DIY popravak tračnica vaz 2112

Detaljno: uradi sam popravak tračnice vaz 2112 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Letva upravljača je dizajnirana za prijenos snage s kola upravljača na upravljane prednje kotače vozila.

Njegov dizajn sastoji se od same tračnice, koja je čelična šipka sa nazubljenim zubima, metalnog tijela, kao i dodatnih elemenata u obliku ležajeva, čahure, brtvi, prašnika itd.

Letvu pokreću zupci pogonskog zupčanika osovine upravljača, koji pri okretanju pomiče letvu ulijevo ili udesno.

Upravljačke šipke pričvršćene su na tračnicu, zbog čega se kotači, zapravo, okreću u jednom ili drugom smjeru.

Letva upravljača nalazi se u motornom prostoru na stražnjoj strani motora, a pričvršćena je na donji dio motornog prostora i pregrade putničkog prostora.

Uz iznimku najnovijih verzija, opremljenih električnim pojačivačem, "deseci" servo upravljača nisu dovršeni.

Kao i svaka druga mehanička konstrukcija, letva upravljača, zbog određenih okolnosti, može pokazivati znakove kvara. To uključuje:

škripanje (kucanje) pri okretanju upravljača;
"Tesan" volan;
povećan zazor volana ili pogonskog zupčanika osovine upravljača;
vibracija osovine upravljača tijekom vožnje;
neravnomjerno trošenje guma uzrokovano neusklađenošću prednjeg kotača.

Navedeni simptomi ukazuju da je vrijeme za popravak ili zamjenu letve upravljača. Međutim, nemojte žuriti da ga zamijenite. Sama tračnica je izrađena od izdržljivog čelika i nije je tako lako onesposobiti. Najčešće, pomoćni strukturni elementi dolaze u zapuštenost:

potporni rukav;
ležajevi pogonskog zupčanika (kuglični i igličasti);
tuljani;
prašnici itd.

Razloga za kvar ovih dijelova može biti mnogo, od potrošenog resursa do mehaničkih oštećenja uslijed vožnje izvan ceste. Ako ste sigurni da se sama tračnica neće morati mijenjati, možete se snaći i s manjim popravkom upravljačke konstrukcije, koji se sastoji u zamjeni navedenog „potrošnog materijala“.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nakon što ste odlučili popraviti letvu upravljača u servisu, očekujte da ćete morati platiti oko 300 rubalja za najjednostavniji komplet za popravak. Kompletan set, uključujući ležajeve, koštat će oko 500-700 rubalja. Cijelo punjenje, zajedno s tračnicom, koštat će 1500 rubalja.

Prije kupnje kompleta za popravak preporučljivo je znati oznaku tračnice, jer se one mogu razlikovati ovisno o konfiguraciji i godini proizvodnje "desetaka".

Trošak popravka, ovisno o servisnoj postaji, iznosit će 1000-1500 rubalja. Ako ne želite preplatiti za rad, možete sami popraviti tračnicu.

Skinite sklop letve upravljača.

Izrežite stezaljke prtljažnika (prtljažnika) upravljačkog mehanizma.

Odvrnite pričvrsnu maticu stalka (osmerokutni specijalni ključ za 17), uklonite je iz tijela.

Uklonite gumeni čep s njega. Odvijačem uklonite pričvrsni prsten i oprugu.

Lagano udarivši kućište upravljača o drveni blok, izbijte graničnik letve (klip) i uklonite ga zajedno s brtvom.

Skinite brtvu prtljažnika i pogonskog zupčanika (odvijač s utorom).

Uklonite zapornu podlošku (odvijač s utorom).

Odvrnite maticu koja pričvršćuje ležaj pogonskog zupčanika (osmerokutni specijalni ključ za 24 sa središnjom rupom promjera od najmanje 18,5 mm).

Izvadite pogonski zupčanik letve s ležajem iz kućišta.

Skinite šinu iz kućišta.

Izvucite potpornu čahuru iz kućišta tako da je odvojite odvijačem s utorom.

Skinite osigurač s osovine pogonskog zupčanika. Provjerite zračnost ležaja. Ako postoji, upotrijebite izvlakač ležaja za uklanjanje kugličnog ležaja iz osovine.Na isti način instalirajte novi na njegovo mjesto.

Izvadite igličasti ležaj iz kućišta tako da tankom bušilicom (2 mm) izbušite dvije rupe sa stražnje strane kućišta i izbijete ga tankom šipkom. Zabrtvite rupe nastale "hladnim zavarivanjem" ili "brzim čelikom". U krajnjem slučaju, ležaj se može slomiti uskim dlijetom (ne preporuča se!).

Obilno podmažite sjedalo, ugradite novi igličasti ležaj u njega i pritisnite ga laganim udarcem po kućištu.

Ugradite novu potpornu čahuru iz kompleta za popravak, izrežite njegove gumene O-prstenove, uklonite nepotrebne fragmente.

Unutarnju površinu kućišta stalka napunite posebnom mašću (Fiol-1 ili slično).

Umetnite šinu u kućište.

Ponovno postavite pogonski zupčanik s ležajem. Popravite ga maticom, stavite pričvrsni prsten. Stavite novu čizmu na osovinu zupčanika.

Zamijenite novi graničnik novom brtvom. Učvrstite ga kopčom. Stavite oprugu u njenu rupu. Ugradite zapornu maticu.

Podesite tračnicu tako da prvo zategnete potisnu maticu do kraja, a zatim je olabavite za 30 stupnjeva. Začepite rupu u matici gumenim čepom.

