To je sve, sada je tračnica na mjestu, zatim stavljamo kotače, zategnemo matice i izvadimo auto iz dizalice. Sada znate sve što vam je potrebno da popravite letvu upravljača na vrijeme. Glavna stvar je zapamtiti da ne biste trebali odgađati popravak.
Zamjena stalka VAZ 2114 zahtijeva ne samo posebne vještine, već i određenu vještinu, jer se mnogi dijelovi moraju odvrnuti na vrlo teško dostupnim mjestima gdje je prisutnost barem čegrtaljke jednostavno neophodna.
Letva upravljača je ključni element upravljačkog sustava vozila. Stoga je njegova upotrebljivost vrlo važna. Ako postoji zračnost u letvi upravljača, to utječe na geometriju kotača, što dovodi do nestabilnog rada pri velikoj brzini, kao i do povećanog trošenja gume.
Dakle, postoji nekoliko načina. Prvi i najjednostavniji je okretanje volana. Samo ga trebate povući s jedne strane na drugu. U idealnom slučaju, kotači bi trebali reagirati na najmanji okret. Zapravo, mnogi čak ni novi reiki nisu sposobni za to. To je kvaliteta detalja, samo to morate prihvatiti. Istrošenost letve upravljača se ni na koji način ne očituje u obliku udaraca ili vibracija, suprotno uvriježenom mišljenju. Ako se u pokretu neravnine odaju na volan, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti vrh upravljača.
Druga metoda je točnija i složenija u isto vrijeme. Da biste izvršili ovu provjeru, potrebno je jedan po jedan dizati prednje kotače, a zatim ih protresti preko rotacije u vodoravnoj ravnini. Ako postoji blagi zračnost, onda je to negdje u upravljaču, ali ne nužno u tračnici. Ne postoji način da se to objasni, samo stručnjak može postaviti takvu dijagnozu.
Prije promjene tračnice, možete je pokušati zategnuti. Tako se smanjuju praznine u stupovima. Glavna stvar je ne zategnuti previše, inače se volan može zaglaviti. Za zatezanje letve upravljača na VAZ 2114 potreban vam je poseban višestrani ključ, koji se može naći u bilo kojoj trgovini automobila.
Sada idemo izravno na postupak. Ako se operacija ne izvodi na liftu, tada je potrebno objesiti cijeli prednji dio i zamijeniti neka vrsta postolja. Obavezno je da vozilo miruje.
Zatim ključem od 22 odvrnite vrhove upravljača, a zatim čekićem srušite dvonožac. Ako se planira ugraditi vrhove na stara mjesta, ni u kojem slučaju ne smijete koristiti sve vrste izvlakača, jer čep izvlači prst, a izvlakač s navojem će uništiti konac, morat ćete proći kroz štap ili promijeniti vrh.
Sada morate odvrnuti četiri matice koje pričvršćuju tračnicu na tijelo. To se mora učiniti ispod luka kotača, inače ga nećete dosegnuti. Preporučljivo je koristiti čegrtaljku s dugom glavom od 13. Nakon toga se zavučemo pod noge vozača i odvrnemo vijak 13 s osovine upravljača. Da biste otpustili stezaljku, možete pričvrstiti oštro dlijeto i udariti ga nekoliko puta s čekić. U ovom trenutku preporučljivo je izvući tračnicu iz osovine, što se dobro radi s pajserom.
Tračnica se postavlja obrnutim redoslijedom. Nakon zamjene, neophodno je napraviti geometriju kotača, inače zbogom, guma.
VIDEO
Dobrodošli!
Bilješka!
Sažetak:
Kada treba popraviti letvu upravljača?
Bilješka!
rastavljanje:
Bilješka!
