Materijal predstavljen u ovom članku posebno je tražen za ljude koji sami popravljaju svoju opremu. Nadalje, bit će dotaknute glavne "suptilnosti" u vezi s popravkom mjenjača motoblok. Da biste izravno prešli na temu popravka, morate razumjeti dizajn mjenjača. Gledajući unaprijed, potrebno je reći: struktura mjenjača modernih hodnih traktora slična je jedna drugoj, postoje samo male razlike u jednom ili drugom modelu.
Tako da se pitanje "Kako rastaviti mjenjač hodnog traktora?" ne pojavljuje, morate biti upoznati sa svim detaljima. Navodimo glavne dijelove i komponente bilo kojeg modernog hodnog traktora: poklopci i remenica; čahure s ležajevima; poluga, osovina i vilica mjenjača; blok ulaznog vratila sa zupčanikom; ulazno i izlazno vratilo mjenjača motoblok. Komponente: podloške i brtve; desna i lijeva poluos; spojka i vilica kvačila; nosač i opruga.
U većini slučajeva problemi u mjenjaču hodnog traktora nastaju zbog preopterećenja. Takvi kvarovi uključuju pucanje čahure na metalnom lancu, što dovodi do takozvanog "klizanja". Također, vlasnici hodnih traktora vrlo često pronalaze slomljene čahure mjenjača. Kako bi izbjegli takve nevolje, iskusni vlasnici savjetuju da mijenjaju brzine samo tijekom potpunog zaustavljanja opreme, ni u kojem slučaju u pokretu. Osim toga, lomljenje zvijezde smatra se uobičajenom pojavom. To jest, tvorničko zavarivanje nije dovoljno da zvijezda izdrži preopterećenje.
Iz ove dosadne situacije se vrlo lako "izvući", samo trebate vratiti zvijezdu u prvobitni položaj i zavarivanjem je zgrabiti puno kvalitetnije. Bočna opterećenja dovode do trošenja potporne podloške, nakon čega se opaža da čahure odlijeću s lanca. Osim navedenog, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u mjenjaču, kao i zamijeniti ga.
Stalno pratite količinu ulja. Inače će zanemarivanje tehnologije dovesti do kobnih posljedica. Svakih 50 sati ulijeva se svježe ulje. Uz to, treba izbjegavati prekomjerna opterećenja koja u konačnici dovode do brzog razvoja mehanizama i komponenti. Idemo izravno na promjenu ulja:
Ulja za punjenje moraju biti GOST. Nema smisla koristiti jeftino ulje, jer će prije ili kasnije doći do kvarova unutar mjenjača hodnog traktora.
Podešavanje ventila na motorima 168F, 170F. Na ostatku benzina princip je isti, samo zazori mogu biti drugačiji.
I (Augustyna) jedan preduvjet, za ispravno podešavanje, motor mora biti potpuno ohlađen, temperatura okoline i, sukladno tome, motor mora biti unutar +15 do +20 stupnjeva.
Motoblokovi SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Tema nije o radu motora, već o podešavanju ventila. PT svoje pitanje otvori novu temu
VIDEO
Servisni centar popravlja motoblokove Favorit, popravlja motoblokove Neva, popravke. Komentari su onemogućeni za ovaj videozapis.
Prije nego što popravite hodni traktor vlastitim rukama, preporučljivo je upoznati se s dijagramom svog hodnog traktora.
do ovog proljeća sve je bilo super, ali sad nas je iznevjerio, prošao svu dijagnostiku prije rada na selu, natočio ulje, benzin, izašao na teren, nakon 20 minuta. posao je poceo stati, onda je potpuno umro, koji je razlog jos uvijek nije jasno, dolazi benzin, ima iskra. Mozda je netko naišao!
Nadezhda Možda je filtar zraka prljav i nije loše promijeniti svijeću.
Upute za fotogaleriju “Galerija 2”. ... Od 01.04.96., krug paljenja je ugrađen u motoblokove MB-2 "Neva". "Popravak uređaja za pokretanje".
Dijagnostika kvarova i popravak motora. moguće. Motor hodnog traktora se ne pokreće, svijeća je mokra. 1. Kvar u sustavu paljenja :.
Motoblokovi mogu značajno olakšati rad na osobnoj parceli. Ovo je kompaktni poljoprivredni strojevi visoke funkcionalnosti i svestranosti. Uz njegovu pomoć ne samo da možete popustiti tlo, već i obavljati osnovne aktivnosti za njegu biljaka i berbu.
Kao i svaka druga tehnika, hodni traktori ponekad pokvare. Srećom, imaju relativno jednostavan dizajn, a možete čak i napraviti jednostavne popravke vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate naučiti kako odrediti koji dio hodnog traktora nije u redu i što je potrebno učiniti da biste vratili rad opreme. U tome će vam pomoći naš članak, koji ne samo da opisuje princip rada hodnog traktora, već i glavne uzroke neispravnosti opreme i kako ih ukloniti.
