je shema namota sidra prilično komplicirana, a sam proces zahtijeva posebnu opremu i znanje. Stoga se preporuča povjeriti ovu operaciju stručnjacima. Ali najbolji izlaz iz situacije bio bi zamijeniti sidro na brusilici novim.

Ako se svjetlo ne upali prilikom testiranja rotora, to ukazuje na prisutnost prekida u statoru ili kratkog spoja u njegovim namotima, kao i na probleme s električnim četkama.

Za provjeru statora brusilice koristite, kao u prethodnom slučaju, multimetar. Vrijednosti koje su vam potrebne postavljen na 20-200 Ohma i učinite sljedeće. Dodirnite jednu sondu na kontakt namota statora, a drugu na tijelo dijela. Ako uređaj pokazuje otpor, to znači da je došlo do kvara na kućištu. Dotaknite sonde na kontakte jednog namota, a zatim na kontakte drugog. Ako je otpor isti, zavojnice su upotrebljive. Ako uređaj pokazuje otvoreni krug na jednom namotu, to znači da ćete morati premotati stator ili zamijeniti dio novim.

Bit će problematično premotati stator kod kuće bez posebnog znanja, vještina i opreme. Bolje je kontaktirati stručnjaka koji se profesionalno bavi premotavanjem motora.

Mehanički kvarovi kutnih brusilica uključuju sljedeće.Mehanički kvarovi uključuju lom držača osovine. Da biste zamijenili držač, morat ćete rastaviti mjenjač i ukloniti veliki zupčanik.