2) Sada s desne strane (s kraja) tračnice skinite potporu i odstojni prsten kao što je prikazano na prvoj fotografiji, odmah nakon toga kliještima progrizite stezaljke koje drže zaštitni poklopac na jednom mjestu (vidi sliku 2, ove stezaljke su jednokratne), zatim skinite sam poklopac (vidi sliku 3) s tračnice, zatim s druge strane (s kraja) skinite još jedan nosač (ovaj put metalni) i zaštitnu kapicu, vi možete vidjeti svu ovu operaciju na četvrtoj fotografiji.
3) Zatim ćete morati odvrnuti istu maticu graničnika tračnice (vidi sliku 1) istim posebnim ključem s osmerokutnom glavom za 17 i ukloniti je nakon odvrtanja, odmah iza ove matice bit će opruga (vidi fotografija 3), također ga je potrebno ukloniti i staviti na stranu, dobro, pomoću odvijača, zakačiti pričvrsni prsten kao što je prikazano na posljednjoj fotografiji.
4) Zatim uzmite tračnicu u svoje ruke i kucnite njome o bilo koju vrstu ploče (Udarajte u kućište radilice dok graničnik ne ispadne iz unutrašnjosti, pogledajte sve na fotografiji 1 za više detalja), zatim uklonite O-prsten pregrade kao što je prikazano na fotografiji 2 , zatim uzmite odvijač u ruke i njime uklonite prtljažnik mjenjača (slika 3) i podlošku za zaključavanje (slika 4).
5) Zatim nastavite s uklanjanjem zupčanika koji dolazi u kompletu s ležajem iz kućišta radilice, morat ćete ga ukloniti, za to najprije odvrnite maticu za pričvršćivanje ležaja ovog zupčanika (vidi.Slika 1) i zatim je izvadite iz osovine (slika 2 je prikazana), tada ćete morati uzeti nož za montažu i koristiti ga kao polugu za ključ, odnosno ključem 14 zgrabite zupčanik ravno (vidi fotografija 3) i naslanjajući se ključem na ovu oštricu, izvadite zupčanik iz kućišta radilice zajedno s ležajem (slika 4).
Bilješka!
6) Sada ćete morati ukloniti samu letvu upravljača iz kućišta radilice, za to jednostavno nagnite kućište radilice i sama letva će ispasti (vidi sliku 1), zatim izvucite potporni rukavac ravnim odvijačem i uklonite ga iz kućište radilice kao što je prikazano na slici 2, umjesto ove čahure na ovo mjesto morat ćete ugraditi novu čahuru, ali prije ugradnje nove na nju stavite nove prigušne prstenove (vidi sliku 3, prilikom ugradnje pazite da njihov tanak dio je nasuprot rezu čahure) a zatim postavite čahuru na njeno mjesto (vidi sliku 4, pažljivo ugradite čahuru i pazite da izbočine ne strše, sve treba biti jasno i gumene prigušne prstenove ne zaboravite rezati i izvadite njihove dijelove iz čahure).
7) Samo naprijed, sada kliještima skinite prsten za zaključavanje s puža (vidi sliku 1), zatim posebnim izvlakačem izvucite kuglični ležaj i tako ga uklonite (vidi sliku 2), a zatim nastavite s skidanjem igličastog ležaja, vi trebat će vam ili poseban izvlakač ili se možete opskrbiti improviziranim sredstvima, naime čekićem i bušilicom, s bušilicom čiji će promjer svrdla biti 2 mm, morat ćete izbušiti dvije rupe na kraju kućišta radilice ( Kao što je prikazano na slici 3) kroz koju ćete izbiti ležaj, nakon što nakon bušenja zabijete čavle u obje rupe i udarivši ih čekićem izvadite igličasti ležaj iz kućišta radilice kao što je prikazano na posljednjoj fotografiji.
Skupština:
Dodatni video isječak:
VIDEO
Bilješka!
VIDEO "Popravak automobila" Popravak letve upravljača uradi sam VAZ2114
VIDEO Letva upravljača je upravljački element automobila dizajniran za pretvaranje rotacijskog gibanja kola upravljača u translacijsko gibanje šipki upravljača, koje zauzvrat rotiraju kotače.