Stavite prtljažnik na kućište stalka i pričvrstite ga stezaljkama.

Ugradite preuređenu strukturu na vozilo.

Na kraju montaže provjerite ima li okomitog zazora u osovini upravljača. Vozite pažljivo dok procjenjujete performanse upravljanja. Obratite pažnju na vanjsku buku u području tračnice. Ako je sve u redu, otiđite u radionicu za podešavanje nagiba.Ako odbacujete svoj automobil, to je preplavljeno posljedicama. Automobil će zahtijevati stalnu njegu. Da bi to učinio, treba obaviti povremeni tehnički pregled na temelju kojeg se uvjerava u ispravnost pojedinih jedinica.Upravljački uređaj automobilaPravovremeno otkrivanje kvara letva upravljača i njegov popravak - jamstvo sigurnosti.Ako se u upravljačkom mehanizmu pojavi zazor, a postoje i stalni zvukovi i udarci tijekom vožnje po neravnoj cesti, onda je to znak da je mehanizam potreban popravak.Sama konstrukcija tračnice je relativno jednostavna. Tijekom rada, dijelovi mehanizma se mogu istrošiti, pa se između njih pojavljuju praznine, što će uzrokovati zazor. Slika - DIY popravak tračnice vaz 2112

Dizajn upravljanja

Važnu ulogu u tračnici imaju i prašnici koji štite mehanizam od prljavštine i prašine, ali i vlage.

Ako su gumeni poklopci oštećeni ili ima curenja u njima, onda to može uzrokovati neke probleme može biti povezano s korozijom ili kontaminacijom montažnih elemenata.

Ako je tijekom vožnje uočeno neuobičajeno ponašanje automobila na cesti, potrebno je utvrditi što je to uzrokovalo. Nema mnogo načina za dijagnosticiranje tračnice. Svi su jednostavni. Među njima su sljedeće:

Ako, u području gdje se letva i osovina upravljača susreću, kada se primjenjuje sila, čuje se kucanje, onda je problem nedostatak podmazivanja ležaja.
Ako hvatanjem potisnog zgloba u motornom prostoru, mehanizam će otkriven povratni udar, to će ukazivati na istrošenu čahuru ili nedovoljno zatezanje spojeva.

Uklanjanje čahure letve upravljača

Ako morate sami popraviti tračnicu, vrijedi napomenuti da je ovo prilično složen proces koji zahtijeva određenu vještinu i znanje. Sigurno, samopopravak će biti jeftiniji... Također, posao će zahtijevati pomoć partnera.

Komplet za popravak letve volana

Prvo morate ukloniti bateriju, platformu ispod nje i zračni kanal u motornom prostoru. Zatim morate odvrnuti stezaljke kojima je tračnica pričvršćena na tijelo. Teškoća ovog rada je u tome neoprezno odvrtanje može oštetiti klinove, koje je teško zamijeniti.

Uklanjanje krajeva šipki s letve upravljača

Nakon toga odvrnite vijke koji drže krajeve šipki.Zatim se odvrne vijak prirubnice koji pričvršćuje tračnicu. Nakon toga, trebate preklopiti tračnicu od kućišta. To će zahtijevati šipku ili polugu. Mehanizam se može izvući kroz otvor na blatobranu. Ovdje će vam trebati dizalica.

Skinite potporu i zaštitni poklopac s obje strane mehanizma.
Otkopčajte zaštitne poklopce.
Uklonite zapornu maticu pomoću posebnog ključa.

Uklanjamo pogonski zupčanik s ležajem

Zatim morate zamijeniti sve elemente koji su uključeni u komplet za popravak letve upravljača, provjerite ima li proizvod zazor i obaviti vizualni pregled.

Nakon rastavljanja stalka posebnu pozornost treba obratiti na mehanizam pužnog prijenosa i potpornu čahuru. Također, ako su prašnici oštećeni, neki dijelovi mehanizma mogu korodirati.

Ovdje se sve mora očistiti i isprati, a također i obilno podmazati.

Neophodno je promijeniti pričvrsni prsten i graničnik tračnice... Ovi dijelovi su podložni najvećem trošenju.

Nakon ugradnje tračnice na automobil, morate je podesiti.

Da biste detaljnije razumjeli proces, preporuča se pogledati video:

Upravljački uređaj automobila VAZ 2112

Upravljački mehanizam je važan dio za kontrolu kretanja automobila. Njegova glavna jedinica je letva upravljača, koja prenosi silu koju vozač primjenjuje na volan, preko vrhova i šipki do upravljačkih poluga, spojenih preko spojnica na kotače za upravljanje.
Dobro stanje svih njegovih elemenata ovisi o tome koliko će automobil biti siguran na cesti. Stoga je vrlo važno pravodobno popraviti letvu upravljača VAZ.
Ovaj članak vas poziva da se upoznate s uzrocima kvarova i kako ih sami popraviti.

Upravljački elementi automobila VAZ 2112

Glavni elementi letve upravljača:

20 - tračnica.
21 - potporni rukavac za tračnicu.
22 - prigušni prsten.
23 - gumeno-metalni zglob.
10, 11, 14 - elementi za spajanje letve i kormilarskih šipki.
12 - nosači koji drže upravljački mehanizam na štitu ispred tijela.
13 - gumeni nosači za upravljački mehanizam.
15 - poklopac za zaštitu jedinice.

