Jedan od glavnih problema je trošenje mehanizma zupčanika, čija je glavna zadaća proces pretvaranja rotacijskog gibanja u translacijsko gibanje. Štoviše, gotovo sve automobile karakterizira trošenje srednje karike, budući da je kretanje u gradu (u rasutom stanju) karakterizirana vožnja ravnom linijom s malim upravljanjem.
Da biste utvrdili problem, morate samostalno pregledati mehanizam protresanjem volana na strane iz srednjeg položaja.Ako postoje udarci, trebali biste otići u servis i provesti sveobuhvatnu dijagnozu. Ako su središnji zubi istrošeni, potrebno je zamijeniti cijelu osovinu, a preporuča se korištenje samo originalnih komponenti.
U slučaju kvara letve upravljača, preporuča se ne riskirati i odmah otići u specijaliziranu servisnu postaju. Sami možete provesti samo dijagnostiku, dok je popravak tračnice od strane običnog vozača, u nedostatku odgovarajućeg znanja, iskustva i alata, nerealno.
Takve mjere značajno će produžiti životni vijek letve upravljača, kao i izbjeći skupe popravke ili zamjenu.
Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača .
Budući da je tračnica dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udari u zavojima. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.
Uglavnom, popravak letve upravljača na VAZ-u 21099 ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača na primjeru BMW-a 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.
Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.
To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.
Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.
Letva volana curi i treba ga popraviti. Odmah treba reći da će popravak biti vrlo težak i preporuča se započeti s njim iskusnim vozačima, kao i ako imate svu potrebnu opremu pri ruci.
Prije popravka morate imati pri ruci nove dijelove letve upravljača (čahura mehanizma, uljne brtve, brtvene prstenove itd.).
1. Plosnim odvijačem odvijte tračnicu s šipki upravljača.
2. Zatim morate odvrnuti plastični čep osovine zupčanika.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
5. Zatim morate ukloniti donju uljnu brtvu.
6. Kucanjem izvucite klin za zaključavanje.
7. Sada okrenite pričvrsni čep i skinite pričvrsni prsten za žicu.
8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu, a također uklonite plastičnu čahuru i uljnu brtvu s nje.
9. Uklonite utikač i uvodnicu, mehanizam za držanje i oprugu.
Sada morate oprati sve dijelove od prljavštine i ulja, a također provjeriti da li su svi dijelovi oštećeni. Ako ih ima, zamijenite ih. Ako postoji ozbiljna oštećenja na površini letve upravljača i zupčanika zupčastog vratila, tada se obično mijenja cijeli mehanizam.
1. Podmažite uljnu brtvu posebnom mašću i pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na željeno mjesto (provucite kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
2. Ugradite tračnicu u kućište.
3. Stavite plastičnu čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite dijelove mašću i postavite uljnu brtvu na željeno mjesto (možete ga gurnuti).
4. Sada je potrebno postaviti i učvrstiti utikač žicom za zaključavanje.
5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. U srednjem položaju morate ugraditi letvu upravljača.
7. Podmažite brtvu osovine zupčanika mašću i stavite je u sjedalo.
8. Pažljivo umetnite gornju brtvu na mjesto i ugradite osigurač.
9. Ugradite donju pričvrsnu maticu, ležaj i čep.
10. Zatim ugradite uređaj za držanje, oprugu, utikač.
Sada trebate ugraditi tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom.
VIDEO
Letva upravljača prenosi rotaciju s upravljača na kotače. To utječe na rukovanje, a svi kvarovi u ovoj jedinici čine automobil manje poslušnim. Elementi letve upravljača podložni su prirodnom trošenju i udarnim opterećenjima zbog vožnje po neravnim cestama.To dovodi do činjenice da je letvu upravljača gotovo svakog automobila potrebno zamijeniti ili popraviti na kilometraži od 200–250 tisuća km.
Prilikom vožnje preko neravnina i pri okretanju upravljača čuje se kucanje u području letve upravljača.
Upravljanje se pogoršalo, automobil se "baci", posebno se oštro osjeća pri velikoj brzini.
Slobodni hod kormila (zazor) je povećan.
Volan se okreće jače nego inače ili trza.
Kolo upravljača se nakon okretanja ne vraća u prvobitni položaj, morate ga okretati rukama.
Pumpa servo upravljača stvara buku, zvuk se pojačava kada se okrene volan.
Razina ulja u spremniku servoupravljača opada.
Na tračnici ili blizu nje vidljivo je curenje ulja.
