DIY popravak trw tračnica

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Vremenska zona: UTC + 4 sata [ljetno računanje vremena]

Prije godinu dana prošao sam kroz TRW letvu upravljača s hidrauličnim pojačivačem. Sada sam odlučio napraviti foto reportažu. Nešto je, priznajem, već zaboravljeno, ali općenito će biti jasan opseg posla i okvirni napredak njegove provedbe s mogućim dovratnicima.

Potreba za pregradom je zrela zbog činjenice da je oko gornje uljne brtve osovine letve (na koju je pričvršćena osovina propelera upravljača) vlažna. Očito je prljavština ušla ispod žlijezde i pojela gumu žlijezde, zbog čega se počela podrezati.
Počeo je tako što je u trgovini naručio komplet za popravak letve upravljača. Ne mogu vam reći broj seta - tražio ga je prodavač. Fotografija 6909 prikazuje ovaj set - proizvođača DP Group, a jedini identifikator na pakiranju je “xdpg-ss3123”. Možda je ovo broj.

Pa počnimo.
1. Prvo morate ukloniti tračnicu s automobila. Osobno bih preporučio da za to prvo odvrnete šipke upravljača. Kada sam skinuo tračnicu, uklonjen je i motor, te se bilo lako približiti tračnici, ali unatoč tome, šipke upravljača su i dalje ometale njegovo normalno uklanjanje, pa preporučujem da ih odspojite. Da biste to učinili, odvrće vrh upravljača s šipke upravljača, a samu šipku, ako na njoj nema utora ključ u ruke (na mojim starim šipkama nije ih bilo. Na novim, kupljenim, bilo je), možete koristiti takva stezaljka, kao što je prikazano na fotografijama 5748 i 5749. Fotografija je snimljena kada je lijeva šipka uklonjena - teže je doći do nje nego do desne, a mogao sam je pomicati samo uz pomoć takve stezaljke - nijedan ključ nije mogao doći tamo. Međutim, takvu stezaljku možete kupiti u bilo kojoj trgovini automobila, tako da ne bi trebali nastati problemi.

2. Unutar putničkog prostora odvrnite vijak 10, koji pričvršćuje kardan upravljača na osovinu nosača, zapamtite kako ga vratiti - to će biti moguće učiniti samo u istom položaju. Bolje je uvježbati par puta da pomaknete zasun u obliku slova L (vidjet će se na licu mjesta o čemu govorimo) i gurnuti ga natrag. Samo kad sam ga vratio nakon pregrade, morao sam poprilično trpjeti prije nego što sam našao izvorni položaj. Zatim izvadite plastični čep s rupom kroz koji tračnica ulazi u putnički prostor, odvrnite prigušivač vibracija sa same tračnice - vidi se na fotografiji 6905, to je opet u motornom prostoru (pazite, inače ako se razbijete zasune, morat ćete ponovno zalijepiti ljepilo)

3. Odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju tračnicu za tijelo. Jedan je vidljiv na fotografiji 6905. Drugi je lijevo. Sjećam se da me nešto spriječilo da izvučem drugi vijak nakon što sam ga odvrnuo. Stoga sam ga prilikom ponovnog postavljanja malo skratio. Ne sjećam se točno - izgleda da sam naletio na nešto. Ali to je uobičajen običan problem - rješava se u hodu osobnim pregledom.

4. Letva upravljača je slobodna - cijevi su odvrnute (nisam pisao o tome posebno), šipke upravljača, prigušivač vibracija su uklonjeni s osovine, dva vijka koji pričvršćuju letvu na tijelo su odvrnuti - uklanjamo stalak.

Dodano nakon 3 minute 25 sekundi:

OVO JE PRVI PUT NA FORUMU, DOK JA RAZUMIJEM ŠTO ČEMU, PA NE KREIRAJ

samo NEMOJ PISATI velikim slovima.

