Električna bušilica je jedan od najčešćih kućnih alata. I jako je loše kad odjednom prestane raditi. U takvim slučajevima stvarno želim popraviti bušilicu vlastitim rukama.
Shema uređaja za električnu bušilicu.
Dizajn bušilice ili čekić bušilice je prilično jednostavan. Različiti modeli alata uglavnom se razlikuju samo po razlici u rasporedu dijelova i kvaliteti njihove izrade. Svestranost principa rada i korištenih struktura omogućuje vam da izvršite neovisni popravak bušilice u većini slučajeva kvarova.
Svaka električna bušilica sastoji se od tijela, u kojem su smješteni električni i mehanički dijelovi, i stezne glave, u koju je bušilica montirana, na glavnom vratilu bušilice. Električni dio obično sadrži:
Dijagram udarnog mehanizma bušilice.
Zauzvrat, dvofazni motor izmjenične struje sastoji se od statora i rotora (armature) s kolektorom.
Mehanički dio uključuje mjenjač i sustav ležajeva. Mjenjač prenosi rotaciju elektromotora na osovinu bušilice, smanjujući brzinu vrtnje. Složeniji mehanički dio u bušilici s čekićem (bušilica s čekićem). Reduktor udarne bušilice osigurava udarno-translacijsko i rotacijsko kretanje svrdla (bušilice). Njegov dizajn, osim zupčanika, uključuje klipove (udarne i leteće), ram i udarnu iglu.
Neispravnost električnog dijela očituje se u obliku nedostatka rotacije motora, t.j. kada nema naznaka da motor radi (zujanje, vibracije itd.). Ako se udarna bušilica ne uključi, a stezna glava se lako okreće rukom, tada možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru električnog dijela. Isto se može reći i ako nema kontrole brzine ili rotacije unatrag. Očekivani kvar u električnom dijelu označava iskri tijekom rada bušilice. Privremeni prekidi u radu bušilice, strana buka također mogu ukazivati na električni krug.
Najčešće je kvar u električnom dijelu zbog trošenja kontaktnih četkica. Ako su izrezani za 40%, tada se mogu uočiti iskrenje i kvarovi. S većim trošenjem četkica, električni motor se jednostavno ne uključuje. Postupak utvrđivanja krivca za kvar na električnom dijelu preporučuje se kako slijedi (kao što je dostupno). Prvo, tester utvrđuje integritet kabela (kabla). Zatim se provjerava rad tipke za pokretanje (prekidača) i integritet startnog kondenzatora. Zatim se kontakt tipke uklanjaju i provjeravaju. Na kraju se utvrđuje cjelovitost namota motora.
Jasan znak mehaničkog problema je zaglavljena bušilica. Ako se uložak ne može rotirati rukom, a u isto vrijeme možete čuti zujanje elektromotora kada je uključen, onda razlog leži u kvaru mjenjača ili ležaja. Najčešći uzrok mehaničkog kvara je kvar potisnih ležajeva. Kvar mjenjača može se pojaviti i u slučaju kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, a rotacija se ne prenosi na glavno vratilo. Neispravnost u mehaničkom dijelu može uzrokovati povremene kvarove (privremene zastoje) bušilice, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine. Kod bušilica za stijene, kvar u mehaničkom dijelu može ukloniti udarno kretanje bušilice.
Konačno, kvar se može očitovati u steznoj glavi svrdla. Dakle, može biti teško ukloniti bušilicu kada se bregovi ne otvore zbog loma zahvata unutar stezne glave. Ponekad se kvar očituje u obliku pomicanja stezne glave u odnosu na osovinu bušilice. U tom slučaju dolazi do kvara u području gdje je stezna glava pričvršćena na osovinu.
Jedan od najčešćih uzroka kvara je trošenje ili paljenje kontaktnih četkica. Prvi znakovi istrošenosti četkice pojavljuju se u obliku iskrenja u području kontakta četkica s armaturom elektromotora i manjih kvarova bušilice pri povećanju opterećenja.
Mjesto kontaktnih četkica unutar bušilice.
Mnogi modeli bušilica imaju pojednostavljen pristup četkama, a njihova promjena nije teška, a neke bušilice zahtijevaju rastavljanje tijela i uklanjanje držača četkice. Četke se moraju zamijeniti novima jednake veličine neispravnim četkama.
Trebali bi biti čvrsto pričvršćeni na držač četkice. Električni kontakt vodne žice mora biti dobro zategnut. Kontakt četke s kolektorom armature mora biti pouzdan. Potrebno je provjeriti djelovanje opruge.
Kvar elektromotora drugi je najveći uzrok kvara bušilice. To je zbog oštećenja namota statora ili armature. Takva oštećenja nastaju zbog tvorničkog kvara na namotima ili nepravilnog rada bušilice (dugotrajan rad bez prekida, opterećenje koje prelazi dopušteno opterećenje pri zaglavljenju bušilice itd.). Električni slom namota u pravilu se lako prepoznaje vizualno ili karakterističnim mirisom gorenja. Ako nema vidljivih manifestacija, tada namote motora treba provjeriti testerom, ohmmetrom i megohmmetrom za vrijednost otpora. Mogu postojati tri vrste oštećenja žice - kratki spoj između zavoja, kvar zavoja na tijelu ili lom žice. Popravak statora ili armature ne provodi se samostalno.
