DIY popravak navoja glavčine kotača

Detaljno: DIY popravak navoja glavčine kotača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Čak i odmah nakon kupnje automobila, nakon što sam zbog nečega skinuo kotač, otkrio sam oštećeni navoj na jednom od vijaka kotača stražnjeg lijevog kotača. Navoj je oštećen ne samo na vijku, već i na glavčini. A prošlog petka, prilikom mijenjanja kotača, konačno se pokrila. I kako se pokazalo, pronaći rabljenu stražnju glavčinu odvojeno za Senator/Omega šestocilindrični je nemoguć zadatak. Kao i cijeli stražnji ovjes u cjelini. Na internetu je pronađena stražnja poluga od OOA karavana s 2.4 motorom čija bi glavčina trebala stati.

Vjerojatno ću ipak kupiti ovu polugu, jer je jako jeftino prodaju. Iz njega će biti moguće izvući glavčinu i pritisnuti je u moju polugu s novim ležajem. A trenutno se, da budem iskren, potpuno nerado zamaram s tim. A sa samo jednom rukom na raspolaganju, neće biti lako. Stoga je odlučeno popraviti oštećenu nit.

Dakle, prvo uklanjamo kočionu čeljust kako bismo uklonili kočioni disk. Strelica označava oštećenu nit.

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Motorno ulje 28. studenog 2017

Ja zapravo imam w123
Nakon još jednog posjeta servisu, bravar je rekao da mi je navoj u stražnjim glavčinama umro.
(Pretpostavimo, čak i da ovo nisam primijetio)

Ukupno su 3 od izvornih 5 niti ostale u stražnjim glavčinama.
Imam odljevak od 126, za duge vijke. I skraćeno set maraka od 123.

1. Izrezati ispod 14 od vepra, (eliminira, nema kratkih vijaka za 14 za žigove)
2. Zabijte ukosnice sa stražnje strane, zar neće smetati ručnoj kočnici?
3. I uvrnite vijke glave cilindra iz limenki, opečite i odrežite po potrebi. Ali ovdje je potrebno izmjeriti tako da ima dovoljno za lijevanje, a ne previše strši iz markica.

Video (kliknite za reprodukciju).

Možda netko zna koje su još opcije?

Objavu je uredio EngineOil: 29. studenog 2017. - 20:21

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Sim 28. studenog 2017

1 se može rezati ako vijci od divlje svinje stanu u vaše diskove-14 ne stane u sve diskove. . (Din vijak? -ne znate koristiti brusilicu? a vijci se prodaju u bilo kojem lancu trgovine BILO KOJE duljine 1240907013.html)

2 mogu biti klinovi, samo od ipontseffa - oni su jači, ravna peta debljine samo 3 mm tu neće ometati.

3 Zavijte standardne vijke na jaku anaerobnu bravu navoja.

Objavu je uredio Sim: 28. studenog 2017. - 23:25

ali postoji, dobro, vaaaasche jednostavna opcija - staviti normalno čvorište.

dečki, ne brinite se za svoj život, pa razmislite o drugima.

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Sim 29. studenog 2017

ali postoji, dobro, vaaaasche jednostavna opcija - staviti normalno čvorište.

Lech, ti si klošar, sve možeš kupiti i promijeniti. Čak i ti to možeš. I za nachlapaib. sa?

Objavu je uredio Sim: 29. studenog 2017. - 09:31

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

WDB12312010335648 29. studenog 2017

Neophodno je ne od divlje svinje, nego od kasnijih, tipa 221. I lijepo izgledaju, s nehrđajućim klobukom. Postoji konac za 14, ali ključ u ruke za 17, ako me sjećanje ne vara.

Lech, ti si klošar, sve možeš kupiti i promijeniti. Čak i ti to možeš. I za nachlapaib. sa?

San, prošla su vremena kad je postojala želja “I za nachlapaib. sa “. a značenje?

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Pratilac 29.11.2017

Objavu je uredio Companion: 29. studenog 2017. - 18:35

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

SD 29. studenog 2017

Ja zapravo imam w123
Nakon još jednog posjeta servisu, bravar je rekao da mi je navoj u stražnjim glavčinama umro.
(Pretpostavimo, čak i ako nisam primijetio

Bravaru bih rekao sve što mislim o njemu, i to samo zato što bez primjene alata kojim je radio na glavu, nema što uzeti od njega i teško se opravdati, nažalost, bit će )))

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Motorno ulje 29. studenog 2017

ali postoji, dobro, vaaaasche jednostavna opcija - staviti normalno čvorište.

dečki, ne brinite se za svoj život, pa razmislite o drugima.

