DIY popravak krovnih šina

Ovu vrstu nosača preporučamo koristiti samo tijekom prijevoza prtljage, jer je zbog loših aerodinamičkih svojstava moguće stvaranje strane buke tijekom vožnje.

Opcija broj 2... Ova opcija neće biti tako praktična kao prva i zahtijevat će razbijanje integriteta krovnih tračnica automobila. Dakle, trebamo:

• oblikovana cijev od aluminija;
• sidra, s kukama na kraju;
• vijci M6 (M8).

Proces izrade prečki vlastitim rukama bit će sljedeći:

1. Aluminijski profil (50 * 25 mm, debljina stijenke - 3 mm) izrezan je na potrebnu duljinu (razmak između tračnica).
2. Izbušite rupe u profilu za vijke M6 i uzmite u obzir duljinu anker vijka.

Ovaj postupak izrade i ugradnje poprečnih nosača preporuča se u slučaju kontinuirane uporabe. Nakon demontaže prečke, izgled automobila se pogoršava zbog izbušenih tračnica.

Opcija broj 3... Ova će opcija biti praktičnija, jer materijali koji se koriste u njoj imaju moderniji oblik. Stoga se praktički ne stvara nikakva buka kada se vozilo kreće. Ali maksimalna nosivost ovih poprečnih nosača ne prelazi 60 kg.Laganim jačanjem dolje prikazane metode bit će moguće opteretiti do 90 kg. Ali to će zahtijevati dodatne troškove. Za izradu prečke trebamo:

profil namještaja, debljina stijenke - najmanje 1 mm;

Ovaj proces proizvodnje poprečne grede prilično je jednostavan i ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Također, prednosti ovih prečki za ugradnju prtljažnika su što se mogu ugraditi na različite udaljenosti, ovisno o transportiranoj robi i marki automobila.

Opcija broj 4... U tom slučaju potrebno je da u tračnicama automobila postoje posebno dizajnirane rupe za montažu. Za izradu prečki za prtljažnik potrebno nam je iskustvo u zavarivanju. Navodimo materijale potrebne za izradu prečki:

• aerodinamički profil;
• metalni kutak 50 * 50 * 4 mm;
• potrošni materijal: vijci, matice, podloške;
• boja, rukavice, četka;
• zaštitna oprema za oči i dišne ​​organe.

Sam proces proizvodnje bit će sljedeći:

1. Profil je izrezan na izmjerenu duljinu, uzimajući u obzir kutove zavarene na stranama.
2. Kut je izrezan na duljinu od 20-25 cm. Na njemu su odmah označene rupe za pričvrsne vijke. Također se preporučuje da ih izbušite prije zavarivanja.
3. Zatim morate zavariti profil i pripremljene kutove. Svi zavareni šavovi se čiste i odbijaju od troske, a izbušene rupe se obrađuju antikorozivnim materijalom.
4. Preporučljivo je obojiti gotovu strukturu. Ne bojite svježe zavarenu površinu, jer će to dovesti do njenog brzog ljuštenja.
5. Nakon potpunog sušenja, sve možete montirati na svoje mjesto.

Kao što se može primijetiti iz iskustva vozača, takvo pričvršćivanje prečki ne stvara dodatnu buku kada se automobil kreće brzinom većom od 100 km / h. Također, sam proces proizvodnje neće vam oduzeti više od 2 sata. A montaža i demontaža, ako je potrebno, mogu se obaviti u roku od 10 minuta.

Kao što vidite, izrada krovnih prečki vlastitim rukama prilično je jednostavna. Ovaj proces zahtijeva sposobnost rada s električnim alatom, preciznost, malo vremena (ne više od 2-3 sata) i vješte ruke. Izrada vlastitih prečki koštat će vas 2 ili čak 3 puta jeftinije od kupnje u specijaliziranim trgovinama.

Prijatelji,
Općenito, zrelo za domaće krovne tračnice, ovdje su primarne misli.

Prvo sam skinuo poklopac koji pokriva utor tračnica. Čudno, ali pokazalo se da je gumeni, bez metalnog kostura.
Izmjeren je potreban razmak između vijaka. Još jedna točka - na krovu su na dva mjesta zalijepljene folije koje počinju od ruba i zatvaraju ove poklopce.Oni ometaju snimanje, morat ćete ga odrezati. Zašto se to radi? Jedino mi je objašnjenje u glavi da pričvrstim prečke, a ne da izgrebem lak, zar ne?