Na automobil VAZ 2114 ugrađen je mehanički upravljač bez pojačala. Pričvršćuje se s dvije stezaljke i vijcima koji vuku tijelo stalka na karoseriju automobila.
Šipke su spojene izravno na tračnicu pomoću kaljenih vijaka s finim navojem. Osovina upravljačkog mehanizma se okreće na dva ležaja.
Prvi je tipa igle. Služi kao donja točka sidrišta i također kao vodič.
Drugi je kuglični ležaj s dubokim utorom. Služi kao gornja točka sidrenja i pričvršćuje osovinu upravljača u gornji vrat kućišta letve upravljača.Izlazni drška ima utore i klinasti utor. Ovdje se osovina spaja sa stupom upravljača.
U kućište stalka postavljena je plastična čahura. To je druga referentna točka pri pomicanju štapa. Postoji nekoliko elemenata za brtvljenje, zaključavanje i zaštitu.
VIDEO
Za početnu dijagnozu u pravilu nije potrebno uklanjanje ili rastavljanje. Glavni znakovi neispravnosti letve upravljača očituju se u kretanju automobila. Razmotrimo najčešće.
1. Kucajte prilikom vožnje kroz nepravilnosti. Kucanje u letvi upravljača očituje se u glasnim ili tupim metalnim udarima s prednje strane automobila, koji se čuju pri vožnji preko neravnina na cesti.
Ne ukazuje uvijek na kvar u tračnici. Razloga može biti mnogo. Na primjer, kuglični zglob, vrh, ležaj kotača, podupirač i tako dalje. Mnogi drugi dijelovi vozila mogu emitirati slične zvukove.
2. Povećan zazor volana. Često je posljedica iscrpljenosti letve upravljača. Također, ovaj se simptom očituje pri radu u vrhovima ili kugličnim zglobovima.
Rjeđe, ovaj simptom može biti kvar na osovini upravljača. To se događa kada se klinovi obliže, a utor za klin pukne u spoju sa stupom upravljača.
Igra na letvi volana potrebno ga je eliminirati još u povojima, budući da će odgađanje vremena popravka dovesti do nepopravljivih nedostataka i kupnje novog sklopa.
3. Uklinjenje volana, koračanje u rotaciji. Kada se ovi simptomi pojave, u 90% slučajeva uzrok će biti u letvi upravljača.
Najčešće se sličan kvar događa kada su prašnici oštećeni i voda i onečišćenja uđu u kućište. Mast je djelomično isprana, djelomično začepljena prašinom.
Također, neispravno podešavanje letve upravljača utječe na rotaciju upravljača. Pretjerano zatezanje vijka za podešavanje neizbježno će utjecati na glatkoću kretanja upravljača, kao i na silu koja se na njega mora primijeniti.
4. Nestabilnost vozila pri brzini. Ako se automobil tijekom vožnje ponaša nestabilno, osobito na valovitoj cesti ili pri udarcima u neravnine, jedan od razloga ovakvog ponašanja na cesti može biti problem u letvi upravljača. U pravilu ga prati zazor u kolu upravljača.
Također možete provjeriti letvu upravljača tako da postavite kotače ravno i lagano okrenete volan lijevo-desno kako biste ublažili napetost u upravljačkom mehanizmu. Nakon toga, morate pokušati rukom povući mjesto gdje su šipke upravljača pričvršćene na tračnicu gore-dolje. Ako se osjeti zračnost, to ukazuje na istrošenost čahure ili drugog dijela stalka.
VIDEO Za rastavljanje su vam potrebni sljedeći alati:
Rastavljanje letve upravljača može se obaviti i s dna automobila (iz jame ili lifta ) i odozgo kroz haubu. Kao što je praksa pokazala, nije mnogo teže to učiniti odozgo. Razmislite o mogućnosti demontaže bez jame ili dizala.
1. Priprema. Stavljamo automobil na ravnu površinu, zategnemo ručnu kočnicu. Kako bismo bili sigurni, pod petu kotača stavljamo klinove.