Najjednostavniji i najskuplji

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

rinat559 29.11.2017

Možete izbušiti i rezati navoj pored 5 komada

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

SD 29. studenog 2017

Možete izbušiti i rezati navoj pored 5 komada

Moguće je, ali uz dobru opremu. kotač je centriran na vijke kotača!

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Pratilac 29.11.2017

Postoje umetci s navojem od romboidne žice Helicoil, Recoil, V-Coil, navoj se pokazao jakim, osobno sam provjerio Recoil, od minusa, visoka cijena alata, možda je jeftinije pronaći dobro čvorište, ili kontaktirajte ljude koji se bave umetcima, sami će rezati i umetati svojim alatom, sami umetci nisu tako skup posao.

Najjednostavniji i najskuplji

čvorište košta 1500r. zamijenite ga s još par rubalja. skupo je. i točenje goriva u autu nije skupo, a kupnja paste za zube nije skupa? ali ako u branik neke 221. stigne odvojeni kotač, ne razmišljaj o tome?

Prošlog ljeta svjedočio sam takvom trenutku na autocesti M6: vozi Opel, čini mi se kao astra, netko mu je nedavno stigao u guzici, stražnji branik je s jedne strane na vjetru pri brzini. Sustižem ga i pokažem mu – kažu, kravatu. maše, kažu, znam dalje. Zaustavio sam se na benzinskoj pumpi dok sam prigrizao. idući dalje.

nakon nekog vremena vidim sliku - komad njegovog branika strši u haubi svježe mazde, a tri tipa, očito putnici ove mazde, prosipaju ovog suborca ​​na prvi broj. a ja brojim. da su bili u pravu.

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

rinat559 30. studenog 2017

Moguće je, ali uz dobru opremu. kotač je centriran na vijke kotača!

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Motorno ulje 30. studenog 2017

zašto ne podijelite vezu odmah?

zašto ne podijelite vezu odmah?

a ležaj je još desetak)))

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Sim 30. studenog 2017

zašto ne podijelite vezu odmah?

pa Šeremet i traži kontakte u njegovom potpisu.

a ležaj je još desetak)))

ukupno 20.

I 2 vijka 100 upley i slavina za 14 više 200. Ili klinovi od Toyote s maticama 300 upley i bušilica za 14-50.

Dakle, koji će biti rezultat u korist kolektivne farme? Tko misli što?

Objavu je uredio Sim: 30. studenog 2017. - 09:05

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Artyom_70 30. studenog 2017

Učinio sam to ovako, i sve radi dobro, glavna stvar je to učiniti pažljivo, a ne žurno. Ali ipak je bolje zamijeniti glavčinu!

Post je uređen Artem_70: 30. studenog 2017. - 19:44

  • Reci hvala
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

roman s180 30.11.2017

Elementarno je izbušiti rupu za vijak sljedeće veličine i izrezati navoj.

Učinit će to u svakom manje-više normalnom servisu. Odabir vijaka s odgovarajućim nagibom i duljinom (na primjer, u južnoj luci) je trivijalna stvar.

Na novim proračunskim stranim automobilima, cijelo vrijeme metal glavčine nije izrađen od čelika, već od neke vrste lagane, jeftine legure. U dućanima guma različite ručke su šupci, konac se s praskom poliže. Dakle, obnavljanje niti je u tijeku. Kvaliteta je normalna i kotači ne odlijeću.

Elementarno je izbušiti rupu za vijak sljedeće veličine i izrezati navoj.

Učinit će to u svakom manje-više normalnom servisu. Odabir vijaka s odgovarajućim nagibom i duljinom (na primjer, u južnoj luci) je trivijalna stvar.

Na novim proračunskim stranim automobilima, cijelo vrijeme metal glavčine nije izrađen od čelika, već od neke vrste lagane, jeftine legure. U dućanima guma različite ručke su šupci, konac se s praskom poliže. Dakle, obnavljanje niti je u tijeku. Kvaliteta je normalna i kotači ne odlijeću.

sada je jedan vijak ispod M14 posjekotine na mom autu. sam vijak je regularan od 211.

ali, prvo, imam jednu od 20, a drugo, novi sklop poluge čeka u svojim krilima. novo je, od riječi potpuno.

i treće, ovaj vijak sasvim mirno prolazi kroz disk koji stoji.

