Kucanje za popravak Renault Dustera vlastitim rukama pri pokretanju

Kucanje pri pokretanju može biti uzrokovano nekoliko problema. Prije svega, najstrašnije i najzlobnije stvari padaju na pamet vozaču. Ali, kako praksa pokazuje, možda sve nije tako loše kao što se čini na prvi pogled.

Ovisno o prirodi kucanja, tu trebate potražiti problem. No, razmotrite glavna mjesta na kojima može doći do kvara:

Crijevo je "zalijepljeno" za potisni ležaj

Kako bi sve postalo jasno, potrebno je zadržati se na svakoj točki posebno.

S obzirom na stanje na cestama u nekim gradovima, zahtijevati temeljitu dijagnostiku šasije za TO-1

Prije svega, vrijedi obratiti pažnju, zvuk se pojavljuje kada prvi put okrenete kotače ili pokrenete pogonsku jedinicu. Ako je u prvom slučaju, onda je problem upravo u šasiji i potrebno je napraviti dijagnozu.

Razlozi za pojavu karakterističnih zvukova mogu biti kvar zglobova CV zgloba, kvar poluge upravljača ili istrošenost letve upravljača, trošenje kuglice je na putu i kucanje amortizera. Da biste utvrdili kvar, preporuča se odvesti u jamu ili lift i provesti potpunu dijagnozu. U krajnjem slučaju, trznite sve i odredite odakle dolazi zvuk.

Kada se pronađe problem, potrebno ga je što prije otkloniti, jer ako na putu dođe do kvara, bit će gotovo nemoguće samostalno ga popraviti. Onda samo šleper. Dijagnostika pogona i ovjesa mora se raditi na svakom MOT-u, a uštede, u pravilu, neće dovesti do ničega dobrog.

Ponavljaju se slučajevi kada vijci na ispušnoj cijevi izgore ili se jednostavno otrgnu (razlozi za ovu pojavu mogu biti mnogi), a ona se trlja o mjenjač ili druge elemente.

To može uzrokovati karakteristično kucanje pri pokretanju. Naravno, ovo nije jedino mjesto gdje se mogu pojaviti problemi s pričvršćivanjem, pa je vrijedno pasti u jamu i provesti dijagnostiku.

Provjerite nepropusnost zaštite motora na bočnim elementima!

Također može postojati problem u mjenjaču koji uzrokuje karakteristično kucanje. U osnovi, dva su razloga za kvar:

Svi ovi razlozi podrazumijevaju rastavljanje jedinice kako bi se riješio problem.

Ispod haube dizel Duster 109 konjskih snaga

Kvar motora je zastrašujuća riječ za svakog vozača.

Prvo, trebali biste potražiti razloge u remenu i pumpi alternatora koji bi mogli uzrokovati kucanje. Prije svega, to su ležajevi dijelova. Mogli su se raspasti, što je zapravo uzrokovalo kucanje.

Za više informacija o dijagnostici ležajeva:

Druga, strašnija opcija je kucanje unutar jedinice za napajanje. Razlozi za ovu pojavu mogu biti sljedeći kvarovi:

• Deformacija jednog ili više ventila.
• Naslage ugljika u komorama za izgaranje.
• Razvoj bregastog vratila.

Naravno, nitko ne govori o radilici, jer ako kuca, vozač će to odmah razumjeti.

Neispravna napetost zupčastog remena može uzrokovati metalno kucanje u području motora. Da biste uklonili problem, potrebno je rastaviti razvodni mehanizam i provjeriti napetost remena i stanje valjka.

Ako je vozač zaboravio isključiti klima uređaj i automobil je dugo stajao, tada će se pri pokretanju pojaviti karakteristično kratko kucanje. To ukazuje na kratkotrajni rad preklopnog ventila. To je zbog činjenice da kondenzator još nije spreman za rad, a kompresor je počeo voziti frion kroz sustav. Tretman je prilično jednostavan – isključite klima-uređaj i upalite ga kada se motor zagrije.

Postoji mnogo razloga zašto se kucanje može pojaviti pri pokretanju u Renault Dusteru.Ako se pojavi takva situacija, potrebno je odmah provesti dijagnostiku kako ne bi stvarali još više nevolja koje će pogoditi džep vlasnika.

Ceste se kod nas ne razlikuju po kvaliteti, nisu uvijek ravne i glatke. Vrlo često na asfaltu ima raznih neravnina i neravnina. Sve bi to zasigurno utjecalo na udobnost kretanja da nije izmišljen poseban sustav za amortizaciju, ovjes automobila.

Renault Duster ovjes je neophodan kako bi se ublažile vibracije koje nastaju pri vožnji po neravnim cestama. Osim toga, ovjes povezuje tijelo i kotače. Uz njegovu pomoć kotači se mogu slobodno kretati neovisno o tijelu, pomažući u promjeni kretanja automobila.

1. Elastični elementi. To uključuje metalne opruge, opruge i torzijske šipke, kao i one nemetalne, koje uključuju gumene dijelove koji preuzimaju opterećenje od nepravilnosti na cesti.
2. Uređaji za gašenje. Ovo su amortizeri. Mogu biti hidraulički ili pneumatski.
3. Vodeći elementi - skup uzdužnih i poprečnih poluga, ograničavajući uzdužno ili bočno kretanje ovjesa.
4. Oslonci - zglobovi upravljača ili druge strukture
5. Anti-roll šipke
6. Montaže

Renault Duster prednji ovjes nezavisnog tipa, MacPherson format. Glavne komponente ovjesa su plinski amortizeri. Bolji su od uljanih zbog mekšeg hoda i povećanog resursa. Na podokvir su spojene dvije trokutaste poluge koje su pomoću kugličnog zgloba spojene s zglobom upravljača. Stalak se nalazi u unutarnjem dijelu blatobrana, ojačan oprugom.