Dijagram spajanja motora bušilice.
Za zamjenu elemenata elektromotora, tijelo bušilice se rastavlja, kontaktne četke i vodne žice se odvajaju, a elektromotor se uklanja zajedno s potpornim ležajevima.
Ako je potrebno, uvucite pogonski zupčanik. Neispravan element elektromotora se odvaja i zamjenjuje novim ili se stari postavlja nakon popravka (premotavanja) od strane stručnjaka.
Prekidač (tipka za pokretanje) i regulator brzine vrtnje u bušilici se obično kombiniraju. Brzina se regulira pritiskom na tipku s različitim naporima. Prvo trebate provjeriti prisutnost napona na ulaznim i izlaznim terminalima gumba. Ako nema signala, pažljivo uklonite kućište gumba i pregledajte sve kontakte. U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje se vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom. Nakon toga treba ponovno provjeriti prisutnost napona. Ako nema signala, gumb treba zamijeniti novim. Uzrok može biti kršenje električnog kontakta sa žicom. U tom slučaju, žica mora biti zalemljena.
Shema ožičenja gumba za bušenje s obrnutom.
Mehanizam obrnutog rotiranja temelji se na sustavu sklopnih i prekidačkih kontakata. Njegova prevencija se provodi na isti način kao i tipka za pokretanje. Osim toga, trebali biste provjeriti sve žice mehanizma koje idu do četkica i statora elektromotora.
Razlog nemogućnosti pokretanja elektromotora može biti kvar startnog kondenzatora. Obično je neradno stanje kondenzatora vidljivo po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti ga s nominalnom vrijednošću.
Provjera električnog dijela počinje određivanjem integriteta napojnog kabela (kabla) pomoću testera ili ohmmetra.
Mjeri se otpor između kontakata utikača (određivanje kratkog spoja žica) i otpor svake jezgre.
Zaglavljena stezna glava ili zvuk brušenja ukazuju na kvar mjenjača ili ležajeva.Prije svega, trebali biste rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost montažnih klinova ili uništeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovaj se zupčanik mora zamijeniti. Zupčanici se pregledavaju duž cijelog opsega, glatko okrećući osovine rukom.
Ležajevi se provjeravaju okretanjem osovine u njima. Ako je osovina spora, počnite s podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine posebnim izvlakačem. Kavez ležaja se pomiče rukama. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti.
Tijekom dulje uporabe bušilice, uložak može pokvariti. Ponekad se to očituje u nemogućnosti uklanjanja bušilice - rukavac za podešavanje se ne okreće ili, naprotiv, lako se pomiče, a čeljusti se ne odmiču. To ukazuje na trošenje zupčanika u steznoj glavi zbog metalnih strugotina i prašine. U tom slučaju popravak se svodi na zamjenu uloška. Stezna glava je obično pričvršćena na osovinu lijevim navojem i pričvršćena vijkom. Uložak se može ukloniti odvrnutim vijkom i silom okrenuti uložak u suprotnom smjeru. U nekim modelima svrdla, stezna glava se ugrađuje pomoću sužene površine u interferentnom spoju. U tom slučaju, mora se izbiti laganim udarcima do kraja sa strane tijela bušilice.
VIDEO
Bušilica se često pokvari u najnepovoljnijem trenutku. Kako to ne bi postalo problem, trebali biste znati sami popraviti bušilicu. Trebali biste razumjeti dizajn korištene bušilice i utvrditi uzrok kvara.
Posebno mjesto zauzima električna bušilica u kućnoj radionici. Stoga je lom alata dovoljno velika smetnja. Unatoč složenosti dizajna, sasvim je moguće napraviti neovisan popravak.
2.tipka s jedinicom za uključivanje - može se opremiti
prekidač za rikverc (regulator brzine);
3. regulator brzine vrtnje osovine (ili prekidač za rikverc);
4. Kućište mjenjača - obavlja funkcije nosivosti za rotaciju
5. zupčanici i mehanizam reduktora;
6. ležajevi osovine patrone i armature motora;
8. četkasti sklop elektromotora;
9. stezna glava s mehanizmom za držanje bušilice ili rezača.
Bušilica se nikada ne lomi kao cjelina: jedan od elemenata pokvari. Nakon razumijevanja dizajna i međusobnog povezivanja sklopova električnog alata, bit će lakše lokalizirati kvar.
Popravak bušilice provodi se prema principu "od jednostavnog do složenog". Ne biste trebali odmah rastaviti alat na vijak i procijeniti stanje svih čvorova u isto vrijeme.
Bušilica se ne uključuje. Počinjemo s kabelom za napajanje (barem prije toga, trebali biste provjeriti napon u utičnici i produžnom kabelu). Nakon što smo rastavili kućište, nalazimo kontakte kabela i "zvonimo" ih multimetrom.
