Detaljno: uradi sam popravak Volkswagen sigurnosnog pojasa od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Farik »23. kolovoza 2013., 15:47
alpoliak63 »15. listopada 2013., 11:16
Jura Krikov "16. listopada 2013. u 16.14 sati
Elik "16. listopada 2013. u 16.26 sati
alpoliak63 "20. listopada 2013. u 09:28 sati
SJEDALO »20. listopada 2013., 09:48 sati
alpoliak63 "20. listopada 2013. u 10.15 sati
Loš dečko »20. listopada 2013., 12:07 sati
Maksim023 »20. listopada 2013., 12:13
Loš dečko "20. listopada 2013., 12:22 sati
Maksim023 "20. listopada 2013., 12:34 sati
Jura Krikov »20. listopada 2013., 16:15
Sitrodrug »07. studenog 2013., 22:35
izmaylov2006 »16. prosinca 2013. 23:03
derrick »03. siječnja 2014., 16:10
BVY na štapu 2007. od Kristova rođenja - bio, ushatan od Vagovog nakaza jetija Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 mares - ima od 6,9 do stotine na 22 ″ valjcima Mercedes S430 w220 - u restauraciji nakon susreta s rubnikom
Dobar B6-dobro prodan B6
Edwin60 »02. veljače 2014., 15:07
al-op »30. ožujka 2014., 17:38
argunov-slavik »30. ožujka 2014., 18:03
argunov-slavik »30. ožujka 2014., 18:05
argunov-slavik »30. ožujka 2014., 18:07
demainst »30. ožujka 2014., 22:01
zhen4ik »18. listopada 2014., 23:28
1gdm »19. listopada 2014., 01:09
zhen4ik »19. listopada 2014., 08:41
Elik »19. listopada 2014., 09:59
Idite u radionicu i tražite otpor od 2,2 Ohma.
Gospodo, jesu li zračni jastuci i ugrađeni prednategnuti pojasevi puno skuplji od vašeg života i sigurnosti? I ja sam doživio nesreću, proradila su 2 jastuka - na suvozačevom sjedalu i u stropu. Kupio sam jastuke na parsiranju i stavio ih. Sjedalo je koštalo 2000, strop je isti. Pojasevi kupljeni novi za 7000 par. Jedina stvar kada sam morao koristiti otpor je bila kada sam zamijenio volan s crtićem novog modela i prigušio drugi lanac na stupu upravljača (AJ). Ne štedite na svojoj sigurnosti!
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako sigurnosni pojas ne radi u automobilu, potrebno je hitno ukloniti uzrok kvara, jer je opasno voziti s neispravnim ili problematičnim pojasevima, to je suprotno prometnim pravilima.
Među uobičajenim kvarovima koji se javljaju tijekom rada sigurnosnih pojaseva i mehanizama koji kontroliraju njihov rad, može se razlikovati sljedeće:
zaglavljivanje pojasa pri pokušaju zakopčavanja, čak i u slučaju glatkog povlačenja;
pojasevi se ne rastežu zbog mraza ili trošenja valjkastog mehanizma;
pojasevi se ne uvlače kada su otkopčani;
brava zavojnice je pokvarena ili je glavni mehanizam oštećen.
Naravno, postoje i drugi problemi, ali su rjeđi, što znači da je rizik od takvog kvara u vašem automobilu minimalan. Mnogi smatraju da je u nekim kvarovima moguće voziti s neispravnim pojasevima, no, prema pravilima ceste, ako se vozilom upravlja s neispravnim mehanizmom sigurnosnog pojasa, vozaču može biti izrečena administrativna kazna.
Osim toga, proizvođač automobila nije odgovoran za prometnu nesreću, čak i ako je automobil u jamstvenom servisu u slučaju da se vlasnik nije obratio stručnjacima za zamjenu sigurnosnih pojaseva. Stoga, prije nego što popravite pojaseve vlastitim rukama, morate razumjeti da se sve promjene vrše, kako kažu, na vlastitu odgovornost i rizik.
Vlasnici se najčešće odlučuju na samostalni popravak zbog vrlo skupog održavanja. Na primjer, zamjena mehanizma remena ili potpuna zamjena pojaseva na standardnom osobnom automobilu srednje klase koštat će vlasnika najmanje 15 tisuća rubalja. Nisu svi spremni platiti takav novac, pogotovo kada je u pitanju jednostavan kvar, na primjer, potreba za podmazivanjem ili zamjenom zupčanika glavnog mehanizma.
U svakom modernom automobilu sigurnosni pojasevi rade prema prilično jednostavnom principu - kolut s blokatorom na temelju mehanizma zupčanika, uz pomoć kojeg se kolut okreće. Sam mehanizam zupčanika zatvoren je malim njihalom s kugličnim ili sferoidnim osloncem sa sustavom poluga.Kada se remen glatko izvuče, oslonac se okreće sa zupčanikom kalema, a oštrim trzajem zamašnjak je blokiran. U ovom sustavu blokiranja najčešće dolazi do kvara.
Dakle, za popravak zavojnice i drugih mehanizama potrebno ga je ukloniti, za što će na gotovo svim automobilima biti potrebno skinuti obloge, a na nekim modelima i sjedala sa strane s kojima pojas ne radi ispravno. Za uklanjanje i samopopravak trebat će vam alati, koji bi trebali uključivati:
set ravnih i Phillips odvijača;
set ključeva različitih promjera;
lubrikant, žica, maramice i materijal za zaštitu sjedala i presvlaka.
Ovisno o složenosti popravka (ponekad je potrebna potpuna zamjena zavojnice), za rad mogu biti potrebni drugi dodatni alati. Popravci vlastitih ruku na VAZ-u su puno lakši, pogotovo na starijim verzijama, budući da ovi automobili nemaju bočne zračne jastuke, obloge se mogu lako ukloniti i ugraditi, a nema potrebe skidati sjedala.
