To je sve, sada je tračnica na mjestu, zatim stavljamo kotače, zategnemo matice i izvadimo auto iz dizalice. Sada znate sve što vam je potrebno da popravite letvu upravljača na vrijeme. Glavna stvar je zapamtiti da ne biste trebali odgađati popravak.
Zamjena stalka VAZ 2114 zahtijeva ne samo posebne vještine, već i određenu vještinu, jer se mnogi dijelovi moraju odvrnuti na vrlo teško dostupnim mjestima gdje je prisutnost barem čegrtaljke jednostavno neophodna.
Letva upravljača je ključni element upravljačkog sustava vozila. Stoga je njegova upotrebljivost vrlo važna. Ako postoji zračnost u letvi upravljača, to utječe na geometriju kotača, što dovodi do nestabilnog rada pri velikoj brzini, kao i do povećanog trošenja gume.
Dakle, postoji nekoliko načina. Prvi i najjednostavniji je okretanje volana. Samo ga trebate povući s jedne strane na drugu. U idealnom slučaju, kotači bi trebali reagirati na najmanji okret. Zapravo, mnogi čak ni novi reiki nisu sposobni za to. Ovo je kvaliteta detalja, samo se morate pomiriti s tim. Istrošenost letve upravljača se ni na koji način ne očituje u obliku udaraca ili vibracija, suprotno uvriježenom mišljenju. Ako se neravnine na volanu u hodu pojave, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti vrh upravljača.
Druga metoda je točnija i složenija u isto vrijeme. Da biste izvršili ovu provjeru, potrebno je jedan po jedan dizati prednje kotače, a zatim ih protresti preko rotacije u vodoravnoj ravnini. Ako postoji blagi zračnost, onda je to negdje u upravljaču, ali ne nužno u tračnici. Ne postoji način da se to objasni, samo stručnjak može postaviti takvu dijagnozu.
Prije promjene tračnice, možete je pokušati zategnuti. Tako se smanjuju praznine u stupovima. Glavna stvar je ne zategnuti previše, inače se volan može zaglaviti. Da biste zategnuli letvu upravljača na VAZ 2114, potreban vam je poseban višestruki ključ, koji se može naći u bilo kojoj trgovini automobila.
Sada idemo izravno na postupak. Ako se operacija ne izvodi na dizalu, tada je potrebno objesiti cijeli prednji dio i zamijeniti nekakvim postoljima. Obavezno je da vozilo miruje.
Zatim ključem od 22 odvrnite vrhove upravljača, a zatim čekićem srušite dvonožac. Ako se planira ugraditi vrhove na stara mjesta, ni u kojem slučaju ne smijete koristiti sve vrste izvlakača, jer čep izvlači prst, a izvlakač s navojem će uništiti konac, morat ćete proći kroz štap ili promijeniti vrh.
Sada morate odvrnuti četiri matice koje pričvršćuju tračnicu na tijelo. To se mora učiniti ispod luka kotača, inače ga nećete dosegnuti. Preporučljivo je koristiti čegrtaljku s dugom glavom od 13. Nakon toga se zavučemo pod noge vozača i odvrnemo vijak 13 s osovine upravljača. Da biste otpustili stezaljku, možete pričvrstiti oštro dlijeto i udariti ga nekoliko puta s čekić. U ovom trenutku preporučljivo je izvući tračnicu iz osovine, što se dobro radi s pajserom.
Tračnica se postavlja obrnutim redoslijedom. Nakon zamjene, neophodno je napraviti geometriju kotača, inače zbogom, gume.