Skicirao crtež krovne ograde. Može postojati milimetar ili dva razlike u veličini, sve se to mora ispraviti tijekom montaže. Ideja je sljedeća - cijev od 3/4″ zavarena je na tri baze, baze su skrivene u utoru, samo je na poklopcu izrezana rupa za cijev, tako da izgleda kao da cijev izlazi iz krova . Pričvršćivači su skriveni ispod poklopca.

Materijal - nehrđajući čelik. Ovdje mi se vrti pitanje - polirati do sjaja, mat, farbati ili pokriti filmom? 🙂
I još se pitanje vrti - isplati li se odmah napraviti prečke i zavariti? U principu će se dodati krutost, a nema potrebe za kupnjom dodatnih lijevih poprečnih nosača. Kao ovo:

Bilo bi mi drago ideja i konstruktivne kritike.
Da, razlog cijele ove kolektivne farme je ili apsolutni nedostatak subjekta u radijusu od nekoliko stotina kilometara, ili previsoka cijena par primjeraka. Prema preliminarnim procjenama, za kolektivnu farmu će biti potrebno oko 6-7 metara nehrđajućeg čelika, po cijeni od oko 6 dolara po metru. Rad (savijanje cijevi, zavarivanje) je gotovo besplatan.

Svaka je osoba barem jednom u životu vidjela automobil na čiji su krov postavljeni krovni nosači, t.j. posebne letvice (klizne), uz pomoć kojih se obavlja prijevoz glomaznih kućanskih predmeta. Osim toga, krovne tračnice omogućuju prijevoz sportske opreme i opreme za kampiranje na različite udaljenosti. Često se takvi dodatni elementi koriste kao osnova za kutiju za automobil. Treba napomenuti da ugradnja krovnih tračnica na vozilo daje unutrašnjosti sportski izgled i čini vozilo individualnijim.

Danas je u brojnim specijaliziranim trgovinama predstavljena raznovrsnost modela i univerzalnih krovnih nosača. Njihova razlika je u tome što se elementi za pričvršćivanje modela izrađuju za određenu marku automobila, pa ih nije moguće montirati na druge automobile. Univerzalni pričvrsni elementi namijenjeni su za ugradnju na većinu modernih vozila domaćih i stranih proizvođača. Postoje dvije vrste postavljanja krovnih tračnica: poprečno i uzdužno.

Standardna tračnica sastoji se od sljedećih elemenata:

• Glavna cijev, čiji promjer najčešće varira od 25 do 51 mm.
• Držači (2 kom.).
• Čepovi (2kom).

Elementi za sidrenje mogu biti izrađeni od plastike, čelika ili kombinacije ovih materijala. Na njihovu površinu nanosi se sloj specijalizirane boje u prahu, koji minimizira negativne učinke visoke vlažnosti, ultraljubičastog zračenja i promjena temperature okoline.

Praksa pokazuje da je ugradnju krovnih tračnica najbolje povjeriti stručnjacima koji imaju stručno znanje i dovoljno iskustva u ovoj stvari. Osim toga, za kvalitetu obavljenog posla odgovorni su radnici servisa, stoga, ako se uoče bilo kakvi nedostaci, njihovo otklanjanje će se izvršiti na njihov trošak.

Ako iz nekog razloga nije moguće kontaktirati stručnjake, onda možete pokušati sami instalirati krovne tračnice. Prva stvar koju trebate učiniti u slučaju ugradnje elemenata za pričvršćivanje vlastitim rukama je saznati postoje li sjedala za njih na krovu automobila. Ako su takve rupe predviđene u konstrukciji automobila, onda su skrivene ispod zaštitnih čepova, koje je prilično lako ukloniti. Da biste to učinili, povucite utikače u smjeru koji pokazuju strelice na njima i povucite ih prema gore. Nadalje, redovite rupe moraju se očistiti od čestica prašine i odmastiti, nakon čega se na sjedala nanosi sloj silikonskog brtvila koji se koristi za vanjske radove.Ako rupe nisu pažljivo zapečaćene, velika je vjerojatnost da će s vremenom vlaga ući u unutrašnjost automobila. U završnoj fazi, krovne tračnice su pričvršćene na pripremljenu površinu karoserije automobila.

