DIY popravak tračnica Toyota Corolla

Želim pokrenuti jednu dugogodišnju temu, koja možda nije toliko relevantna za 150 Corollu kao za 120, jer prema vlastitim zapažanjima na Corolli 150 to su grablje koje ne smetaju toliko. Uglavnom stup upravljača, oba zakrilca. ipak, želim podijeliti, jer je tema letva upravljača, uključujući njihov popravak i podmazivanje, relevantna: službeno, letva se ne popravlja niti servisira, ali je prilično skupa. Osim toga, u prodaji nema zasebnih upravljača, ako govorimo o "originalnim".

Savjet je podijelila osoba koja radi u taksi tvrtki u Vladivostoku, koja je svojedobno nabavila mnoge naše Corolle, dapače, upravljao ih je s pristojnom kilometražom.
Ovo nije bio jedini koristan praktični savjet o kojem sam čitao. Autor je sudu predstavio foto reportažu o provedbi ove općenito jednostavne tehnike. Upravo sam ga malo pominjao kako bih ga lakše čitao i preuzimao.

Odmah ću rezervirati da se stručnjaci za korisnost "uljne limenke" nisu složili. Mogu iznijeti neke argumente, neke ne Kopenhagen.
Općenito, pozivam vas na raspravu.

Odmah ću dodati tri točke, pročitao sam mišljenja:
1. Mast korištena u izvješću, POTPUNO neprikladna za Toyotine letve upravljača
2. Previše ga je ubrizgano.
3. Uvezivanje napravljeno, malo na krivom mjestu.

S prvim se u potpunosti slažem, ostala dva nisam spreman ni potvrditi ni osporiti.

Mogu dodati iz svog iskustva u popravku / podmazivanju nosača na mom prethodnom automobilu - KIA C'eed. Evo generaliziranih metoda koje sam koristio preuzete s KIA C'eed foruma:

Dakle, sve što je ovdje opisano odvija se na većini modernih automobila, kako kolega iz razreda, tako i auto klase više od Toyte. Prije bušenja same tračnice prvo provjerite križeve upravljačkog mehanizma koji se nalaze u kabini (ako se ne varam, ima ih 2), kao i teleskopsku cijev (odgovorna je za podešavanje volana za polazak), u većini slučajeva tu kuca. Također nije neuobičajeno da biljka ugrađuje križeve s povećanim zazorom, koji počinju kucati nakon nekoliko stotina kilometara, također se događa da se vijci koji pričvršćuju križeve okreću ili oslabe (čudno im se ne suprotstavljaju svi proizvođači). Sami nosači obično počinju kucati kada je kilometraža veća od 100-120 tisuća km (rezervirat ću za svakoga na različite načine), to se kucanje obično manifestira prilikom vožnje kroz jame i češljeve i ima tup, ali glasan zvuk, dok na volanu se obično nikako ne reflektira, odnosno ne osjećaju se udarci po volanu.

O podmazivanju. Korišteno je mazivo AZMOL FIOL-1, prema preporuci za ovu vrstu radova. FIOL-1 je mast razreda NLGI 1, tj. ima nižu viskoznost pri niskim temperaturama u odnosu na univerzalne masti grupe Litol (NLGI 2), što nedvojbeno ima pozitivan učinak na daljnji rad. Inače, ove masti su identične.
O glasnoći. 150 grama masti sa svake strane je sasvim dovoljno (stavljena su dva ulja za ulje). Nije potrebno zabijati cijelu tračnicu u očne jabučice, mora se održavati protok zraka unutra.

Kao rezultat toga, zaključio sam da podmazivanje stalka ne pomaže dugo, vozio sam oko 20 tisuća nakon podmazivanja, onda sam jednostavno promijenio stalak.
1.zamjena tračnice
2.Mast za letvu upravljača (Fiol-1)
4.uvrtanje vijka u EUR za povećanje sile na izlaznoj osovini (glup, zategnut volan)