Gotovo svi znakovi s gornje liste ne upućuju izravno na istrošenost letve upravljača, stoga prije popravka morate se uvjeriti da je problem u njoj.
Elementi ovjesa mogu kucati - kuglični ležajevi, vrhovi upravljača, tihi blokovi, čahure i stabilizatori. Istrošenost ovih dijelova dovodi do lošeg upravljanja, povećane zračnosti volana. Ovjes se mora provjeriti, neispravni elementi moraju se zamijeniti.
Jaka rotacija upravljača, nepovrat ili spor povratak u početni položaj mogu biti posljedica nepravilnog podešavanja nosača ili kršenja poravnanja kotača. Ako ste nedavno namjestili stalak, ponovite to, ali već ispravno, provjerite kutove poravnanja kotača u radionici.
Za automobile s električnim servo upravljačem, uzrok "teškog" upravljača može biti kvar elektromotora, prekid ili kratki spoj, oksidacija kontakata u priključcima, neispravnost upravljačke jedinice sustava ili pregoreli osigurači.
Propuštanje tekućine iz sustava servo upravljača i buka pumpe servoupravljača su povezani - ulje istječe kroz istrošene uljne brtve i brtve. Kroz njih zrak ulazi u sustav, zbog čega crpka stvara buku. Pregledajte kućište crpke, crijeva i priključke; ako pronađete curenje, popravite ga.
Kako odrediti trošenje dijelova unutar tračnice?
Na prigušenom automobilu malo amplitudom protresite volan lijevo i desno. Ako čujete kucanje, potreban je popravak. Ako postoji pomoćnik, neka se u ovom trenutku uhvati za volan rukom, tako da možete točnije odrediti gdje je zazor.
Zamjena neispravne tračnice novom je lakša od popravka. Ali skuplje. Razmotrite troškove popravka tračnice Ford Focusa II iz 2009. godine. Nova originalna tračnica košta 45.000 rubalja. Zamjene nude kupnju po cijeni od 20.000 rubalja, ali njihov je resurs, prema vlasnicima automobila, nepredvidljiv.
Komplet za popravak tračnice Ford Focus II košta 2500 rubalja, prašnici sa stezaljkama - 600 rubalja. Uštede su očite, ali će biti potrebno oko 2 dana za uklanjanje, popravak i ugradnju jedinice. Za demontažu i ugradnju prikladan je običan set ključeva, ali da biste rastavili i sastavili tračnicu, potreban vam je poseban alat koji ćete morati kupiti ili izraditi sami.
Prije početka popravka pokušajte trijezno procijeniti svoje snage i sposobnosti, usporediti prednosti samopopravka i nadolazeće troškove rada.
Demontaža tračnice ima svoje karakteristike za svaki automobil, ali općenito, postupak je sljedeći:
Ugradite prednji dio automobila na nosače, uklonite kotače.
Istisnite vrhove upravljača iz zglobova upravljača (koristite poseban izvlakač).
Uklonite toplinski štit tračnice.
Za automobile s servo upravljačem - odvrnite crijeva za dovod i povrat ulja (ispod crijeva postavite posudu za ispuštanje tekućine), za automobile s električnim servo upravljačem - odvojite konektor ili uklonite senzor položaja osovine upravljača.
Uklonite vijke koji pričvršćuju letvu upravljača na podokvir ili štitnik motora (ovisno o marki i modelu automobila).
Otpustite vijak kardanskog zgloba između letve i osovine upravljača.
Povucite letvu u smjeru osovine upravljača kako biste oslobodili spojnicu (ako letvica ne ide, dopušteno je srušiti je laganim udarcima čekićem).
Izvucite nosač kroz lijevi ili desni luk kotača (ovisno o rasporedu motornog prostora).
Izvlačenje vrha upravljača izvlakačem
Savjet: ne možete u svakom autu dobiti tračnicu tek tako – nosila mogu ometati. Uklanjanje u potpunosti je dugo i teško, pokušajte odvrnuti samo stražnje vijke i oslonac motora, a zatim skinite podokvir. Ovo je često dovoljno i grablje se oslobađa.
Da biste uklonili tračnicu u Peugeotu 308, morate odvrnuti stražnje vijke podokvira i zabaciti ga prema dolje, to je lakše nego ukloniti cijeli podokvir.
Nakon demontaže, tračnica se mora očistiti od prljavštine i oprati.
Bolje je rastaviti i sastaviti letvu upravljača čistu, bez pijeska i prašine. Ako abrazivne čestice uđu unutra, površine i brtve će se brzo istrošiti, stalak će teći. Učvrstite tračnicu u bravarski škripac, ako nije, stavite čisti karton ili drugi materijal na mjesto rastavljanja.