Važno! Nemojte provjeravati strujni kabel pod naponom! Ako strujni vodiči puknu, možete dobiti strujni udar ili organizirati kratki spoj.
Spajamo na utičnicu mrežnog utikača i suprotni terminal kabela. Zatim nekoliko puta savijamo kabel cijelom dužinom. Izgubljeni kontakt ili njegova potpuna odsutnost ukazuje na prisutnost otvorenog kruga unutar izolacije. Ako je prijelom vodiča koji nosi struju blizu ruba, kabel se reže i ponovno spaja. Samo će biti malo kraće. Ako je jaz u sredini duljine, bolje je zamijeniti žicu. Spajanje će biti nesigurno.
Kabel radi ispravno - provjeravamo prekidač. Spojimo multimetar na terminale i pritisnemo tipku. Kroz kontakte teče velika struja, dolazi do iskrenja (osobito kada prašina uđe u kućište). Kontakti mogu otrcano oksidirati.Pažljivo rastavljamo tijelo prekidača i čistimo kontaktne skupine finim brusnim papirom.
U slučaju loma metalnih dijelova, bolje je kupiti novu jedinicu.
Ako postoji dodatna kontaktna skupina u krugu između sklopke i elektromotora (na primjer, prekidač za rikverc ili regulator brzine), dijagnosticiramo i ovaj čvor.
Zatim provjeravamo spojne žice od prekidača do četkica motora. Ako su u redu, dijagnosticiramo sklop četke.
Opruge bi trebale pouzdano pritisnuti četke na sidrene lamele, provjeravamo istrošenost samih karbonskih elemenata. Po potrebi mijenjamo: rezervni dijelovi su uključeni u komplet za isporuku ili se kupuju u specijaliziranim prodavaonicama. Kontaktne trake armature mogu biti oksidirane ili začepljene. Nježno se mogu očistiti finim brusnim papirom.
Složeniji slom je kvar namota armature ili statora. Pomoću multimetra provjerava se kratki spoj između tijela jedinice i kontakata namota. Zatim se mjeri otpor. Vrijednost bi trebala biti ista na svakom namotu, varijacija u očitanjima ne smije biti veća od 5%. Neispravni namoti moraju se premotati.
To možete učiniti sami ili u radionici (u svakom slučaju, to će biti jeftinije od kupnje novog motora).
Takvi se kvarovi očituju sasvim jasno. Vanjska buka, brušenje, zaglavljivanje osovine itd.
Motor se polako rotira i namoti se jako zagrijavaju. Ili, tijekom normalnog okretanja, čuje se karakteristično brujanje (škripanje). Najvjerojatnije - ležajevi rotora su istrošeni ili začepljeni. Nakon što smo rastavili tijelo bušilice, pažljivo izvadimo rotor. Uklanja se zajedno s ležajevima. Okretanjem vanjske kopče odmah ćete utvrditi kvar. Ako se ležajevi čvrsto okreću, moraju se isprati penetrirajućom tekućinom (WD-40 ili obični kerozin)
Važno! Pazite da tekućina ne dospije u namot armature! U suprotnom, izolacijski lak se može otopiti i doći će do zatvaranja od okreta do zavoja.
Zatim se između kopči za jedinice s visokim brojem okretaja stavlja mast. Litol ili grafitna mast za automobilske ležajeve će biti dovoljna.
Ako postoji zazor između utora ležaja, jedinice se moraju zamijeniti.
Demontaža se vrši posebnim izvlakačem ili otvorenim ključem.
Ako nema kuglica, svakako ih pronađite u kutiji. Ispušteni predmeti mogu se zaglaviti između dijelova motora ili mjenjača i oštetiti cijelu jedinicu.
Na isti način dijagnosticiraju se i popravljaju ležajevi stezne osovine. Samo njihovo rastavljanje bez izvlakača neće raditi.
Ako je mjesto ugradnje vanjskog ležajnog kaveza (kreveta) istrošeno (to se događa kada je ležaj zaglavio), morat ćete napraviti obloge od tankog lima. Inače će doći do udaranja kada se osovina okreće.
Motor se okreće u normalnom načinu rada, iz kućišta mjenjača se čuje buka i šum. Osovina se okreće neravnomjerno. Istrošeni ili uništeni zupčanici reduktora.
Rastavljamo kućište i pregledavamo zupčanike.
Preporučljivo je oprati sklop stare masti i zakrenuti osovinu za 360 °, kontrolirajući zahvat zupčanika. Ako se otkrije zazor ili prekomjerno trošenje zuba, morat će se promijeniti mehanički dio.
Možda se velika količina prašine jednostavno nakupila u kućištu mjenjača. Zajedno s mazivom nastaje abrazivna pasta. U tom slučaju, nakon ispiranja sklopa, jednostavno dodajte novu mast.
Savjet: Mast treba povremeno mijenjati bez čekanja da pukne.
Pogotovo ako često bušite kamene zidove.
Uložak je pokvaren. Za cam uređaje (ključ u ruke) ovo je velika rijetkost, dizajn je pouzdan i jednostavan. Jedinica je izložena prašini pa se unutarnji mehanizam može lako zaglaviti. Najčešće su vodilice hvatača začepljene malim abrazivnim česticama.
