Letva upravljača je uređaj koji prenosi primijenjenu silu s kola upravljača na stupove i vrhove, koji zauzvrat omogućuju sinkrono okretanje prednjih kotača. Najopterećenijim čvorom kontrolne letve smatra se veza između zupčanika i zupčaste baze. Najčešće se problemi pojavljuju u ovom paru. To također može biti jednostavno trošenje zupčanika ili fizičko uništenje. Često mehanizam letve upravljača radi bez problema, ali ako se koristi nepravilno ili zbog izmjerenog opterećenja, letva upravljača može se slomiti i uzrokovati neugodnosti vozaču.U takvim slučajevima, popravak letve upravljača Ford Focus 2 jedina je opcija da se zaštitite od problema pri upravljanju automobilom.
Letva upravljača automobila važan je dio upravljanja. Mehanička tračnica je običan uređaj. Ovo je zupčanik postavljen na stup upravljača, koji radi s letvicom i povezan je s pogonom trapeza karike upravljača. Na mnogim modernim automobilima instaliran je hidraulički stalak. Takva upravljačka rijeka je prikladnija za upravljanje, jer je povezana s servo upravljačem i omogućuje vozaču da primijeni manje sile tijekom vožnje. Tu je i električna letva volana. Njegova posebnost: u mehanizmu nema hidraulike, a napore pri upravljanju upravljačem provodi električni motor.
Glavni zadatak letve upravljača je osigurati sinkronizaciju i upravljivost kotača, stoga je potrebna posebna njega. Popravak letve upravljača Ford Focus 2 potreban je u takvim slučajevima:
Ako nakon što je automobil u stanju mirovanja postoje tragovi curenja, tada je potrebno napraviti potpunu dijagnozu upravljanja. A restauracija znači: zamjena uljnih brtvila, prašnika i brtvenih prstenova. Ako je letva upravljača samo malo deformirana ili se u njoj pojavila hrđa, onda se mora brusiti, što će biti apsolutno dovoljno.
Tijekom rada letva upravljača ne smije se čuti zujanje ili lupkanje, stoga, ako se pronađu takvi znakovi kvara, treba ih odmah ukloniti. Najčešće se kvar može otkriti kada se automobil kreće, odnosno pri ulasku u zavoj. Također može doći do trzaja na upravljaču, koji potvrđuju da je letva upravljača u neispravnom stanju. Slične poteškoće mogu zahtijevati obnavljanje prethodno istrošenih čahure ili zamjenu zupčanika mehanizma. Glavni uzrok prijevremenog trošenja dijelova upravljača je poderani prtljažnik, kroz koji vlaga i prljavština ulaze u letvu upravljača. Kao rezultat toga, oni se smjeste na par crva i zazor se povećava.
Valja napomenuti da tijekom popravka kormila Ford Focus 2 vlastitim rukama možete naići na neugodno prevladavanje raznih nepravilnosti i drugih čimbenika koji će uzrokovati nelagodu. Kod druge generacije ovog vozila, karter upravljača nalazi se ispod haube i pričvršćen je na prednji ovjes. Osim toga, opremljen je i apsorberom energije, što daje veću sigurnost sustavu podešavanja položaja upravljača i mehanizmu u bravi za paljenje. A također u stupu upravljača postoje mehanizmi koji su odgovorni za dodatne funkcije automobila: pokazivač smjera, uključivanje prednjih svjetala i upravljanje perilicom i usisivačem. Bez iznimke, svi ovi hardverski organi spojeni su na jedan izvor prekidača na stupu upravljača.
Dakle, možete početi opisivati i gledati videozapis o popravku letve upravljača Ford Focus 2 vlastitim rukama.
Za popravak letva upravljača potreban je standardni set alata. U čestim slučajevima, kvar mehanizma povezan je s trošenjem čahure i zubaca letve. Struktura ove vrste ne podnosi jake udare i mehanička opterećenja, što je u principu nemoguće na našim cestama. Da biste riješili problem, morat ćete proći i zamijeniti neke dijelove. A kako biste produžili vijek trajanja dijelova, možete kupiti ojačane mehanizme koji će trajati mnogo dulje.