2. Sada morate odspojiti apsorber. Da biste ga uklonili, prvo morate odspojiti strujni čip i crijeva. Nakon toga ključem od 8 odvrnite vijak pričvrsne stezaljke i uklonite adsorber. Pristupljeno je tračnici.
3. Odvojite šipke upravljača. Učvršćeni su s dva vijka 22. Kako bi se spriječilo spontano otpuštanje, učvršćeni su pločom. Da biste uklonili čep s vijaka, savijte brkove ploče ravnim odvijačem.
Odvojite šipke. Ako se ne može ukloniti rukom, možete pomoći odvijačem.
4. Ovdje neće biti suvišno pregledati gumene čahure šipki. U prisutnosti pukotina ili ovalnih izrada u potisnoj čahuri, potrebno je zamijeniti, jer mogu biti uzrok zazora ili kucanja.
5. Iz putničkog prostora, ispod sklopa pedala, nalazimo spoj stupa i osovine upravljača. Podignimo tepih. Matica se odvrne ključem od 10. Pomoću čekića pričvrsni vijak se izbija kroz mali adapter od mekog metala.
6.Zatim morate odvrnuti matice stezaljki koje pričvršćuju tračnicu na tijelo. S ključem od 13 odvrću se 4 matice, po dvije sa svake strane. Stege se uklanjaju. Stalak je odvojen od stupa upravljača.
Stalak se uklanja kroz razmak između desnog ili lijevog kotača i motornog prostora.
VIDEO
1. Upotrijebite bočne rezače ili bilo koji drugi prikladan alat za rezanje plastičnih kopči na bočnim stranama štitnika.
Poklopac se tada lako skida. Pregledamo je na oštećenja. Prisutnost suza ili pukotina je neprihvatljiva, jer kroz njih voda i prašina ulaze u mehanizam letve i zupčanika.
2. Bočne zaštitne kapice također se pričvršćuju plastičnim kopčama. Nakon ugriza stezaljke, kapice se lako skidaju. Vizualno se pregledavaju na oštećenja.
3. Neće biti suvišno provjerite letvu upravljača za habanje u paru zupčanik-rijeka. Da bismo to učinili, rukom držimo tračnicu na mjestu pričvršćivanja šipki i pokušavamo zakrenuti valjak mehanizma lijevo-desno. Zazor može ukazivati na istrošenost ili neusklađenost ovog sklopa.
4. Za daljnji rad trebat će vam specijalizirani ključ za automobile VAZ. Obično se prodaje kao uređaj dvostruke namjene: s jedne strane, osmerokut za podešavanje stalka ili odvrtanje vijka za podešavanje, s druge strane, za zatezanje razvodnog valjka.
Ako letva upravljača nije podešena ili rastavljena, tada je prilično teško prvi put okrenuti vijak za podešavanje. U tvornici, nakon podešavanja, ovaj vijak je probušen.
5. Nakon odvrtanja izvadite brtvene i potporne prstenove, oprugu i graničnik. Stop je jedna od dvije točke oslonca same tračnice u kućištu. Stoga izvedba cijelog mehanizma izravno ovisi o njegovom stanju.
Radna površina mora biti glatka, bez zareza i drugih oštećenja. O-prsten također mora biti netaknut.
6. Za daljnje rastavljanje letve upravljača potrebno je skinuti prtljažnik upravljačkog mehanizma. Čvrsto pristaje uz tijelo, nema posebnih nosača. Također pregledavamo ima li pukotina ili drugih oštećenja.
7. Izvadite podlošku za zaključavanje. Odvrnite maticu ležaja. Da biste to učinili, potreban vam je poseban osmerokutni ključ.
Zatim izvadimo O-prsten i podlošku.
Zatim morate ukloniti osovinu upravljača. Ne sadi se jako čvrsto, pa je dovoljno malo truda.
Provjerava se stanje kugličnog ležaja.
Ako je ležaj istrošen, mora se zamijeniti. Čvrsto pristaje na osovinu.