nedvojbeno. Odvojite jedno od drugog. Lako je to napraviti na jami :)
Što se tiče Corolle 150, većina udaraca dolazi odatle, a ne iz samog reikija. Sama tračnica kuca i na RAV-4, i na Outlenlere, i na Highlandere, i to odmah iz salona.
Na Corollama, ako grablje kuca, isto tako odmah kuca. Ili malo kasnije. Koliko sam pročitao, zamjena pod jamstvom nije dala ništa, općenito o tome piše i autor.
Na naznačenim vožnjama, kucanje je već istrošeno tijekom rada. To se sigurno ne može izliječiti ničim drugim osim izradom fluoroplastičnih čahura (mislim da vam je ova tema poznata).
Kuca u stupu upravljača, ima mjesta zbog odvrtanja, a na Corolli, kako je točno navedeno, vrlo je jednostavno popraviti, povlačenjem bez ikakvog rastavljanja.
Križnice međuosovine, odgovorne za podešavanje prevjesa), ne mogu se ni na koji način tretirati, to je sigurno 🙂
Ispod haube je još jedna sklopiva osovina koja je sigurna od sudara, ista priča. Dvije kardanske osovine i kucanje na spoju preklopne osovine.
Također, odbacite udarce iz vrhova upravljača (što se kod Corolle, općenito, ne događa odmah pri maloj kilometraži), i što je najvažnije, od čahure i amortizera, čije se udarce vrlo često brkaju s sama tračnica.

Minijature

Minijature

Slike

Ovdje su troškovi popravka:
Toyota 90369-19005 Ležaj 714,87 r.
Toyota 04445-12150 Komplet za popravak letve upravljača 2 404,09 rubalja.
Toyota 90301-33003 Brtveni prsten letve upravljača 55,45 rubalja.

plus set izrezanih ključeva za 500 rubalja.
Ležaj se nije mogao mijenjati, kako se ispostavilo, već se naručio jedan po jedan.

Simptomi: udarci u letvu upravljača, koji se očituju prilikom vožnje kroz male nepravilnosti (bolest svih korollopodobnye s električnim servo upravljačem).
Dijagnoza servisera - zamjena tračnice (u praksi ne pomaže dugo i puno košta).
Rješenje: zamjena svega u tračnici što može pokucati. A u takvim tračnicama kucaju samo dva mjesta - jedinica za podešavanje i u području čahure koja se nalazi na suprotnom kraju tračnice (u slučaju automobila s desnim volanom - lijeva strana tračnice). A kako se u jedinici za podešavanje ništa ne treba mijenjati, svi se popravci svode na zamjenu tvorničke čahure onom po mjeri.

Pacijenti: Will VS 2002 1,5 L (električni servo upravljač!)

Uspinjemo se u sklop pedala i skinemo zaštitu s osovine upravljača, odvrnemo je rukom i lako je skinemo:

Potpuno odvrnemo vijak koji pričvršćuje međuosovinu na križnicu:

VAŽNO! Postavite kotače ravno, izvadite ključ iz kontakt brave, zaključajte upravljač. To je učinjeno kako bi se spriječilo, nakon uklanjanja nosača, okretanje upravljača za nekoliko okretaja više nego što bi trebalo. Inače je neizbježan prekid žica "puža" zračnog jastuka i rezultirajući kvar potonjeg.

Družimo se ispred auta i skidamo kotače (dovoljno prednji).

Sljedeće je uklanjanje letve upravljača. Iz vlastitog iskustva je dokazano da je moguće odvrnuti učvršćivače tračnica bez dodatnog rastavljanja, no izvlačenje tračnice je vrlo dugotrajno. Ne gubite vrijeme, uvrnite nosila - uštedjet ćete puno vremena i truda.

Ali prvo - savjeti za upravljanje: izvadite klin, odvrnite maticu, udarite na dolje naznačeno mjesto oštrim udarcem čekića, a prst ispada sam od sebe (to radimo s obje strane

Odvrćemo podokvir, 4 vijka na tijelu, 3 vijka u području stražnjeg nosača motora i 3 matice na istom mjestu.

Nakon toga, podokvir se, zajedno s stalkom, lagano (ako ste planirali ispravno odvrnuti zadnji vijak) spušta i visi na polugama i stabilizatoru. Sve - tračnica na prvi pogled: odvrnite:

Uklanjamo i nosimo do radnog stola

Počnimo ga rastavljati:
1) Skinite gumenu čizmu.