Time je dovršen popravak kormila Ford Focus 2 vlastitim rukama. Ovisno o konkretnom kvaru, sve dotrajale dijelove treba na vrijeme popraviti, što može dovesti do nepredviđenih situacija na cesti.
VIDEO
Letva upravljača na automobilu Ford Focus je uređaj koji služi kao veza između vrhova upravljača i stupa, a također prenosi primijenjenu silu. Tako se kotači pomiču i skretanje se izvodi zbog činjenice da vrhovi dodiruju ručice upravljača. Oni su zauzvrat odgovorni za kretanje kotača i stoga određuju daljnji smjer kretanja. Općenito, ovaj mehanizam radi bez problema i pouzdan je, ali kvarovi i neugodnosti mogu nastati zbog nepravilnog rada ili prekomjernog opterećenja. U ovom slučaju, popravak letve upravljača jedini je izlaz ako želite sigurno i udobno upravljati svojim Ford Focusom.
Kada se čuje buka ili kucanje.
Ako tekućina curi.
Sa slabom osjetljivošću upravljača.
U prisutnosti povratne reakcije.
Ako nakon parkiranja automobila postoji trag curenja, tada ćete morati dijagnosticirati sustav upravljanja, a popravci mogu uključivati zamjenu uljnih brtvi, prašnika i brtvenih prstenova. Ako je letva upravljača Ford Focusa 2 samo malo deformirana ili se na njemu stvorila korozija, tada će se morati brusiti, što će biti sasvim dovoljno.
Buka i kucanje ne bi trebali pratiti rad letva upravljača, pa ako nađete ove kvarove na svom Ford Focusu, trebali biste ih ukloniti. U pravilu se pojavljuju kada se automobil kreće u zavoju. Štoviše, trzaji se mogu pojaviti i na upravljaču. Takvi problemi mogu zahtijevati popravak čahure koje su već istrošene ili zamjenu dijela zupčanika mehanizma.
Treba napomenuti da kada postoji zazor u letvicama upravljača na Ford Focusu, možete naići na neugodno prevladavanje raznih nepravilnosti itd.
Kod druge generacije Ford Focusa, kućište upravljača nalazi se ispod haube i pričvršćeno je vijcima na prednji ovjes. Općenito govoreći, stalak je prilično pouzdan i siguran. Osim toga, opremljen je apsorberima energije, koji služe za sigurnost, sustavom za podešavanje položaja upravljača i mehanizmom u bravi za paljenje, koji će u slučaju izlaska blokirati osovinu kotača i neće se okretati.
Također na stupu upravljača nalaze se mehanizmi odgovorni za pokazivače smjera, prednja svjetla, pranje i kontrolu brisača. Sva su ta tijela spojena u jedan blok prekidača stupa upravljača.Između ostalog, za Ford Focus hatchback ili Ford Focus karavan, osiguran je mehanizam za kontrolu stakla stražnjih vrata. Dakle, sada možete početi opisivati glavne značajke popravka tračnica, kao i opisivanje slijeda radnji.
Popravak tračnice uključuje sljedeće radnje:
Pripremni radovi - potrebno je podići Ford Focus na lift, olabaviti kotače i odspojiti akumulator. To možete učiniti i s običnom jamom, ali to će vam značajno zakomplicirati posao, a praktičnost će biti veliko pitanje, jer automobil morate staviti na blokove.
Skinite podokvir odvrtanjem pričvrsnih vijaka. Nakon toga demontirajte nosač osovine upravljača.
Odvrćemo vijke koji se koriste za pričvršćivanje visokotlačnih cijevi.
Rastavljamo nosače letve upravljača i potpuno ga uklanjamo.
Rastavljamo letvu upravljača, dobro je očistimo od prašine i prljavštine kako izvana tako i iznutra. Zatim ga morate temeljito oprati.
Preporučljivo je zamijeniti bočnu maticu za povlačenje, jer je jeftina, a u slučaju kvara, mehanizam će se morati ponovno rastaviti.
Uklanjamo šipku tračnice, koja često hrđa i počinje teći.
Rastavljamo tračnicu i po potrebi zamjenjujemo dijelove u lošem stanju.
Obnova dionice.