Stari se može srušiti uz pomoć vodilice ili blagim udarcima čekićem po vanjskoj kopči.
Novi pritisnite kroz cijevnu vodilicu u škripcu ili na preši.
Ne preporučuje se zabijanje novog ležaja, jer će to negativno utjecati na njegov resurs.
8. Izvadite ležaj potporne igle. Da biste to učinili, pažljivo ga podignite odvijačem ili šilom i izvucite iz sjedala. Ako i on pokazuje znakove trošenja, stavljamo novi ležaj u utor.
9. Izvadimo samu tračnicu. Nakon rastavljanja upravljačkog mehanizma i demontaže graničnika, lako izlazi iz kućišta. Ovdje ga treba očistiti od ostataka stare masti i pažljivo pregledati.
Zubi ne smiju biti okrhnuti ili na neki drugi način oštećeni. Na samoj osovini stalka ne smije biti zarezivanja i područja gdje je došlo do trenja metala o metal. U prisutnosti takvih nedostataka, potrebno je zamjenska letva upravljača .
10. Rastavite čahuru. Da biste ga uklonili, prvo ga morate gurnuti sa sjedala. Nakon što ga podignete ravnim odvijačem za rub s jednog od rubova kućišta, morate lagano pritisnuti dok se ne odvoji od utora sjedala.
Nakon toga, rukav se može lagano zgužvati u kućištu i izvući kroz rupu za pričvršćivanje šipki.
Čahura je jedna od najslabijih točaka u dizajnu letve upravljača. Plastični materijal se intenzivnije troši od metala i pojavljuju se zazori.
jedanaest.Zamjena čahure letve upravljača počinje ugradnjom prstenova na novu čahuru. Nakon toga, rukav se gura kroz bočni otvor u tijelo dok ne prisloni na zaustavni ovratnik.
Zatim se odvijačem rukavac pažljivo uvlači kroz rupu za pričvršćivanje šipki dok se ne ugradi u radni položaj. Najčešće, letva upravljača kuca upravo zbog slomljene čahure.
12. Nakon demontaže, svi elementi se ispiru u otapalu ili bilo kojem drugom tekućem sastavu za ispiranje zauljenih dijelova.
VIDEO
Za automobile VAZ jedini mast za letvu upravljača , koji preporučuje proizvođač, je FIOL-1.
1. Podmazivanje za montažu. Prvo se podmazuju tračnica i unutarnja šupljina tijela.
Zatim se izdašan sloj nanosi na plastični rukav.
Lubrikant se stavlja u sjedište igličastog ležaja.
Tračnica je ugrađena u kućište.
Osovina upravljačkog mehanizma je podmazana.
Mast je jako začepljena u ležaju.
Stop je podmazan.
Ugrađeni su vijci i čepovi.
Stavite kućište i prašnike.
2. Podmazivanje bez skidanja stalka. Nakon ugriza plastičnih stezaljki, uklanjaju se bočne zaštitne kapice.
Za praktičnost i veću učinkovitost možete koristiti štrcaljku s gumenim nastavkom za crijevo takvog promjera da ga možete gurnuti između tračnice i tijela. Crijevo se mora gurnuti sa strane na kojoj su spojni vijci.
Na čahuri je na tom mjestu rez kroz koji će mast proći u prostor iza čahure i podmazati upravljački zupčanik.
Kako podmazati letvu upravljača u nedostatku FIOL-a:
Litol. To je najprikladnije mazivo za zamjenu preporučenog. Posjeduje dobra svojstva podmazivanja i izdržljivost.
Čvrsto ulje. Ne preporuča se zbog sklonosti sušenju tijekom vremena i gubitka svojstava podmazivanja.
Grafitna mast. Iz istog razloga kao i mast, nije u potpunosti prikladna za podmazivanje stalka.
VIDEO
Stoga svaki kvar sustava upravljanja dovodi do pogoršanja kvalitete vožnje, a moguće i do nezgode.
