Detaljno: uradi sam popravak releja pokazivača smjera VAZ 2106 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Takav element električne opreme "šestice", kao što je relej pokazivača smjera VAZ 2106, dizajniran je da signalizira pješacima i vozilima da će se ovaj automobil kretati različitom putanjom (da se okrene u jednom ili drugom smjeru).
Standardni relej pokazivača smjera VAZ 2106, čija je cijena beznačajna i prilično je pristupačna za svakog ruskog vozača, obavezno je sredstvo upozorenja na promjenu prometa za vozilo zbog signalnog sustava prihvaćenog među vozačima i nalazi se ispod kontrolne ploče u dijelu vozačevog sjedala. Izravno električni krug "šestica" okreće relej i njegov položaj u električnom sustavu vozila nalazi se ispod
a numeracija na slici je dešifrirana na sljedeći način:
Bočna svjetla "šestica".
Bočni pokazivači smjera.
Baterija.
Uređaj za generiranje.
Brava za paljenje.
Blok uređaj za koncentraciju sigurnosnih elemenata koji štite sve električne krugove pogonske opreme vozila.
Relej za pokazivače smjera VAZ 2106 i tip alarma, koji radi u isprekidanom načinu rada.
Ugaona signalna lampica koja se nalazi u senzoru brzine (brzinomjeru).
Gumb za zaustavljanje treptanja grupe za hitne slučajeve.
Stern optika.
Rotacijski sklopni element u prekidaču je tropoložajni tip.
Potrebna zamjena releja okreta VAZ 2106 počinje pripremom radnog mjesta za takvu tehnološku operaciju. Ovo zahtijeva:
Video (kliknite za reprodukciju).
Ova zamjena okretnog releja napravljena je zbog čestog kvara standardnog proizvoda. Tijekom rada standardnog releja pokazivača smjera, dolazi trenutak kada povremeno počinje raditi pogrešno. To se vidi po nedostatku paljenja "kontrole". Razlog je u nedostatku potpunog zatvaranja proizvoda. Nedostatak zvučne pratnje manevra skretanja stvara iluziju da je relej pokazivača smjera neispravan.
Inače, kvar proizvoda očituje se u nestabilnom razdoblju funkcionalnosti proizvoda. To je zbog vremenskog intervala zatvaranja relejnih kontakata. Sljedeća stvar je da standardni relej žmigavca radi s niskom razinom glasnoće, što stvara problem ako se neovlašteno uključi ako slučajno dotakne proces vožnje.
Gore navedeni nedostaci mogu se eliminirati zamjenom okretnog releja sa standardnog na elektronički uzorak. Pinout releja elektroničkog tipa prikazan je u nastavku.
Pozitivan kontakt.
Izlazni kontakt na prekidač pokazivača smjera.
"Kontrolirati".
"Težina".
Mora se imati na umu da je potrebna dobra izolacija kontakata, a to se mora učiniti izolacijskom trakom i kambrikom (šuplja plastična pletenica). To je potrebno kako bi se isključili mogući kratki spojevi s drugim ožičenjem. Još jedna značajka je činjenica da je relej pokazivača smjera elektroničkog tipa VAZ 2106 integriran u plastično kućište i njegove linearne dimenzije ne omogućuju njegovu ugradnju u pravilan položaj. Osim toga, prisutnost dodatne "latice" također ometa proces instalacije.
Za spajanje okretnog releja novog uzorka potrebno je neovisno rješenje. Predlažemo kao alternativu primjenu tzv. "Strip" - stezna stezaljka plastičnog tipa za pričvršćivanje električnih ožičenja. Čini se da je takav nosač prilično dugotrajan i pouzdan.
Da bismo vlastitim rukama instalirali hitnu grupu na VAZ 2101, trebamo: gumb za hitne slučajeve od šestice i čip za njega, relej sa šest okreta, čip sa šest iglica za relej skretanja.
A ovo je dijagram za uključivanje okreta i alarma za VAZ-2106:
1 - bočna svjetla; 2 - bočni pokazivači smjera; 3 - akumulatorska baterija; 4 - generator; 5 - prekidač za paljenje; 6 - glavna kutija s osiguračima; 7 - dodatna kutija s osiguračima; 8 - relej-prekidač za alarm i pokazivače smjera; 9 - kontrolna lampica pokazivača smjera u brzinomjeru; 10 - prekidač alarma; 11 - stražnja svjetla; 12 - prekidač pokazivača smjera u prekidaču s tri poluge.
A ovo je dijagram za spajanje releja okretanja VAZ-2106 (pogled na kontakte):
Povezujemo se sljedećim redoslijedom:
1. Odspojite stari zakretni relej (cijev) i spojite plavu žicu na pin 3 novog releja, ovo je kontrola na instrument ploči.
2. Komad žice spojimo na izlaz 4 novog releja, pri pričvršćivanju novog releja pričvrstimo ga na masu.
3. Bijela i crna žica (ponekad ljubičasta) spojena je na 2. izlaz releja i na 7. izlaz tipke za hitne slučajeve (brojevi na tipki su ispisani na poleđini).
4. Dodajte narančastu žicu (paljenje) i spojite je na pin #2 gumba.
5. 1 izlaz releja pokazivača smjera spojen je na izlaz br. 4 tipke za hitne slučajeve.