Sastavljamo letvu upravljača Ford Focus, a zatim ga provjeravamo pomoću posebnog postolja (ako je dostupno). Preporučljivo je pokriti prašnike stezaljkama.
Postavljamo upravljač ravno i postavljamo tračnicu natrag, a također montiramo podokvir.
Isperemo sustav i ulijemo novu tekućinu.
To je sve, popravak tračnice je gotov. Ovisno o konkretnom kvaru, potrebno je zamijeniti dotrajale dijelove, nakon čega će se upravljački mehanizam na Ford Focusu vratiti i raditi bez problema.
Samostalno zategnemo tračnicu na FF2
Tipični simptomi: kucanje u području osovine upravljača na nepravilnostima pri prolasku desnih zavoja
Skinite lijevi prednji kotač kako biste pristupili plastičnom zelenom čepu (čepu) vijka za podešavanje - morate ga izvući nečim poput dovoljno dugačkog odvijača s prorezima.
Penjemo se ispod auta, noseći sa sobom ključ za 17 i svjetiljku (ako je mrak).
Uzimajući ključ u desnu ruku, a svjetiljku u lijevu, desni stavljamo u otvor između dna i nosila i kroz isti otvor gledamo vijak za podešavanje, ističući ga svjetiljkom na lijevoj ruci.
Okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu (zategnite) dok se ne pojavi svjetlosni otpor, a zatim ga malo popustite. Pokrećemo motor, okrećemo volan od ruba do ruba - ne bi trebao postati teži ni pod kojim kutom rotacije. Ako je postao, onda je povučen i potrebno ga je malo olabaviti.
Stavili smo uklonjeni kotač na mjesto. Sve je spremno.
Netko stavlja utikač na svoje mjesto (na brtvilo ili na ljepilo, jer je njegovo pričvršćivanje jednokratno), netko ne. Od toga nema smisla, jer se sam vijak u pravilu ne odvrće, a od prljavštine je zaštićen nosilima.
Dijelovi upravljača druge generacije Ford Focusa vrlo su pouzdani i ne kvare često.
Moguće je utvrditi da je letva upravljača (PP) neispravna prema sljedećim znakovima:
udarci su se pojavili u upravljanju, posebno su uočljivi pri vožnji po neravnoj cesti;
teče ulje u PP.
Glavni razlog preranog trošenja dijelova u upravljačkom mehanizmu (RM) je poderani prtljažnik, kroz koji u PP ulaze vlaga, prljavština i prašina, a sve se to taloži na pužnom paru. Zbog trošenja dijelova u upravljaču povećava se zazor koji se ne može ukloniti podešavanjem.
Kada se pronađu kvarovi na letvi upravljača, vlasnik automobila je suočen s izborom:
zamijeniti mehanizam;
popraviti PP.
Često trošak ovdje igra odlučujuću ulogu, o njemu ovisi hoće li se izvršiti zamjena ili popravak. Novi RM za model Ford Focus 2 košta u prosjeku od 12 do 25 tisuća rubalja, cijena ovisi o proizvođaču. Sukladno tome, originalni proizvodni dijelovi su skuplji, neoriginalni dijelovi imaju nižu cijenu. Postoji i opcija - za kupnju prerađenog mehanizma ili rabljenog, rezervne dijelove možete potražiti na mjestima za rastavljanje automobila.
Trošak popravka letve upravljača za Ford Focus 2 je u prosjeku oko 4 tisuće rubalja u Moskvi, otprilike 2,5-3 tisuće rubalja. komplet za popravak PP će koštati. Sigurno je isplativije popraviti mehanizam nego ga mijenjati, ali nije uvijek moguće vratiti njegovu radnu sposobnost.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama na bilo kojem automobilu nije lak zadatak, zahtijeva određeno znanje i kvalifikacije. Ako vlasnik automobila nema talenta, brige i točnosti automehaničara, ne isplati se poduzeti takve popravke. Da biste popravili PP na automobilu FF-2, potrebno je ukloniti mehanizam. Dijelovi koji pokvare na prvom mjestu:
potporni plastični rukav;
zubi pužnog zupčanika (dolazi do trošenja).