Dodano nakon 37 sekundi:

žig na tračnici je plava ploča, vidi se ako pogledaš odozdo ispod auta između lijevog kotača i mjenjača, imam oznaku "ZF"

Dodano nakon 1 minute 1 sekunde:

Dodano nakon 1 minute 3 sekunde:

nakon uklanjanja ploče ispod volana, prednji kraj je podignut, kotači su u ravnini, upravljač je zaključan

Dodano nakon 52 sekunde:

Dodano nakon 2 minute 33 sekunde:

dolazimo do vijka ispod panela, s jedne strane je kljuc u ruke za 13 za moj, a sa strane ucrtane strelice je poliedar, to je da bi se okrenuo ekscentric vijka da bi se dobio vijak sama iz utora

Dodano nakon 1 minute 5 sekundi:

Dodano nakon 1 minute 5 sekundi:

to smo i dobili, osovinu za koju se držim bolje je vezati žicom za ploču da ne smeta

Dodano nakon 56 sekundi:

Dodano nakon 1 minute 45 sekundi:

aaaaaaaaaaaaaa, zaboravio sam, na prethodnoj sl. uklonite gumeni brtveni prsten.
sada odvrnemo cijevi s brojevima 1 i 2

Dodano nakon 55 sekundi:

Dodano nakon 1 minute 7 sekundi:

nakon ispuštanja tekućine iz cijevi, crijevo se steže stezaljkom (strelica bez broja)

Dodano nakon 1 minute 15 sekundi:

Dodano nakon 3 minute 34 sekunde:

trčeći naprijed, provući ćemo tračnicu kroz lijevi kotač (točkovi se moraju ukloniti, to je razumljivo

) ova stvar stoji u stražnjem dijelu obloge luka iznad kotača, šipka upravljača prolazi kroz nju, skidamo je samo s lijeve strane, jer tamo ćemo izvaditi tračnicu.

Dodano nakon 1 minute 26 sekundi:

Dodano nakon 6 minuta 38 sekundi:

odvrnemo vrhove upravljača s obje strane, nemojte ih brkati, vizualno su isti, ali ako pogledate oznake (imao sam) onda je jedan imao 60, a drugi 61 broj, bolje je potpisati i brojati na kojem okrećemo broj okreta, tako da onda ne podešavamo poravnanje kotača.
Zatim provlačimo cijev 1 kroz slobodni prostor ispod krila, nakon što smo je prethodno istisnuli iz pumpe servoupravljača (na slici 3 označena je strelicom 1, na njoj se nalazi 22 glave, možete vidjeti.

Dodano nakon 1 minute 3 sekunde:

Dodano nakon 59 sekundi:

Dodano nakon 4 minute 36 sekundi:

na slikama 7 i 8 strelice pokazuju mjesto vijaka za pričvršćivanje tračnice na vrh (općenito se pričvršćuje s tri vijka), treći vijak se nalazi odozdo (slika 7, otprilike 10 cm u smjeru kvake, ako zabiješ ruku ispod dna onda se osjeti), po meni za ove vijke glava je E 16, ne sjećam se točno

Dodano nakon 6 minuta 38 sekundi:

odvrnuvši tri vijka koji pričvršćuju tračnicu, skinuvši vrhove, cijevi koje idu na tračnicu od pumpe, pokušavamo je provući kroz pripremljenu lijevu stranu. (samo nemoj psovati [-X)

Dodano nakon 52 sekunde:

Dodano nakon 31 sekunde:

Dodano nakon 1 minute 49 sekundi:

Dodano nakon 3 minute 2 sekunde:

zatim, prije svega, lagano probijte središnjim bušilicom po ovom disku i po tračnici uz točku (služi za podešavanje zazora), a kada ga odvrnete, izbrojite broj okretaja, kako bi kasnije, pri sastavljanju, probijene točke se podudaraju.

Dodano nakon 1 minute 19 sekundi:

zatim šinu operemo čisto, da ne bude prljavštine itd. "Hidraulika voli čistoću."

Dodano nakon 55 sekundi:

Dodano nakon 2 minute 21 sekunde:

nakon što smo ovu stvar koju smo označili bušicom odvrnuli, izvadimo "klip" i plastiku ispod njega, na klipu smo također udarcem označili točke kako je stajao.