Prvo, možete šutnuti onoga tko je to učinio u lice.

Jeste li još uvijek imali vijak u glavčini? Ako da, onda uzmete bušilicu, izbušite 3 mm, u sredini vijka unesete rupu, ne duboku, 5 mm.

Kupite set za otkinute vijke (set od 3-5 komada s lijevim navojem), ubacite ga u rupu, zavrnite u suprotnom smjeru - odvrnite vijak s glavčine.

pa onda se ponašaj kako si napisao Smilodon

Suosjećam, ALI, ovo je jako odgovorno mjesto, da bi se bavio farmom jedini izlaz je mijenjanje dijela. Protresite krive ruke.

Pa, bit će to besmislen čin. Goveda čin (bez uvrede).

Imate li kakvu ideju kako promijeniti glavčinu čak i na račun razumnog montiranja gume?
Čak i ako se pokaže da prikupljam nekakvu bazu dokaza (čak i slabo znam što bi to moglo biti, osim možda dva svjedoka koji su zategnuli ovaj vijak neposredno prije montaže gume i odmah nakon toga, i mogu potvrditi razliku, a i tada će reći ono što im se činilo .).
Imao sam sličan slučaj - riječima su se čak složili da su zeznuli, ali što se tiče papira - naslonili su rogove.

Dakle, morate se mijenjati o svom trošku. A za ubuduće savjet je da sami mijenjate kotače. Za sebe je sigurnije, iako će vam se ruke zaprljati. Nedavno sam bacio gumu, na jednom kotaču 4 vijka su išla dobro, a jedan - s naporom. Tek treći put sam pogodio pravu nit. Ali osjetio sam to rukom - što ako je tu bio pozamašan ključ?

bila je ista situacija prije 2 tjedna
da se sve radilo na OD-u onda ne bi bilo pitanja - sami bi se mijenjali o svom trošku, a pošto je intervenirala treća strana (gumomontaža) onda se počinitelji neće privući - međusobno će se okrivljavati.

Preporučam da odete na neformalno, neka pogledaju, možda možete voziti nit (OD se ne zamara s takvim stvarima, predlaže promjenu sklopa glavčine - u ovom slučaju možete staviti neoriginalni SKF oko 8000 r umjesto 16)

Na kraju je problem riješen za 20 minuta. Odvezli smo navoj, zategnuli novi vijak i sve je ok.

Ako se jedan od vijaka koji pričvršćuju prednji kotač na glavčinu počeo okretati, navoj je otpao. Što učiniti u ovom slučaju i kako vratiti navoj rupa?

Da biste izašli iz položaja, možete, bez bušenja ostataka navoja, umetnuti vijak duljine 50 mm sa stražnje strane glavčine s malim smetnjama. s navojem M12 × 1,25. Duljina dijela s navojem je 30 mm. Vijak sprječava okretanje diska kočnice s jedne strane, a glavčine s druge strane.

Ako imate aparat za zavarivanje, bolje je zavarivanjem "uhvatiti" vijak s poleđine, a kako biste izbjegli neravnotežu, ostatak (glavu vijka) možete odrezati brusilicom. Ovo rješenje je prikladno i za glavčinu i za osovinu.

Jedna od površina vijka se brusi turpijom ispod profila glavčine, kao što je prikazano na slici.

Ugradnja vijka u navojni spoj

Ovaj privremeni popravak konca može trajati dosta dugo. Ali savjetujemo vam da ne iskušavate sudbinu i, prvom prilikom, zamijenite čvorište novim, jer je relativno jeftino (za VAZ 2101-2107 oko 400 rubalja).

Zdravo! Danas želim govoriti o problemu lizanja navoja u glavčini prednjeg kotača VAZ 2101-2107, to se odnosi i na navoj u osovini. I bilo je ovako...

Tijekom vožnje čulo se brujanje s prednjeg desnog kotača. Nakon određenih ispitivanja utvrđen je uzrok ovih zvukova - ležajevi glavčine su istrošeni. Dijagnoza je prirodna - za zamjenu ležajeva i uljne brtve. Ali pokazalo se da sve nije tako jednostavno. Pažljivijim pregledom, čak i na oko, postalo je uočljivo da je glavčina postala malo jajastog, odnosno ovalnog oblika.

