Detaljno: uradi sam popravak pk uaz 452 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Uklanjanje prijenosne kutije
Radimo zajedno na vidikovcu ili liftu.
REDOVANJE Ispuštamo ulje iz prijenosnog kućišta.
Uklanjanje lijevog i desnog poda Odvojite pogon brzinomjera od prijenosnog kućišta Skinite prednje i stražnje osovine propelera
Pomoću ključa "13" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju stezaljku usisne cijevi na nosač mjenjača.
Pomoću ključa "12" odvrnite dva vijka za pričvršćivanje nosača ...
Odvojite ušice žica od prekidača indikatora parkirne kočnice.
Pomoću dva ključa "19" olabavite zatezanje matica za podešavanje prekidača.
Uklonite gumeni odbojnik prekidača.
Nakon što odvrnete maticu, uklonite prekidač.
Odvojite vilicu za podešavanje od ručice parkirne kočnice i, odvrnuvši dva vijka, uklonite ručicu kočnice zajedno sa šipkama
Držeći osam vijaka koji pričvršćuju poprečnu gredu ključem "17", odvrnite njihove matice s glavom "19".
Pomoću ključa "17" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prijenosno kućište na mjenjač s desne strane ...
... i s ključem od 19, dvije matice na lijevoj strani.
Kukanje čekićem po bloku drveta..
… I pritisnuvši lopaticom za montažu, uklonite prijenosno kućište.
Uklonite odstojnu podlošku.
Ugradite prijenosno kućište obrnutim redoslijedom: zamjenjujemo brtvu, između prijenosnog kućišta i mjenjača, nanoseći sloj brtvila na brtvu. Uključujemo izravni pogon u prijenosnom kućištu pomoću poluge, usmjeravajući pogonski zupčanik rukom kroz rupu u kućištu radilice. Za jednostavnu instalaciju:
ključem "12" odvrnemo četiri vijka sklopnog mehanizma.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ugradite međuperilicu. Brtvilo "zalijepi" brtvu na mjenjač. Okrećući bubanj parkirne kočnice, stavljamo prijenosno kućište na klinove i sekundarnu osovinu mjenjača. Mamemo vijke i matice prijenosnog kućišta. Ravnomjernim zatezanjem vijaka i matica postižemo utiskivanje vanjskog prstena ležaja u utičnicu prijenosnog kućišta i čvrsto prianjanje jedinica jedna na drugu. Postavite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom. Napunite prijenosno ulje u prijenosno kućište
Kućište prijenosa pomaže u raspodjeli okretnog momenta motora na više pogona u isto vrijeme.
Popravak kutije UAZ možete napraviti vlastitim rukama, nije tako teško kao što se čini na prvi pogled, a osim toga, moći ćete uštedjeti na plaćanju usluga majstora autoservisa.
Prije početka popravka, naravno, potrebno je otkriti uzrok kvara.
U prijenosnoj kutiji postoji velika buka. To može biti posljedica otpuštanja matica koje spajaju prijenosno kućište s mjenjačem ili otpuštanja vijaka na poklopcima ležajeva. Popis razloga uključuje trošenje samih ležajeva ili zupčanika, nekvalitetno ili neprikladno ulje ili njegovu nisku razinu.
Loše biranje i mijenjanje brzina. To je obično zbog vezanja spojke na utorima glavčine ili prednjih pogonskih vratila. Ili, alternativno, mjenjač je deformiran.
Mjenjač se spontano gasi dok je vozilo u pokretu. Zupci zupčanika mogu biti istrošeni. Također, na isključenje može utjecati povećanje zazora u spoju na spline ili trošenje dijelova držača.
Curenje ulja. Često je problem uzrokovan trošenjem ili mehaničkim oštećenjem brtvila, otpuštanjem matica na poklopcu, trošenjem uljnih brtvi ili O-prstenova stabljika aktuatora.
Rješenje za sve ove probleme je popravak ili zamjena neispravnih dijelova.U nekim slučajevima bit će dovoljno samo zategnuti matice ili dodati ulje.
Popravak prijenosnog kućišta odvija se u nekoliko faza.
Uklanjanje i rastavljanje kutije.
Rješavanje problema.
Uklonite ove kvarove zamjenom dijela ili popravkom.
Sakupljanje i postavljanje kutije na mjesto.
Da biste uklonili kutiju i rastavili razdjelnu kutiju za UAZ 469, morate postupiti na sljedeći način:
voziti automobil u jamu za pregled;
spustite ručicu ručne kočnice i stavite ručice mjenjača i prijenosne kutije u neutralni položaj;
zatim se kućište i obloga odvrću jedan po jedan, uklanjaju se ručke i poklopci, sve žice se odvajaju.
Prije nego počnete rastavljati uređaj, morate ga oprati i ispustiti svo ulje. Za praktičnost raščlanjivanja, bolje je koristiti poseban stalak na koji se može fiksirati razdjelnik.
Prilikom rastavljanja diferencijala, preporučljivo je obratiti pažnju na relativni položaj vijaka za pričvršćivanje pogonjenog zupčanika na njegovom kućištu, kako bi kasnije bilo lakše sve postaviti na svoje mjesto.
Prije pregleda, svi dijelovi moraju biti četkani i isprani.
Razdjelna kutija UAZ-a sastavlja se obrnutim redoslijedom od onog u kojem je demontirana, a prije postavljanja jedinice na mjesto, provjerite njezin rad na postolju. Funkcija mora biti savršena, montaža ispravna i važno je da ulje ne curi. Ispitivanja se provode prvo u višoj, zatim u manjoj.