Dodano nakon 45 sekundi:

Dodano nakon 7 minuta 52 sekunde:

nakon što odvrnemo maticu na dnu crva, izvadimo je, na njoj sam strelicama označio tri bijela prstena, ispod njih su još uvijek casino prstenovi, skinemo ih (u kompletu su četiri bijela prstena, ja odmah sam pomislio da je jedan rezervan, a onda sam vidio da su tri ista, a četvrta s malim "žljebovima" po rubovima (pomesti, treba malo bolje pogledati), jer ova tri su ista i idu do ovog crva , a četvrti na samu šinu (kasnije ću vam reći kad ću vam reći do ovog trenutka), stavljamo ih, ne zaboravljajući na male crne gumice koje su također uključene, a tijekom montaže podmazujemo cijela stvar s tekućinom servo upravljača tijekom montaže.

Dodano nakon 1 minute 2 sekunde:

Dodano nakon 43 sekunde:

vadimo šinu kroz kraj "A"

Dodano nakon 1 minute 26 sekundi:

Dodano nakon 6 minuta 4 sekunde:

nakon što izvadite tračnicu, uklonite šipku br. 1, promijenite uljnu brtvu u njoj, (na njenom kraju će biti čahura, nije u kompletu za popravak, ni na ovoj ni na drugoj strani), mijenjamo gumeni prstenovi na šipkama 1 i 2 (ima ih puno u kompletu za popravak, na svakoj sitnici, nemojte se odmah uzbuđivati, sve ćete razumjeti u procesu, nisam očekivao od sebe, a to ispalo isto.), nakon što skinemo ove dvije šipke, na samoj tračnici je prsten, na njemu je OVAJ ČETVRTI BIJELI TULJAK O KOJEM SAM NAPISAO S ŽLEBOVIMA SA STRANE, TU JE NJENA I MI JE STAVILI .

Dodano nakon 1 minute 35 sekundi:

Dodano nakon 4 minute 53 sekunde:

na ovoj sl. mjesto drugog novčića označeno je s unutarnje strane, bliže mu je, nije tu samo, tu su i plastična podloška i rukav, nemojte brkati redoslijed njihova položaja, cijela stvar ide na " A” strana. Koristio sam glavu (ne sjećam se koju, 21 ili 22 ili 24, a stavio sam nekoliko produžetaka na glavu (imao sam dva seta ključeva pri ruci) i sve je prošlo lako). probaj, budi pametan.

Dodano nakon 1 minute 18 sekundi:

Dodano nakon 4 minute 31 sekunde:

treća uljna brtva postaje na pugu, da biste je zamijenili, morate ukloniti donji mali ležaj osovine zupčanika da biste došli do uljne brtve, koja se nalazi ispod srednjeg ležaja osovine zupčanika, ne sjedi čvrsto, a brtvilo i ležaj, nakon istiskivanja utisnemo novu uljnu brtvu do kraja, ali s ležajem ne pretjerujte, nije skroz pod tlakom, iako kolko se sjećam ima različitih promjera na rupama za brtvilo i za ležaj ali razlika je jako mala pa je bolje izmjeriti koliko duboko leži prije skidanja ležaja da toliko kasnije sjedne po meni ležaj sjedne na dubini od 58 mm.Dakle, vidi "na mjestu".

Dodano nakon 49 sekundi:

Dodano nakon 6 minuta 30 sekundi:

ali ovaj dizajn, za svaki slučaj, za tebe, kad sam izbio uljnu brtvu iz sredine, srušio se kad je ispao

, (sl. br. 5) uljna brtva “3” je uredno na kraju “A”.

Dodano nakon 1 minute 13 sekundi:

Dodano nakon 36 sekundi:

ovako izgleda rem kit

Dodano nakon 55 sekundi:

Pa, to je sve, sklop je obrnutim redoslijedom, svi dijelovi se prvo podmažu tekućinom za servo upravljač, a zatim se postavljaju na svoje mjesto.
Gurnemo šipku, njen rukav, stavimo prsten za zaključavanje čahure šipke, zatim stavimo osovinu zupčanika, dok okrećemo i osovinu i šipku, stavimo prsten za zaključavanje čahure osovine, utisnemo mazivo, I koristili smo obični litol, zategnite vijak na dnu osovine u rupu tlačne stezaljke, zategnite donji čep i kucamo rub da se ne odvrne, sastavljamo stezni mehanizam, ne zaboravljajući kombinirati oznake koje stavljamo.
stavite cijevi na mjesto, zbunite ih na dnu, iako ako ste slučajno savili moguće je, bolje je napomenuti tko je gdje, i nemojte previše zatezati, aluminij je još uvijek

Popravak letve upravljača TRW / CAM

Informacije dijeli alex.ekt + moj dodatak.