Zbog toga je važno uvijek pratiti stanje upravljačkog sustava te ga pravodobno popraviti i servisirati. Danas ćemo govoriti o VAZ-u 2114, odnosno o njegovoj letvi upravljača.
Sama letva upravljača je duga šipka s mlaznicama i dva izlazna dijela. Letva upravljača je odgovorna za upravljanje automobilom, a također i za sigurnost vozača, pa ako se pokvari, trebate odmah krenuti s popravkom.
Možete razumjeti da stalak treba zamijeniti sljedećim znakovima: kada okrenete volan, čuje se kucanje i pojavljuje se zazor. Istodobno, kucanje se najčešće manifestira samo tijekom vožnje, ako se čuje prilikom okretanja volana tijekom parkiranja, tada letva upravljača definitivno zahtijeva hitnu zamjenu - to znači da je kvar počeo i da je letva u kritičnom stanju država.
Često tračnica ne zahtijeva potpunu zamjenu. Činjenica je da kada se pojave udarci i zazori, često je moguće izvršiti prilično brz popravak, potrebna je samo rupa za gledanje. Za DIY popravke morate kupiti komplet za popravak letve upravljača, koji se prodaje u tri verzije - od osnovne do napredne.
Prvi korak je uvijanje letve upravljača. Dovoljno je samo zategnuti vijak za podešavanje pomoću ključa 17.
Nakon toga vrijedi napraviti probnu vožnju i provjeriti ima li zazora i kucanja. Ako nema više zazora i kucanja, dok se rad s letvom upravljača može završiti. Ako ništa nije nestalo (ili, na primjer, nestalo je zazora, ali kucanje ostaje), tada će biti potrebno više kapitala.
VIDEO Sam dio košta oko tri tisuće rubalja. U prosjeku će u salonu uzeti 1500-2000 rubalja za njegovu zamjenu. Dakle, općenito će cijela zamjena koštati oko 5 tisuća rubalja.
Prvo se morate opskrbiti potrebnim skupom alata:
komplet za popravak letve upravljača (kao što je gore spomenuto, prodaju se u tri varijacije);
ležajevi;
mast;
potrebni ključevi i odvijači;
vrijedno je govoriti o kompletima za popravak odvojeno.
Minimalni osnovni setovi. Takvi setovi obično imaju samo 4 elementa:
S takvim setom bit će moguće popraviti samo najjednostavnije greške.
Pri kupnji imajte na umu da kupujete komplet posebno za svoj automobil (marka je navedena na pakiranju). Ponekad se dogodi da automobil ima ne-matičnu tračnicu, tada je potrebno kupiti komplet za popravak za automobil iz kojeg je ta tračnica uklonjena.
Zapravo, svaki popravak mora započeti rastavljanjem letve upravljača. Često je problem samo mali ležaj i cijeli stalak nije potrebno mijenjati.
Skinite letvu upravljača
Odvijte potisnu maticu pomoću 17 šesterokutne utičnice.
Skinite potisnu maticu, osigurač, letvu i zupčanik i oprugu.
Izvadite prtljažnik osovine pogonskog zupčanika, a nakon njega i osigurač.
Uklonite maticu koja drži ležaj upravljačkog mehanizma. Hoda prilično čvrsto – u redu je.
Istisnite osovinu pogonskog zupčanika.
Izvadite samu tračnicu iz kućišta.
Izvucite potporni rukavac, zatim ga podmažite i umetnite na mjesto (to će se morati učiniti silom)
Zamijenite sve ležajeve. Do nekih će biti teško (jako teško) doći, pa ih možete jednostavno usitniti dlijetom i izvući kliještima.
Pregledajte sve dijelove za kvarove, zamijenite polomljene novima (iz kompleta za popravak), podmažite sve pokretne dijelove.
Sastavite tračnicu obrnutim redoslijedom.
To je sve, ako ste sve učinili kako treba, onda grablje radi s praskom. Ostaje ga samo staviti na svoje mjesto.