Pogonski zupčanik zahvaća letvu upravljača i montiran je u kućište radilice na ležajevima. Zaustavnik od kermeta, zapečaćen u kućištu radilice s posebnim gumenim prstenom, oprugom pritišće letvu na zupčanik.
Olabavljenje matice spriječeno je osiguračem. Oznake smještene na prtljažniku i kućištu upravljača olakšavaju montažu sklopa.

Ako se letva upravljača pokvari na automobilu VAZ 2112, morate započeti popravke kupnjom materijala, alata i rezervnih dijelova.
materijali:

Teška mast za ležajeve. Mobil Grease XHP 222 treba dati prednost.
Movil u aerosolnoj kutiji.
Bijeli duh.
WD-40 sprej.
Plastične stezaljke 200 mm x 4 mm.
Krpe.

Ključevi s čegrtaljkom.
Kardansko vratilo s produžetkom.
Čekić.
Izvlakač za skidanje vrhova.
Ključ za 22.
Ključ s unutarnjim oktaedrom.
Dlijeto, njegova širina nije veća od sedam milimetara.

Poklopac volana.
Ušice s maticama.
Tihi blokovi.
Komplet za popravak letve volana.

Uputa navodi da se radovi moraju izvoditi na dobro učvršćenom vozilu. Za to su postavljeni graničnici ispod stražnjih kotača, ručna kočnica je zategnuta, upravljač je zaključan.

Savjet: Kako biste izbjegli probleme prilikom popravka letve upravljača, bolje je odspojiti terminale akumulatora s automobila.

Prednji kotači su odvrnuti.
Posebnim izvlakačem prsti se izvlače iz nosača poluga, prije toga morate odvrnuti matice vrha.
Izvlakač je postavljen do kraja, vijak je zategnut. Prst se čekićem izbija iz poluge, dok je ključ u napetom stanju.
Matice koje pričvršćuju nosače stalka su odvrnute. Iz unutrašnjosti putničkog prostora otpušta se vijak na osovini upravljača.
Oscilirajućim pokretom, drška zupčanika se pažljivo odvaja od osovine upravljača. Morate paziti da ne oštetite utore na dijelovima.
Cijeli sklop se izvlači kroz desnu rupu koja se nalazi u karoseriji automobila.

Prije početka popravka na automobilu 2112 VAZ, letva upravljača je stegnuta u škripcu. Posebnom četkom možete očistiti sve površine uređaja krpom umočenom u white spirit.
Šipke upravljača su izvučene. Vijci na nosaču koji ih pričvršćuju su odvrnuti, "antene" ploče za zaključavanje su odvijene pomoću ključa "22".
Pričvrsne i klipnjače ploče se uklanjaju.
Upravljačke šipke se uklanjaju.
Obujmica i oslonac mogu se ukloniti s desne strane kućišta upravljača.
Stege koje pričvršćuju zaštitni poklopac su odrezane. Dijelovi se mogu koristiti jednokratno, izrađeni su od plastike.
Zaštitni poklopac se uklanja.
Zaštitni poklopac i oslonac mogu se ukloniti s lijeve strane sklopa.
Ključem "17" odvrnite maticu na graničniku tračnice, element se uklanja, opruga i pričvrsni prsten se izvlače.

Matica, opruga i pričvrsni prsten se uklanjaju s proizvoda

Tračnički graničnik je izbačen iz utičnice. Cartera treba udariti o drveno postolje. Gumeni prsten je ugrađen u utor graničnika brtve.
Pečat se uklanja.
Prtljažnik mjenjača se uklanja, dovoljno ga je izvući odvijačem.
Podloška za zaključavanje je izvučena.
Ključ "24" odvrće maticu koja pričvršćuje ležaj zupčanika.
Matica se uklanja s osovine.
S ključem "14" zupčanik se odvrće iz kućišta radilice istodobno s ležajem.

Zupčanici s ležajem se odvrću iz kućišta radilice

Tračnica je izvučena.
Rukav se uklanja. Potporni rukavac se odgurne odvijačem, njegove izbočine moraju ući u rupe koje se nalaze u kućištu radilice, a zatim se dio slobodno uklanja.

Postavlja se nova čahura. Na njega su ugrađeni novi prigušni prstenovi od gume tako da su tanki dijelovi prstena bili uz usjeke u rukavu.
Jezičci na čahuri trebaju labavo pristajati u rupe u kućištu radilice.
Na rubovima rukava režu se kolutići, a izrezani komadi se odbacuju.
Potporni prsten se uklanja s osovine zupčanika.
Pomoću dvokrakog izvlakača pritisnite kuglični ležaj kao što je prikazano na fotografiji.

Uklanjanje kugličnog ležaja

Igličasti ležaj se istiskuje posebnim izvlakačem. Ako ga nema, predlaže se druga opcija: na kraju kućišta radilice izbušene su dvije rupe, čiji je promjer dva milimetra, što će omogućiti da igličasti ležaj izađe na prsten.

Izvlačenje igličastog ležaja

Šupljina kućišta radilice se pere. Igličasti ležaj je utisnut komadom cijevi. Rupa je zapečaćena preparatima za "hladno zavarivanje".
Mast PIOL-1 dobro podmazuje ležajeve, pogonski zupčanik i zupce letve. UNIOL-1 mast se postavlja u šupljinu koja se nalazi iznad matice koja učvršćuje ležaj pogonskog zupčanika. Sklop letve upravljača se obnavlja obrnutim redoslijedom.
Prtljažnik je postavljen na letvu upravljača i pričvršćen stezaljkama.
Razmak od 0,12 mm održava se pri montaži konstrukcije između graničnika tračnice i matice. Na kraju podešavanja zazora, zaustavna matica se uvija, što ga štiti od odvrtanja.