Ako se stezna glava ne izvrće dobro, dovoljno ju je ispuhati komprimiranim zrakom i tretirati prodornim mazivom.
Pažnja: Stezne glave čeljusti ne podmazuju unutrašnjost!
Prilično je teško rastaviti dio bez posebnog alata. Ako je neka komponenta mehanički slomljena iznutra, još uvijek morate promijeniti cijeli sklop.
Ali stezne glave bez ključa, naprotiv, lako se rastavljaju i popravljaju.
Nisu tako pouzdani i ne nose dobro opterećenje. Da biste rastavili takav uložak, dovoljno je ukloniti par podložaka za zaključavanje. Lako možete pronaći slomljeni ili istrošeni dio koji se lako može zamijeniti.
Postoje dvije vrste pričvršćivanja: Morse konus i navoj. U prvom slučaju, trebate nanijeti nekoliko udaraca malim čekićem na stražnjoj strani uloška. Nakon toga se može lako ukloniti.
Za odvrtanje pričvršćivača s navojem, osovina se drži ključem (na osovini postoje posebni ravni).
Ne postoje greške koje se ne mogu ispraviti ručno. Ako se zasebna jedinica ne može obnoviti, samo se mijenja, nema potrebe za kupnjom nove bušilice.
Da biste spriječili kvarove, trebate se pridržavati jednostavnih pravila:
Nakon prašnjavog rada, ispuhnite otvore za ventilaciju i unutrašnjost uloška. Održavajte instrument čistim.
Nemojte pregrijavati motor - pravite pauze za dulju uporabu.
Povremeno dolijevajte mast na rotirajućim dijelovima.
Bušilica se smatra jednim od najpopularnijih DIY alata i koristi se u mnogim vrstama radova. Zbog teške uporabe, dijelovi alata mogu se slomiti i oštetiti uređaj. Nemojte žuriti u servisni centar: sasvim je moguće popraviti bušilicu vlastitim rukama i uštedjeti puno novca.
Ako znate uređaj bušilice i princip rada alata, tada vas samopopravak proizvoda neće komplicirati.
Bez obzira na model ili proizvođača, svi ovi električni alati sastoje se od tipičnog skupa osnovnih komponenti.
Svaki popravak bušilice vlastitim rukama mora započeti vizualnim pregledom svih dijelova. Princip je ovdje jednostavan - od jednostavnog do složenog, odnosno prvo provjeravamo kabel, ožičenje, kontakte, razne pričvrsne elemente, zatim počinjemo testirati blokove i motor. Ne dolazi uvijek do potpune demontaže proizvoda, ali u praksi morate biti spremni na takav razvoj događaja. Kako rastaviti određeni model, priručnik će vam pomoći.
Bez obzira na kvalitetu izrade i proizvođača, vrlo često se javljaju sljedeći kvarovi:
elektromotor ne radi zbog kvara armature ili statora;
ekstremno trošenje četkica;
problemi s ležajevima;
tipka za kontrolu brzine ne radi;
kontakti gumba za pokretanje su oksidirani ili izgorjeli;
lom stezne glave koja drži svrdlo zbog istrošenosti čeljusti.
Ako odlučite sami popraviti električnu bušilicu, prvo morate dijagnosticirati i pronaći kvar. Rijetko je moguće samostalno popraviti neispravan dio, u pravilu se jednostavno zamijeni novim.
Prije rastavljanja bušilice, provjerite je li isključena iz električne mreže. Svako rastavljanje počinje uklanjanjem pričvrsnih elemenata. Zatim odvrnemo vijke i samorezne vijke, skinemo gornji dio proizvoda - sve komponente ostaju u donjem dijelu. Dijagram ožičenja bušilice prilično jednostavno - nema potrebe posebno opisivati sve elemente, sve je već intuitivno.
Naravno, za modele s elektroničkim prilagodbama to je mnogo teže, ali malo je vjerojatno da će bušilicu s takvim jedinicama biti moguće samostalno popraviti, bolje je to povjeriti stručnjacima iz servisnog centra.
Kada nestane struje, samo trebate promijeniti položaj proizvoda - razlog je najvjerojatnije u kabelu jedna žica je pukla ... Potrebno je odspojiti bušilicu iz mreže i provjeriti kabelom multimetra. Možete koristiti najjednostavniju opciju - žarulju i bateriju u istom krugu.
Pažnja! Povlačenje kabela kada je bušilica uključena strogo je zabranjeno, kako biste izbjegli kratki spoj - morat ćete premotati namot motora.
Nakon provjere, možete ga saviti kako želite pronaći mjesto litice , zatim se dio kabela odsiječe, žice se skidaju i stvaraju se novi kontakti za spajanje. Kada dođe do prekida u sredini kabela, tada se mora potpuno zamijeniti novim. Istina, štedljivi korisnici radije spajaju slomljene žice lemljenjem, nakon čega slijedi pouzdana izolacija mjesta popravka, ali više nema potpunog povjerenja u takvu žicu.