Većina modela sastoji se od istih dijelova, tako da možete sami obaviti popravak glavnih komponenti.
Slika 1. Standardni crtež hodnog traktora
Svaki hodni traktor sastoji se od osnovnog okvira, benzinskog ili dizel motora, spremnika za gorivo, rotora za pričvršćivanje rezača, kotača i nosača za pričvršćivanje priključaka. Najvažnija komponenta je, naravno, motor, o čijem će uspješnom radu ovisiti rad opreme (slika 1.). Osim toga, moderni modeli imaju sustave za opskrbu gorivom, hlađenje, paljenje i distribuciju plina, a pojava kvarova u njima također može dovesti do gašenja jedinice.
Glavna funkcija hodnog traktora je otpuštanje tla pomoću posebnih rezača koji su pričvršćeni na okvir uređaja.
Bilješka: Za razliku od konvencionalnog pluga, rezač ne prevrće tlo i sprječava eroziju tla.
Osim toga, tehnika se može koristiti za labavljenje razmaka u redovima u procesu uzgoja poljoprivrednih kultura, a za berbu su korisni posebni priključci. Jednostavni modeli (kultivatori) sastoje se od nekoliko kotača i ručki koje se koriste za upravljanje strojevima. Na ručkama se nalaze gumbi potrebni za upravljanje. Snažniji i moderniji modeli su mini traktori bez kabine. U ovom slučaju, upravljanje se vrši pomoću tipki i pedala smještenih na instrumentnoj ploči.
Unatoč činjenici da hodne traktore proizvode veliki broj proizvođača, uobičajeno je svu takvu opremu podijeliti na vrste ovisno o težini i snazi (slika 2).
Prema ovom kriteriju, hodni traktori su:
Ultralight - težine do 15 kg;
Lagana (oko 40 kg);
Srednje - od 45 do 60 kg;
Teška (preko 60 kg).
Slika 2. Glavne vrste strojeva i dodataka
U pravilu se sve vrste opreme isporučuju s motorom s unutarnjim izgaranjem kapaciteta od 1,5 do 10 konjskih snaga. To je potrebno kako bi se čak i ultra lagani model uspješno nosio s otpuštanjem tla u područjima s teškim i gustim tlima.
Budući da je glavni dio svake tehnike motor, s njim je povezan i glavni broj kvarova (slika 3.).U nekim slučajevima, loš rad motora može biti povezan s nekvalitetnim gorivom ili prljavim filterom zraka. Postoje i slučajevi da motor ne radi kako treba zbog nedovoljnog grijanja, kvarova u sustavu paljenja, rasplinjača ili klipova.
Slika 3. Glavni dijelovi motora
Pokušat ćemo razumjeti glavne vrste oštećenja hodnog traktora, koje se mogu eliminirati vlastitim rukama. Međutim, ako niste sigurni u svoje sposobnosti ili se bojite da je nemoguće samostalno ukloniti kvar, bolje je kontaktirati stručnjaka.
Ako se motor ne pokrene kada pokušate pokrenuti, možda postoji problem sa samim motorom ili njegovim sustavom za pokretanje.
Da biste riješili probleme s opskrbom gorivom, učinite sljedeće:
Provjerite svjećice: ako su suhe, gorivo ne ulazi u cilindre motora. Takav kvar može se dogoditi kada se u poklopcu spremnika za plin formiraju blokade, krhotine uđu u sustav za opskrbu gorivom, kada je dovodni ventil zatvoren ili banalni nedostatak benzina.
Napunite spremnik gorivom i pokušajte ponovno pokrenuti motor.
Provjerite slavinu za gorivo: ako je zatvorena, mora se ponovno postaviti da se otvori.
Očistite odvodni otvor spremnika za gorivo.
Ispraznite rezervoar za benzin, uklonite slavinu za gorivo i isperite je čistim benzinom.
Skinite spojno crijevo u blizini karburatora i ispuhnite ga (zajedno s mlaznicama).
Ako sve ove manipulacije nisu pomogle, a gorivo ulazi u rasplinjač, ali ne ulazi u cilindar, tada je kvar u rasplinjaču i ovaj dio se mora pažljivo ispitati.
Čest uzrok neispravnosti rasplinjača su blokade. U ovom slučaju, dovoljno je rastaviti dio, ukloniti izvor onečišćenja i ponovno sastaviti. U tome će vam pomoći upute koje nužno daje proizvođač (slika 4).