2) Uzmite ključ 12 i odvrnite vijak prikazan na fotografiji.

3) Uklonite međuosovinu.

4) Odvrnite sigurnosnu maticu (koristite plinski ključ)

5) Odvijte steznu čašicu osovine stalka.

6) Zatim ponovno stavljamo i fiksiramo međuosovinu, a zatim laganim udarcem bakrenim čekićem po njemu izvadimo cijelu osovinu s ležajem.

7) Okrenuvši tračnicu, rastavite jedinicu za podešavanje: odvrnite sigurnosnu maticu ključem 41

8) Zatim odvrnemo čašicu za podešavanje pomoću bilo kojeg ravnog predmeta, izvadimo oprugu i tlačni klip.

9) Maknite lijevu prašnicu, vrlo pažljivo da se ne slomi (neoštrim predmetom crtamo unutra po obodu prašnika)

10) Odvijte lijevu šipku s tračnice pomoću ključeva 29 i 22.

11) Sa stražnje strane otpuštamo veliku stezaljku i odvajamo prtljažnik.

12) Izvadite oklagiju iz tračnice, stavite je na stranu.

13) Gledamo tračnicu s lijevog kraja - vidimo aluminijsku podlošku za držanje, iza nje je ozloglašena čahura.

14) Kukicom zakačimo podlošku i izbijemo je, a zatim izvadimo rukav.

Evo ga - rukav, zbog kojeg su sve tegobe. )

Za volan na lijevoj strani

Izmjena unaprijed izrađene PTFE čahure prema priloženom crtežu.

15) Na novom rukavu napravimo uzdužni rez neophodan za njegovo stiskanje i postavljanje na mjesto. Usmjeravamo rez u smjeru kretanja automobila - u tom smjeru tračnica doživljava najmanji stres.

16) Podmažite rukavac i lagano poravnajte rukav, provjerite prianjanje rukava slobodnim krajem oklagije.

17) Pritisnite aluminijsku podlošku odgovarajućom glavom. Umetnite oklagiju na mjesto. Ubacimo osovinu na svoje mjesto, za to ključem od 22 okrećemo oklagijom oko svoje osi i istovremeno guramo osovinu - u određenom trenutku zupčanici se poravnaju i osovina propada. Zategnemo steznu čahuru osovine dok se ne zaustavi, protumačimo je sigurnosnom maticom. Sastavljamo jedinicu za podešavanje, zategnemo čašicu za podešavanje dok se ne zaustavi i otpustimo je za 90 stupnjeva, protumaticu s protumaticom. Nakon toga, moment zatezanja može se podesiti na stroju nakon probne vožnje uz određenu vještinu, mehanizam se mora zategnuti sve dok se upravljač ne vrati u ravan položaj pri izlasku iz zavoja. Povucite na mjesto, prašnike na mjesto, zategnite. Tračnica za nosila, nosila za automobile. Blizu stražnjih (u odnosu na stražnji dio automobila) pričvršćivanja podokvira na karoseriju nalaze se rupe na karoseriji i na podokviru, čija kombinacija isključuje skidanje kotača. (rupe na fotografiji)

Savjeti za poluge, kotače postavite ravno, volan je ravan od samog početka. Uvlačimo sve i penjemo se u salon. Tamo otpuštamo gornju križnicu, pomičemo osovinu između križnica prema gore i stavljamo donju križnicu na međuosovinu. Sve pooštravamo. Nakon toga možete na sličan način poravnati volan ako, kada vozite ravno, upravljač gleda malo u stranu.

Neki vozači Toyote Corolle žale se da se prilikom vožnje po neravnim cestama negdje u području upravljača čuje kucanje, a pritom ne primjećuju nikakve vizualne manifestacije kvara. U pravilu, ovaj zvuk signalizira potrebu za popravak letve upravljača Toyota Corolla. Ako primijetite takvu vrstu, savjetujemo vam da što prije počnete s popravkom: poznato je da je svaki problem lakše otkloniti u ranoj fazi. To se također odnosi na kvarove automobila.

Ako postoje problemi u ljudskom tijelu, onda on o tome obavještava uz pomoć simptoma. Automobil je također svojevrsni organizam koji u slučaju kvara šalje signale svom vlasniku. Dakle, po kojim znakovima možete odrediti neispravnost letve upravljača?

