Popravak Renault Logana uradite sami letvu upravljača

Letva upravljača Renault Logan je poseban mehanizam koji prenosi sile s kola upravljača na šipke upravljača svakog od kotača. Drugim riječima, radi se o uređaju koji tjera da se prednji kotači okreću u smjeru u kojem se okreće volan.

Unatoč prividnoj pouzdanosti, jedinica se s vremena na vrijeme pokvari, zahtijeva zamjenu i naknadno podešavanje. Kako se vrši popravak i podešavanje letve upravljača Renault Logan? Koje nijanse treba uzeti u obzir? Razmotrimo ove točke detaljnije.

Prema proizvođaču, resurs letve upravljača je 180-200 tisuća kilometara. Da biste izbjegli kvarove, dovoljno je pregledati i, ako je potrebno, revidirati (popraviti) jedinicu najmanje jednom svakih 6 mjeseci.

Postoji mnogo razloga za neuspjeh čvora. Evo samo neke od njih:

• Loša kvaliteta cesta, što povećava opterećenje na čvorištu.
• Nakupljanje prašine i prljavštine u gumenim brtvama s naknadnom korozijom.
• Bezobziran stil vožnje.
• Normalno trošenje i tako dalje.

Kako utvrditi je li Renault letva volana neispravna? Često je rutinski pregled, ali i pažnja na vozilo tijekom vožnje dovoljni da se kvar utvrdi. Prvi znakovi da je u budućnosti nemoguće učiniti bez popravka ili podešavanja su pojava strane buke, neobično kucanje ovjesa, povećanje hoda kotača ili krut volan. U takvoj situaciji, najbolje rješenje je kontaktirati servis za pronalaženje problema, te naknadno popraviti prednji ovjes pomoću kompleta za popravak. U nekim slučajevima može biti potrebno zamijeniti neispravnu jedinicu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Prema statistikama, najslabija karika u šasiji Renaulta su ležajevi ugrađeni u prednje glavčine. Ne rjeđe, vozači se žale i na druge komponente - potisne čahure, koje su oštećene zbog nekvalitetne površine ceste. Gore smo spomenuli prve znakove loma (kucanje, vibracije i pojačan zazor pri okretanju upravljača). Razmotrite kvarove i značajke popravka Renaulta detaljnije.

Slomovi i metode eliminacije:

Mnogi majstori idu na najjednostavniji način i rješavaju probleme s letvom upravljača povlačenjem utikača za podešavanje. Ali ako previše stisnete pužni zupčanik, zubi će se istrošiti, što može uzrokovati mnoge probleme u budućnosti. Ali u garaži nema toliko drugih alternativa za popravak Renault tračnice.

Ako se čuje kucanje kada se volan okreće, tada je njegov izvor, u pravilu, letva upravljača zbog labavog prianjanja na zupčanik. Jedan od elemenata mehanizma je potisna matica, zahvaljujući kojoj se podešava razmak između zupčanika i letve upravljača. Ako ga zategnete, onda je problem najčešće riješen.

“Glavna stvar pri obavljanju ovakvog posla je biti oprezan i ne pretjerivati. Ako su postavljeni pogrešno, raste rizik od habanja pužnih sklopova i njihovog kvara."

Da biste zategnuli maticu ili popravili neispravnu jedinicu, uzmite u obzir značajke dizajna automobila. Ovdje postoje dvije opcije:

Servo upravljač je osiguran na Renault Loganu. Razmotrite situaciju - motor je ugašen, a pri okretanju letva upravljača kuca. Uzmite si vremena za prilagodbe. Na automobilu s servo upravljačem prisutna je posebna matica, ali se ne preporučuje rotirati (kao što je gore spomenuto).

Pokrenite motor i pričekajte najmanje deset sekundi. Najčešće se smanjuje aktivnost strane buke tijekom rotacije upravljača. Stručnjaci uvjeravaju da je to normalan rad GUR-a. Ako se to dogodi, nemojte dirati Renaultovu maticu letve upravljača i nastavite s radom.

Ako se problem nastavi, savijte "limenu" podlošku prije istezanja matice. Zahvaljujući ovoj predviđanju, stroj ostaje u jamstvenom servisu. Imajte na umu da je podloška zakovana oko perimetra matice i blizu vijaka kućišta radilice. U nekim slučajevima može biti potreban komplet za popravak (za ozbiljnije radove) ili uobičajena zamjena tekućine u hidrauličnom pojačivaču. Potonja opcija je relevantna ako se radna tekućina nije promijenila dugo vremena, a njezina svojstva su se pogoršala.

Ako je Renault bez servo upravljača, situacija se razvija po drugačijem algoritmu. U tom slučaju također ćete morati zakrenuti maticu sa šesterokutom na "deset".

Princip rada je okretanje matice na desnu stranu kako bi se smanjio zazor. Radovi na podešavanju Renault tračnice rade se na sljedeći način:

1. Parkirajte auto u rupu i podignite ručnu kočnicu kako biste učvrstili kotače.
2. Demontirajte zaštitu kućišta radilice pomoću ključa od deset (morat ćete zavrnuti tri para vijaka). Ovdje se ne može nositi - povedite partnera sa sobom.

Udubljenje u koje je ugrađena matica čvrsto je zatvoreno čepom (od plastike ili gume) - uklonite ga. Imajte na umu da nije uvijek moguće vidjeti sam orah - pronađite ga dodirom.

Nakon uklanjanja utikača, imate nekoliko mogućnosti. Koristite flex ključ ili ključ u obliku slova L. U potonjem slučaju, duljina ručke treba biti deset centimetara ili više. Alternativno, kupite poseban ključ.

„Neki ljudi naprave utore 100 * 100 mm prije nego što provuku letvu upravljača kutnom brusicom. Ovo je opasna tehnika i bolje je odbiti je."

Zatim nastavite s prilagodbom. Za ovo:

• Okrenite maticu udesno za mali kut (15-20 stupnjeva).
• Zapovjedite svom partneru da aktivno upravlja lijevo-desno.
• Ponovno provucite ako dođe do kucanja.
• Nakon što kucanje nestane, napravite probno povlačenje za još 10 stupnjeva.

Ako pažljivo slijedite upute, podešavanje Renault tračnice neće oduzeti puno vremena. Ali imajte na umu da ako se pronađe kvar, možda će biti potrebno zamijeniti neispravnu jedinicu (ovdje više ne možete bez kompleta za popravak). Ako neke točke ostanu nejasne, pogledajte video o treningu.