Za popravak mehanizma potrebno ga je rastaviti i napraviti kvar - odrediti koje dijelove treba zamijeniti. Na tračnici uklonjenoj iz automobila, rastavljanje se izvodi sljedećim redoslijedom:
uklonite stezaljke s prašnika, pomaknite prašnike bliže vrhovima upravljača;
demontirajte šipke upravljača;
uklonite protumaticu;
izvadite maticu za podešavanje stezaljke; Nakon rastavljanja, svi dijelovi upravljačkog mehanizma se temeljito peru i brišu, a oni dijelovi koji imaju nedostatke se odbacuju. Ako je šipka stalka istrošena ili se na njoj uoče tragovi korozije, potrebno je obraditi površinu osovine na tokarskom stroju.
Montaža mehanizma počinje ugradnjom uljne brtve na lijevu stranu kućišta. Zatim:
podmažite zube šipke mašću, montirajte osovinu u kućište;
podmazujemo bregasto vratilo i ugrađujemo ga u kućište;
ugradite uljnu brtvu na razdjelnik, postavite je na mjesto, stavite čep na vrh;
ugradite dijelove stezaljke na mjesto, podesite stezaljku šipke;
ugraditi kormilarske letve, prašnike. To je to, grablje je sastavljeno.
Da biste popravili letvu upravljača, morate je ukloniti. PP demontiramo sljedećim redoslijedom:
podignite automobil s desne i lijeve prednje strane naizmjenično, uklonite kotače, postavljajući automobil na nosače;
u kabini odvrćemo nosač koji povezuje stup upravljača s kardanom osovine upravljača;
pomoću izvlakača odvojite vrhove upravljača od zglobova upravljača;
odvrnite vijke toplinskog štita, demontirajte štit;
odvojite cijevi koje dovode ulje do njega od tračnice;
isključujemo dva PP pričvršćivača na podokvir, za to vam je potreban ključ od 15 ili glava s gumbom
demontirajte stražnji nosač mjenjača;
odvrnite vijke podokvira, demontirajte ga zajedno s tračnicom.
Tijekom rada automobila mogu se pojaviti udarci u upravljačkom sustavu, u pravilu kucajući:
savjeti;
vuča;
sama letva zbog povećanog zazora u spoju šipke i bregastog vratila.
Razmak u spoju ne nastaje uvijek kao rezultat trošenja dijelova, u nekim slučajevima je potrebno podešavanje. Vijak za podešavanje nalazi se na lijevoj strani kućišta na PP s unutarnje strane, tvornički je zaštićen od okretanja čepom.
Ako tračnica nikada nije bila zategnuta, čep treba ukloniti - plastičan je i lomljiv, možete ga odvojiti odvijačem ili zdrobiti na komadiće.Vijak za podešavanje ima rubove od 17 mm i zategnut je u smjeru kazaljke na satu kako bi se smanjio razmak. Morate zategnuti tračnicu kratkim ključem; bit će teško dopuzati do matice s dugim ključem. Nije potrebno povući vijak do kraja, bolje ga je malo okrenuti i pokušati voziti auto, provjeriti ima li još kucanja.
Nije potrebno vraćati čep natrag, sam vijak se ionako neće okrenuti. Vremenski rad traje 20-30 minuta, najteže je doći do vijka za podešavanje.
Prije uklanjanja mehanizma potrebno je pripremiti spremnik za tekućinu, kada se cijevi odvrnu, hidrauličko ulje će teći;
Ako je šipka stalka jako zahrđala, najvjerojatnije, popravci ovdje neće pomoći, potrebna je potpuna zamjena mehanizma.
Uklanjanje PP je prikladno kada su kotači ravni.
Tijekom upravljanja automobilom potrebno je povremeno pratiti stanje tračnice. Ako prtljažnik curi, treba ga odmah zamijeniti.
Popravak PP prilično je komplicirana operacija, bolje je povjeriti takav posao profesionalcima.
VIDEO
Ako ste uspjeli voziti automobil više od pola stotine, a da niste čuli tako karakteristične zvukove, smatrajte se sretnikom i pripremite se za slušanje. Činjenica je da je udarac o tračnicu na Focusu 2 mana u dizajnu.