Važno: ne stežite tračnicu previše čvrsto u škripcu - njeno krhko tijelo od aluminijske legure može puknuti ili deformirati.
Skinite stezaljke i skinite prtljažnike upravljača.
Čvrsto pričvrstite kućište letve i odvrnite šipke upravljača (na čahuri s navojem postoje utori za otvoreni ključ).
Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu mehanizma za podešavanje, uklonite podloške i potisnu čahuru sa sjedala.
Odvrnite kućište ili maticu pogonskog vratila (možda će biti potreban poseban ključ), izvadite osovinu iz kućišta.
Izvucite stalak za stalak.
Izvadite brtvene obruče, čahure i PTFE prstenove iz kućišta stalka.
Položaj pogonske osovine i nazubljene šipke u letvi upravljača
Savjet: Prije rastavljanja letve označite položaj nazubljene šipke ili izmjerite koliko ona strši iz tijela s obje strane, kako biste je mogli ponovno pravilno sastaviti. Označite položaj matice za podešavanje i brojite okretaje dok je odvijate kako biste nakon montaže postavili tlačnu čahuru u ispravan položaj.
Dijelove rastavljene tračnice potrebno je obrisati s ulja, očistiti od naslaga i pažljivo pregledati. U kompletima za popravak obično se isporučuju samo gumene brtve i PTFE čahure s prstenovima. Ovo možda neće biti dovoljno za svaki slučaj.
Pažljivo pregledajte površinu nazubljene šipke na oštećenja i istrošenost. Posebno obratite pozornost na radno područje - zube i dio stabljike koji dolazi u dodir s prstenovima, brtvama i čahurama. Svako oštećenje, korozija, rizici i ogrebotine dovest će do brzog trošenja brtvi i curenja stalka.
Duboka korozija stabljike. Takav detalj se ne može koristiti.
Na kosim zubima zupčanika pogonskog vratila ne smije biti pukotina, zareza, strugotina i dubokog habanja. Opasno je ugraditi osovinu s takvim oštećenjem - stalak se može zaglaviti u pokretu.
Čest uzrok udaraca u tračnici je trošenje tlačne čahure. Radna površina dijela mora biti glatka, bez tragova probijanja i zarezivanja. Stezna čahura obično se ne nalazi u kompletu za popravak stalka, ali za mnoge automobile može se kupiti zasebno.
Istrošenost potisne čahure - PTFE umetak je utisnut
Jako istrošeni i oštećeni dijelovi tračnice ne mogu se popraviti u garaži. Ako se tijekom rješavanja problema otkriju problemi, obratite se za pomoć specijaliziranim servisima. Tamo mogu obnoviti osovinu i šipku stalka pomoću profesionalne opreme.
Sastavite tračnicu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje podmažite dijelove uljem za servo upravljač kako ne bi došlo do ogrebotina na čahurama.
Pažljivo umetnite PTFE prstenove i čahure u kućište stalka - materijal je krhak i može puknuti od udaraca ili velike sile. Za precizno umetanje možete koristiti utičnicu i nastavak odgovarajuće veličine iz seta ključeva.
Nakon ugradnje nazubljene šipke, centrirajte je prema oznakama napravljenim prije rastavljanja, zatim umetnite i zavijte pogonsko vratilo.
Umetnite steznu čahuru i podloške u utičnicu, zategnite maticu za podešavanje za potreban broj okreta i okrenite mehanizam rukom nekoliko puta od blokade do blokade (morate rotirati za pogonsku osovinu). Ako je letva pravilno sastavljena, nazubljena šipka bi se trebala lako kretati bez zaglavljivanja. Zategnite sigurnosnu maticu za podešavanje.
Zategnite spone i ugradite prašnike, stisnite ih posebnim stezaljkama.
Važno: nemojte stavljati plastične vezice umjesto stezaljki, one ne pružaju pouzdano stiskanje čizme, vlaga će ući u tračnicu, stabljika će hrđati i oštetiti manšete. Tračnica će teći.
Bolje je staviti letvu upravljača na automobil s pomoćnikom - jedan pokreće stalak sa strane motornog prostora, drugi usmjerava kardanski zglob u izbočine osovine iz putničkog prostora. Kardanski zglob se može postaviti samo u jedan položaj - u zgibnom spoju se nalazi poseban odljevak koji se mora kombinirati s utorom na spojnom dijelu. Nemojte odmah zategnuti stezni vijak - kardanski zglob će zauzeti ispravan položaj na utorima nakon što se tračnica i podokvir konačno pričvrste.