Slika 4. Dijagram karburatora
Glavna svrha svih manipulacija s rasplinjačem je podešavanje uranjanja plovka, koji je pričvršćen nosačem na sustav klipa. Često se događa da je nosač deformiran, plovak ne tone ispravno i rasplinjač ne radi kako treba. Nosač se podešava običnim odvijačem, kako s otvorenim tako i zatvorenim igličastim ventilom.
Nakon ispravljanja rasplinjača, preporuča se provjeriti i ispravnost ventila. Potrebno je provjeriti nepropusnost svakog od njih i, ako je potrebno, vratiti optimalni zazor.
Često se događa da se tijekom rada hodnog traktora u njegovom mjenjaču pojavljuju strane buke. U pravilu je to zbog nedovoljne količine ulja u njemu, a za otklanjanje kvara dovoljno je samo dodati tekućinu u mjenjač (slika 5).
Međutim, ako u mjenjaču ima dovoljno ulja, a buka i dalje postoji, marka i razred ulja možda neće biti prikladni za vaš model. U tom slučaju, ulje se mora potpuno isprazniti, sustav isprati i ponovno napuniti novim, prikladnijim uljem.
Slika 5. Dijagram mjenjača
Osim toga, strana buka može biti povezana s nedovoljnom fiksacijom elemenata prijenosa. Moraju se pregledati i po potrebi zategnuti. Također treba imati na umu da se elementi mjenjača moraju na vrijeme pregledati i zamijeniti kada se uoče prvi znakovi istrošenosti. Na taj način možete izbjeći ozbiljnije popravke u budućnosti.
Neispravnosti motora mogu se pojaviti i tijekom pokretanja i tijekom rada. U tom slučaju, neophodno je provjeriti svjećice. Ako su suhi, problem je s dovodom goriva, a ako su mokri problem je u samom motoru.
Jedan od najčešćih problema pri pokretanju je kvar sustava paljenja. Da biste uklonili takav kvar, prije svega morate pregledati elektrode svijeća i ukloniti naslage ugljika koje su se na njima mogle formirati šmirglom.Nakon toga, svijeće se isperu benzinom i osuše. Problemi s pokretanjem također mogu biti povezani s nepravilnim razmakom elektroda. U tom slučaju, samo ih trebate pažljivo saviti na udaljenost koju je odredio proizvođač.
Osim toga, problemi s paljenjem mogu biti povezani s oštećenim električnim ožičenjem ili izolatorima svjećica. Ovi predmeti su podložni zamjeni. Također, nedostatak pokretanja motora može biti povezan s defektima statora. Nažalost, ovaj dio je nemoguće popraviti sami i jednostavno će ga morati zamijeniti.
Češće nego ne, motor pokazuje znakove kvara izravno tijekom rada. To je zbog činjenice da su mali poljoprivredni strojevi izloženi velikim opterećenjima i zahtijevaju redovite preglede i održavanje.
Bilješka: Ako se hodni traktor počeo kretati u trzajima ili stvarati strane zvukove, morate ga isključiti, pustiti motor da se ohladi i tek tada nastaviti s pregledom.
Uobičajeni problemi u radu motora su:
Neovisni niz okretaja motora ukazuje na to da su ručice regulatora i poluge labave i da ih je potrebno ponovno namjestiti.
Kada pritisnete ručicu gasa, motor ne povećava brzinu, već, naprotiv, gubi snagu. To ukazuje na pregrijavanje motora, pa se tehničar mora isključiti i pričekati dok se potpuno ne ohladi.
Prekidi u radu motora mogu biti povezani sa začepljenim filterom zraka ili prigušivačem. Oprema se mora isključiti, ohladiti i pregledati dijelove radi čišćenja i uklanjanja blokada.
Osim toga, kvarovi motora mogu biti povezani s kvarovima u rasplinjaču ili nedostatkom ulja u njemu. U tom slučaju, dio se mora rastaviti, pregledati i napuniti novim uljem.
Prohodni traktor s dizelskim motorom teže je popraviti vlastitim rukama nego benzinski, jer takav motor ima složeniji dizajn. U pravilu su mogući kvarovi i načini da ih sami otklonite opisani u uputama, pa ćemo se usredotočiti samo na one najčešće.
Neispravnosti dizel motora mogu biti povezane s takvim problemima :
Začepljena mlaznica: dio se mora ukloniti, očistiti i ponovno postaviti.
Slab pritisak ubrizgavanja goriva možete ga i sami prilagoditi, koristeći upute za tehniku.
Motor se previše lako pokreće sa starterom: to ukazuje na nedovoljnu kompresiju u cilindru. Da biste uklonili kvar, zategnite sve matice na cilindru jednu po jednu i zamijenite brtvu na njegovoj glavi. Također je potrebno pregledati klipne prstenove, te ih po potrebi oprati ili zamijeniti.