Trgovci znaju za to, iako šute kada prodaju. A ako im se uskoro obratite s pitanjem, većina salona će vam reći da nema razloga za brigu: to je normalno. Postojao je čak i poseban izraz zastupništva - Ford: "kozmetičko kucanje". Problem je što još uvijek ukazuje na problem s tračnicom. Da je to samo zvučni zapis pokreta, čovjek bi se mogao naviknuti. Ali pojava takve akustične pratnje ukazuje da je došlo vrijeme da posvetite povećanu pozornost punjenju vašeg automobila.
Kucnite na letvu volana Ford Focus 2 pojavljuje se nužno, međutim, nije ga uvijek moguće eliminirati. Naš cilj je i dalje nastojati osigurati normalan i udoban rad našeg automobila, čak i unatoč nedostacima inženjera.
Što se može dogoditi tijekom vožnje našim cestama:
Čaura je prekrivena parom crva. Približan simptom bit će specifično kucanje koje dolazi iz prednjeg ovjesa kada okrenete volan;
Ako je šipka razdjelnika istrošena, tutnjava je popraćena nekonstruktivnim zazorom upravljača i značajno premašuje ispravne pokazatelje;
U paru crva zubi mogu biti oštećeni (ili istrošeni). U tom slučaju volan će se zaglaviti prilikom skretanja. Vozači ovu pojavu nazivaju ugrizom;
Brtve mogu biti oštećene ili korodirane. Dodatni znak problema s njima bit će curenje tekućine i prerano pražnjenje spremnika;
Tračnica, između ostalog, nema visoke antikorozivne kvalitete. Uz aktivnu vožnju, već na putu do prijeđenih 50.000 km, može zahrđati u velikoj mjeri. Simptom paralelan s kucanjem je poteškoće s okretanjem volana.
Glavno razočaranje za vlasnike Ford Focusa 2 je to što su pokreti komore neophodni u određivanju uzroka pojave sumnjivih zvukova. U ovom dijelu automobila više nema ranjivih čvorova, svi će podjednako patiti.
Morat ćete potpuno rastaviti tračnicu i tražiti što vas točno čini nervoznim tijekom vožnje. U ovom slučaju, može se popraviti samo ako su zadovoljena dva granična uvjeta:
osovina letve i zupčanika nije deformirana ili savijena;
ista osovina nije korodirana.U svakom slučaju, u tolikoj mjeri da se anti-hrđa ne može nositi s pretvorenim slojem. Znanstveno gledano, korodirana površina nije veća od 30 posto, a dubina lezije nije veća od 1 mm.
Ako je osovina savijena ili jako zahrđala (utoliko više kada su oba indikatora kombinirana), jedini izlaz je potpuno zamijeniti tračnicu. Početna cijena izdanja je 30.000 rubalja, a vrlo malo ljudi uspijeva se zadržati u njoj;
Uz vjerojatnost izbjegavanja takvih globalnih troškova, algoritam djelovanja je sljedeći;
Stroj se podiže dizalom ili se ubacuje u jamu. Podizanje neće raditi;
Popravak letve upravljača Focusa ima niz specifičnih točaka. Počnimo s činjenicom da su se generacije Focusa mijenjale jedna drugu zajedno s dizajnom letve upravljača.
Ujedinjuje sve generacije fokus letve upravljača jedan - problemi s biskvitom.
Dvopek unutra fokus letve upravljača potrebno je za stabilizaciju osovine letve od okomitih pomaka i istovremeno pritiskanje zubaca. Stalak za osovinu u idealnom nosaču trebao bi se kretati samo duž svoje osi (lijevo ili desno duž smjera automobila), ali nikako drugačije. Neispravnost u kojoj se osovina počinje klati gore-dolje uzrokovana je trošenjem kućišta radilice i samog krekera ili istiskivanjem plastičnog čepa krekera.
Nažalost u letve upravljača Focus sam kreker i njegov čep su izrađeni od plastike, a ovom kvaru prvenstveno su podložne letvice upravljača s plastičnim krekerom.
Ako je mekana plastika krušnih mrvica fokus letve upravljača je istrošena, ili iz nekog razloga otkinuta navoj na čepu za biskvit, to neizbježno dovodi do kucanja i zazora u upravljaču.