Ugradite i zategnite vijke za pričvršćivanje letve upravljača i podokvira, a zatim konačno zategnite stezni vijak kardanskog zgloba osovine upravljača.
Umetnite klinove krajeva upravljača u osovine i zategnite matice. Spojite cijevi i crijeva servo upravljača (ili žičane konektore za sustav s EUR-om). Napunite tekućinu servoupravljača u spremnik do oznake "maksimum".
Ugradite kotače i, bez skidanja automobila s tribina, počnite odzračivati sustav (za automobile sa servo upravljačem).
Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade s malim kašnjenjem u krajnjim položajima.
Skinite auto s tribina, dodajte tekućinu u spremnik servo upravljača ako razina padne.
Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade, također s kašnjenjem u ekstremnim položajima.
Uvjerite se da pumpa servoupravljača ne proizvodi buku, dodajte tekućinu u spremnik ako je razina pala i pregledajte priključke, crijeva i cijevi servoupravljača na curenje.
Savjet: nemojte žuriti s ugradnjom toplinskog štita, bit će teže pregledati tračnicu tijekom probne vožnje.
Nakon odzračivanja ponovno provjerite nepropusnost svih navojnih spojeva i napravite probnu vožnju. Popravak letve upravljača može se smatrati uspješnim ako:
Kucanje i buka su prestali.
Razina tekućine u spremniku servo upravljača ne pada.
Auto se dobro nosi, samouvjereno drži cestu.
Ako je sve u redu, ponovno postavite toplinski štit.
Nakon popravka letve upravljača, obavezno provjerite poravnanje u autoservisu ili sami.
Sami popravak letve upravljača u garaži je isplativ, ali nije jednostavan. Potreban je alat, vrijeme i strpljenje.
Specijalizirani auto servisi nude alternativu popravku u garaži ili kupnji novog dijela - potpunu obnovu tračnice.
Stručnjaci će sami ukloniti tračnicu, odabrati potrebni komplet za popravak i vratiti problematične predmete koji nisu u prodaji. Ako se rad opisan u članku čini kompliciranim, povjerite popravak tračnice profesionalcima.
Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.
Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarajući u prepreku, udarajući u kotače na neravninama na cesti.
Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:
jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:
zupčasta osovina;
potporni rukav letve upravljača;
kalemski mehanizam.
Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:
Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.
Prije početka popravka, trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
Skinite zaštitu motora (ako je imate).
Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.
Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.
Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
Odvrnite sigurnosnu maticu.
Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
Izvucite donju uljnu brtvu.
Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.
Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .
Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
Stavite šinu u kućište.
Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.
Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom.Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
VIDEO
Sigurno je svaki vlasnik automobila naišao na takav kvar na cesti, što je lakše i isplativije popraviti sami nego tražiti servis, koji možda nije u blizini. Vrlo često možete naići na kvar letve upravljača, kada na cesti iznenada čak i obična buka motora počinje prekidati nerazumljivim kucanjem odakle. Kako ne biste paničarili, kao što to obično biva s djevojkama ili vozačima početnicima, morate imati barem početno razumijevanje što je letva upravljača i kako je možete sami popraviti.
Dizajn ovog dijela je jednostavan. Letva upravljača je dio mehanizma u pogonskom sklopu koji kontrolira kretanje kotača i smjer vozila. Zadatak letve upravljača je pomicanje zupčanika povezanog s upravljačem. Kada se volan pomiče, letva se počinje pomicati ulijevo ili udesno, ovisno o zadanom smjeru. Mehanizam zupčanika i zupčanika je prilično pouzdan dizajn, ali ima i svoje nedostatke: poteškoće u ugradnji, prilično je osjetljiv na lošu površinu ceste i udarna opterećenja itd.
Neispravna letva upravljača može se prepoznati kucanjem. To bi moglo biti zbog:
jaz između zuba uzrokovan korozijom ili trošenjem;
slabo zatezanje spojeva za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma, što se ispravlja zatezanjem svih vijaka i matica veze;
rezultirajući zazor, koji uzrokuje strani zvuk u stupu upravljača;
korozija, što može dovesti do zazora, u ovom slučaju pomoći će samo zamjena letve upravljača;
istrošen plastični potporni rukav;
oštećenja gumenih zaštitnih poklopaca, što može uzrokovati ulazak prljavštine i prašine u mehanizam, što zauzvrat istroši zupčastu letvu i klizni ležaj.