Neispravan motor startera također može uzrokovati kvar motora. Najčešće postoje situacije kada su vijci koji pričvršćuju kućište startera na kućište motora olabavljeni. U tom slučaju, startni kabel se neće vratiti u prvobitni položaj. Kako biste riješili problem, otpustite vijke i podesite položaj kabela tako da se lako vrati u prvobitni položaj (slika 6).
Slika 6. Shema za popravak startera
Osim toga, kvarovi mogu biti povezani s trošenjem opruge startera. Nemoguće ga je popraviti pa je potrebno samo zamijeniti dotrajali dio.
Ako želite svladati praktične vještine popravka DIY, preporučujemo da pogledate video koji opisuje glavne uzroke kvara opreme i kako ih popraviti.
VIDEO
Moderni hodni traktori sastoje se od minimalnog broja elemenata koji opremu čine što jednostavnijom za korištenje. Mjenjači se smatraju jednom od najzanimljivijih tema među vlasnicima poljoprivrednih strojeva. Poljoprivrednici često osuđuju koje ulje koristiti za pokretanje stroja, ili čak kako sami napraviti uređaj.
Mjenjač ili, kako se još naziva, pretvarač je mehanizam koji služi za obradu zakretnog momenta s njegovim daljnjim prijenosom na osovine hodnog traktora. Mehanički prijenos stroja odgovoran je za kontrolu ovog procesa. U stvari, mjenjač je taj element tehnologije, životni vijek motoblokova ovisi o kvaliteti dijelova i montaže kojih. Posljedično, mjenjač je, zajedno s motorom, sastavni dio stroja. Prilikom kupnje zahtjevi za njega nisu manji nego za hodni traktor u cjelini.
Nakon porasta potražnje za vrtlarskom opremom, postalo je potrebno optimizirati različite mehanizme za ispunjavanje različitih namjena. To nije mimoišlo ni pretvarače.
Ovisno o mogućnosti rastavljanja i popravka uređaja, pretvarači se dijele na:
Nesklopivi pretvarači - instalirani na proračunskim automobilima. Njihova proizvodnja je jeftina, jer korišteni dijelovi nisu visoke kvalitete. Vijek trajanja takvih mehanizama je 1-2 sezone. Svaki kvar u takvom mjenjaču dovodi do njegove potpune zamjene.
Sklopive konstrukcije - montirane na skupu opremu. Visoke su kvalitete i mogu trajati nekoliko sezona bez ijednog kvara. U slučaju kvara, takvi mjenjači se mogu rastaviti i pokvareni dio zamijeniti.
Ovisno o području u kojem se uređaj koristi, pretvarači se dijele na sljedeće vrste:
Kutni zupčanik - koristi se u strojarstvu za opremanje nekih automobila i industrijske opreme.Takav pretvarač omogućuje rad stroja pod velikim opterećenjem;
Reduktor - koristi se za povećanje snage. Na primjer, to postaje potrebno pri obradi tla, kada kotači motornog traktora počnu kliziti, a potrebno je povećati snagu motora.Ovakav uređaj mjenjača motornog traktora koristi se u proizvodnja dizelskih i benzinskih vozila sa zračnim hlađenjem. Mnogo je lakše sastaviti mjenjač za hodni traktor vlastitim rukama od dizajna drugih vrsta;
Pretvarač zupčanika - koristi se u teškim motoblokovima i nekim automobilima.Mjenjač se sastoji od diferencijala, regulatora i mjenjača;
Pretvarač pužnih zupčanika - koristi se u proizvodnji hodnih traktora i mini traktora. Ovaj dizajn je stekao popularnost zbog svoje pouzdanosti i dugog vijeka trajanja.
U pravilu je takav mjenjač opremljen funkcijom za vožnju unatrag, što omogućuje korištenje tehnike unatrag.
Svaki od navedenih tipova pretvarača ima svoje nedostatke. Stoga, kako bi što manje popravljali mjenjač za hodne traktore, neki poljoprivrednici radije opremaju svoju opremu domaćim pretvaračima. Samostalna konstrukcija je često bolja i pouzdanija. Za rad će vam trebati:
Prvo morate zavariti tijelo. Za to se mogu koristiti ploče od nehrđajućeg čelika. Za rad će vam trebati i zupčanici i osovine. Mogu se "posuditi" od motorne pile "Prijateljstvo". U tom slučaju morat će se izbušiti rupa unutar jedne od osovina alata. Na suprotnoj strani mjenjača potrebno je ugraditi drugu osovinu, a nakon nje - ležajeve i kavez. Izlazna osovina uređaja pričvršćena je na remenicu. Nakon toga, gotov uređaj treba staviti u prethodno zavareno kućište i iznutra ga napuniti motornim uljem.