Kompletno TRW izvješće o popravku letve upravljača. Ako imate šinu kao na slici.

... onda će vam moje informacije biti korisne. Neću govoriti o postupku uklanjanja letve upravljača iz automobila.
Prije rastavljanja morate kupiti komplet za popravak prikazan na sljedećoj slici:

Uključuje:
1) stezaljke,
2) tračnice uljnih brtvi,
3) gumeni i fluoroplastični prstenovi na tračnici,
4) unutarnja brtva vratila,
5) 4 PTFE prstena osovine,
6) vanjska uljna brtva i prtljažnik osovine,
7) O-prsten plastične čahure.

Počinjemo popravljati. Stalak je uklonjen, očišćen od prljavštine i ulja i spreman je za rastavljanje. Uklanjamo valovite prašnike i odvrnemo šipke upravljača:

Pomoću posebnog ključa (napravljenog od odgovarajuće cijevi) otpustite maticu za podešavanje:

Pomoću odvijača izvadite i skinite prtljažnik iz osovine:

Pomoću bušilice ili odvijača izbijamo utikač:

... i mekim udarcem izbijte osovinu sa strane matice:

PAŽNJA. Prije nokautiranja osovine uočavamo njen položaj u odnosu na tračnicu. Skinite uljnu brtvu, plastičnu čahuru i PTFE prstenove s osovine.

Prilikom popravka moje letve trebalo je zamijeniti spomenutu plastičnu čahuru postavljenu na vrh osovine “puž”, umjesto nje je ugrađen igličasti ležaj iz letve upravljača. ako me sjećanje ne vara od Passata B3.

Izvadimo unutarnju brtvu vratila. Po želji možete skinuti pričvrsni prsten ležaja i izvaditi ga (ja ga nisam skinuo).

Zbog činjenice da je ležaj imao značajan zazor, zamijenio sam ga ležajem odgovarajuće veličine domaćeg proizvođača.

Također možete izbiti klin iz osovine i rastaviti ga, ali to nije potrebno, jednostavno se tu nema što slomiti.

Nastavljamo s demontažom tračnice. Okrećemo kaprolanski krajnji rukavac u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pričvrsni prsten će se odvrnuti kroz ovalni otvor.

Nakon što potporni prsten potpuno izađe, možete rastaviti tračnicu. Da biste to učinili, jednostavno izvucite tračnicu prema rukavu. Izvadimo tračnicu zajedno s čahurom i uljnom brtvom:

Skinite čahuru, uljnu brtvu, PTFE i gumene prstenove. Unutarnju brtvu sam izvadio običnom žičanom kukom, ali sam to učinio pažljivo. Izvadimo unutarnju uljnu brtvu i potpornu plastičnu čahuru. To je to, tu prestaje demontaža.

Nastavljamo s rješavanjem problema i montažom. Svi predmeti se pažljivo peru. Pregledavamo tračnicu. Radna površina mora biti bez nedostataka i ogrebotina.

Čak i ako imate manje napade i ljuske kao na sljedećoj fotografiji.

... onda moze pomoci brušenje, zbog ovog umivaonika sam morao brusiti šinu po 1,5 sto dijelova na mjestima, sljedeće skoro 3 godine rada prije prodaje auta nisam imao nikakvih problema sa šinom, novi vlasnik isto. Što se tiče krajnje kaprolanske čahure, ona je bila istrošena i bila je izvor kucanja, letvica je gurnuta u čahuru istezajući uljnu brtvu, bilo mi je opravdano da je iz kaprolana izbrusim na tokarskom stroju.