Shema uređaja letve upravljača

• Karakteristično kucanje iz upravljača (ovo je posljedica povećanja zazora - praznina na spoju letve upravljača i šipke);
• Curenje tekućine iz servo upravljača (razlog je oštećenje prtljažnika i korozija uljne brtve, moguća posljedica je korozija osovine);
• Osjećaj vibracije pri okretanju upravljača;
• Netočnost u kontroli (razlog je deformacija osovine);
• Grizenje volana (nakon okretanja volan se ne vraća u prvobitni položaj).

Ako redovito primjećujete ove simptome, savjetujemo vam da se obratite servisnom centru za zatezanje tračnice. Inače će se amplitude zazora povećati, kucanje će postati glasnije, što će dovesti do mehaničkog uništenja dijela. Auto će manje reagirati na kontrolu, što može stvoriti tešku situaciju na cesti. Međutim, uništavanje tračnice je prilično dug proces, međutim, morate se složiti da stalno kucanje ne pridonosi ugodnom putovanju, iritira i ometa vozača.

Problem povećanja zazora možete riješiti u bilo kojem servisnom centru Toyote. Problem možete pokušati riješiti sami, srećom, na Internetu postoji mnogo materijala posvećenih kako zategnuti letvu upravljača na Toyoti Corolli... Međutim, ova metoda rješavanja problema prepuna je nekih nijansi i prikladna je samo za vozače koji imaju barem minimalno iskustvo u popravku svog željeznog konja.

• trošenje ležaja nosača stupa upravljača;
• kvar križnih ležajeva osovine;
• slabljenje nepropusnosti spoja između nosača i križa.

Prije svega, trebali biste pokušati odrediti mjesto kvara, odnosno odrediti gdje se točno povećao zazor. To se može učiniti tijekom vizualnog pregleda: ispitajte sve spojeve i testirajte vozilo u pokretu. Zatim, kada je problem lokaliziran, možete početi rastavljati mehanizam.

1. Prije svega, automobil mora biti imobiliziran. Stavite ga na ručnu kočnicu i, radi pouzdanosti, ugradite uređaje protiv prevrtanja ispod stražnjih kotača.

1. Skinite plastičnu oblogu s volana i skinite volan.

1. Skinite zaštitnu ploču - kada to učinite, vidjet ćete maticu. Odvrnite ga i skinite volan montiran na osovini.

1. Oslobodite stup upravljača: odvrnite vijke nosača i upravljački mehanizam, skinite prtljažnik.

1. Nakon što se stupac ukloni, možete nastaviti na popravak letve upravljača Toyota Corolla 150... Pažljivo ga pregledajte ima li neispravnih ležajeva i križnih, labavih spojeva. Zategnite labave spojeve, zamijenite neispravne dijelove novima.

1. Sastavljajući mehanizam natrag, izvršite gore navedene manipulacije obrnutim redoslijedom.

Za automobile Toyota Corolla 120 najčešći način popravka tračnice je zamjena čahure. To je zbog visoke cijene novog dijela (oko 20 tisuća rubalja). Obično, čahura letve upravljača Toyota Corolla 120 moraju se naručiti kod tokara zbog gotovo potpunog nedostatka istih u slobodnoj prodaji.

Prije poduzimanja popravaka, savjetujemo vam da se upoznate s uređajem dijela. Spuštajući se na popravak letve upravljača na tvoj Toyota Corolla 102, ne zaboravite pročitati videoposvećena njenom uređaju.

Zajednice ›Toyota Club› Blog ›Izvješće o fotografijama popravka letve upravljača. Divno! I ja to moram učiniti. Ruke ne dopiru Učinit ću to na proljeće).

Popravak letve volana TOYOTA COROLLA sa EUR. Dok radim: otkopčam donji kardan u ravnom položaju upravljača i vadim ključeve iz kontakt brave (lijeva ruka drži volan, desna vadi kardan), okrećem volan ulijevo dok se ne "zatvori ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Logbook› Učinite sami popravak letve upravljača na Toyoti Corolli. Prije izvođenja popravaka kupite komplet za popravak letve upravljača Toyota Corolla.