Letva upravljača automobila VAZ 2112

Savjet: Prije nego počnete popravljati letvu upravljača, bolje je upoznati se sa svim operacijama na videu.

Pravovremena dijagnostika i kvalitetan popravak letve upravljača na automobilu VAZ 2112 osigurat će pouzdan rad automobila, a trošak popravka bit će niži nego nakon nesreće uzrokovane kvarom jedinice.

Dobrodošli!
Letva upravljača odgovorna je za okretanje kotača automobila, unutar stalka se nalaze mehanizmi, zahvaljujući kojima nije tako teško okretati kotače uz pomoć upravljača, ali je usporedivo s onim ako ste rotirali kotače svojim rukama, osim letve upravljača, također je zaslužan za lako okretanje kotača servo upravljač, servo može biti električni i hidraulični, samo se servo uvježbavao na automobilima desete obitelji, na automobile je instaliran EUR ukrajinske skupštine (Bogdan), odmah napominjemo da će biti teže ukloniti letvu upravljača s hidro pojačalom nego bez njega, morate se malo popetljati, pa se odmah prilagodite i uzmite u obzir činjenicuda je letva volana sa servo upravljačem puno skuplja, osim toga, kada kupujete novu letvu, pokušajte uzeti novi sklop tako da su svi savjeti i tako dalje, ako to učinite i ne uštedite malo novca , tada će montaža biti puno brža i ne morate se ni opterećivati tračnicom.

Bilješka!
Da biste uklonili ovaj dio, opskrbite se: Grudicama, na njih ćete morati staviti prednji dio automobila i skinuti oba kotača sprijeda, ako imate par dizalica, možete ostaviti auto da visi na njima, ali možete samo odlomiti dizalice, sve ključeve koji će vam također trebati veliki ravni odvijač, kao i kliješta i montažni nož s čekićem!

Sažetak:

Gdje je letva volana?
Tračnica se nalazi na štitu koji razdvaja motorni prostor i unutrašnjost automobila, tračnica je fiksirana sa dvije metalne stezaljke koje je pričvršćuju sa strane, kroz malu rupu na ovom štitu, tračnica ulazi u salon gdje se je spojen na osovinu upravljača, detaljnije, shematski razumjeti sve, možete pogledati sliku ispod, na kojoj je sve naznačeno, ali samo što nema taj štit (pregrade), a tračnica je označena pod brojem 18.

Kada trebate promijeniti letvu upravljača?
Znak da treba zamijeniti letvu je karakteristično kucanje koje će i dalje ići na volan, kao i zračnost upravljača, ako svi ovi simptomi ne nestanu podešavanjem letve upravljača (Kako namjestiti letvu, pročitajte "u ovog članka"), zatim u U tom slučaju treba zamijeniti letvu upravljača.

Bilješka!
Prije kupnje tračnice, trebali biste znati što, prvo, prije kupnje nove tračnice, pogledajte oznake na staroj i kupite koristeći je, tračnica je općenito zamjenjiva, ali ipak, da ne bude problema, sve kupite po indeks i usput, ako si ugradio servo, onda je kod servoupravljača nova tračnica i uzmi!

1. Prije početka rada odvrnite kotače tako da budu usmjereni prema naprijed, zatim objesite prednji dio i skinite oba prednja kotača s automobila, ali prije toga pažljivo osigurajte svoj automobil od pada na tlo, ali za to je potrebno morat ćete ga staviti na ručnu kočnicu, za svaki slučaj staviti graničnike protiv prevrtanja ispod stražnjih kotača, a što je najvažnije, platforma na kojoj ćete raditi mora biti ravna i mora biti asfaltirana, u slučaju da auto pada, stavite kotače ispod njega unaprijed (tako da je pao na njih).

2. Idite u salon, jer ćete tamo morati koristiti dva ključa (jedan vijak se mora čuvati od okretanja) da odvrnete maticu vijka, koja stisne steznu stezaljku kojom se osovina propelera drži na utorima letve upravljača, nakon što je matica odvrnuta i vijak uklonjen (vidi malu sliku), umetnite snažan odvijač u utor (gdje se nalazio vijak, označen plavom strelicom) i uz njegovu pomoć otpustite stezaljku pričvrstite tako da se osovina propelera može lako odvojiti od utora letve upravljača.

3. Sada s obje strane izvucite vrhove upravljača iz rupa u koje ulaze, ukratko ćemo objasniti kako izvući vrh na primjeru desne strane, općenito se uzimaju kliješta i izvlači se ključ van s njima (ovo je takva metalna zica), cim se izvuce, odvrnite maticu i izvlakacem izvucite vrh iz rupe i to je to, ako trebate slike a nemate pojma sta vrh upravljača je, onda u ovom slučaju pročitajte članak: "Zamjena vrhova upravljača", tu sve piše do detalja.

4. Kada su oba vrha upravljača izvađena iz rupa, počnite odvrtati vijke koje pričvršćuju same šipke (Ove šipke su vrhovi upravljača), oni se direktno zašrafljuju na letvu upravljača u središnjem dijelu (Da biste odvrnuli vijke, odvojite ploča za zaključavanje odvijačem, ne dopušta da se vijci spontano odvrću), okrećući jedan po jedan vijak, potpuno uklonite šipke iz automobila (morate ih izvući kroz lukove kotača) i, kao što ste već učinili primjećeno na maloj fotografiji, dok skida šipku, osoba još uvijek drži spojnu ploču, ne gubite ovu ploču, kada odvrnete zadnji vijak , uvijek držite ovu ploču drugom rukom.