VIDEO Izrađeni pretvarač spojen je po istom principu kao i standardni mjenjač. Kada to radite, obratite pozornost na položaj svakog zupčanika. Elementi ne smiju biti nagnuti, a njihovi zubi trebaju imati savršeno ravne krajeve bez pregiba i drugih deformacija.
Konačno, morat ćete testirati pretvarač. Savjetujemo vam da ga ne učitavate odmah nakon izrade.Za početak, razvucite namotani hodni traktor uz tlo - pustite da se elementi pretvarača spoje i uspostave interakciju. Tek tada se tehnika može koristiti za namjeravanu svrhu.
Ne isplati se samostalno započeti popravak mjenjača na hodom ako je rad jedinice i njezinog uređaja za novog korisnika potpuna tajna. Budući da je mjenjač prilično složena jedinica, ne biste ga trebali sami popravljati odmah nakon otkrivanja kvarova. Bit će bolje ako su profesionalci uključeni u popravak kontrolne točke.
Ako se otkrije curenje ulja iz mjenjača, to znači da su uljne brtve ležajnih jedinica bile neispravno postavljene ili istrošene. Mogu biti labave na poklopcima. Ispod se mogu pojaviti oštećene brtve. Ako je zračni ventil (odzračnik) začepljen, potrebno ga je očistiti i dovesti razinu ulja na normalu. Propuštanje ulja može se otkloniti zamjenom ili pravilnom ugradnjom uljnih brtvi ili brtvi. Zatezanje vijaka poklopca također će pomoći u rješavanju problema.
Ako je mehanizam automatskog mjenjača prestao normalno funkcionirati, mogu se pojaviti sljedeće vrste kvarova:
Povreda kinematičke veze unutar mjenjača.
Spontano uključenje zupčanika ili nedostatak fiksacije.
Curenje ulja na osovini mjenjača.
Disfunkcija mehanizma separacije poluosi.
Nedostatak mjenjača.
Zaglavljivanje mjenjača.
Ako je kinematička veza unutar mjenjača pokvarena ili lančanik u bloku pukne, potrebno je rastaviti mjenjač kako bi se zamijenio problemski lančanik. Curenje ulja na osovini mjenjača može biti uzrokovano viškom ulja u mjenjaču, stoga provjerite razinu ulja. Ako se spoj za zavarivanje zupčanika prekine, rastavljajući mjenjač, promijenite osovinu bloka. Ispustite višak ulja, provjerite stupanj istrošenosti radnog ruba uljne brtve na osovini mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite dio.
Razlog nedostatka fiksacije zupčanika ili njihovog spontanog isključivanja je kršenje podešavanja mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa. Prilikom popravka, otpustite vijke koji pričvršćuju ploču mehanizma prekidača.
Nakon toga uključite prvu brzinu i zategnite vijke koji pričvršćuju ploču. Na primjer, nakon što ste napravili mini traktor vlastitim rukama, neophodno je pratiti ispravnu prilagodbu pogona promjenom napetosti upravljačkog kabela za odvajanje osovinskih osovina. Da biste popravili kvar bilo kojeg elementa odvajanja pogonske osovine unutar mjenjača, trebali biste rastaviti mjenjač, zamijeniti slomljene dijelove.
Ako se pronađe slomljena opruga ili istrošeni držači ploče mjenjača, zamijenite oštećene dijelove podešavanjem mjenjača. Ako ga nema, ležište mjenjača ili dio s navojem gumba mjenjača može biti odrezan. Nakon rastavljanja mjenjača, bit će potrebno zamijeniti neispravne dijelove. Ako nema mjenjača, rastavite mjenjač i zamijenite istrošenu vilicu mjenjača. Ako je uzrok zaglavljivanja mjenjača otvoreni krug, onda ga treba rastaviti i zamijeniti lanac.
Ako je rad mjenjača popraćen povećanom bukom u mjenjaču, onda razlog za to može biti nedostatak ulja u uređaju mjenjača ili neusklađenost kvalitete maziva s potrebnim parametrima. Izbor ulja mora biti odgovarajuće marke, moraju imati određenu čistoću. Ako postoji bilo kakav problem, morat ćete promijeniti ulje ili dopuniti mjenjač.
Pojava buke u prijenosnim jedinicama hodnog traktora može biti uzrokovana slabim zatezanjem pričvrsnih elemenata, stoga je potrebno provjeriti pričvršćivače pravilnim zatezanjem.
Česta buka uzrokovana je istrošenim zupčanicima i ležajevima. To može dovesti do ozbiljnijih oštećenja mjenjača hodnog traktora.Nije teško izbjeći njihov izgled ako pravodobno pregledate i popravite hodni traktor. Sastoji se od uobičajene zamjene dotrajalih sklopova i dijelova.
Ako dođe do zagrijavanja prijenosnih jedinica hodnog traktora, razlikuju se sljedeći glavni razlozi za ovaj kvar:
Nedostatak ulja za prijenos u karterima.