Ovaj dio ima vrlo jednostavan dizajn, ali ako se pojavi problem, spriječit će pokretanje bušilice. Njegov rad je jednostavan: ključ klizi u posebnom bloku i zatvara kontakte prstom. Od dugotrajnog rada unutar bloka nakuplja se prašina , što sprječava pomicanje gumba i blokira ga, sprječavajući zatvaranje kontaktnog kruga. Nedostatak se lako uklanja - otvorite i uklonite prašinu četkom.
Važno! Nikada ne pokušavajte podmazati klizne površine gumba - prašina će se pomiješati s mašću i iscrpiti, što će rezultirati zamjenom cijele jedinice.
Ne znaju svi korisnici da se snaga iz mreže prenosi na rotor pomoću četkica od grafita - tijekom normalnog rada između njih i rotora dolazi do stalnog stvaranja luka. Ima trenutaka kada se između armature i četke nagura snop prašine, a budući da je prašina dielektrik, bušilica neće raditi dok ne uklonimo prašinu i uspostavimo kontakt.
Tijekom korištenja kistovi se postupno smanjuju, jer im se briše donji dio. Povremeno ih je potrebno pregledavati i mijenjati - to je lako učiniti, samo trebate imati novi set na zalihama.
Kada primijetite jako iskrenje u području četkica, a nedavno ste ih promijenili, to se može dogoditi zbog problemi s rotorom ili njegov mnogostruki.
Za temeljitu provjeru, pažljivo uklonite rotor sa statora. Kontakti mogu biti ugljenisani ili imati kamenac - morate ih očistiti brusnim papirom strogo u smjeru rotacije. Razlog pojava šljake može postojati dugotrajan rad maksimalnom brzinom. Kako provjeriti radi li rotor ispravno? Ozvonite susjedne lamele multimetrom - njihov otpor bi trebao biti identičan.
Ne zaboravi provjeriti namot - je li došlo do kratkog spoja s kućištem magnetskog kruga. U slučaju kvara, neispravan namot se samostalno namata ili odvozi u servisni centar.
Povremeno se mora obaviti vizualni pregled: u slučaju pregrijavanja, kada je proizvod radio pri maksimalnim opterećenjima, zaštitni lak bi se mogao otopiti i pojaviti zatvaranje od skretanja do skretanja ... U tom slučaju će namot izgorjeti, a elektromotor je neprikladan za daljnji rad. Provjera se vrši na isti način kao i u slučaju rotora - provjeravamo namote multimetrom. Ako se otkrije kvar, namot statora mora se premotati.
Vodeći proizvođači udarnih bušilica posebnu pozornost posvećuju zaštiti žica za namotaje, jer njihovi proizvodi rade u posebnom načinu rada.
Zašto uređaj još uvijek ne radi ako ste sve provjerili i isključili kvarove u električnom krugu bušilice? Može biti samo jedan odgovor - neradno stanje proizvoda nastalo je zbog prisutnosti mehaničkih kvarova.
Ležajevi ne rade ... Prašina dolazi u mast zbog probijanja kutije za punjenje, pa se brzo troše i kad-tad se mogu zaglaviti. Lako ga je eliminirati: isperemo ležaj u kerozinu, mijenjamo uljne brtve, ulijemo novu mast, bolju od posebnog sastava za proizvode s velikom brzinom vrtnje.Pokvaren reduktor - vrlo ozbiljan kvar, potrebni su vam rezervni zupčanici ili ćete morati zamijeniti cijeli modul. Potrebno je samo instalirati isti model. Ako je bušilica uobičajena modifikacija, onda nije problem kupiti rezervne dijelove za nju u trgovinama.Stručnjaci smatraju jednim od najtežih kvarova lom dijelova patrone .
Tijekom rada, otpad od bušenja često ulazi u unutarnji dio stezne glave, miješa se s mazivom, što klinove unutarnje čeljusti. Uložak se mora rastaviti, svi dijelovi se peru i podmazuju prije montaže. Ako se utvrdi izrazito trošenje, tada se dio mora zamijeniti; ako su baza ili rukav jako istrošeni, treba zamijeniti cijelu jedinicu.
Pokušali smo vam reći o svim kvarovima nastalim tijekom rada električnih bušilica. Zapamtite da su popravci DIY uvijek mnogo jeftiniji od kupnje novog proizvoda.
VIDEO
Dosta često dolazi do kvarova u radu bilo kojeg električnog alata, osobito kada se intenzivno koristi.U takvim slučajevima vrlo je moguće popraviti bušilicu vlastitim rukama ako imate želju i određene vještine.
Općenito je prihvaćeno da su kvarovi alata najčešće uzrokovani nepravilnim radom, a ne kvalitetnim komponentama.Kao što već znate, sada na tržištu postoji puno svih vrsta električnih alata koji se dijele na profesionalne ili kućanske, ili, drugim riječima, električni alati su kvalitetne montaže i ne baš.