Bilješka!
Kada se šipke skinu, provjerite s njima silent blokove (ovo su gumene trake, vidjet ćete ih odmah, jer su metalni i gumeni dijelovi samo tihi blokovi), njihova guma ne smije biti oštećena, popucala i imati tragove stare starosti, inače U slučaju, zamijenite silent blokove novima (pogledajte "Zamjena silent blokova u šipkama") i usput, dotrajali silent blokovi mogu uzrokovati zračnost u upravljaču, pa to uzmite u obzir!

5. I na kraju, odvrnite dvije matice sa svake strane koje pričvršćuju letvu upravljača na štit, uklonite metalne stezaljke i kroz luk u potpunosti uklonite tračnicu s automobila, sa svime se detaljnije možete upoznati gledajući na fotografije ispod:

Bilješka!
Dakle, uklonjene su apsolutno sve tračnice koje su instalirane na obitelj VAZ 2110, tračnice s servo upravljačem uklanjaju se malo drugačije, tamo, prije početka rada, morat ćete ispumpati tekućinu iz spremnika servo upravljača štrcaljkom, zatim odvojite crijevo od spremnika i stavite ga u bilo koju bocu, ne pri paljenju auta, okrećite volan dok se sva tekućina iz crijeva ne isprazni, za detaljnije upute o skidanju letve sa servoupravljača pročitajte članak : "Zamjena letve upravljača na Ladi Priori" i usput, prilikom ponovnog postavljanja provjerite je li letva upravljača postavljena na utore prema oznakama (Za više informacija o tome pročitajte članak: "Zamjena tračnice na Kalina 1", stav 1)

Dodatni video isječak:
Pogledajte detaljne upute za zamjenu stalka, prikazano je na primjeru automobila VAZ 2109, sve se proizvodi na isti način, a mi ćemo vam čak reći više, prva generacija VAZ 2110 proizvedena je s letvom upravljača iz devete obitelji, pa razlike u njihovom uklanjanju, što je prvi auto, da na drugom, uopće nema.

Događa se da letva upravljača VAZ 2110 otkaže u najnepovoljnijem trenutku. Većina auto-entuzijasta pretpostavlja da je rješavanje ovog problema naporan proces koji ne može svatko učiniti. Suprotno pogrešnom mišljenju, prilično je lako zategnuti letvu upravljača ili je potpuno popraviti. To ne zahtijeva određeno iskustvo i znanje, samo trebate malo razumjeti karakteristike dizajna letve upravljača VAZ 2110.

Ako tijekom vožnje po brdovitom terenu ili neravnim dijelovima ceste naiđete na neobične zvukove ili lupkanje, morat ćete sami zategnuti letvu upravljača. U nastavku je detaljan opis kako se letva upravljača podešava i popravlja.

Za podešavanje ovog dijela automobila preporuča se potpuno rastaviti. To će zahtijevati sljedeće alate:

odvijač;
čekić;
kliješta;
set ključeva.

Prije svega, trebate pogledati u salon, pronaći mjesto pričvršćivanja kardanskog zgloba, koji se nalazi u donjem prednjem dijelu automobila, i odvrnuti matice koje ga pričvršćuju na zupčanik osovine u strukturi stupa upravljača. Kada okrećete vijak, morate ga poduprijeti drugim ključem sa stražnje strane.

Nakon toga prijeđite u motorni prostor, gdje trebate odvrnuti pričvrsni hardver za prtljažnik tračnica. Ovaj komad je pričvršćen s jednom maticom na vrhu i dvije matice na dnu. Zatim morate pažljivo otpustiti i izvući prtljažnik.

Koristeći pouzdanu dizalicu, potrebno je podići prednji dio karoserije VAZ 2110 i ukloniti oba kotača. Letva upravljača se ne može rastaviti bez prethodnog uklanjanja šipki upravljača. Da biste to učinili, prije svega, morate ukloniti ploču za zaključavanje koja se nalazi na pričvrsnim elementima šipki upravljača. Vidjet ćete 2 vijka koji pričvršćuju ove dijelove, potrebno ih je odvrnuti.Pomoću ključa 13 odvijte matice koje pričvršćuju upravljački mehanizam na prednju ploču s nosačima. Nakon toga, pomaknite letvu naprijed, oslobađajući zupčanik osovine iz otvora prednjeg štitnika. Dio se sada može ukloniti laganim pokretom.Da biste podesili letvu upravljača, prvo je morate sigurno učvrstiti u škripcu.Kako bi se uklonila vjerojatnost njegovog ljuljanja, preporuča se koristiti drvene blokove kao odstojnike između dijela i škripca. Prilikom pokretanja podešavanja, morate rukama uhvatiti letve i zupčanika i pomicati ih s jedne na drugu stranu. To će vam pomoći identificirati prisutnost i količinu povratne reakcije. Za popravku praznine trebat će vam poseban fasetirani ključ. Nakon što ga umetnete u otvor, morate okrenuti ključ za 10-20 ° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Slika - DIY popravak tračnice vaz 2112