Kotač je s mukom sišao s glavčine. Kako se kasnije saznalo, to se moglo dogoditi pri zaglavljivanju i pretjeranom zagrijavanju, došlo je do oštrog hlađenja, uslijed čega je čvorište vodilo. Morao sam i nju promijeniti. Ali još jedan problem - gdje ga nabaviti usred noći? Da, a ne želja da se novac potroši na novi, iako je to svačiji posao.

Kao rezultat toga, pronađeno je čvorište u kojem su otkinute 3 (.) od 4 niti u rupama. Akcijski plan je bio sljedeći:

  1. Uzmite staru glavčinu, očistite je od prašine i prljavštine.
  2. Izbušite rupu.
  3. Odrežite navoj za vijak iz automobila Moskvich 2141.
  4. Izbušite rupe u podlošku koja stane na gornji dio kočionog diska.
  5. Polako!

Eto, odmah čujem povike protivnika, ali u okviru malog obiteljskog budžeta ovo je najisplativija opcija. A ako konac u čvorištu nije jako dobar, onda možete koristiti moj savjet.

Prije svega, kupljena su 3 vijka iz Moskovljana 2141, deblji su od Zhigulijevih - M14, korak 1.5. Pronađene su i odgovarajuće slavine, držač slavine, svrdlo. Korištene su slavine br. 1 i br. 2, razlika u dubini navoja na izreznici, odnosno prva ne čini u potpunosti profil navoja, već ih samo ocrtava, dok druga prikazuje puni profil.

Bušenje je, naravno, bolje na stroju za bušenje, ali to je sasvim moguće učiniti električnom bušilicom i škripcem, u koji morate pričvrstiti glavčinu s ogoljenim navojem. Nakon navoja - provjerite da li vijak ide dobro. Ako je sve učinjeno dobro, tada vijak treba zašrafiti rukom bez zaglavljivanja. Posljednji korak je bušenje rupa u perilici.

Nekoliko fotografija uz članak o ogoljenoj niti u čvorištu:

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

fylhtq
Titularni savjetnik

Registriran: 17.03.2009
Postovi: 91

freeloader
Orijentalni smoothie
Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Registriran: 20.08.2009
Postovi: 3377

Pogladiti
Orijentalni smoothie
Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Registriran: 21.02.2006
Postovi: 6629
Mjesto: Tambov

I nit u glavčini je otkinut? Možda na vijak?
Opcija broj 1: pokušajte proći mačem, možda je nit samo malo zaglavljena. Ali i dalje će biti nepouzdan.
Opcija # 2: izbušite rupu, izrežite veći navoj, naručite vijak. Nedostatak je što će za ovu rupu postojati jedan specifičan vijak. Pouzdanost je također upitna - ne zna se od čega će biti napravljen ovaj vijak.
Opcija broj 3: uzmite glavčinu tijekom rastavljanja (navoje će naravno trebati provjeriti).
Opcija broj 4: novo čvorište.

Zaustavio bih se na opciji broj 3, kao manje-više pouzdanoj i najjeftiniji. I nije bitno da li se mijenja ležaj glavčine, dobro, možda osim prve opcije.

Što se tiče klinova - za sport koristim klin iz kutije nastavka 2108. Samo malo izrežite brusilicom. Orasi su iz Nive. Ali čini mi se da se kroz TO s pribadalicama ne može. I još jedan nedostatak - žigosani diskovi neće raditi s takvim iglama. Ili stavite odstojnike, ili aluminijske felge, ili sami napravite ukosnicu od vijka glave cilindra i zavarite je na glavčinu da se ne uvrne više nego što je potrebno (posebno važno za stražnju glavčinu).

Pa, savjet za budućnost - nikad ne vjerujte gumarima da zavrnu kotače. Obično tako sve završi

Dodano nakon 2 minute 12 sekundi:

Da, još jedna opcija: ako su diskovi utisnuti, pokušajte staviti vijak za lijevanje. Možda će izdržati, tk. nešto duže. Ali ovo je samo privremeno rješenje, jer bit će samo nekoliko zavoja. Mada, vozio sam 2 godine do promjene čvorišta
_________________
Ne gnjavite auto da vozi

Prvo, možete šutnuti onoga tko je to učinio u lice.

Jeste li još uvijek imali vijak u glavčini? Ako da, onda uzmete bušilicu, izbušite 3 mm, u sredini vijka unesete rupu, ne duboku, 5 mm.

Kupite set za otkinute vijke (set od 3-5 komada s lijevim navojem), ubacite ga u rupu, zavrnite u suprotnom smjeru - odvrnite vijak s glavčine.

pa onda se ponašaj kako si napisao Smilodon

Suosjećam, ALI, ovo je jako odgovorno mjesto, da bi se bavio farmom jedini izlaz je mijenjanje dijela. Protresite krive ruke.

Pa, bit će to besmislen čin. Goveda čin (bez uvrede).

Imate li kakvu ideju kako promijeniti glavčinu čak i na račun razumnog montiranja gume?
Čak i ako se pokaže da prikupljam nekakvu bazu dokaza (čak i slabo znam što bi to moglo biti, osim možda dva svjedoka koji su zategnuli ovaj vijak neposredno prije montaže gume i odmah nakon toga, i mogu potvrditi razliku, a i tada će reći ono što im se činilo .).
Imao sam sličan slučaj - riječima su se čak složili da su zeznuli, ali što se tiče papira - naslonili su rogove.

Dakle, morate se mijenjati o svom trošku. A za ubuduće savjet je da sami mijenjate kotače.Za sebe je sigurnije, iako će vam se ruke zaprljati. Nedavno sam bacio gumu, na jednom kotaču 4 vijka su išla dobro, a jedan - s naporom. Tek treći put sam pogodio pravu nit. Ali osjetio sam to rukom - što ako je tu bio pozamašan ključ?

bila je ista situacija prije 2 tjedna
da se sve radilo na OD-u onda ne bi bilo pitanja - sami bi se mijenjali o svom trošku, a pošto je intervenirala treća strana (gumomontaža) onda se počinitelji neće privući - međusobno će se okrivljavati.

Preporučam da odete na neformalno, neka pogledaju, možda možete voziti nit (OD se ne zamara s takvim stvarima, predlaže promjenu sklopa glavčine - u ovom slučaju možete staviti neoriginalni SKF oko 8000 r umjesto 16)

Na kraju je problem riješen za 20 minuta. Odvezli smo navoj, zategnuli novi vijak i sve je ok.

Poruka Hitovi »06. lipnja 2011., 12:52

Poruka vitalik196 »06. lipnja 2011., 13:13

Poruka Hitovi »06. lipnja 2011., 13:16

Poruka opasnost766 »06. lipnja 2011., 13:33

Poruka petro86 »06. lipnja 2011., 13:40

Poruka Hitovi »06. lipnja 2011., 13:45

Poruka vitalik196 »06. lipnja 2011., 13:46

sta ces zavrtati pipom ako je vec sve sruseno pa makar to nedugo popravio

Dodano nakon 2 minute 8 sekundi:

Pogodi, konac ne buši ga rezati

Poruka doctorgeb »06. lipnja 2011., 13:50

Poruka Hitovi »06. lipnja 2011., 13:51

Poruka fullrulez »06. lipnja 2011., 13:56

Poruka petro86 »06. lipnja 2011., 14:00

Poruka vitalik196 »06. lipnja 2011., 14:06

Poruka doctorgeb »06. lipnja 2011., 14:18

Poruka petro86 »06. lipnja 2011., 14:59

Poruka morzan »06. lipnja 2011., 15:04

Poruka vitalik196 »06. lipnja 2011., 15:07

Poruka petro86 »06. lipnja 2011., 15:13

Poruka vitalik196 »06. lipnja 2011., 15:22

Poruka doctorgeb »06. lipnja 2011., 15:26

petro86, ako je navoj u samoj glavčini otkinut, onda nema smisla brati ga tapom.
zahvatne površine u navojnom spoju i dalje će biti nedovoljne za održavanje sile zatezanja. svaki zavoj navoja, koji radi na smicanje, drži određeni dio sile zatezanja, ako se te površine nekako smanjuju, tada će vijak izdržati manju silu, a u jednom ne baš finom trenutku na zavoju doći će do takvog naprezanja u vijak s kotača da će vijak iskočiti iz sjedala kao metak.
a ako postoje dva takva donja vijka, tada se preostala sila s kotača prenosi samo na 2 operativna vijka (s navojima koji još nisu skinuti), ali problem je što su ti vijci dizajnirani za silu 2 puta manju od one koja je zapravo padne na (s dva neispravna vijka) , kao rezultat toga, takvi vijci puno brže otkazuju, a kotač počinje živjeti svojim životom negdje ispred, u suprotnoj traci ili sa strane ceste (ovisno s koje strane je)

još uvijek imaš želju raditi kao slavina ili što?

Poruka toha55 »06. lipnja 2011., 15:27

Poruka Super0 »06. lipnja 2011., 16:30

Poruka RasselSH »06. lipnja 2011., 16:50

Poruka toha55 »06. lipnja 2011., 16:52

Poruka Muško »06. lipnja 2011., 16:55

Poruka R82 »06. lipnja 2011., 17:03

a-aa Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Mačevi, tokar. smijao se dvadeset minuta, nije mogao prestati Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotačaSlika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Poruka Marvel_0703 »06. lipnja 2011., 17:06

Poruka Renault »06. lipnja 2011., 17:10

doctorgeb je napisao: petro86, ako je nit u samoj glavčini već otkinut, onda nema smisla prebirati pipom.
zahvatne površine u navojnom spoju i dalje će biti nedovoljne za održavanje sile zatezanja. svaki zavoj navoja, koji radi na smicanje, drži određeni dio sile zatezanja, ako se te površine nekako smanjuju, tada će vijak izdržati manju silu, a u jednom ne baš finom trenutku na zavoju doći će do takvog naprezanja u vijak s kotača da će vijak iskočiti iz sjedala kao metak.
a ako postoje dva takva donja vijka, tada se preostala sila s kotača prenosi samo na 2 operativna vijka (s navojima koji još nisu skinuti), ali problem je što su ti vijci dizajnirani za silu 2 puta manju od one koja je zapravo padne na (s dva neispravna vijka) , kao rezultat toga, takvi vijci puno brže otkazuju, a kotač počinje živjeti svojim životom negdje ispred, u suprotnoj traci ili sa strane ceste (ovisno s koje strane je)

još uvijek imaš želju raditi kao slavina ili što?

+ 1, tako je. Čak i ako popravite prekinutu nit, ona će i dalje imati snagu takve obnovljene veze, samo izgleda radi.
Osim gore navedenih metoda, možete pokušati zavariti rupu s oštećenim navojem, izbušiti i izrezati novu, ali će biti dodatnih poteškoća s centriranjem rupe i nitko neće jamčiti za čvrstoću i poroznost zavarenog čelika. Najbolja opcija je zamjena čvorišta.

Ako se jedan od vijaka koji pričvršćuju prednji kotač na glavčinu počeo okretati, navoj je otpao. Što učiniti u ovom slučaju i kako vratiti navoj rupa?

Da biste izašli iz položaja, možete, bez bušenja ostataka navoja, umetnuti vijak duljine 50 mm sa stražnje strane glavčine s malim smetnjama. s navojem M12 × 1,25. Duljina dijela s navojem je 30 mm. Vijak sprječava okretanje diska kočnice s jedne strane, a glavčine s druge strane.

Ako imate aparat za zavarivanje, bolje je zavarivanjem "uhvatiti" vijak s poleđine, a kako biste izbjegli neravnotežu, ostatak (glavu vijka) možete odrezati brusilicom. Ovo rješenje je prikladno i za glavčinu i za osovinu.

Jedna od površina vijka se brusi turpijom ispod profila glavčine, kao što je prikazano na slici.

Ugradnja vijka u navojni spoj

Ovaj privremeni popravak konca može trajati dosta dugo. Ali savjetujemo vam da ne iskušavate sudbinu i, prvom prilikom, zamijenite čvorište novim, jer je relativno jeftino (za VAZ 2101-2107 oko 400 rubalja).

  • Hvala vam
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

ainurich 20. listopada 2009

  • Hvala vam
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Murašov 20. listopada 2009

U prednjoj glavčini je otkinut navoj za vijke kotača. Možda je to moguće bez zamjene samog čvorišta? Pokušao sam staviti vijak za alu felge, ali isto ne drži. Savjetujte ako postoji način. Hvala unaprijed!

  • Hvala vam
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

MASTER64 20. listopada 2009

Zamjena prirubnice je, naravno, poželjnija, ali čini se da ju je moguće popraviti.
Mislim da ako uklonite disk, onda će biti moguće zavariti na stražnjoj strani prirubnice nešto poput kavezne matice. Samo ga nemojte zavariti, već ga zgrabite bez jakog zagrijavanja prirubnice. Čini se da ima dovoljno mjesta, ali ne sjećam se točno, nekako nisam obraćao pažnju.

ZABRANJENO JE. Ako se jedan konac otkine, onda nije strašno, ali ako su i ostali oslabljeni, samo zamjena, i to jeftino!

Zamjena prirubnice je, naravno, poželjnija, ali čini se da ju je moguće popraviti.
Mislim da ako uklonite disk, onda će biti moguće zavariti na stražnjoj strani prirubnice nešto poput kavezne matice. Samo ga nemojte zavariti, već ga zgrabite bez jakog zagrijavanja prirubnice. Čini se da ima dovoljno mjesta, ali ne sjećam se točno, nekako nisam obraćao pažnju.

Mislim da će ako se zavari na jedan doći do neravnoteže glavčine. Promijenite disk jednoznačno

  • Hvala vam
  • ne sviđa mi se

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

kumče 3. studenog 2009

U prednjoj glavčini je otkinut navoj za vijke kotača. Možda je to moguće bez zamjene samog čvorišta? Pokušao sam staviti vijak za alu felge, ali isto ne drži. Savjetujte ako postoji način. Hvala unaprijed!

Pa, što griješ Moskvu? Ovdje je problem. Nevolja-nevolja-žalost! (Kao što reče kolačić Kuzka) 🙂 GY. Ako metal nije istrgnut niti do smrti, tada za * B * n postoje igle Nivovsky glavčine (prije kupnje klinova pažljivo izmjerite njihovu potrebnu visinu) - glavna stvar je da se njihov zupčanik ne okreće unutar rupe tamo. Dobro, osigurajte kotač maticama, a ne vijcima 🙂 Ali onda kada cijenite svu pogodnost (ne možete uhvatiti rupe) - reći ćete HVALA 🙂

Dob: 45 godina
Registriran: 09.04.2012
Postovi: 40

kostet
Veteran kluba
Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Dob: 41
Registriran: 06.09.2012
Postovi: 12935
Mjesto: Yegoryevsk
Automobil: ima ih puno, sve ovdje ne stane

gluposti. slavine obično idu tri po niti. trenutno, nije voljan proučavati moguće je za neke promjere i dva. svaki će okretač samljeti dva puta odjednom. izrežeš navoj u kočionom disku i zabiješ odvijač, možeš malo maknuti fazu u kočionom disku i opeći odvijač

Dob: 45 godina
Registriran: 09.04.2012
Postovi: 40

gluposti. slavine obično idu tri po niti. trenutno, nije voljan proučavati moguće je za neke promjere i dva.
svaki će okretač samljeti dva puta odjednom. izrežeš navoj u kočionom disku i zabiješ odvijač, možeš malo maknuti fazu u kočionom disku i opeći odvijač

Bio sam par puta u Jegorjevsku, tako da ne mogu ništa reći, ali tokare nisam sreo na svakom koraku, a nemaju svi garažu sa aparatom za zavarivanje.
Općenito, prijedlog je upečatljiv u svojoj jednostavnosti - naručiti obuću u veličini koju tehnički neiskusna osoba ne bi znala reći, izbušiti rupu, izrezati navoj za obuću, ušrafiti je i zavariti. Istodobno, ne obraćajući pažnju na ABS senzorski prsten u tri centimetra, kao i na promjenu svojstava metala na mjestu gdje je stopalo zavareno. Ne govorim o tome koliko će to trajati, a bilo bi lijepo objaviti proračun, eto, za usporedbu. Inače, nedavno sam na pogonu vidio obrnutu vatu zbog napuklog diska stražnje kočnice. Bilo tko drugi - ali lakše mi je staviti normalan odvijač nego u kolektivnu farmu futorku (usput, pozabavio sam se njima i obećao da ću nastaviti).
Što se slavine tiče - prije nego što kažeš da je to glupost, možeš proguglati - ja osobno nisam vidio takve slavine u upotrebi.
Općenito, samo sam podijelio svoje iskustvo - onda je to stvar osobnog izbora. Ali prvo, savjetujem vam da pokušate pronaći normalnog okretnika po moskovskom vremenu i izračunati vrijeme provedeno na proces koji ste opisali - mislim da ne rade svi na forumu u ATP-u ili u sličnoj proizvodnji.

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotačaSlika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotačaSlika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Odlučio sam promijeniti gume za zimu, a prilikom odvrtanja vijaka jedan od njih je potpuno "lizao" navoj u glavčini. Je li moguće negdje popraviti ili zamijeniti? Pa i jedno usputno pitanje - što učiniti s vijcima da se onda normalno odvrnu (ja sam ih u oprugu stezao rukama, običnim ključem, kako su se mogli tako zategnuti..)

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

U sličnoj situaciji sam radije zamijenio glavčinu (prednji lijevi kotač VAZ21099).Nisi naznačio auto.Rečeno mi je da možeš odrezati navoj i staviti još jedan vijak,ali ja sam radije išao ovim putem.Strašno!

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Auto Audi 100, felge sa 5 vijaka, čelik.

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotačaSlika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Kao odgovor na:
Odlučio sam promijeniti gume za zimu, a prilikom odvrtanja vijaka jedan od njih je potpuno "lizao" navoj u glavčini. Je li moguće negdje popraviti ili zamijeniti? Pa i jedno usputno pitanje - što učiniti s vijcima da se onda normalno odvrnu (ja sam ih u oprugu stezao rukama, običnim ključem, kako su se mogli tako zategnuti..)

Nedavno smo zamolili mehaničare iz “galeba” koji grade borbene bubare da sličnu operaciju izvedu u gradskom automobilu, na što nam je rečeno da smo došli na krivu adresu – oni su automehaničari, a ne ubojice.

PS: Promijenio bih čvorište Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Tamo imate vijak 14x1,5. Ako navoj ne prođe, onda možete ponovno izbrusiti, na primjer, 16. vijak ispod iste glave za 17.

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

da promijenite čvorište, to košta novac tamo rogovi - prije 200 UAH. natrag 40 UAH.

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Kao odgovor na:
Tamo imate vijak 14x1,5. Ako navoj ne prođe, onda možete ponovno izbrusiti, na primjer, 16. vijak ispod iste glave za 17.

Koliko je takva operacija opasna?

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Kao odgovor na:
da promijenite čvorište, to košta novac tamo rogovi - prije 200 UAH. natrag 40 UAH.

Nije u pitanju novac. Ovo je za otići negdje pogledati, pa rastaviti cijeli stražnji nosač (ili ne?). Općenito, morate ubiti dan. I da izrežem novi, kako sam ja shvatio - došao je, skinuli su kotač, izrezali ga, stavili i otišli. Istina je nekako glupa, iako nitko zapravo nije objasnio s čim je presijecanje nove niti bremenito. Vozim se na četiri vijka par dana, danas sam provjerio - sve je dobro zeznuto

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Kao odgovor na:
Kao odgovor na:
da promijenite čvorište, to košta novac tamo rogovi - prije 200 UAH. natrag 40 UAH.

Nije u pitanju novac. Ovo je za otići negdje pogledati, pa rastaviti cijeli stražnji nosač (ili ne?). Općenito, morate ubiti dan.I da izrežem novi, kako sam ja shvatio - došao je, skinuli su kotač, izrezali ga, stavili i otišli. Istina je nekako glupa, iako nitko zapravo nije objasnio s čim je presijecanje nove niti bremenito. Vozim se na četiri vijka par dana, danas sam provjerio - sve je dobro zeznuto

4 vijka. još uvijek je u redu. Vozio sam 2!GODINE!Jednom su gumari, djetlići polomili vijke (šešir je bio preklopljen) i zatvorili kapu. prošle godine je došao na pereobuvatsya za zimu, zvao instalater, pokazao, pobijelio je s batom! i samo je on stavio ključ na vijak - i HOP! bio je samo jedan vijak! Bio je to akhtung! cesta i u ujutro ih ujak Vasya buši. sve je dobro što dobro završi. a vozili smo ne slabi. oh kako slaba. Pa sad dobro njegov [*****], uvijek provjeravam sve vijke i stojim iznad srca u servisu! Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Inače, tada sam s druge strane još 2 puta slomio vijke, u vezi s tim se postavlja pitanje da li je moguće da pri uvrtanju vijaka pištoljem na servisu guma nastane neke mikropukotine na vijak, koji se kasnije osjete.
Video (kliknite za reprodukciju).

Ali u biti, što je glupo? Postoji nit, pa koja je druga veličina? Usput, možda će, kao što je već rečeno, banalno trčanje mačem pomoći! Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača

Slika - DIY popravak navoja glavčine kotača fotografija za mjesto
Ocijenite članak:
Razred 3.2 tko je glasao: 82