VIDEO Prvo morate zatražiti pomoć partnera, bez njega nećete moći sve učiniti brzo i točno.
Na isto mjesto postavljamo tračnicu i pričvršćujemo pričvrsne elemente.
Uz pomoć partnera stavljamo šinu u špic.
Za otvaranje stezaljke koristimo dlijeto.
Zamotamo montažni vijak.
To je sve, sada je tračnica na mjestu, zatim stavljamo kotače, zategnemo matice i izvadimo auto iz dizalice. Sada znate sve što vam je potrebno da popravite letvu upravljača na vrijeme. Glavna stvar je zapamtiti da ne biste trebali odgađati popravak.
Upravljački mehanizam odgovoran je za mogućnost promjene smjera tijekom vožnje automobila VAZ 2114. Ovaj automobil koristi mehanizam zupčanika
Dijagram rada upravljača
Načelo rada ovog mehanizma svodi se na pretvaranje rotacije zupčanika povezanog s pogonom u poprečno kretanje letve sa nazubljenim sektorom. Kretanje ove letve zatim se prenosi preko šipki upravljača na nosače ovjesa, koji također djeluju kao zglobovi upravljača.
Ovi mehanizmi su nedavno postali vrlo česti zbog jednostavnosti dizajna, a koriste se na mnogim automobilima. Jednostavnost dizajna pruža odgovarajuću pouzdanost, međutim, kvarovi s upravljačkim mehanizmom prilično su česti. ... Neki od kvarova mogu se otkloniti zamjenom istrošenih komponenti, ali neke greške dovode do činjenice da je potrebna zamjena letve upravljača VAZ 2114.
Nema toliko znakova kvara upravljačkog mehanizma, ali svaki od njih može ukazivati na drugu komponentu s kojom su se pojavili problemi. Znakovi su sljedeći:
Povećani slobodni hod volana;
Upravljački prijenos kuca;
Povećan napor za okretanje volana;
Razmotrimo svaki od znakova, kao i ono što može uzrokovati njihovu pojavu. Treba napomenuti da neki problemi, poput kucanja, možda nisu povezani sa samim mehanizmom.
1. Dakle, povećan je slobodan hod na kolu upravljača, odnosno više visi, može se pojaviti povećan hod uz pojavu udaranja u kolu upravljača tijekom kočenja.
Ovaj problem može biti povezan sa slabljenjem kugličnih klinova na zupčanici stabilizatora, povećanim zazorom u kugličnim zglobovima, povećanim zazorom između letve i zupčanika.
Ako se nađe zazor u kolu upravljača, prije svega trebate pregledati krajeve kuglica upravljača. Rijetko se događa, ali moguće je da su se matice za pričvršćivanje vrha olabavile i prst je počeo stršiti iz sjedala, zbog čega se na mjestu pričvršćivanja stvorio značajan razmak. Lako je ukloniti takav kvar, samo zategnite matice.
Trošenje kugličnih krajeva je mnogo češće, što rezultira razmakom između klina i tijela. Ovaj se problem može eliminirati promjenom savjeta.
Zazor u kolu upravljača može nastati zbog povećanja razmaka između letve i zupčanika. Tijekom rada ovog mehanizma, ti se elementi postupno troše, a jaz između njih se povećava. Popravak ovog problema svodi se na činjenicu da je potrebna prilagodba, u kojoj je potrebno samo pravilno zategnuti potisnu maticu za podešavanje.
2. Kucanje u ovom mehanizmu može biti uzrokovano zazorom u vrhovima, povećanim razmakom između letve i zupčanika, kao i slabljenjem pričvršćivanja samog mehanizma.
Što se tiče vrhova i zazora tračnice, gore je naznačen popravak mehanizma, odnosno dovoljno je zategnuti potisnu maticu i to je to.
Što se tiče otpuštanja pričvršćivanja, dovoljno je samo zategnuti matice za pričvršćivanje stezaljki koje drže mehanizam i problem će biti riješen.