Upravljački sklop s pogonom.
1 - vrh vrpce; 2 - kuglični zglob vrha; 3 - zakretna ruka; 4 - šipka za podešavanje; 5 i 7 - unutarnji vrhovi kormilarskih šipki; 6 - vijci za pričvršćivanje šipki upravljača na letvu; 8 - nosač za pričvršćivanje upravljačkog mehanizma; 9 - oslonac upravljačkog mehanizma; 10 - zaštitni poklopac; 11 - ploča za zaključavanje; 12 - spojna ploča; 13 - gumeno-metalni zglob; 14 - prigušni prstenovi; 5 - potporni rukav tračnice; 16 - tračnica; 17 - kućište upravljačkog mehanizma; 18 - spojni vijak; 19 - prirubnica fleksibilne spojke; 20 - valjkasti ležaj; 21 - pogonski zupčanik; 22 - kuglični ležaj; 23 - pričvrsni prsten; 24 - zaštitna podloška; 25 - brtveni prsten; 26 - matica ležaja; 27 - srednja osovina upravljača; 28 - prašnik; 29 - zaštitna kapa; 30 - zaustavni O-prsten; 31 - graničnik za tračnicu; 32 - opruga; 33 - zaustavna matica; 34 - pričvrsni prsten zaustavne matice; 35 - utikač; 36 - opruga košuljice; 37 - umetak kuglice; 38 - kuglica; 39 - zaštitna kapa; A, B - oznake na prtljažniku i kućištu radilice; C, D - površine na kugličnom zglobu i zakretnoj ruci

Promatrajući interval, morate svaki put provjeriti količinu zazora dok potpuno ne nestane. Treba imati na umu da je prekomjerno stezanje iznimno nepoželjno, jer postoji mogućnost kompliciranja rotacije stupa upravljača. Nakon završetka podešavanja, morat ćete zategnuti zapornu maticu omotavanjem navoja kućišta radilice.

Ova metoda podešavanja smatra se službenom, jer je opisana u tehničkom priručniku za VAZ 2110. Ako ste rastavili dio i ustanovili da je postao neupotrebljiv, preporučljivo ga je potpuno zamijeniti. Bez obzira ugrađujete li dio dionice ili novi, sklop mehanizma je isti.

Prije ugradnje potrebno je kliještima okretati zupčanik osovine dok se ne zaustavi na desnu ili lijevu stranu. Zatim ga trebate skrolovati do kraja u suprotnom smjeru. Kao rezultat toga, ravnina na zupčaniku osovine treba stati ravno ispred stroja u uspravnom položaju. Sada možete ugraditi letvu upravljača u željenom redoslijedu. Sve se radi na isti način kao i tijekom demontaže, uz točno poštivanje obrnutog redoslijeda.

Da biste zategnuli letvu upravljača na VAZ 2110 bez rastavljanja, potrebno je pronaći ili kupiti poseban osmerokutni ključ na 17. Kao iu prethodnom slučaju, automobil se mora odvesti na nadvožnjak ili podići dizalicom. Provjerite je li stroj čvrsto držan jer ćete morati raditi ispod njega.

Prije svega, morate demontirati zaštitu motora. Morate uzeti odvijač i uspostaviti dobro osvjetljenje u prostoru ispod automobila. Popnite se ispod auta sa stražnje strane podokvira i dođite do upravljačkog mehanizma. Pronađite sjecište letve i osovine upravljača, tamo ćete pronaći malu maticu kojom možete podesiti mehanizam.Treba imati na umu da se na ovom mjestu nalazi i pluta, koja ima sličan oblik. Stoga, prije početka rada, ovaj avion morate temeljito očistiti od prljavštine. Matica ima osmerokutni oblik, a na nju pristaje poseban ključ. Upravo tim čimbenikom treba se voditi pri pretraživanju.Ako je ovo prvi put da podešavate ovaj dio, vidjet ćete da ima zelenu plastičnu kapicu, koja je tvornički ugrađena kada je vozilo proizvedeno. Lako se može ukloniti odvijačem, glavna stvar je ne pretjerivati, jer je čep prilično krhak i lako se lomi.Nakon što skinete poklopac, umetnite ključ u osmerokutni otvor i namjestite tračnicu. Shema zatezanja matice ostaje nepromijenjena. Prilagodba se provodi prema istim pravilima kao i tijekom demontaže. U tom slučaju, nepropusnost matice mora se izračunati na temelju sile udarca koja se javlja prilikom udaranja u prepreke. Nema potrebe da ga okrećete do kraja, samo uklonite buku koja se javlja.Da biste provjerili rezultat svojih napora, morat ćete oštrim pokretom okrenuti tračnicu u jednom smjeru. Ako nema kucanja ili buke, podešavanje je uspješno dovršeno. Sada možete vratiti poklopac. Postupak podešavanja letve upravljača na VAZ 2110 traje ne više od 30 minuta. Ovaj interval je relevantan za situacije kada se stalak podešava po prvi put. Uz potrebno iskustvo, proces prilagodbe traje mnogo manje vremena.

Bilo koji mehanizam u automobilu nije vječan, pa se prilikom vožnje po neravnoj cesti u jednom trenutku može pojaviti kucanje koje daje volanu. Ili dok stojite u mjestu, može doći do kucanja pri okretanju upravljača. Ovo su prvi znakovi da je vrijeme za popravak letve upravljača.