Popravak letve upravljača prilično je jednostavan proces:
uklonite mjenjač;
uklanjamo tračnicu zajedno sa šipkama, to je učinjeno tako da se prašnici mogu idealno instalirati;
rastaviti;
čistimo sve dijelove od prljavštine i prašine;
ako postoje neispravni elementi, onda ih je bolje zamijeniti;
provjerite osovinu zupčanika.
Iz vlastitog iskustva mogu reći da se letva volana najčešće ne mora popravljati, već zamijeniti novom.
Kada se letva volana pokvari, kao i svaki drugi kvar u automobilu, situacija nije ugodna, ali u tome nema ništa kritično. U svakom slučaju, ako čujete kucanje i nema posebne želje za popravkom, možete sasvim sigurno doći do servisnog centra, gdje će vam sve biti popravljeno. Ali vjerujem da je puno jeftinije i brže samostalno dijagnosticirati i otkloniti kvar.
Prije svega, trebate pripremiti sve što vam je potrebno za zamjenu letve upravljača - komplet za popravak letve upravljača, valovitost, ležajeve na osovini zupčanika, Litol, osmerokutni ključ za 17, set ključeva, alat za rad s ležajevima i izvlakač ležajeva. Također, bolje je da popravke obavljate pomoću otvora za gledanje i s partnerom, jer je vrlo teško sastaviti i rastaviti letvu upravljača.
Najprije morate odvrnuti matice na zaticima upravljača, nakon toga uklanjamo igle iz rupa u zakretnim krakovima nosača ovjesa;
Zatim trebamo odvrnuti vijak za zaključavanje na urezanom spoju, koji se nalazi na sklopu pedale;
Odvijamo matice koje pritišću upravljački mehanizam na karoseriju automobila pomoću glave s 13 točaka;
Izvlačimo nosače za pričvršćivanje mehanizma;
Zatim odvojimo pogonski zupčanik od osovine upravljača, zatim desnu stranu automobila trebate staviti na dizalicu i ukloniti upravljački mehanizam kroz otvor u niši kotača;
Uz pomoć glave 22, dlijeta i čekića (korisno za savijanje rubova ploče za zaključavanje) uklonite vijke na šipkama upravljača;
Uklonite zaporne i spojne ploče i odvojite šipke upravljača;
Skinite zaštitni poklopac i gumeni nosač;
Uklanjamo tračnicu;
Kada smo sve rastavili, preporučljivo je isprati kućište mehanizma i u njega utisnuti novi ležaj izvađen iz kompleta za popravak;
Podmazujemo sve zupčanike Litolom i sastavljamo mehanizam obrnutim redoslijedom;
Nakon montaže, neophodno je podesiti razmak između matice i graničnika na 0,12.
Kao što ste vidjeli, u ovom popravku nema ništa komplicirano. Ovaj postupak trebaju provesti svi.
VIDEO
Ali nije uvijek moguće samostalno otkloniti kvar letve upravljača, posebno kucanje uzrokovano kvarovima u upravljačkom sustavu vozila. Japanski i europski automobili u pravilu se proizvode uzimajući u obzir savršeno ravne ceste na kojima se koriste u njihovim zemljama, iz čega se zaključuje da resurs upravljačke jedinice na našim cestama značajno opada.
Video (kliknite za reprodukciju).
Želio bih vam dati nekoliko savjeta za upravljanje vašim vozilom koji vam mogu pomoći da izbjegnete probleme s letvom upravljača ili učinite to rijetkom prilikom posjete servisnim centrima.
pokušajte nikada ne okrenuti volan do kraja, štoviše, nemojte ga ostavljati u tom položaju dulje od 10 sekundi. Također nije preporučljivo pokretati vozilo s okrenutim volanom, jer postoji vrlo jak pritisak na cijeli hidraulički sustav, što će nužno rezultirati trošenjem servo upravljača;
preporuča se povremeno provjeravati prašnike kako bi se uvjerili da su u dobrom stanju;
pri otklanjanju kvarova na letvi upravljača ili pri otkrivanju razloga za kvar u upravljačkom sustavu, sve aktivnosti moraju se obavljati čistim i čistim rukama, jer čak i obična prašina može vrlo brzo dovesti do kvara letve upravljača;
ako odlučite kontaktirati autoservis sa slomljenom letvom upravljača, preporučljivo je osobno prisustvovati i pratiti cijeli proces popravka;
posebno pažljivo pratiti stanje letve upravljača zimi. Pokušajte izbjeći snažno upravljanje i oštre manevre dok se motor potpuno ne zagrije.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