Za provjeru osovine potrebno je pažljivo stegnuti radne utore stalka i provjeriti elastični pomak gornjeg dijela, okrećući se udesno i ulijevo pod kutom od 5 stupnjeva u odnosu na srednji položaj. Ovo okretanje u jednom ili drugom smjeru osigurava performanse letve upravljača. Ako to nije slučaj, tada je potrebno dodatno rastaviti osovinu izbijanjem klina. Kao što sam rekao, tu se nema što razbiti.

Postavili smo unutarnju potpornu čahuru i uljnu brtvu u kućište stalka. Utisnite uljnu brtvu pomoću glave odgovarajućeg promjera s produžetkom. Mijenjamo gumeni prsten i fluoroplast na tračnici, mijenjamo gumeni prsten na plastičnom rukavu (Fotografija 12).

Sve premažemo uljem i stavimo na mjesto. Postavili smo pričvrsni prsten plastične čahure na mjesto okretanjem rukavca u smjeru kazaljke na satu, ovalnu rupu prekrijte brtvilom. Ako je ležaj osovine uklonjen, onda ga stavljamo na mjesto i stavljamo pričvrsni prsten ležaja.

PAŽNJA. Dok je osovina bez PTFE prstena, potrebno ju je pokušati postaviti na svoje mjesto. Činjenica je da kada je osovina postavljena na mjesto, ona se pomiče u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za određeni kut. Stoga, prije ugradnje, mora se okrenuti u smjeru kazaljke na satu za ovaj kut. Ovaj kut se mora zapamtiti!

Unutarnju brtvu vratila ugrađujemo u kućište stalka. Na osovinu stavljamo fluoroplastične prstenove. Prstenovi su prethodno zagrijani na bateriji. Stavili smo to uredno, ali samouvjereno. Prstenovi su jaki (stare pokušajte potrgati rukama). Nakon ugradnje, prstenovi se rastežu i moraju se stisnuti. Da bismo to učinili, iz limene limenke (limenke) napravimo nabor odgovarajućeg promjera. Krimp sam i fiksirao u škripcu 5-10 sati kako bi prstenovi dobili prvobitno stanje. Nakon kompresije, podmažite uljem, okrenite osovinu pod potrebnim kutom i stavite je na mjesto, lagano udarajući čekićem. Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju prvi put.Fluoroplastični prstenovi ne podnose nekoliko puta demontažu i ugradnju. Zategnemo maticu osovine.

Stavljamo mast i stavljamo utikač:

Stavljamo plastičnu čahuru osovine, utisnemo uljnu brtvu, stavimo pričvrsni prsten (slika 6).

Stavimo čizmu na osovinu i pritisnemo je na mjesto. Podmažite šinu. Podešavamo razmak između tračnice i osovine (slika 4).

Pričvrstimo šipke upravljača, popravimo ih jezgrom i stavimo valovite prašnike. To je to, tračnica je spremna za ugradnju na stroj. Stavljamo ga, spajamo crijeva, punimo tekućinu, pumpamo sustav i uživamo u radu servo upravljača.

Mjenjač hidrauličkog servo upravljača (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.

Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.

Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.

Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:

• Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;
• Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;
• Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;
• Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;
• Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.

Letva upravljača teče sa servo upravljačem

Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.

Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.

Pojedinosti

Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:

poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;

• valovitost;
• osovina zupčanika;
• ležaj;
• smjesa za podmazivanje.
• oktaedarski ključ na 17;
• alati za montažu i demontažu ležajeva;
• set ključeva.

Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.

Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići automobil i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju. Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s volanom u različitim smjerovima. Proces je dovršen uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.

Foto upute za demontažu:

Zaštita je odvrnuta

Dva vijka anglijske šipke

Šipke se uklanjaju

Odvrnite pričvršćivanje stezaljki

Otpustite spojni vijak

1. Uklanjanje gumene čizme.
2. Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
3. Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
4. Demontaža osovine s ležajem. Da biste to učinili, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
5. Demontaža jedinice za podešavanje.
6. Uklanjanje stakla za podešavanje.
7. Uklanjanje tlačnog klipa.

Demontaža letve upravljača

Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.

Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.

Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.

Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata. Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.

Ugradnja potporne čahure

Izrežite gumene trake

Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika

Igličasti ležaj je izbačen

Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:

Prije montaže provjerite ima li na kućištu kontaminacije (ostaci laka, strugotine, prljavštine) i po potrebi ga temeljito očistite.