Nakon rastavljanja i čišćenja potrebno je napraviti "kvar" dijelova, te odrediti stupanj zamjene:

- tijelo se vizualno pregledava. Za strugotine, pukotine i tako dalje;

- pregled osovina na neravnine, istrošenost, ogrebotine i slično;

Nakon identificiranja neispravnih dijelova, možete započeti sastavljanje:

- utisnut je novi plastični rukavac;

- novi ležajevi su utisnuti;

- osovine su umetnute i sastavljene;

- obilno podmazan odgovarajućim mazivom (litol, fiol, uniol)

- izvršeno je prethodno podešavanje (čahura za podešavanje se zategne do graničnika, zatim olabavi dok se osovina ne može okretati rukom);

- stavite i popravite gumenu čizmu (po mogućnosti novom);

- ugradite šipke upravljača s vrhovima bez zatezanja;

Koji auspuh staviti na link.

1) Na početku operacije morat ćete objesiti oba prednja kotača s automobila, za ovu operaciju možda će vam trebati jedna ili dvije dizalice (samo umjesto jedne dizalice, možete koristiti i blok blokove), nakon prednjeg dio je obješen, skinite s obje strane kotača automobila. (Kako ukloniti kotač možete saznati proučavanjem članka za to pod nazivom: "Zamjena kotača iz automobila")

Bilješka!
Ne zaboravite zaustaviti auto ručnom kočnicom, za svaki slučaj, i staviti još cigli ispod stražnjih kotača, za svaki slučaj!

2) Sada trebate skinuti adsorber, ako ga imate, jer zauzima puno mjesta i ako ga ne uklonite, jednostavno nećete imati pristup letvi upravljača. (Kako skinuti adsorber iz automobila, pročitajte članak: "Zamjena adsorbera automobila")

3) Zatim u samom središnjem dijelu tračnice odvrnite dva vijka koja su na gornjoj shemi označena brojem 10, koji pričvršćuju šipke upravljača na tračnicu, ali uzmite u obzir činjenicu da su ti vijci još uvijek zaključani podloškama za zaključavanje, koje ćete morati saviti (vidjet ćete ih odmah), kako ne bi smetale, odvrćem ove vijke za pričvršćivanje šipki na tračnicu.

Bilješka!
Radi lakšeg odvijanja, još uvijek možete pomicati volan do kraja u bilo kojem smjeru, jer kada se volan okreće, pomiče se i letva i tako odaberite točan trenutak kada će vam biti najlakše odvrnuti ove pričvrsne vijke!

4) Zatim se popnite u salon ispod mjesta gdje su vam postavljene pedale i tamo ćete pronaći vijak za držanje kardanskog zgloba (Označeno crvenom strelicom), ako trebate saviti dio tepiha (Tepih je pod auto je prekriven, nije ga prije bilo, umjesto njega ljudi sami stiliziraju linoleum, ali to je kod starih auta, kod novih se koristi tepih koji pokriva metalni dio karoserije) ako prekriva ovaj vijak , ali kada odvrnete vijak, umetnite veliki odvijač, ili dlijeto u utor označen plavom strelicom i proširite ga tako da se tračnica ukloni iz automobila.

5) Pa, na kraju operacije, odvrnite dvije (sa svake strane) matice koje pričvršćuju tračnicu na karoseriju automobila, te je matice fiksiraju u njegovom najekstremnijem dijelu, odnosno u lijevom i, respektivno, u desno, a kada su kod vas okrenute, onda možete povući letvu volana prema sebi (skinut ćete je sa klinova) da biste je nakon toga skinuli s auta.

Bilješka!
Ako vam nije zgodno odvrnuti matice iz motornog prostora, onda možete na njegovom bočnom dijelu, na mjestu gdje imate teleskopsko postolje (opruga postolja označena plavom strelicom), odvrnuti sve ove matice (jedna od matica je označena crvenom strelicom radi jasnoće) pričvršćuju tračnicu i onda je samo skinite s auta! (Izvlačenje tračnice kroz motorni prostor nije baš zgodno, pa je pokušajte izvući kroz izrez gdje je ugrađeno teleskopsko postolje, ovaj izrez možete vidjeti na fotografiji ispod)

Opruga teleskopskog podupirača prikazana je plavom strelicom, a matica za pričvršćivanje tračnice prikazana je crvenom strelicom.

6) Još nešto da dodam, obično se novi nosači u početku prodaju sastavljeni sa šipkama za upravljanje, ako i ove šipke imate na tračnicama (ako ne razumijete o čemu se radi, oni su prikazani na dijagramu i označeni brojevima 11 i 6) tada ćete u ovom slučaju morati ukloniti stare šipke iz automobila (upute su jednostavno usmjerene na uklanjanje samo same tračnice i stoga na početku nismo rekli ništa o uklanjanju šipki), ako to učinite ne znam kako ih ukloniti, onda u ovom slučaju proučite članak pod naslovom: "Zamjena šipki upravljača na automobilima VAZ 2109." (Ne obraćajte posebnu pozornost na marku VAZ 2109, jer su automobili obitelji Samara i Samara 2 vrlo slični jedni drugima, pa se vuča na oba mjesta uklanja na isti način)

Stalak se postavlja na isti način kao što se uklanja na automobilu, ali samo obrnutim redoslijedom uklanjanja.

Za zatezanje letve upravljača VAZ 2112 trebat će vam poseban osmerokutni ključ "17". Da biste pronašli maticu za podešavanje, nije potrebno podizanje ili udubljenje, možete doći do matice tako da gurnete ruku ispod vakuumskog pojačivača kočnice i osjetite udubljenje ključa na ovom mjestu:

Letva upravljača VAZ 2112 je zategnuta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (gledano odozgo). Zategnemo maticu dok se ne zaustavi, a zatim je otpustimo za dvije podjele (24 stupnja), što osigurava zazor od 0,12 mm. između matice i graničnika tračnice. Provjeravamo lakoću kretanja tračnice, odsutnost udaraca i zastoja.Nakon toga, navoj kućišta radilice se probuši (previja) na dvije točke (bez oštećenja matice) i nanose oznake bojom koje fiksiraju položaj matice u odnosu na kućište radilice.