3. Tijesna rotacija volana može biti posljedica oštećenja potpornog ležaja amortizera (slučaj kada problem s ovjesom utječe na upravljački mehanizam), oštećenja čahure letve, zaklinjanja vrhova upravljača, uklinjavanja ležajevi pogona upravljača.
U slučaju istrošenog potpornog ležaja, popravak se svodi na uklanjanje tog oslonca i zamjenu ležaja.
Ako je razlog tijesne rotacije potporni rukavac, tada se mora staviti novi na mjesto oštećenog, a sam mehanizam mora biti podmazan.
Ako postoje problemi s vrhovima, treba ih provjeriti i po potrebi zamijeniti. Isto vrijedi i za pogonske ležajeve.
Podešavanje nagiba pomoću čeljusti
Valja napomenuti da će nakon popravka mnogih kvarova biti potrebno podesiti položaj kotača (kutovi nagiba prstiju).
Sav rad s upravljačkim mehanizmom može se obaviti vlastitim rukama, u tome nema ništa posebno komplicirano. No nakon rada, posebno u pogledu vrhova upravljača, morat ćete prilagoditi kutove prstiju, što je najbolje prepustiti stručnjacima.
Ako dođe do kvara, prvo ćete morati dijagnosticirati mehanizam kako biste identificirali čvor koji ga je uzrokovao. Prvo se provjerava stanje vrhova. Da biste to učinili, uklanjaju se iz podrške i ručno provjeravaju. U servisiranom vrhu, prst u tijelu se pomiče s naporom, ali ne bi trebao klin niti u bilo kojem položaju, takav vrh se može postaviti na mjesto i nastaviti tražiti kvarove. Ako slobodno hoda i postoji zazor, tada se zamjenjuje.
Zatim se podešava razmak između stalka i zupčanika. Za to se koristi poseban ključ od 6 točaka. Uz njegovu pomoć, potisna matica se zategne do graničnika, a zatim olabavi za ¼ okretaja. Nakon toga, matica se fiksira bušilicom. Ako je podešavanje napravljeno ispravno, a stanje tračnice je i dalje zadovoljavajuće, tada bi kucanje trebalo nestati.
Ako prilagodba nije pomogla, tada je najvjerojatnije trošenje glavnih jedinica prilično jako i potreban je veliki remont mehanizma uz zamjenu tračnice, što se također može učiniti ručno.
Prije nastavka popravka kupuje se komplet za popravak. Može biti mali i uključivati samo čahure, uljne brtve, prašnike itd. Tu je i veliki komplet za popravak, koji također uključuje tračnicu. Postoji mnogo tvrtki koje proizvode takve komplete za popravak, tako da vlasnik odlučuje koji će odabrati. Ali ipak je bolje odabrati proizvođača koji je službeni dobavljač rezervnih dijelova za tvornicu automobila.
Za popravke nije potrebno toliko:
Set otvorenih ključeva;
Odvijači;
Krpe;
Mast;
Komplet za popravak;
Redoslijed radnji je sljedeći:
Stavite automobil na ravnu površinu i imobilizirajte;
Bolje je podići auto s lijeve strane;
Pomoću otvorenih ključeva odvijte vijke koji pričvršćuju šipke upravljača na tračnicu, nakon što ste prethodno odvrnuli pričvrsnu ploču;
U kabini, ispod stupa upravljača, odvrnite vijak njegovog pričvršćenja na osovinu upravljačkog mehanizma;
Odvrnemo 4 pričvrsne matice mehanizma, nakon čega uklanjamo pričvrsne stezaljke;
Odvrnite vijke tračničkih brkova
Nakon svih radova, kut nožnog prsta mora se podesiti.
Video (kliknite za reprodukciju).
Obnova upravljačkog mehanizma nije osobito teška, ali neke od operacija mogu uzrokovati neke neugodnosti, ali općenito je moguće sve učiniti sami. Trajnost ovog mehanizma u budućnosti ovisit će o proizvođaču kompleta za popravak koji ste odabrali.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