No, unatoč prisutnosti visokokvalitetnog sklopa s visokokvalitetnim komponentama, iz različitih razloga, postoje kvarovi u radu električne bušilice. Tipični ili tipični kvarovi uključuju sljedeće:
1.Različiti kvarovi motora (kvar statora, armature)
2. Spaliti ili nositi četke.
3. Otkazivanje potpornih ležajeva.
4. Kvar tipke regulatora brzine (tipka za pokretanje).
5. Razni drugi problemi kao što su problemi sa steznom glavom.
Odmah želim reći da popravak bušilice vlastitim rukama ne znači popravak nekog dijela koji nije u redu, najčešće je to nemoguće bez posebne opreme i posebnog znanja. Zadatak popravka je pronaći uzrok problema i zamijeniti neispravni dio novim.
Slika 1. Uređaj za električnu bušilicu.
Da biste pokušali popraviti bušilicu, prvo morate pronaći uzrok problema.
Kako biste bolje razumjeli sve zamršenosti problema, morate znati od čega se sastoji sklop obične bušilice, ili ga možete nazvati drugim imenom, terminom uređaj. Također, preporučujem da se upoznate s princip rada bušilica s čekićem.
Uređaj za bušilicu sastoji se od:
1.-kondenzator, 2-prekidač, 3-motorni regulator brzine, 4-prekidač, 5-držači četkica s četkama, 6-ležajevi, 7-rotorski (armaturni) kolektor, 8-motorni namot statora, 9-ugrađeni- u ventilatoru s impelerom, koji služi za hlađenje elektromotora, 10-metalno kućište mjenjača, 11-reduktor, 12-povratna opruga, 13-stezna stezna glava, 14-kućište električne bušilice.
Da biste pokušali pronaći uzrok problema, prvo što trebate učiniti je odvrnuti vijke za pričvršćivanje karoserije, doći do komponenti i pažljivo sve pregledati.Kao što je već malo gore spomenuto, problemi su najčešće tipični i stoga razmotrit ćemo neke od njih koje se najčešće susreću.
1.Istrošenost četkica elektromotora.
Fotografija-2. Držači četkica s četkama.
Fotografija-3.Prozori za ugradnju četkica sa čepovima.
Slika 4. Sklop elektromotora.
Slika 6. Vizualni pregled elektromotora.
1. Električni kvar od skretanja do zavoja.
3. Oštećenje magnetskog kruga ili kvar na kućištu.
Moguće je sami utvrditi uzrok neispravnosti namota statora ili rotora, ali nije moguće izvršiti kvalitetne popravke bez posebne opreme i znanja.
Fotografija 8. Određivanje prekida u namotu statora.
Kratki spoj od zavoja do zavoja može se naći na dijelovima žice za namotaje. Zavoji žice mogu biti zgužvani, jako pritisnuti jedan na drugi ili između zavoja ima vodljivih predmeta ili čestica. Ako se pronađu takvi kvarovi, nastavite s eliminacijom. Ako to nije moguće, dio treba zamijeniti novim ...
Fotografija-9. Gumb za uključivanje elektromotora.
1. Gumb zamijenite novim.
2. Pokušajte ga otvoriti i popraviti.
Tipka za uključivanje elektromotora prikazana na fotografiji-9 ima ugrađen regulator okretaja elektromotora i ugrađen regulator smjera vrtnje rotora unatrag.Ovo je prilično kompliciran dizajn i stoga gumb treba pažljivo rastaviti, nije rijetkost da njegova daljnja upotreba nakon rastavljanja postane nemoguća.mnogi sitni dijelovi koji pri otvaranju kućišta mogu jednostavno ispasti odande.Nakon rastavljanja treba očistiti stezaljke od naslaga ugljika, i ispravno ga sastavite natrag, a zatim provjerite operativnost.
Fotografija-10.Još jedan dizajn prekidača.
No, unatoč tome, također ima prilično složen dizajn, pa mogu reći da se najčešće, ako ne uspije, ne može popraviti i zahtijeva zamjenu.
Kada kupujete još jednu tipku za uključivanje broja okretaja motora, stari morate ponijeti sa sobom ili prepisati njegove podatke na papir, jer postoje različiti modeli bušilica i, sukladno tome, različiti gumbi s različitim podacima.
Velike su šanse da nakon što ste kupili novi gumb u trgovini s istim parametrima, nećete ga moći instalirati i popraviti u tijelo električne bušilice. Budući da moguće postojeće razlike u dizajnu gumba to neće dopustiti, stoga je za vas najbolja opcija da ponesete gumb sa sobom i kupite točno jedan.
U slučaju neuobičajenih zvukova u obliku tutnjave ili zveckanja pri radu s električnom bušilicom ili kod učestalog zaklinjavanja stezne glave, to su znakovi kvara u mjenjaču. Takvi se kvarovi mogu otkloniti samo zamjenom istrošenog dijelovi. Kako biste bolje razumjeli uzroke kvarova u mjenjaču. , preporučujem čitanje članka princip rada bušilice s čekićem .
Slika 11. Električni reduktor za bušilicu.
1-čegrtaljka, 2-velika zupčanika.
Slika-12.Tipična oštećenja u kućištu mjenjača.
Slika 13. Zamjena stezne glave za bušilicu.