Obsk greda nosila Pa, prva faza je gotova, dalje je zanimljivije. Dijagnoza servisera - zamjena tračnice u praksi ne pomaže dugo i košta puno. Nadalje, čahuru je potrebno modificirati: ovaj rez, kada se ugradi u tračnicu, mora se postaviti na vrh i paziti da se ne napuni mašću.

Upravljački nosači automobila Upravljanje Toyota Corolla Kako sami popraviti letvu upravljača Toyota Corolla foto izvješće Potpun i detaljan opis prilično složenog procesa popravka letve upravljača s izradom nove čahure

OZNAKE za tražilice: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA POPRAVAK LESA VOLANA LESA E12 E12 Pozdrav svima još jednom! Dakle, obećano foto izvješće o popravku letve upravljača je spremno. Neka mi "stari ljudi" oproste na ponavljanjima, ali u foto izvješću prikupio sam sve podatke potrebne za popravak tračnice, počevši od crteža čahure do konačnog podešavanja. Svi "orijentiri" desno-lijevo, prednji-straga dati su u odnosu na vozača.

Sve fotografije, uključujući posebne ključeve i čahure, objavljene su u fotogaleriji. Ako "pratitelji" imaju bilo kakva pitanja, prije nego što ih postavite, pročitajte prethodne poruke. Možda već postoje odgovori na primjer: Potreban nam je poseban ključ za rastavljanje i podešavanje letve upravljača. I čahura letve volana, izrađena prema ovom crtežu ili naručena od strane forumaša Makar: Dimenzije 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm mora biti izrađen s maksimalnom mogućom točnošću i minimalnom hrapavosti.

U idealnom slučaju, oznake s alata za okretanje trebale bi biti gotovo nerazlučive. Skrećem vam pozornost na dimenzije rukavca, odnosno promjere 24,9 mm i 31,1 mm. Štoviše, korisnost smanjenja unutarnjeg promjera i povećanja vanjskog promjera za 0. Stoga, STROGO se pridržavajte dimenzija čahure kako je prikazano na crtežu. Nadalje, čahura se mora preraditi: na čahuru se izrađuje 6 uzdužnih rezova nožnom pilom za metal, dubine od cca. Zatim, klerikalnim nožem, širimo rezove i dajemo im oblik klina, vidi.

Napravimo jedan rez po cijeloj dužini rukava i proširimo ga za cca. Ovaj rez, kada se ugradi u tračnicu, mora se postaviti na vrh i paziti da se ne napuni mašću. Trebalo bi izgledati otprilike ovako: Prije početka rada obavezno odspojite bateriju. Prvi korak je uklanjanje kardana osovine upravljača, a pritom ne zaboravite da je u stup upravljača ugrađen tzv. "puž" SRS AIRBAG, dizajniran za 5 punih okretaja: Ako se prekorači, puknut će i "SRS" svjetlo će se upaliti na.

Prilikom ugradnje, nakon postavljanja kotača ravno naprijed, "otvorite" prekidač za paljenje i okrećite volan sada udesno u ravan položaj - bacam na kardan.

Provjeravam broj okreta lijevo i desno, ako je potrebno, preuređujem kardan. Kao rezultat toga, šipka upravljača u krajnjim položajima postaje okomita, ne sjećam se broja okretaja, samo sam postavio simetriju i, sukladno tome, radijus okretanja desno i lijevo će biti isti.

Također, ne zaboravite otkopčati zasune prtljažnika, to će izgledati otprilike ovako: Prilikom rada pridržavajte se sigurnosnih mjera. I bolje je raditi zajedno. Da biste uklonili letvu upravljača, učinite sljedeće: Odvijte matice koje pričvršćuju vrhove upravljača na zglob upravljača i oštrim udarcem čekićem odvojite vrh upravljača.

Prilikom rada poštujte sigurnosne mjere, posebno kada odvrnete vijke u pokretu "daleko od vas", držite dlan otvorenim, u ovom slučaju, ako se ključ izvadi, nećete udariti prstima, oh, koliko od bili su polomljeni U crvenim i žutim krugovima, oni vijci koji se moraju odvrnuti na dorestyle.