Istrošeni ležajevi.
Neusklađenost stanja ulja s potrebnim parametrima.
Mogu postojati dva razloga za ispravljanje nedostataka:
zamijenjeni ležajevi;
dodavanje ili zamjena ulja.
Da bi mjenjač ili domaći mjenjač trajao dulje, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja u njima, bojeći se nagle promjene opterećenja.
Znakovi kršenja povezanih s poteškoćama u prebacivanju brzina, spontanim isključivanjem, kršenjem procesa uključivanja jedinice, nastaju iz sljedećih razloga:
Propadanje dijelova.
Abrazija osovine.
Neispravno podešavanje spojke.
Kotrljanje (istrošenost) krajeva zupčanika za uključivanje uzrokuje dva problema, što dovodi do samodeaktiviranja ili nepotpunog uključivanja brzina.
Ako tvornički ili domaći mjenjač radi s bilo kakvim nepravilnostima, bit će potrebno rastaviti ga, kao i dotjerati zupce zupčanika brušenjem. Ako je istrošenost dovoljno velika, moraju se ugraditi novi dijelovi. Za podešavanje aksijalnog položaja osovina potrebna je dodatna montaža sigurnosnih obujmica. U određenim slučajevima potrebno je zamijeniti istrošene ležajeve i prstenove.
VIDEO
Podešavanje spojke mjenjača za hodni traktor treba izvršiti pravodobno, inače će se prestati istiskivati i mogu nastati poteškoće pri mijenjanju brzina. Poteškoće u upravljanju hodnim traktorom često se javljaju među početnicima, koji zbog neiskustva mogu prerano spustiti ručicu spojke pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Svi su dobri u Omiljenom motokretnom traktoru, ali po mom mišljenju potrebna su neka poboljšanja.
hodni traktor omiljena revizija
Tako je, na primjer, standardni auspuh praktički limena limenka, koja slabo prigušuje zvuk ispuha, pa čak i ispušta ispušne plinove u središtu samog hodnog traktora, koji "fleke" sve obližnje mehanizme. Domaća lula eliminira sve te smetnje.
Može se izraditi od cijevi promjera 30-35 cm promjera 50-70 mm.
riža. Dijagram domaćeg prigušivača.
Sada se ispušni plinovi bacaju daleko izvan hodnog traktora i ništa se dodatno ne zagrijava.
Također je potrebno izraditi i ugraditi dodatne omote za usmjeravanje zraka iz rashladnog ventilatora na puhanje-hlađenje cilindra. Tvornički protok zraka je vrlo površan i u vrućem ljetnom vremenu motor se pregrijava, o čemu svjedoči paljenje potaša kada je motor ugašen. Ugradnja dodatnih limenih kućišta normalizira toplinski režim, a gornje kućište također organizira hlađenje poklopca ventila.
No, najvažnije poboljšanje, zahvaljujući kojem nije potrebno vaditi filtar zraka i čistiti ga nakon svake obrade (ako se radi na vrlo suhom tlu), je podizanje točke unosa zraka. U suhom ljetu, motok za vrijeme kultivacije radi u oblaku neprobojne prašine (točno je tako na mojoj stranici!), pa je nakon svakih par stotina dijelova jednostavno potpuno oglušio zbog nedostatka dovoda zraka , da bih preorao cijeli vrt, morao sam rastaviti i očistiti papirni jedan pet puta filter. Nakon podizanja cijevi od 60-100 cm, usisom prema gore, prašina se ne diže do te visine i filter može raditi neograničeno.
Pričvršćivanje usisne cijevi vrlo je jednostavno i prikladno se pričvršćuje s dva vijka u okviru. Sada je glavna stvar nakon posla staviti staklenku na vrh kako kišnica ne bi ušla unutra, inače ćete morati rastaviti rasplinjač, a to je vrlo nezgodno za ovaj motor.
Tvornička instalacija kabela za otvaranje kapaka je vrlo neuspješna, jak zavoj i, kao rezultat, klin, došao je negdje odozgo, preuređivanje kao na fotografiji eliminira ovu smetnju.
Izvorni valjak zatezača remena s jednim ležajem otkazao je u jednoj sezoni, otprilike 10 sati rada. Nisam mogao nabaviti takav ležaj, pa sam na M10 vijak stavio tri uobičajena rabljena ležaja i već 6 godina rade bez pritužbi i neće se slomiti.
Ugađanje u obliku generatora, farova i drugih nestašluka bit će u sljedećem opisu.
Mnogi vlasnici kućanskih parcela provode popravak hodnih traktora vlastitim rukama. MB agregati i motokultivatori nezamjenjiva su oprema za poljoprivredne radove.
Ovi uređaji se koriste za obradu tla ili za prijevoz malih tereta. Upravljanje se provodi pomoću posebnih poluga koje obavljaju sve potrebne funkcije. Da biste detaljno razumjeli rad takve tehnike, morate razumjeti od čega se sastoji.
Kao što je navedeno u uputama za uporabu, motokult MB radi pomoću benzinskog ili dizelskog motora - dvotaktnog ili četverotaktnog. Pogonska jedinica je opremljena regulatorima brzine posebne namjene, oni pojednostavljuju rad na hodom traktoru. Popravak motora hodnog traktora je najteži i najskuplji od svih.
U dizajn opreme uveden je prijenos, koji može biti nekoliko vrsta:
zupčanik-puž;
nazubljen;
hidrostatski;
remen-nazubljen-lanac.
Drugi sastavni dio poljoprivrednog stroja je sustav s kojim je dodatna posebna oprema pričvršćena na hodni traktor. Ovim se uređajem može upravljati pomoću ručki ili šipki upravljača. Tu se također kontrolira kvačilo i gas. Posebno teški strojevi opremljeni su kočnicama.
Popravak hodnog traktora trebaju obaviti stručnjaci, ali ako to nije moguće, možete to učiniti sami.
Raspodjele motora mješovitog traktora MB mogu se grubo podijeliti u 2 kategorije:
kvar, što rezultira potpunim zaustavljanjem elektrane;
kvar koji motor čini nepouzdanim, ne postiže potrebnu snagu, nehotice se zaustavlja itd.
Probleme možete dijagnosticirati sami, za to je dovoljno odvrnuti svjećicu i pažljivo je pregledati: na njoj ne bi trebalo ostati gorivo. Može se dogoditi i da se u automobil ugrade stare svijeće, koje je potrebno zamijeniti.
Najčešće se kvarovi formiraju zbog činjenice da korisnici ne slijede najjednostavnije preporuke za servisiranje opreme.
Sva specijalizirana oprema kompletirana je uputama proizvođača, prema kojima oprema može trajati više od 1 godine bez potrebe popravka, dovoljno je samo pravilno njegovati stroj i na vrijeme obaviti tehnički pregled.
Posebnu pozornost morate obratiti na provjeru motora, posebno prije popravka dizelskih motoblokova, jer upravo u ovom trenutku možete razumjeti uzrok kvara. Ako je na svjećicama ostalo puno goriva, to znači da je u cilindrima previše plina. Mora se ukloniti i namjestiti. Naslage svjećica mogu uzrokovati slab rad motora. Kako biste uklonili ovaj problem, morate ih očistiti šmirglom i postaviti razmak između elektroda od 0,7 do 1 mm.
Ako je sve u redu sa svjećicama i dovodom goriva, obratite pozornost na sljedeće probleme:
Začepljeni filteri zraka. Zbog toga zrak neće moći ući u motor u odgovarajućoj količini, pa ih je potrebno redovito čistiti, osobito ako se radovi izvode u suhim i prašnjavim prostorima. Filtere je također potrebno pravovremeno mijenjati.
Gorivo loše kvalitete. Najlakši način za rješavanje ovog problema je promjena proizvođača.
Začepljen prigušivač. U njemu se mogu nakupljati proizvodi izgaranja.Da biste riješili takav problem, potrebno je ukloniti prigušivač, rastaviti ga i oprati posebnim deterdžentom. Nakon ispiranja, komponenta se mora temeljito osušiti i ponovno postaviti.
Ponekad će možda biti potrebno popraviti karburator hodnog traktora, pogotovo ako je u početku bio pogrešno podešen. Da biste riješili problem, morat ćete ga ukloniti i popraviti prema posebnom priručniku. Preporuke proizvođača sadrže upute za popravak rasplinjača.
VIDEO
Do trošenja cilindara dolazi zbog smanjenja broja okretaja. To će dovesti do pojave ogrebotina, pukotina itd. Takav kvar zahtijeva potpunu demontažu cilindara i njihovu zamjenu novima. Ovu operaciju treba izvesti bez greške u specijaliziranim radionicama - inače postoji opasnost da će hodni traktor konačno otkazati.
Ako je dizelski motor ugrađen na hodni traktor, bit će ga vrlo teško popraviti. To je zbog činjenice da različiti proizvođači opremaju opremu vlastitom pogonskom jedinicom. Neki od najjednostavnijih problema koje možete riješiti sami:
ulijte toplu vodu u radijator ako je temperatura niska na ulici;
zamijenite gorivo ako postane lošije za ispuštanje;
provjerite razinu i protok ulja.
Popravak uređaja za pokretanje i prijenosa možete obaviti i sami. Problemi s prijenosom mogu biti sljedeći:
Klizanje. Ovdje igra ulogu napetost kabela, koja povezuje upravljačku ručicu i mjenjač hodnog traktora. Problem možete riješiti promjenom remena, odnosno čišćenjem i promjenom napetosti remena.