Ako je letva upravljača pravilno podešena, strani udarci bi trebali nestati, upravljač će postati oštriji i nakon okretanja trebao bi se automatski vratiti u središnji položaj. Ako je letva upravljača previše zategnuta, tada će u ekstremnim položajima upravljača letvica zagristi, a rotacija upravljača će biti teže nego prije.

Ako je za rješavanje problema bilo potrebno popraviti letvu upravljača, tada će letva biti zategnuta u škripcu. Možete odrediti zazor letve upravljača zamahujući šipke (brkove). Da biste smanjili zazor u letvi upravljača, okrenite maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za oko 10-15 stupnjeva, a zatim ponovno provjerite zazor. Ako je potrebno, ponovno zategnite sve dok zračnost u letvi upravljača ne nestane. Izlaz je u svakom slučaju različit, tako da nema specifičnog momenta zatezanja. Na kraju rada ne zaboravite zatvoriti maticu omotavanjem navoja kućišta radilice.

Pogonski zupčanik zahvaća letvu upravljača i montiran je u kućište radilice na ležajevima. Zaustavnik od kermeta, zapečaćen u kućištu radilice posebnim gumenim prstenom, oprugom pritišće letvu na zupčanik.
Olabavljenje matice spriječeno je osiguračem. Oznake smještene na prtljažniku i kućištu upravljača olakšavaju montažu sklopa.

Glavni razlozi istrošenosti letve volana su naše ceste, odnosno stalno podrhtavanje na neravninama i prašnjavim ulicama. Ako niste ljubitelj usporavanja pred rupama na cesti, morate se pripremiti da će grablje vrlo brzo početi kucati. A ako ne želite u jednom strašnom trenutku saznati da ovaj čvor propušta, provjeravajte integritet prašnika na tračnici što je češće moguće. Treba samo propustiti malu rupu, jer prljavština počinje ulaziti u letvu upravljača, što brzo dovodi do trošenja brtvi. I doći će do curenja.

U većoj mjeri performanse hidrauličke letve upravljača ne ovise ni o uvjetima na cesti, već o samim vozačima. Neki vozači zimi ostavljaju automobil na hladnom s prevrnutim kotačima. To uzrokuje kvar hidrauličkih letva upravljača. Stalno zaboravljaju na vrijeme promijeniti hidrauličku tekućinu u sustavu servo upravljača, što također može dovesti do prijevremenog trošenja. U ovom trenutku krivite sebe, kako kažu.

Najčešći su kvarovi istrošenost vretena, klizača i brtvi. Zbog visokog intenziteta rada, sav rad s letvom upravljača je skup. Ali ne čupajte kosu s tjemena ako nađete udarce u ovjesu, koji osjetno odlaze na volan. Moguće je samo da su istrošeni kuglični zglobovi na poluzi ili vrhu. Uzmite u obzir da ste se lako izvukli ako zaista jeste. Upravljačke šipke za japanske automobile danas su relativno jeftine. I tržište ovih dijelova je vrlo dobro razvijeno, ovdje uvijek imate izbor između skupljeg originalnog štapa i vrha ili jeftinijih, ali i dosta kvalitetnih južnokorejskih kolega. Situacija s vlasnicima njemačkih automobila puno je gora. Pogotovo iz Mercedes-Benza. Trošak upravljačkih sklopova za "Njemca" je visok i prilično ih je teško nabaviti. Međutim, do danas su ruski automehaničari naučili obnavljati kuglične zglobove bez uništavanja tijela proizvoda.

Nemojte očajavati, čak i ako se tijekom dijagnostike pokaže da letva upravljača kuca. Većina letvica se lako podešava. Tijekom rada, učvršćenje ležaja može olabaviti, zbog čega letva kuca. Ovaj nedostatak je prilično podložan regulaciji. I ovaj postupak traje 20-25 minuta. Ali ako se ležaj ne zategne na vrijeme, onda su vam nakon nekoliko mjeseci paklene muke zajamčene. Morat ćemo rastaviti tračnicu, naručiti komplet za popravak i remontirati jedinicu.

Tračnicu treba temeljito oprati, a zatim rastaviti. Izmjerite istrošenost vretena i čahure, provjerite stanje brtvi.Najčešće pati čahura (horizontalni klizni ležaj). Stvar je u tome da se nijedna druga zemlja ne može pohvaliti takvom sramotom na cestama kao u majci Rusiji. Zato je velika većina stranih automobila dizajnirana za izvrsne ceste, pa se materijali za proizvodnju čahure koriste jeftino. Kao rezultat toga, čahure gube oblik nakon nekoliko dovoljno jakih udaraca. Na nekim jeftinim automobilima ovi dijelovi imaju prilično pristojan razmak od početka, odnosno letve upravljača počinju kucati u određenom položaju upravljača gotovo od samog početka.

Video (kliknite za reprodukciju).

Većina "Japanki" ima resurs kormila s ispravnim radom od oko 150-200 tisuća km vožnje. Resurs letve upravljača koja je podvrgnuta visokokvalitetnom popravku bit će približno 70% resursa nove jedinice, tako da uz pravi izbor automehaničara za popravak letve upravljača, nećete morati kontaktirati automobil ponovno servis sa sličnim kvarom.