Plastični čep od keksa na letve upravljača Focus nakon podešavanja u tvornici, zalijepljen je. Ponekad vlasnici Ford Focusa pokušavaju namjestiti letvu upravljača okretanjem poklopca krekera. Ovo je greška! Nikada ne otresite zalijepljen utikač. Bit će ga moguće zategnuti samo na vrlo kratko vrijeme. Nakon toga će ispasti i tračnica će još jače kucati.
Isto se može dogoditi ako se šipke upravljača ne mijenjaju stručno ili popravak letve upravljača Focus ... U ovom slučaju, kreker se također istiskuje ako se, prilikom odvrtanja / zatezanja šipki upravljača na automobilu, višak zakretnog momenta primjenjuje na tračnicu osovine. O tome kako pravilno zategnuti šipke pročitajte u bilješci:
U Gidrolabu na adresi popravak letve upravljača Focus bit će vam ponuđeno da plastične čepove zamijenite istim metalnim.
Nakon takve zamjene, letva upravljača automobila Ford prestaje biti jednokratna i postaje pouzdana.
Gidrolab koristi svoju vlastitu metodu za uklanjanje udaraca i zazora uzrokovanih trošenjem kućišta radilice. Ovaj se kvar otklanja jednom zauvijek.
Osim kvarova na krekeru, Focusove letve upravljača karakterizira niz drugih. Ovo su zazori u desnoj čahuri osovine letve.
Na popravak letve upravljača Focus Gidrolab koristi vlastitu tehnologiju za preradu čahure i jamči potpunu odsutnost zazora i udarca u njima. U ovom slučaju se koriste alatni strojevi i japanski materijali.
Zatim ćemo ukratko govoriti o posebnim kvarovima Focusovih upravljača različitih generacija.
Letve upravljača prve generacije Ford Focusa izrađene su prilično pouzdano. Samo teški prekršaji u radu, kao što je vožnja s poderanom čizmom, dovode do loma ovih tračnica. Treba napomenuti da su neki od automobila bili opremljeni letvama upravljača proizvođača TRW, dok su drugi bili opremljeni Fordom. TRW Reiki je bio pouzdaniji.
Na drugom Ford Focusu svi problemi su zbog biskvita, kako je ranije napisano. Ali postoje i takvi kvarovi kao što je trošenje kućišta cilindra. Cilindar letve upravljača Fokus je istrošen klipom letve-vratila najviše u srednjem položaju. Nakon istrošenosti do granične vrijednosti, volan počinje gristi u srednjem položaju. Ponekad nekvalificirani popravak korištenjem neprikladnih klipnih prstenova može dovesti do ovog kvara letve.Materijal klipnog prstena je bitan! Mnogi materijali vrlo brzo troše aluminij.
Na trećem Focusu tračnice su hidraulične ili električne. Popravak letve upravljača Focus-3 ne razlikuje se od popravka letve upravljača Focus-2, ako je hidraulički. Ali popravak električnog upravljača Focus-3 prilično je kompliciran. No, najčešće je stvar u čahurama koje tvrtka Gidrolab lako može preraditi prema svojoj tehnologiji. Naše čahure rade jako dugo!
Tvrtka Gidrolab daje 13-mjesečno jamstvo bez ograničenja kilometraže.
Upravljački prijenos skidamo radi popravka ili zamjene, kao i prilikom zamjene kormilarskih šipki.
Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje osovinu stupa upravljača na osovinu letve upravljača ...
Odvojite osovine i nosače stupova upravljača.
Pomoću glave "10" odvrnite dva vijka zaslona koji reflektira toplinu.
Uklanjanje ekrana.
Pomoću ključa Torx T-25 odvrnite vijak koji pričvršćuje držač cijevi na kućište upravljačkog mehanizma ...
Uklonimo držač iz kućišta radilice.
Pomoću glave "10" odvrnite vijak ploče za pričvršćivanje cijevi na upravljački mehanizam ...
Ploču pomičemo duž cijevi u stranu tako da ne ometa daljnji rad.
Odspojimo cijevi od upravljačkog mehanizma, ispustimo tekućinu iz njih u široku posudu.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pomoću glave "15" odvijte dva vijka koji pričvršćuju kućište kutije upravljača na podokvir.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