6. Na 8. izlazu tipke napajamo konstantnu snagu, na primjer, iz prvog osigurača.
7. Spojite 1 izlaz gumba na plavu žicu u čipu cijevi.
8. Spojite treći pin gumba na plavi s crnom prugom u čipu cijevi.
Postoji još jedna opcija. Na tržištu se prodaje gotova ožičenja za povezivanje alarma:
Instalacija grupe za hitne slučajeve na VAZ 2101: Crvena - do bijela s crnom prugom (ili ljubičastom), ovo je opterećenje. Žuta - do plava (ovo je kontrola). Plava do narančasta (paljenje). Smeđa s crvenom prugom stalni je plus (na primjer, na prvom osiguraču). Bijela i smeđa s bijelom prugom do brojača cijevi (lijevo i desno skretanje).
Popravljamo relej skretanja na mjesto starog, ne zaboravljajući na mase. Izrežite okruglu rupu za tipku za hitne slučajeve (otvor pumpe za pranje je idealan, ali ne na svim modelima). Ako imate želju nekako transformirati automobil, savjetujem vam da vlastitim rukama ugradite prednje prozore iz VAZ 2107, izgleda jednostavno super!
Uz tako kolosalno visok ritam kretanja, ponašanje svakog pojedinog vozača u struji automobila trebalo bi biti što predvidljivije i razumljivije ostalima. Ovdje je važna ne samo sposobnost upravljanja automobilom, davanje potrebnih signala na vrijeme, već i tehnička ispravnost svjetlosnih signalnih sustava. To se posebno osjeća kada vozite automobile starog stila, na primjer, na VAZ 2106, pokazivači smjera, čija kratka i duga svjetla rade uz pomoć releja. Ova tehnika je odavno ukinuta, potencijalno je problematična, što znači da je njezin vlasnik jednostavno dužan poznavati uređaj i metode popravka sustava svog automobila.
Ako se okrenemo Pravilniku o cestovnom prometu (SDA) koji je na snazi na teritoriju Ruske Federacije, onda postoje jasne formulacije u pogledu manevriranja. Prije pokretanja kretanja, promjene traka, promjene smjera, zaustavljanja, vozač VAZ 2106 mora koristiti pokazivače smjera, a ako ne uspiju, dati znak rukama. U uvjetima slabe vidljivosti morat ćete koristiti i izvore kratkog snopa, a za povećanje informativnog sadržaja dijaloga između sudionika pokreta - također udaljene.
Upaljena svjetla obično su dovoljna da automobil bude vidljiv na cesti, ali ne više.Ako trebate skrenuti pozornost ostalih sudionika u prometu na određeni detalj, radnju, rasvjeta ne smije biti statična, već dinamična – treperi. Da biste ovo načelo proveli u praksi, morate razumjeti da su i prednja svjetla i indikatori dio jednog električnog kruga "šestice". Da bi pokazivači treperili, potreban je periodični prekid u strujnom krugu žarulje, a tu je potreban poseban daljinski ključ ili relej.
U "šestici" većina relejnih prekidača nalazi se u kompaktnoj, jednoj jedinici u odjeljku za napajanje. Istodobno, elektronički ključ za žmigavce, kao i svjetlo za slučaj nužde, smješteni su unutar putničkog prostora ispod armaturne ploče. Izvana i tehnički su iste vrste, odnosno ne bi trebalo biti problema s zamjenjivosti. Glavni ciljevi ovih komponenti kruga su:
trenutna opskrba rasvjetnim svjetiljkama i pokazivačima smjera;
zvučni signal u obliku karakterističnih klikova koji prate prekid i treptanje.
Provedba svih potrebnih funkcija moguća je zahvaljujući uređaju samog releja koji ima dvije skupine kontakata. Neki su stacionarni, dok su drugi pokretni, spojeni na armaturu, a preko nje na elektromagnetsku zavojnicu. Kada potonji privuče kontakte, oni se udaraju o armaturu, uzrokujući karakteristične klikove.
Neispravnosti u radu releja pokazivača smjera ili kratkog / dugog svjetla u VAZ 2106 događaju se prilično rijetko. Ovi mehanizmi su prilično pouzdani, ali, budući da su dio općeg električnog kruga automobila, nisu osigurani od problema kao što su prenapon, kvar, itd. Zapravo, proizvodi se ne mogu popraviti - praktički je nemoguće otkloniti štetu na zavojnica ili kontakti kvalitativno. Drugim riječima, kada se otkrije kvar ili kvar, mehanizmi se jednostavno mijenjaju u slične, odabirom ih prema kataloškom broju:
za relej prekidača - 231.3747-10 (11) ili 23.3747-10 (11);
za relej prekidača rasvjete - 113.3747-10 (11) ili 90.3747-10 (11).
Broj na kraju oznake označava dizajn tijela uređaja: 10. modifikacija opremljena je montažnom prirubnicom, a 11. je odsutna, što je nadoknađeno povećanim dimenzijama tijela. Također, pri odabiru elektroničkih relejnih prekidača, treba imati na umu da su rotacijski modeli kompatibilni s relejnim alarmnim jedinicama, a modeli rasvjete su kompatibilni s uređajima za uključivanje motora ventilatora, sirene, pločastog grijača stražnjeg stakla. Neispravnost relejne jedinice može biti naznačena problemima u radu lampi koje kontrolira zbog nemogućnosti zatvaranja kruga ili, obrnuto, otvaranja.