Kvačilo ne radi dobro. Da biste riješili problem, morate promijeniti staru opremu - diskove i ulje.
Strani zvukovi zahtijevaju popravak mjenjača mjenjača mjenjača MB-1, upute će vam pomoći razumjeti njegovu konfiguraciju. Potrebno je obnoviti ulje ili promijeniti osovinu zamjenom sa šesterokutnom, zamijeniti ostale pokretne dijelove stroja.
Poteškoće u mijenjanju brzina koje nastaju kada su elementi uključeni u ovaj proces istrošeni. Da biste podesili osovinu i klinove, morate promijeniti njihov položaj.
Općenito, popravak kutije i cijelog hodnog traktora može se uspješno obaviti samostalno. To se odnosi ne samo na manipulacije s pogonskom jedinicom, već i na kvarove regulatora ili popravke uređaja za pokretanje. Uvijek morate postupati s okom na razlog zbog kojeg je oprema počela raditi s prekidima. Ponekad je bolje uložiti u profesionalnu obnovu kako kasnije ne biste morali kupovati novu opremu.
Molim vas za pomoć savjetom. Dato: Motocikl Favorite s motorom Robin Subaru EX21. Obavezno: skinite mjenjač s motora. Radnje: Odvrnuti 3 vijka kojima je mjenjač pričvršćen na kućište motora i 1 vijak za pričvršćivanje na nosač. Mjenjač se odupire pokušajima da ga se ukloni iz motora. Prije nego što se potrudim, tražim savjet od upućenih ljudi, kako ne bih pokvario dobru stvar žurbom.
... tamo, po mom mišljenju, još treba odvrnuti vijak na radilici. PS Naći ću fotografiju i objaviti je. U ogranku Favoriti nalazio se imenik sklopa.
Potrebno je ukloniti oba zupčanika i u području ležaja broj 32, na sl. Iznad će biti 4. vijak, on je simetričan.Po meni čak i ispod ležaja.
Odnosno, ako sam vas dobro razumio, trebate ispustiti ulje iz mjenjača, rastaviti ga do kraja i doći do vijka koji učvršćuje mjenjač za motor iznutra?
Da Sve je ispravno razumjelo, mjenjač treba rastaviti na vijak. Ne mogu se sjetiti da li je potrebno skidati zupčanik sa osovine motora, samo sam promijenio motor, a ispostavilo se da je kratka osovina sa konusom.
Ovdje je mjenjač pričvršćen na ove rupe.
Hvala vam puno na pojašnjenju. Oprostite na dosadnosti, postavit ću još jedno pitanje: koliko je teška operacija rastavljanja mjenjača. Zahtijeva li posebne vještine i opremu, kao što su izvlakači itd.?
Sergey_MS je napisao: Zahtijeva li posebne vještine i opremu, kao što su izvlakači itd.?
Najteži dio za skidanje remenice je povlačenje ključa (remenice) i zupčanika s osovine motora. Obavezno poznavanje školske nastave RAD 5-7 razreda (sposobnost korištenja čekića, dlijeta, odvijača i male glave 12 ili 13 s kvakom, eventualno malim izvlakačem)
radno vrijeme 10 minuta s dvije pauze za dim. I ako nije tajna zašto želite ukloniti mjenjač.
Sergey_MS je napisao: Zahtijeva li posebne vještine i opremu, kao što su izvlakači itd.?
Ako nemate te iste vještine, zaboravite na čekić i dlijeto, dug je put do proljeća, polako vodite računa o izvlakaču i kupite ga (još vam je od koristi). Nemojte sebi stvarati probleme i neka bude pravilo: nakon skidanja, odvrtanja svih dodataka (navojnih i odvojivih) -prije ugradnje sve spojeve premazati grafitnom mašću.
svs je napisao: Najteži dio za skidanje remenice je povlačenje ključa (remenice) i zupčanika s osovine motora. Obavezno poznavanje školske nastave RAD 5-7 razreda (sposobnost korištenja čekića, dlijeta, odvijača i male glave 12 ili 13 s kvakom, eventualno malim izvlakačem)
radno vrijeme 10 minuta s dvije pauze za dim. I ako nije tajna zašto želite ukloniti mjenjač.
Video (kliknite za reprodukciju).
Hvala ohrabreno
Želim skinuti mjenjač radi zamjene motora. Iz gluposti i nepažnje ugradio sam svijeću, koja se pokazala dužom od moje, povukao ručicu startera, uslijed čega ju je klip (svijeća) razbio. Želim ugraditi još jedan motor, da se polako obračunavam sa žrtvom, procjenjujem štetu, da tako kažem.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82