Zamjena kabela za napajanje Provjerite ima li kvarova na kabelu za napajanje na sljedeći način:
2. Korištenje jednolinijskog indikatora (sonde).
Sonda ili indikator s jednom trakom pokazat će vam prisutnost napona samo na jednoj žici kabela za napajanje. Ako postoji prekid na neutralnoj žici, što se onda može učiniti? Ali sve je vrlo jednostavno, utikač se mora preurediti u utičnici i tada će se neutralna žica pretvoriti u kabel za napajanje. Ili koristite napredniji mjerni instrument kao što je tester. Najčešće vizualni pregled izgleda kabela za napajanje daje pozitivne rezultate. Ako se pronađu bilo kakve greške, najbolje je kabel za napajanje zamijeniti novim.Na taj se način može spriječiti slučajni strujni udar.
VIDEO
Kako je neugodno kada bušilica, vjerni i nezamjenjivi pomoćnik svakog kućnog majstora, iznenada zakaže. Pripremili smo mali referentni priručnik u kojem smo opisali tipične kvarove električnih bušilica i kako ih sami popraviti.
Tijekom demontaže i održavanja bušilice možete naići na činjenicu da su neki dijelovi istrošeni i da ih je potrebno zamijeniti. Ovo je uobičajena praksa, međutim, ne biste trebali pokušavati zamijeniti komponente treće strane ili, što je još gore, tražiti složena rješenja. Tipična i velika pogreška je kada je konvencionalni prekidač pričvršćen na vanjsku stranu ručke umjesto slomljenog standardnog gumba. Ovo "ugađanje" nije sigurno i treba ga izbjegavati.
Štoviše, danas je tržište rezervnih dijelova za električne alate dostupno i opsežno. Ako ste kupili alat u velikom lancu trgovine, tada ćete, najvjerojatnije, i tamo pronaći sve što vam je potrebno za popravke: od gumba i četkica do rotora motora i dijelova mjenjača.
Sve što trebate je odrediti proizvođača bušilice i točan naziv modela, ovi podaci su obvezni na natpisnoj pločici. Problem je u tome što različite modifikacije istog modela mogu imati i kompatibilne komponente i one apsolutno neprikladne. Usredotočite se na izgled, nemojte biti lijeni razjasniti glavne dimenzije i dimenzije zamjenskog dijela.
S komponentama pogonskog mehanizma sve je nešto jednostavnije zbog visokog stupnja ujedinjenja: ležajevi su označeni na zaštitnim prstenovima separatora, a nomenklaturne oznake su utisnute na zupčanicima. Praksa pokazuje da možete pokupiti rezervne dijelove za sve popularne modele alata, uključujući predstavnike inozemnih serija profesionalnog alata. U kategoriji izuzetaka su samo bušilice starije od 30 godina, ali i za njih je sasvim moguće pronaći donatora.
Opis uobičajenih kvarova počet ćemo s električnim i sklopnim dijelovima. Električni pretinac gotovo svake bušilice nalazi se u ručki, gdje se nalazi gumb. Da biste mu pristupili, najčešće morate potpuno rastaviti bušilicu. Nije teško, ali može biti teško odvojiti kućište: osim nekoliko vijaka, drži se za zasune. Prepolovivši kućište, zapamtite položaj elemenata i ožičenja, ili bolje - fotografirajte, jer raspored može biti vrlo zamršen.
Glavni simptom kvara električara je da se bušilica jednostavno ne uključuje. Pokušajte pomaknuti kabel za napajanje s pritisnutim gumbom na mjestu gdje izlazi iz kućišta: prijelom jezgre na ovom mjestu uzrok je 90% svih kvarova, ako se dogodi, bušilica će dati znakove života. Također možete odrediti je li napajanje prekinuto biranjem.
Drugi čest uzrok kvara je kvar tipke ili prekidača za vožnju unatrag. Pokušajte zazvoniti kontakte na koje su spojene žice, radi prisutnosti komutacije. Neispravan gumb se može zamijeniti, možete ga pokušati popraviti. Odvrtanjem nekoliko malih vijaka koji drže tijelo zajedno, dobit ćete pristup unutrašnjosti. Procijenite stanje lamela (mogu se istrošiti ili oksidirati), provjerite ispravan rad mehanizma za izbacivanje, čistoću tiskane ploče i prisutnost opeklina na glavnim kontaktima.
Neispravnosti male tiskane pločice ili potenciometra unutar gumba, koji djeluju kao regulator brzine, ne mogu se liječiti sami. Bušilica se u takvim slučajevima ili uopće ne uključuje, s potpuno funkcionalnom kontaktnom grupom, ili radi stalnom brzinom. Gumb će se morati promijeniti.
Ne zaboravite također provjeriti pouzdanost stiskanja terminala, integritet izolacije, prisutnost oksida na kontaktima. Električni krug bušilice je iznimno jednostavan, glavna stvar je zapamtiti redoslijed spajanja žica.
Manje uobičajena klasa problema je strana buka pri radu s bušilicom. To može biti i pucketanje i tugaljivo brujanje. Ne isplati se raditi s bušilicom u ovom stanju, evidentan je kvar motora.
