Popravak mjenjača stražnje osovine Niva Chevrolet vlastitim rukama

Pokazujemo vam kako vlastitim rukama rastaviti mjenjač stražnje osovine u automobilu Niva Chevrolet pomoću standardnih alata. Video je u dobroj kvaliteti, snimljen iz ugodnih kutova, sve radnje možete pogledati vrlo detaljno, a zatim ponoviti u svojoj garaži. Šteta što majstori nisu baš punoslovni i nerado komentiraju svoje postupke, ali u principu, tko god se poduzima ovaj posao, razumijemo sve bez daljnjega i njemu je glavno da vidi cijeli proces.

Video demontaža mjenjača stražnje osovine:

Podešavanje prednje osovine nive jedna je od ključnih operacija koja osigurava udobno i nesmetano putovanje cestama bilo koje kvalitete.

Potreba za podešavanjem elemenata prednje osovine procjenjuje se prisutnošću buke i vibracija koje se javljaju u različitim načinima rada VAZ 21214. Dakle, uvjetno akustični znakovi mogu se podijeliti u dvije skupine:
• Stalno registrirani;
• Popravljeno kod kočenja motorom s unutarnjim izgaranjem ili ubrzanja.

Po prirodi zvukovi mogu nalikovati:
• Zavijanje (trošenje glavnog para);
• Škripanje, zujanje "trolejbusa" (uništenje ili izvlačenje ležajeva košuljice, labava matica pogonskog vratila, ležajevi osovinskog vratila, neispravno podešavanje zupčanika glavnog mjenjača);
• Povremeno "grebanje" (diferencijalni ležaj).
Složenost dijagnostike u ovom slučaju leži u obilju strane buke koju emitiraju drugi dijelovi automobila.

Za izvođenje radova podešavanja na prednjoj osovini, proizvođač osigurava posebne izvlake, trnove i uređaje. Međutim, zbog njihove ograničene distribucije i visoke cijene, njihova prisutnost nije potrebna, iako je poželjno uštedjeti vrijeme i točnost ugađanja.
Budući da glavni dijelovi RPM-a odgovaraju sličnim elementima REM-a, prati se podudarnost tehnoloških razmaka i postupka izvođenja radova popravka.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavnoj fazi prethodi priprema, uključujući:
1. Ispuštanje ulja iz okretaja kroz odvodni otvor;

2. Odvajanje osovine propelera ključem 13

3. Uklanjanje pogona desnog kotača.

4. Demontaža donjeg kugličnog zgloba na lijevoj strani.

5. Uklanjanje ovjesa.

6. Uklanjanje mjenjača iz držača s desne i lijeve strane pomoću graničnika.

Slijedi demontaža mjenjača, temeljito čišćenje površina od prljavštine i masnoće te otklanjanje kvarova na komponentama.

Za izvođenje operacije koristi se originalni uređaj A.95690, trn A.70184 ili analogni izrađen prema crtežu.

Sjedeća ravnina kućišta radilice postavljena je tako da zauzima vodoravni položaj. Zatim se na ležaj ležaja postavlja apsolutno ravna metalna šipka. Udaljenost od šipke do trna mjeri se umetanjem prstenova za podešavanje iz seta u koracima od 0,05 u razmak ispod šipke. Izmjerena vrijednost (osnova kućišta radilice) u skladu je s korekcijom primijenjenom na zupčanik.
Prilikom ponovnog sastavljanja sklopa, preporuča se da se standardni odstojnik odbaci kako bi se spriječio ponovni popravak. Umjesto toga, prikladan je nedeformabilni čelični rukav duljine 48 mm (s marginom, ako je potrebno, skratite ga).

Tijekom okretanja, dijelovi kontroliraju silu pri okretanju zupčanika (treba biti 157-196 N · cm), za ležajeve s kilometražom vrijedi zakretni moment od 39,2–58,8 N · cm. Upotreba vlasničkog dinamometra 02.7812.9501 nije obavezna.

Prihvatljivu točnost osigurat će kotač za ravnotežu u kućanstvu.Kada radite s njim, namotajte jedan kraj užeta duljine 1 m oko prirubnice, a drugi pričvrstite na vagu. Zategnite zakretni moment povlačenjem uređaja u okomitom smjeru. Dakle, novi ležajevi trebali bi osigurati 7-9 kg, a s kilometražom - 2-3 kg.

Proces uključuje zamjenu potpornih podložaka novima - debljim nego prije. Izbor od 7 standardnih veličina s korakom od 0,05 mm u rasponu od 1,8-2,1 mm. Materijal za podloške - bronca ili čelik. U ovom slučaju, zupčanici su postavljeni čvrsto, ali s mogućnošću ručnog okretanja.

U skladu s uputama, bočni zazor i prednaprezanje ležaja se podešavaju pomoću A.95688 / R alata.

U njegovom nedostatku, zadanu ulogu će obaviti nonija prikladne veličine.

Kako bi se osiguralo potrebno prednaprezanje, razmak u odnosu na poklopce ležaja bilježi se na početku i na kraju zatezanja. Potrebna razlika između vrijednosti je 0,2 mm.

Bočni zazor se podešava tako da se gonjeni zupčanik dovede do prednjeg dok ne nestane. U početku je jedna od matica u slobodnom položaju, druga (radna) je zategnuta. Nakon što otklonite razmak, postupno zategnite maticu s mamcem sve dok se čeljusti čeljusti ne razdvoje za 0,1 mm.
Podešavanje zazora prestaje kada se pojavi blagi udarac zubima. Zatim se obje matice ravnomjerno zategnu na razmak od 0,2 mm. Ispravnost obavljenog posla dokazuje se ujednačenim zazorom na bilo kojem položaju zupčanika.