Pod opterećenjem provjeravaju rad u drugom načinu rada, na ostatku - bez opterećenja. Ispravnost diferencijala provjerava se u prvom načinu rada, uz postupno usporavanje dok se potpuno ne zaustavi.
Uz pravilan popravak i pravovremenu zamjenu svih neispravnih komponenti prijenosnog kućišta, UAZ će raditi bez zastoja, kucanja i buke, a ulje neće iscuriti!
UAZ-452 je izvorno stvoren za sovjetske oružane snage kao vozilo medicinske službe, gdje je s tim u vezi nazvan "pilula" (civilni nadimak je "štruca").
Takodizajn mehanizama, uključujući prijenosno kućište, pojednostavljen je što je više moguće.
Tijekom rada cijeli prijenosni sustav je nepretenciozan, što potvrđuje i pola stoljeća prakse. Jedina preporuka proizvođača: povremeno provjeravajte razinu ulja i provjeravajte pričvršćivače.
Osim toga, ako je potrebno, namjestite prednje karike i podvrgnite osovine poluga preventivnom podmazivanju. Ova mehanička jedinica, uključujući ležajeve, ne zahtijeva više održavanja i podešavanja.
Razdjelna kutija za UAZ-452 srce je prijenosa automobila. Prenosi dinamičku silu na prednju i stražnju osovinu i ima 2 načina rada: izravni i redukcijski (s omjerom prijenosa od 1,94).
Potonji doprinosi stvaranju učinkovitije vučne sile tijekom prevladavanja terenskih i terenskih nabora.
Prilikom sastavljanja, radni zupčanici prijenosnog kućišta montiraju se uzimajući u obzir buku koja se emitira tijekom rotacije. Kada se u procesu rada istrošeni zupčanik zamijeni novim, u kutiji se često javlja povećana razina buke koja ne predstavlja opasnost i obično prolazi s vremenom.
Signali za popravak mogu biti:
Curenje ulja.
Povećana buka i vibracije.
Otežano prebacivanje s jednog položaja na drugi.
Spontano isključenje iz uključenog načina rada.
Iako često, rješavanje problema dovoljno je samo za podešavanje pričvršćivača ili podmazivanje problematičnih područja i točaka. Ako to ne pomogne, automobil se mora odvesti u jamu za pregled ili nadvožnjak, nakon čega se tehnološke radnje moraju provesti u strogom slijedu.
Faze popravka:
rastavljanje i rastavljanje kutije;
otkrivanje kvara;
otklanjanje uzroka kvarova (zamjena ili obnova dijelova);
montaža, montaža na redovno mjesto, podešavanje.
Obje poluge nalaze se u kabini s desne strane vozača. Gornji je dizajniran za daljinsko upravljanje prednjom osovinom i fiksiran je u 2 položaja - stražnji (kada je pogon isključen) i prednji (kada je uključen).
Prednja osovina štruce se koristi samo za vožnju u teškim uvjetima.Nije ni čudo što "torpedo" ima natpisnu pločicu ispred poluga "Isključite prednju osovinu kada vozite po suhim tvrdim cestama!"
Donje moći demultiplikator (koji se u modelu automobila naziva i razdjelnikom). Činjenica je da je u UAZ-u, kao iu svakom terenskom vozilu ili terenskom vozilu, prebacivanje stupnjeva prijenosa predviđeno ne samo u mjenjaču, već iu prijenosnom kućištu.
Za potonje postoje 3 položaja - stražnji (s uključenim niskim stupnjem prijenosa), srednji ili neutralni (u kojem osovina nije spojena), naprijed (s uključenim izravnim stupnjem prijenosa).
Spuštena stepenica može se koristiti samo nakon prelaska na prednju osovinu. On se pak ne može isključiti s funkcionalnim nižim stupnjem.
Pozdrav, gledao sam video Vasilija Kharchishina i vidio nove video zapise za popravak RK UAZ, iznenađen uvođenjem ležajeva stražnje pogonske osovine most. Volio bih čuti mišljenja iskusnih uzgajivača UAZ-a, stvarno da li je moguće ugraditi ležajeve na ovo mjesto, i koliko je prikladno?
Pozdrav, gledao sam video Vasilija Kharchishina i vidio nove video zapise za popravak RK UAZ, iznenađen uvođenjem ležajeva stražnje pogonske osovine most. Volio bih čuti mišljenja iskusnih uzgajivača UAZ-a, stvarno da li je moguće ugraditi ležajeve na ovo mjesto, i koliko je prikladno?
Pozdrav, gledao sam video Vasilija Kharchishina i vidio nove video zapise za popravak RK UAZ, iznenađen uvođenjem ležajeva stražnje pogonske osovine most. Volio bih čuti mišljenja iskusnih uzgajivača UAZ-a, stvarno da li je moguće ugraditi ležajeve na ovo mjesto, i koliko je prikladno?
Učinio sam to prije 10-ak godina. U principu, sve je u redu, ali postoje nijanse s podmazivanjem.
Otišao sam u dućan i kupio: obje prirubnice, sajlu brzinomjera, vilicu za uključivanje stražnje osovine i spušteni red i od sitnica.
Započeo sastavljanje prijenosnog kućišta UAZ-452.
Za ispravan položaj vilice bilo je potrebno malo proširiti stabljiku. Deset stupnjeva.
Nadalje, sve osovine se skupljaju na poklopcu. Pa, barem ja tako radim. Meni je udobnije.
Možete ga jednostavno uvrnuti. Provjerite jesu li zupčanici ispravno spojeni prilikom prebacivanja.