Elektromotor u bušilici je jednofazni kolektor, da bi se uklonio iz kućišta, također će se morati rastaviti na dva simetrična dijela. Za snažniju klasu instrumenata, središnji dio tijela je izrađen u jednom komadu, kao na kutnim brusilicama. Da biste ga dobili, morat ćete odvrnuti prednji mjenjač i potpuno ukloniti ručku.
Ako se prilikom uključivanja bušilice kroz stražnju ventilacijsku rešetku jasno vidi električni luk, a motor bruji, problem su istrošene ili izgorjele četke. U različitim modelima, pristup njihovoj zamjeni može se osigurati i bez rastavljanja kućišta, i isključivo iznutra. Prilikom odabira zamjenskih četkica obratite pozornost i na dimenzije i na profil presjeka. Ponekad ima smisla privremeno staviti četke preostale nakon prethodne zamjene, ali ne istrošene. Kada ih instalirate, imajte na umu da za četke s različitih strana može postojati razlika u kutu i gustoći preklapanja, nemojte zbuniti.
Armatura motora ima kolektor s tankim lamelama kroz koje se struja prenosi na namote. Na ovom mjestu je neprihvatljiva prljavština, tragovi naslaga ugljika ili jaka oksidacija. Obrišite razdjelnik čistom krpom namočenom u otapalo i po potrebi ga nekoliko puta protrljajte finim brusnim papirom. Ako su žice namota odlemljene od pregrijavanja, veza se može obnoviti lemljenjem POS-40.
Naravno, kvarovi motora mogu dovesti do potpunog kvara alata, na primjer, ako su namoti slomljeni ili kratko spojeni. Bušilica se u takvim slučajevima ili uopće ne uključuje, ili "zuji" dok stoji. Da li je došlo do oštećenja na statoru ili rotoru moguće je utvrditi praćenjem tragova otopljenog pocrnjelog laka ili ispitivanjem kontinuiteta. I stator i armatura rotora dostupni su kao zamjenski dijelovi.
Gotovo pri svakom rastavljanju bušilice ima smisla pogledati u mjenjač kako bi se procijenilo stanje i stupanj istrošenosti dijelova prijenosa. Za većinu kućanskih alata mjenjač je iznimno jednostavan i sastoji se od dva ravna zupčanika izrađena od tvrde plastike ili metala. Pokušajte pokrenuti zupčanike, zaključati vreteno motora, procijeniti zazor i vjerojatnost prekoračenja u različitim točkama mjenjača.
Profesionalni alat može opcionalno imati i mjenjač s mjenjačem i podesivu spojku za preopterećenje. Neispravnosti oba elementa su potpuno vizualne, jednostavno prestaju obavljati svoje funkcije. Nažalost, ovi dijelovi se praktički ne mogu popraviti, te je stoga omogućena modularna zamjena.
Za zamjenu zupčanika trebat će vam skidač zupčanika. Nemojte izgubiti ključ prilikom skidanja zupčanika, zamjenu će biti teško pronaći. Kada se mjenjač rastavlja, preporuča se potpuno ukloniti armaturu kako bi se provjerila glatkoća kretanja i prisutnost zračnosti u ležajevima. Šilo se može koristiti za uklanjanje zaštitnih poklopaca separatora kako biste se vizualno uvjerili da je netaknut. Zamjena ležajeva vrši se hladnim prešanjem, a kao trn je bolje koristiti bakrenu cijev ili drveni blok s uzdužnom rupom.
Nakon završetka rada s mjenjačem, uklonite preostalu mast i napunite komoru mjenjača novom molibdenskom pastom do otprilike 2/3 volumena. Pazite da strani predmeti ne uđu u bušilicu tijekom postupka popravka i ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
Konačno, najtrivijalniji problem: bušilica se okreće u steznoj glavi, stopa stezanja postala je vrlo niska. I nemaju svi ideju kako ukloniti uložak za zamjenu.
Počnimo s najsloženijim primjerima: u bušilicama snage preko 600-800 W, stezna glava može imati klinasto-konusni spoj. Vreteno je izrađeno s čahurom u koju je umetnuta drška stezne glave. Da biste ga uklonili, morate pronaći rupu na bočnoj strani čahure, umetnuti snažan odvijač u nju i odvojiti kraj drške, gurajući ga van. Ako nema rupe, čahure se stegne u škripac, a na steznu glavu nanose se lagani udarci čekićem kroz drveni blok. U tom slučaju udarci se izmjenjuju na dijametralno suprotnim točkama s četiri strane.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kod bušilica male snage vreteno na kraju ima vanjski desni navoj na koji je pričvršćena stezna glava i rupu u sredini s lijevim navojem u koju se uvija vijak. Ovaj vijak ima glavu za četvrtasti ili Phillips odvijač i mora se ukloniti. Zatim, blokirajući impeler motora čavlom, pokušajte oštrom, ali umjerenom silom rastrgnuti uložak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako navoj proključa, svrdlo će se morati rastaviti kako bi se vreteno zajedno s gonjenim zupčanikom steglo u škripcu.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