Stražnji ovjes Renault Duster 4x4 razlikuje se od modela s pogonom na prednje kotače, koji je izrađen u obliku polu-neovisnog okvira. Dijagram prikazuje komponente sustava:

Renault Duster 4x4 ovjes je potpuno neovisan, kako sprijeda tako i straga. To poboljšava ponašanje vozila pri velikoj brzini, ali smanjuje sposobnost vožnje izvan ceste.

• Ležaj stražnjeg kotača

Prednji pogon Renault Dustera odlikuje se činjenicom da je ležaj stražnjeg kotača utisnut u kočni bubanj. To je omogućilo ne samo da se malo pojednostavi dizajn, već i da se zamjena učini prikladnijom. Da biste promijenili dio, dovoljno je ukloniti bubanj kočnice.

• Anti-roll šipka

Resurs regala izravno ovisi o stilu korištenja automobila. Ako se pojave problemi s ovim dijelom, Renault Duster može doći do kucanja na prednjem ovjesu. To se događa kada su prašnici mehanički oštećeni. Nakon toga, šarke se brzo troše, pod utjecajem prljavštine i pijeska. Ovaj element je potrebno povremeno provjeravati, a prije ugradnje preporuča se dodatno podmazati litolom ili drugom gustom mašću.

• Roll bar

Obično je ovaj dio prilično izdržljiv i ne lomi se tijekom cijelog vijeka trajanja automobila. No, jastuci koji ga drže na mjestu s vremenom se mogu osušiti, uzrokujući buku i lupanje ovjesa, što zahtijeva zamjenu.

• Strut

Ovaj detalj ne samo da prigušuje vibracije tijekom vožnje, već je odgovoran i za stabilnost u zavojima i manevriranju.

• Poluga i kuglični zglob Duster

Potreba za zamjenom poluge javlja se kada je automobil oštećen tijekom nesreće. Tvornički komplet poluge i kuglice spojeni su zakovicama. Možete promijeniti cijeli set kao cjelinu ili možete kupiti kuglični zglob zasebno. U tom slučaju, zakovice se izbuše i zamjenjuju posebnim vijcima iz kompleta za popravak.

• Upravljački zglob, ležaj glavčine.
• Upravljački zglob se mora zamijeniti u slučaju ozbiljnih oštećenja, kao i u slučaju zamjene ležaja glavčine. Neispravan ležaj će proizvoditi buku vrtnje i povećavat će se s brzinom vrtnje.
• Amortizer stražnjeg ovjesa
• Ako su amortizeri oštećeni, vozilo će se nepotrebno klatiti prilikom prolaska neravnina. Moguće je i pogoršanje u rukovanju.Ako je potrebno zamijeniti stražnje amortizere, onda to treba učiniti jedan po jedan. To je zbog činjenice da drže stražnji snop, a ako se istodobno odvoje od visećeg vozila, greda može popustiti i oštetiti kočna crijeva.
• Opruga Renault Duster (relevantna za automobile s prednjim pogonom.)
• Zamjena je u pravilu neophodna na vozilima s velikom kilometražom koja su služila za prijevoz robe. U tom slučaju, opruge mogu značajno popustiti, što će smanjiti razmak vozila. Ovjes postaje tvrđi, uočljive su i najmanje nepravilnosti.

U automobilu Renault Duster, kucanje u prednjem ovjesu signalizira da je jedan od dijelova pokvaren i da ga je hitno potrebno zamijeniti. Potrebno je napraviti neovisni pregled dijelova. Ali u nekim slučajevima može biti potrebna rupa za gledanje ili dizalo.

Jedan od najčešćih uzroka stranih zvukova je oštećena potporna noga.

S vremenom, pod utjecajem stresa, propada. Gubeći oblik. Pregled se može započeti iz motornog prostora. Podupirači se nalaze ispod opružnih čašica. Morate vidjeti jaz i njihovo stanje.

Ako je razmak veći od 10 milimetara, ili se razlikuje od suprotnog, tada je potrebna zamjena, jer su opušteni i ne prigušuju udarce.

Može se razlikovati po tupom zvuku. Ovo je najčešći simptom neispravnog dijela. Za provjeru potrebno je ljuljati automobil. Ako je s njima sve u redu, onda će se glatko vratiti u prvobitni položaj.

Ako ste u nedoumici, može se izvršiti vizualni pregled. Deformacija dijela ili prisutnost mrlja ukazuje na potrebu zamjene.

Zvuk se javlja kada se vozilo zamahne bočno. Stav skače u sjedalu i ispušta karakterističan zvuk. Povećava se prilikom vožnje po neravnim cestama. Najčešći problem nastaje kada su čahure stabilizatora oštećene.

Neispravnost tihih blokova možete provjeriti pomoću nosača. Uklapa se između podokvira i pomiče se bočno. To određuje prisutnost zazora.Kako bi se utvrdio stupanj istrošenosti ove komponente, potrebno je potpuno rastaviti dio.

Ovaj dio nije poznat po svojoj pouzdanosti. A kada vozite automobil izvan ceste, postoji velika opasnost od njegovog prijevremenog kvara.

Da biste dijagnosticirali tračnicu, trebate odvesti automobil na dizalo ili rupu za gledanje. Zatim se ljuljanjem određuje količina zazora.

Glavna komponenta ovog dijela su gumene ušice. Možete odrediti stanje dijela prema njegovom vanjskom stanju. Ako postoje problemi, suze će biti vidljive vizualnim pregledom.

Mora se imati na umu da nepravodobna zamjena jedne od komponenti povećava opterećenje na ostatku. Stoga, pravovremeni popravci ne mogu samo uštedjeti živce, već i značajnu količinu novca.