Mnogo je teže postaviti krovne tračnice na automobil, čiji dizajn ne predviđa prisutnost standardnih rupa za pričvršćivanje elemenata na krovu.

Preporuča se postavljanje krovnih nosača samo pod uvjetom da će oni cijelo vrijeme biti na automobilu, jer za njihovu ugradnju u krov vozila potrebno je izbušiti nekoliko rupa.

Neposredno prije montaže potrebno je izvršiti pripremne radove, i to:

• Temeljito očistite krov automobila od prljavštine i prašine;
• Odmastite površinu karoserije na koju će biti pričvršćene krovne tračnice;
• Uklonite oblogu glave.

Nakon završetka pripremnih radova, možete početi bušiti rupe u tijelu. Kako ne biste morali bušiti dodatne rupe, potrebno je pažljivo izračunati mjesta budućih sjedala za krovne tračnice. Da biste zaštitili boju tijela od vrućih strugotina koje nastaju tijekom bušenja, možete koristiti ljepljivu traku, koja se mora zalijepiti na površinu krova oko budućih rupa.

Kako bi tračnice za automobile služile što je duže moguće, vozači moraju slijediti jednostavna pravila:

1. Preporuča se transport prvog tereta na pričvrsne elemente najkasnije 24 sata nakon njihove ugradnje;
2. Prije svakog putovanja morate provjeriti koliko su krovne tračnice čvrsto pričvršćene na karoseriju automobila;
3. Teret koji se prevozi tračnicama mora biti ravnomjerno raspoređen po njima i pažljivo osiguran;
4. Maksimalna nosivost krovnih tračnica ne smije se prekoračiti.

Poštivanje zadnjeg stavka pravila je najvažnije.

Stručnjaci ne preporučuju prijevoz tereta na tračnicama čija težina prelazi 70-80 kg, jer preopterećenje može uzrokovati najnegativnije posljedice, od nagnutog krova vozila do deformacije vrata.

Ako se tijekom postavljanja krovnih tračnica pojave bilo kakve poteškoće, postoje barem dva načina za rješavanje problema:

• potražite pomoć od stručnjaka trećih strana;
• proučite korak po korak fotografije i video zapise o samostalnoj instalaciji pričvrsnih elemenata na krovu automobila.

Ugradnja Voyager krovnih nosača na TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

Krovni nosači VAZ 2111 - igraju ulogu ne samo nosača prtljage za prijevoz glomaznog tereta, već su u određenoj mjeri i zaštita (na primjer, može zaštititi od pada grane tijekom jakog vjetra). Ali ne treba svima karavan krovne tračnice.

Doista, dizajneri bi krovne tračnice VAZ 2111 mogli učiniti privlačnijima, a kada karavan uopće nije prigradski, onda ti trube samo počinju kvariti pogled.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Krovni nosač karavana fiksiran vijcima M10.
Do skinite krovne šine VAZ 2111 morat ćete djelomično ukloniti oblogu glave (savijati je) i odvrnuti pričvrsne vijke.
Ako ipak odlučite ukloniti cijelu oblogu, tada možete odmah izvesti zvučnu izolaciju krova.

Zatvorite rupe na krovnim tračnicama na različite načine:
Najlakši način zatvorite rupe na krovu korištenjem gumenih čepova za rupe od 10 mm (naći se u bilo kojoj auto trgovini). Naravno, treba koristiti auto-brtvilo. Posebno zahvaljujemo na fotografiji Kir-kuka.
Ili koristiti obične plastične navlake, prema autoru, ne dopuštaju vodu da prođe ni bez brtvila, a rupe u sredini čepova nisu prolazne.

Drugi način pokriti otvore na krovu izgleda tajnovitije. Rupe iz putničkog prostora potrebno je pokriti gumom, a zatim ga pokriti brtvilom odozgo. Nakon što se osuši, ovo područje se može obojiti u boju tijela.

Sve tri metode testirane su 3 godine i pokazale su svoju pouzdanost, hrđe na krovu nije se pojavio, a nije ni podvozje automobila da tako brzo zahrđa. 🙂

Zatvorite rupe na krovnim šinama VAZ 2111 nakon skidanja krovnih šina moguće je i na složeniji način npr. odmašćivanje, grundiranje i farbanje, to je svačija stvar.
VAZ 2111 bez krovnih tračnica sasvim druga stvar!

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Ocijenite članak: