DIY popravak rezonatora bez zavarivanja

Detaljno: DIY popravak rezonatora bez zavarivanja od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Prigušivač je element ispušnog sustava. Navedeni dio, zbog svog položaja i funkcija koje se obavljaju tijekom rada motora i vožnje, konstantno doživljava negativne učinke okoliša i produkata izgaranja goriva. Kao rezultat toga, razni kvarovi prigušivača su prilično česti. Međutim, u većini slučajeva možete sami popraviti prigušivač.

Da biste razumjeli uzrok kvara određene jedinice, potrebno je jasno razumjeti kako radi i kako radi. Dakle, općenito govoreći, gotovo svatko tko je barem jednom pogledao dno bilo kojeg automobila vidio je ili upoznat s prigušivačem je svojevrsni "rezervoar" ispred ispušne cijevi. Tehnički gledano, prigušivač je dio ispušnog sustava automobila kroz koji prolaze ispušni plinovi i produkti izgaranja mješavine goriva i zraka, a prigušuju se zvučne vibracije koje nastaju tijekom izgaranja punjenja goriva u cilindrima. Pojednostavljeno rečeno, glavna zadaća prigušivača je propuštanje ispušnih plinova kroz sebe i smanjenje buke motora koji radi.

Činjenica je da se ispušni plinovi iz motora s unutarnjim izgaranjem uklanjaju pod visokim tlakom i također imaju visoku temperaturu. Istodobno se stvaraju vibracije zraka koje ljudsko uho percipira kao urlanje, pucketanje i eksplozije. Zahvaljujući prigušivaču, vibracije zraka su prigušene, temperatura i brzina plinova su smanjeni i razina buke je znatno niža. To se postiže višekratnom promjenom smjera strujanja ispušnih plinova, njegovim sužavanjem i širenjem, interferencijom i apsorpcijom zvučnih valova. Kao rezultat toga, većina energije zvučnih valova pretvara se u toplinu. Automobil, ovisno o marki i modelu, može imati do pet prigušivača istovremeno. U najjednostavnijoj verziji postoje ih dvije: preliminarni, također poznat kao rezonator (manje veličine, instaliran odmah nakon ispušnog razvodnika) i glavni ili stražnji - onaj koji najčešće vide obični ljudi.

Video (kliknite za reprodukciju).

Glavni prigušivač nije samo kutija kroz koju prolazi ispušna cijev. Ima prilično složenu unutarnju strukturu: komore različitih volumena (od dvije do četiri, a ponekad i više), materijal koji apsorbira zvuk (na primjer, stakloplastike), metalne mreže (za držanje ovog materijala), au mnogim modernim automobilima postoji katalizator za smanjenje štetnih emisija u atmosferu.

Neki modeli su tvornički opremljeni ravnim prigušivačima. Nemaju komore koje stvaraju labirint za promjenu smjera strujanja plinova i stoga značajno manje smanjuju razinu buke. Obično se instalira na sportske automobile kako bi se postiglo povećanje snage. Često se tok naprijed može promatrati na jeftinim civilnim vozilima. Činjenica je da vozači ugrađuju element za podešavanje motora. Napominjemo da je u ovom slučaju, osim "sportske" urlike motora, praktički nemoguće postići neki značajniji učinak.

Da biste razumjeli da je prigušivač neispravan, nećete morati podvrgnuti tehničkom pregledu. Najvažniji i uočljiviji znak kvara je snažan urlik automobila kada motor radi. Osim toga, u najzapuštenijem slučaju, vozač sazna za kvar nakon glasnog praska, sličnog eksploziji. To je slučaj kada se prigušivač pokvari u doslovnom smislu riječi. Razlog treba tražiti ispod haube, u sustavu paljenja.Kada radi s prekidima, neizgorjela mješavina goriva i zraka ulazi u komore prigušivača i tamo se nakuplja, a zatim eksplodira. To se također može dogoditi prilikom pokretanja motora ili na cesti. U ovom slučaju, popravak prigušivača vlastitim rukama bez zavarivanja vjerojatno neće uspjeti, ali ako ga imate, možete sve ponovno sastaviti i koristiti uređaj dugo vremena.

U češćem slučaju na nekim mjestima jednostavno izgori dio ispušnog sustava. Odnosno, u tijelu se pojavljuju rupe. Razlog tome je korozija, vanjska i unutarnja. Vani na tijelo utječu razni abrazivi (prašina, pijesak), voda, mraz. A iznutra - ispušni plinovi, koji, kao što je već spomenuto, imaju visoku temperaturu, kao i visokofrekventne vibracije. I, nažalost, na modernim automobilima, posebno na proračunskim automobilima, prigušivač nije izrađen od najboljih materijala. Naravno, početnici mogu odmah imati pitanje zašto se antikorozivna zaštita ne koristi na prigušivaču. Odgovor je jednostavan: visoka temperatura ispušnih plinova.

Dakle, nakon što se u tijelu pojavi fistula (rupa) i utvrdi njezino mjesto, najbolji način za otklanjanje ovog problema je postavljanje flastera. To može biti komad lima zavaren na uobičajen način, a može biti i ploča od posebnog materijala. Riječ je o vrpci od stakloplastike, impregniranoj epoksidnom smolom ili drugim ljepilima koji mogu izdržati zagrijavanje do 1000 stupnjeva. Osim toga, rupe se mogu popraviti posebnim brtvilima. Sve se to prodaje u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini.

Još jedan pristupačan način za samostalno rješavanje problema, kojem čak i početnici mogu sigurno pribjeći, je popravak prigušivača hladnim zavarivanjem. Hladno zavarivanje je posebno ljepilo. Može biti dvodijelni ili jednodijelni. Dvodijelni je tekući i sličan plastelinu (jednodijelni je iste konzistencije). Za automobil se proizvodi "hladno zavarivanje" s posebnom oznakom. Zaključak je da je ova tvar sposobna kombinirati gotovo svaki materijal. Sila loma - 120 kilograma po kvadratnom centimetru. Glavni nedostatak je što je nakon lijepljenja potrebno pričekati oko jedan dan dok se sastav potpuno ne skrutne. Osim toga, ova metoda je nezgodna na temperaturama ispod 5 stupnjeva Celzija, budući da sastav nalik na plastiku postaje čvrst i zahtijeva dodatno zagrijavanje.

Na kraju dodajemo da bez obzira na to kojem načinu rješavanja problema vozači ne bi pribjegli, potrebno je temeljito pregledati cijeli dio.

No, vlasnici starih modela mogu se obratiti takozvanoj "autodemontaži", gdje često u prodaju po rezervne dijelove unose stare, skinute iz registra automobile. Ovdje možete pronaći potpuno funkcionalan prigušivač, koji se obično može kupiti po razumnoj cijeni, a zatim ugraditi na automobil umjesto neispravnog elementa.

Razlozi za pojavu pucnjave i iskakanja u prigušivaču pri različitim načinima rada motora: u praznom hodu, preplavljen itd. Kako pronaći i riješiti problem.

Pročitajte također: Motorna pila husqvarna 137 DIY popravak

Zašto motor puca kroz karburator, u ispušni sustav? Uzroci iskakanja u rasplinjaču, dodatni simptomi, rješavanje problema.

Zašto antifriz ili antifriz ide u cilindre motora i što učiniti u takvoj situaciji. Kako sami odrediti prisutnost antifriza u cilindrima, metode popravka.

Zašto dizelski motor dimi bijeli ispušni plin? Bijeli dizelski ispuh "hladni" i nakon što se motor zagrije. Glavni razlozi, dijagnoza kvara.

Plavi ispuh dizela, kvarovi i uzroci plavog dizelskog ispuha. Istrošenost grupe cilindar-klip, kompresija, opskrba dizel gorivom.

Glavni načini za popravak napuknutog bloka motora.Detekcija pukotina, popravak zavarivanjem, zakivanjem ili epoksidnim premazom.

Ispušni sustav automobila obavlja vrlo važne funkcije za smanjenje buke motora, smanjenje temperature plinova koji izlaze iz cilindara, kao i za djelomično uklanjanje dima i toksičnosti ispušnih plinova.

Neispravnost elemenata takvog sustava ne može biti nezamijećena. Posebno je vidljiv lom prigušivača. Prilikom smanjenja tlaka, ovaj element odmah gubi funkciju za koju je dobio ime.

S obzirom na ovu značajku kvara, potrebno je vratiti radnu sposobnost ovog dijela što je brže moguće, inače se povećana pozornost na cesti ne može izbjeći ne samo od vozača koji se kreću u potoku, već i od prometne policije.

Najlakši način za ispravljanje situacije je ugradnja novog dijela, ali zbog različitih okolnosti zamjena neispravnog prigušivača možda neće biti moguća. Srećom, moguće je popraviti prigušivač vlastitim rukama bez zavarivanja i zamjene.

Ovaj će članak razmotriti jednostavne i učinkovite načine vraćanja performansi ovog elementa ispušnog sustava automobila, ali prvo se treba podsjetiti pod kojim okolnostima može doći do takvog kvara.

Bolest je lakše spriječiti nego kasnije liječiti. Isto vrijedi i za kvarove automobila.

Naravno, sve nijanse na cesti ne mogu se izbjeći. Ali znajući o opasnostima koje prijete elementima ispušnog sustava automobila, preventivnim mjerama možete pokušati odgoditi pojavu jednog ili drugog kvara.

Ako se automobil stalno koristi, prije ili kasnije će se pojaviti problemi s prigušivačem, bez obzira na kvalitetu materijala od kojeg je ovaj dio izrađen. Smješten u donjem dijelu automobila, ovaj dio je stalno izložen abrazivnom djelovanju pijeska i kamenja koji pada na njegovu površinu. A ako se, kada se automobil kreće, između kotača nađe dovoljno veliki čvrsti predmet, tada se od jakog udara prigušivač može potpuno uništiti.

Stoga je glavno pravilo produljenja vijeka trajanja jedinice pažljivo voziti automobil.

Auspuh je spojen s ispušnim sustavom pomoću navojnih spojeva, pa ako matice nisu dovoljno dobro zategnute, ovaj dio se može izgubiti tijekom kretanja vozila. Kako se to ne bi dogodilo, potrebno je s vremena na vrijeme pratiti stanje navojnih spojeva ovog elementa ispušnog sustava.

Prigušivač često postaje neupotrebljiv zbog izgaranja metala, ali se taj proces ne može potpuno zaustaviti. Lagano usporavanje kvara ovog dijela kao posljedica toplinskih i korozivnih učinaka moguće je samo pri obradi unutarnje površine ovog dijela grafitnom impregnacijom.

Ako je, unatoč svim poduzetim preventivnim mjerama, prigušivač izgorio ili je njegovo tijelo oštećeno kao posljedica mehaničkog naprezanja, tada se mnogi vlasnici odmah zainteresiraju za pitanje kako spojiti cijevi prigušivača bez zavarivanja.

Takve popravke možete izvesti kod kuće pomoću posebne smjese za brtvljenje.

Hladno zavarivanje je dvodijelno ljepilo koje se može koristiti za lijepljenje metalnih proizvoda. Je li moguće zavariti prigušivač hladnim zavarivanjem, jer na ovaj dio utječe vrlo visoka temperatura ispušnih plinova.

Ljepljivi sastav hladnog zavarivanja dobro podnosi visoka opterećenja i temperature, stoga, kada se u prigušivaču pojavi izgaranje ili pukotine od mehaničkog naprezanja, potrebno je ukloniti dio iz automobila i izvršiti sljedeće radnje:

Oštećeno područje temeljito očistite. Čišćenje se vrši grubim brusnim papirom ili pomoću dodataka za bušilicu ili brusilicu.
Metal, bez hrđe i naslaga ugljika, temeljito se odmašćuje otapalom.
Hladno zavarivanje se primjenjuje na oštećeno područje. Za nanošenje plastičnog ljepila potrebno je koristiti rukavice.
Nakon nanošenja sastava potrebno je pričekati oko sat vremena, a zatim polirati sloj stvrdnutog ljepila.
Nakon jednog dana, dio se može ugraditi na automobil i raditi bez ikakvih ograničenja.

Prigušivač se mora popraviti hladnim zavarivanjem u toploj prostoriji. Samo pri temperaturama iznad +5 stupnjeva dvokomponentni sastav ljepila će reagirati s metalnom površinom.

Keramička traka je popularan i učinkovit lijek za popravak prigušivača.Mala rupa u prigušivaču se zatvara sljedećim redoslijedom:

Metal se čisti od hrđe i naslaga ugljika.

Keramička traka se navlaži vodom.

Rupa se zatvara uzastopnim omotavanjem prigušivača keramičkom trakom.

Ova metoda je privremena, ali tijekom cijelog vijeka trajanja "zavezanog" prigušivača, njegova funkcija neće biti narušena, a u slučaju ponovnog izgaranja, lako možete namotati novi sloj keramičke trake.

SADRŽAJ ČLANKA

Treba napomenuti da je prigušivač automobila jedinica koja je stalno izložena agresivnom okruženju. S jedne strane, to je sol, voda, snijeg i cestovno kamenje. S druge strane, to je visoka temperatura i tvari iz ispušnih plinova motora. Općenito, ova se poveznica bori s dvije nepovoljne sredine, koje je prije ili kasnije unište.

Izrađen od izdržljivih metala, često čelika ili njegovih legura, koji mogu izdržati visoke temperature. Jeste li znali da u blizini katalizatora, pri brzoj vožnji, dio prigušivača jednostavno može svijetliti crveno. Nije homogena, odnosno sastoji se od nekoliko plemena, često samo tri.

1) To su takozvane hlače, dolaze iz motora

Često najviše pate srednji i stražnji dio, odnosno njihovi rezonatori (gdje je zvuk prigušen). Tamo se skuplja voda i počinje oksidirati zidove, zatim hrđa - zato prigušivač izgara.

Postoje dva rješenja za problem, ovo je zapravo zamjena (po mogućnosti s originalom ili rezervnim dijelom bliskim originalu) ili pokušajte popraviti ovu neuspjelu vezu. Obično se jednostavno skine i zavari, prije su koristili i "hladno zavarivanje", ali je njegova uporaba vremenski ograničena, nakon tisuću, a možda i nekoliko stotina kilometara, ponovno će se pojaviti zvuk.

Općenito, ako su ga odlučili popraviti vlastitim rukama, onda je preporučljivo zavariti rupu, tada, u normalnim okolnostima, ovaj dio prigušivača prolazi nekoliko desetaka tisuća kilometara.

Ako se ipak odlučite popraviti, na primjer, nema novca za novi, slijedite moje upute:

1) Uklonite izgorjeli dio. Proces nije kompliciran, osim skidanja hlača (dio prigušivača koji se spaja direktno na motor), tu se morate malo popetljati s nosačem. Također je vrijedno pogledati vijke, s vremena na vrijeme mogu se jako zalijepiti, pa je preporučljivo koristiti silikonska maziva koja će pomoći pri demontaži.

2) Nakon uklanjanja utvrđujemo bit problema, možda se radi o izgorjeloj rupi u rezonatoru! Same cijevi, u pravilu, rijetko izgaraju.Također morate odlučiti isplati li se popraviti ovu kariku prigušivača, često su zidovi koji ostaju sa strane također već tanki, a ako ih zavarite, oni će biti slaba karika.

3) Također se događa da na površini nema rupa, ali prigušivač i dalje buči. Najvjerojatnije ste ga zamijenili sličnim koji odgovara vašem automobilu, ali izrađen na ručni način, rezonator nije pravilno smješten u njemu. Popravak će ovdje biti kompliciran, jer morate otvoriti gornji dio, odrezati ga brusilicom, a zatim preraditi rezonator! ALI - morate ga znati pravilno postaviti, što također nije nevažno, inače će svi radovi na popravku propasti.

4) Vraćamo se na spaljene rupe. Naravno, mnogi ih stavljaju na hladno zavarivanje, ali kao što sam gore napisao to nije zadugo, takvi bi popravci trebali biti privremeni kako bi, recimo, stigli na željeno odredište. Neki pokrivaju rupu staklenim vlaknima pomoću epoksidne smole, ako pravilno pripremite mjesto i nanesete prema uputama, tada takav popravak može trajati dugo vremena. Kao što praksa pokazuje, nekoliko tisuća, a možda i desetke tisuća kilometara. Veliki plus takvog popravka je što sve možete učiniti sami. Gledamo mali video - upute bez zavarivanja.

5) Očistimo mjesta za zavarivanje, imperativ je da kontakt bude što jači. Zatim se uzima čelični lim i zavaruje preko rupa, čime vraćamo nepropusnost rezonatora ili cijevi.Kao što vidite, prigušivač se može popraviti na razne načine. Neki su zapravo uradi sam - hladno zavarivanje, fiberglas + epoksid. Prodaju se u gotovo svakom građevinskom supermarketu. Također, popravci mogu biti ozbiljniji - zavarivanje, tako da možete produžiti vijek trajanja jedinice za mnogo više kilometara.Video popravak zavarivanjem.To je sve, prije nego što izbacite ovaj dio, provjerite je li ga moguće vratiti. To je sve, pročitajte naš AUTOBLOG.Datum objave: 31. listopada 2016.Ispušni sustav automobila prilično je složena struktura, koja se sastoji od nekoliko elemenata. Prigušivač je jedna od tih komponenti i uz njega su povezani najčešći kvarovi. Srećom, u slučaju bilo kakvog kvara u ovoj jedinici, vlasnik automobila će odmah znati za to. Na primjer, ako prigušivač presiječe na spoju, tada ćete čuti "pokakanje", što je znak da su se na dijelu pojavile rupe ili je jednostavno pregorio (temperature u tim čvorovima mogu doseći 1000 stupnjeva pa se ne čudi da čak ni jake legure ne mogu izdržati takva temperaturna opterećenja).Lako je pretpostaviti da su najčešća "bolest" elemenata ispušnog sustava pukotine, korozija i strugotine koje nastaju na gotovo svakom "glushaku" nakon dugotrajnog rada. U tom slučaju nije potrebno odmah kontaktirati autoservis, jer možete proći s "malo krvi" ako koristite hladno zavarivanje.Uglavnom, hladno zavarivanje (autoplastelin) je vrsta dvodijelnog ljepila koji se koristi za gotovo sve poznate materijale. Ovaj sastav odlikuje se visokom čvrstoćom, zbog čega je i dobio nadimak. Osim toga, hladno zavarivanje je vrlo otporno na kemikalije, ekstremne temperature i vodu. Stoga, ako razmišljate o popravku prigušivača, zavarivanje će postati pravi nalaz koji će vratiti cjelovitost dijela i produžiti mu "život".Važno! Ne preporučuje se korištenje hladnog zavarivanja za prednju cijev (kolektor), jer u ovom slučaju obično nije lokalni popravak, već ozbiljniji problem. Činjenica je da najsnažniji udarac ispušnih plinova koji izlaze pada na prihvatne cijevi "hlača", tako da hladno zavarivanje možda neće izdržati takvo opterećenje.Kada je u pitanju popravak prigušivača, upotreba autoplastelina ima mnoge prednosti u odnosu na druge metode:

Ne zahtijeva posebnu obuku i korištenje specijalizirane opreme (stroj za zavarivanje, posebna oprema i još mnogo toga).

Može se koristiti u svim uvjetima, na primjer, ako se prigušivač pokvari na cesti.

To košta oko 200-600 rubalja.

Pročitajte također: DIY popravak mikro usb konektora na telefonu

Zdrav! Za popravak prigušivača prikladno je i obično hladno zavarivanje metala.Štoviše, ovaj sastav ima izvrsne performanse:

Čvrstoća ljuštenja je do 120 kgf / cm2.

Standardni sastavi razlikuju se po maksimalnoj temperaturi upotrebe od 150 stupnjeva, ali postoji i snažnije specijalizirano automobilsko hladno zavarivanje, sposobno izdržati visoka temperaturna opterećenja do 1000 stupnjeva.

Visoka fizikalna i mehanička svojstva omogućuju potpunu upotrebu prigušivača nakon njegovog popravka.

Međutim, prije popravka ispušne cijevi s ovim "čudesnim" sastavom, obratite pozornost na vrste zavarivanja.Odabiru ovog materijala treba pristupiti pažljivo, jer postoji nekoliko vrsta hladnog zavarivanja, među kojima su samo sljedeće prikladne za popravak automobila:

Tekuće formulacije. Obično se prodaju u posebnim špricama, a također dolaze u pakiranjima gdje se automatski miješaju. Takvo tekuće zavarivanje najprikladnije je za korištenje, ali nakon nanošenja, sastav se "čvrsto" stvrdne i ne podliježe mehaničkoj korekciji.

Kompozicije od plastelina. Takvo zavarivanje može biti jednodijelno ili dvodijelno. Prvi stupa u interakciju sa zrakom, zbog čega se dobiva kemijska reakcija koja aktivira materijal. Dvodijelni zavari reagiraju sa spojevima.

Također, materijali se razlikuju ovisno o proizvođaču. Za prigušivač je najbolje odabrati zavarivanje:

Abro Steel (SAD). Koji ima izvrsne performanse i visoku pouzdanost.

Titan (Rusija). Nije inferioran, a u nekim parametrima čak i nadmašuje svoj američki kolega.

Da biste popravili prigušivač s bilo kojim od ovih spojeva, ne morate se puno truditi.Prije svega, potrebno je pronaći formirani jaz kroz koji plinovi izlaze prema van. Ako ga nema i prigušivač "puca" kada se gas pusti, onda problem leži mnogo dublje. Ako postoje sve takve rupe (to je lako odrediti po tamnim mrljama koje se formiraju uokolo), potrebno je izvršiti sljedeće korake:

Izbrusite oštećeno područje kako bi se zavar bolje stvrdnuo.

Odmastite površinu koja se nanosi alkoholom ili benzinom.

Pomiješajte hladni zavar prema uputama.

Rukavicama nanesite potrebnu količinu smjese na napuklo mjesto i zagladite ga.

Osušite dio i ostavite ga neko vrijeme dok se naneseni materijal ne stvrdne (vrijeme stvrdnjavanja također će biti naznačeno u priloženim uputama).

Pritom je važno zapamtiti da je hladno zavarivanje vrsta brtvila, pa se prilično brzo stvrdne. Na temelju toga, morate raditi prilično brzo.Osim ove metode popravka prigušivača koji curi, mogu se koristiti i drugi materijali.Uz hladno zavarivanje, dio možete popraviti pomoću:

Specijalni zavoj od stakloplastike. Ovaj materijal također može izdržati visoka temperaturna opterećenja. Zavoj od stakloplastike prikladan je za popravak velikih površina prigušivača koji nisu prikladni za hladno zavarivanje. Ovaj materijal također sadrži silikate i epokside.

Metalna zakrpa. To također ne zahtijeva korištenje aparata za zavarivanje. Flaster je fiksiran stezaljkama.

Posebna traka.Ovaj proizvod se sastoji od ljepila visoke čvrstoće i visoke temperature koje se aktivira i postaje keramika u dodiru s vodom. Traka za prigušivač može biti izrađena i od stakloplastike.

Međutim, zavarivanje, traka, zavoj ili krpljenje ne pomažu uvijek da se riješite neugodnih "simptoma". Mnogi vlasnici automobila često počnu tražiti pukotine u prigušivaču ako iz njega počne kapati voda, ali razlozi za ovu pojavu rijetko su povezani s dijelom koji propušta.Kondenzacija koja nastaje u prigušivaču je obična voda, koja se pojavljuje tijekom prijelaza iz plinovitog u tekuće stanje. Zvuči prilično bezopasno da ta vlaga nije štetno utjecala ne samo na samu ispušnu cijev, već i na unutarnje sustave automobila.Ako govorimo o tome zašto voda kaplje iz ispušne cijevi, onda je vrijedno istaknuti nekoliko razloga:

Aktivan rad vozila, osobito u hladnoj sezoni, kada je motor zagrijan i niska temperatura zraka.

Auto s funkcijom automatskog pokretanja. U tom slučaju, cijev će se zagrijati za otprilike 20 minuta. Za to vrijeme smrznuti kondenzat se topi, ali ne ispari u potpunosti. Zbog toga, pod utjecajem jakog protoka ispušnih plinova, tekućina prska iz prigušivača.

Kondenzacija također može snažno pobjeći iz cijevi ako oštro pritisnete papučicu gasa.Treba napomenuti da je stvaranje kondenzacije u prigušivaču normalno, samo ako se ne pojavi:

U samom motoru. U tom će se slučaju stvoriti lagani premaz na vratu čepa za punjenje ulja ili blizu ventila.

U rezervoaru za plin automobila. To je najčešće zbog nekvalitetnog goriva koje sadrži vodu.

U tom slučaju potrebno je odmah razumjeti problem, pogotovo ako primijetite da se motor automobila počeo jako zagrijavati, a potrošnja goriva se povećala.Popravak prigušivača pomoću gore opisanih alata samo je privremeno rješenje problema. Nakon nekog vremena, pukotine i rupe će se i dalje pojavljivati uvijek iznova. Najbolje je provesti kompetentno preventivno održavanje i identificirati uzroke kvara i sigurno voziti popravljeni automobil.