• Uputa. Tijekom montaže pazite na čistoću!
• Provjerite ima li na vodilici cilindara zarezivanja i drugih oštećenja. Ako je napad značajan, zamijenite cijeli upravljački mehanizam.
• Provjerite nazubljenu letvu za bodove.
• Prije ugradnje podmažite O-prstenove hidrauličkim uljem.
• Provjerite je li unutrašnjost tijela ventila -2- potpuno čista.
• Pritisnite O-prsten tijela ventila do kraja.

• 1 - O-prsten

Brtvena kosina -strelica- usmjerena je prema gore prema alatu. Mjesto ugradnje O-prstena u tijelu ventila.

Kosa brtvenog prstena -strelica- usmjerena je prema gore.

Za bolju prezentaciju, sl. gornji dio ventila prikazan je u odjeljku.

Ugradnja unutarnjeg O-prstena nazubljene letve

• Postavite O-prsten -1- na alat.
• Podmažite O-prsten -1- uljem.
• Pritisnite O-prsten -1- u cijev cilindra tako da utor -strelica- na alatu bude prekriven rubom -strelica A- u kućištu.

Mjesto ugradnje brtvene zupčaste letve.

Pomoćni prsten O-prstena usmjeren je prema tijelu ventila.

• 1 - Potporni prsten
• 2 - O-prsten
• 3 - Kućište tijela ventila

Za bolju prezentaciju, sl. tijelo je prikazano u odjeljku.

Odmah zamijenite stalak ako su na stalku vidljiva korodirana mjesta ili duboki zapleni.

Pri isporuci kao rezervni dio, obratite se.

Na temelju takvog vizualnog pregleda ne može se donijeti zaključak o tome je li stalak oštećen nasilno, kao što je nesreća.

Ako su na nazubljenoj letvi vidljive male ogrebotine -strelice, čija je dubina tolika da se mogu ukloniti brusnim papirom (zrnatosti 350 ... 600), letvica se može ponovno koristiti.

• Nazubljenu letvu radijalno izbrusiti brusnim papirom. (Samo za plitke napade).
• Provjerite ima li oštećenja na ivicama na krajevima zupčaste letve i, ako je potrebno, uklonite brusnim kamenom i/ili brusnim papirom.

• 1 - zupčasta letva
• 2 - Brusni papir (veličina zrna 350 ... 600)
• 3 - Zaštitne čeljusti škripca

Ako će se koristiti uklonjena tračnica, provjerite ima li utora na O-prstenu (vizualni pregled). Ako postoje vidljivi ili značajni utori, zamijenite ovaj O-prsten i O-prsten iza njega.

• Podmažite zupčastu letvu uljem (zaštita od korozije).

Zamjena O-prstena letve zupčanika

• Kliještima stisnite O-prsten laganom silom.
• Pritisnite ovaj prsten i O-prsten.

• A - Odstojna kliješta (univerzalna)
• 1 - zupčasta letva s klipom
• 2 - O-prsten
• 3 - brtveni prsten O-prstena

Ugradnja O-prstena na klip letve.

• Gurnite montažnu čahuru na nazubljenu letvu.
• Postavite O-prsten na alat i umetnite ga u utor klipa.
• Podmažite O-prsten uljem, stavite na alat i umetnite u utor klipa.

• Očistite rešetku i mast (uklonite staru masnoću između zuba).
• Podmažite zupce letve mazivom za kormilarski prijenosnik -A0F 063 000 04-.
• Gurnite zaštitnu cijev na nazubljenu letvu -1- do kraja.
• U potpunosti uklonite višak masnoće.

Ova mast ne smije dospjeti u cirkulaciju ulja!

• Podmažite klip letve i zaštitnu cijev hidrauličkim uljem.
• Umetnite vodilicu -3315 / 22- u kućište.
• Umetnite nazubljenu letvu u kućište.

Tijekom umetanja provjerite je li O-prsten utisnut u utor klipa bez zaglavljivanja.

• Polako umetnite nazubljenu letvu u kućište.
• Skinite zaštitnu cijev -3315 / 13- sa zupčaste letvice.
• Poravnajte zupčanik zupčanika na takav način da bude usmjeren prema zupčaniku zupčanika.
• Pričvrstite čahuru -3315 / 18- na nazubljenu letvu i podmažite uljem.
• Pažljivo umetnite njegovu vodilicu -1- kroz nazubljenu letvu u kućište dok se ne zaustavi.
• Ako već niste, gurnite zupčastu letvu do kraja u kućište.
• Umetnite podlošku za zaključavanje u tijelo i pritisnite dok se utor u podlošci ne vidi u izduženoj rupi na tijelu.
• Umetnite osigurač u otvor na osiguraču -strelica-.
• Uvucite sigurnosnu žicu okretanjem zaporne podloške. (Nakon uvlačenja, zategnite sigurnosnu podlošku za još 1/2 okretaja).

• 1 - Sigurnosna žica
• - u kompletu za popravak koji nije u obliku prstena, isporučuje se kao ravna žica.
• 2 - kliješta (univerzalna)
  • Pažljivo pritisnite donji kuglični ležaj tijela ventila dok se ne zaustavi.
  • Podmažite mašću za upravljački mehanizam -A0F 063 000 04-

  Kuglični ležaj se ne smije nagnuti prilikom pritiskanja.

  • Pričvrstite vijčani dio -3315 / 15- na tijelo ventila.
  • Podmažite tijelo ventila uljem i pažljivo ga umetnite rukom u tijelo ventila. (Promatrajte položaj zupčaste letve).

  

  Pazite da O-prsten u kućištu nije oštećen zubima zupčanika!

  • Pokrijte nazubljeni rub tijela ventila električnom trakom (npr. plastičnom trakom) kako biste zaštitili O-prsten. Izbjegavajte gužvanje.
  • Ugradite gornji valjkasti ležaj kućišta ventila. (Natpis na valjkastom ležaju usmjeren je prema gore).

  

  • A - Električna traka
  • B - Tijelo ventila
    • Pritisnite O-prsten dok se utor u osiguraču ne vidi u kućištu.
    • Umetnite prsten.
    • Uklonite ljepljivu traku / traku.
    • Odvijte probojnik za montažu -3315 / 15-.
    • Zavijte šesterokutnu maticu tijela ventila i zategnite (30 Nm, držite ključem od 14 mm).
    • Uvrnite čep (40 Nm).
    • Podmažite graničnik mašću za upravljački mehanizam -A0F 063 000 04-
    • Umetnite graničnik i oprugu u tijelo.
    • Zavijte protumaticu s vijkom za podešavanje.
    • Oznake -strelica- vijka za podešavanje i protumatice moraju se podudarati nakon zatezanja. Ako je postavljen novi nosač, prilagodite servo upravljač novom letvom.
    • Podesite upravljački mehanizam kada je instaliran.
    • Ljepljive površine u području izdužene rupe očistite otapalom (npr. nitro razrjeđivač -L 160- ili alkoholom).
    • Izduženi otvor ispunite brtvilom -AKL 450 005 05-.
    • Pokrijte rupu električnom trakom -1-.

    

    Ako je zupčasta letva zamijenjena, podesite upravljački prijenos prije postavljanja poprečnih šipki.

    Ugradite križne šipke.

    • Stegnite zupčastu letvu u škripac i zategnite poprečnu vezu.

    

    Uputa. Nanesite zaštitne čeljusti škripca, provjerite njihovu čistoću; na primjer, pažljivo uklonite metalne strugotine ili slično.

    Mjesto ugradnje valovitog poklopca

    

    • 1 - Valoviti poklopac
    • 2 - Kućište

    Prilikom postavljanja poklopca pazite da rubovi -strelice- poklopca budu u dodiru s tijelom.

    Video (kliknite za reprodukciju).

    

    • 1 - stezaljka
    • 2 - cijev za izjednačavanje
    • 3 - Valoviti poklopac
    • a - oko 90°
      • Kliještima stisnuti stezaljku -V.A.G 1275-.
      

      Ocijenite članak:

      Razred 3.2 tko je glasao: 82