DIY popravak plinske ručke

Neophodan alat za modernog ljetnog stanovnika ili vlasnika privatne kuće je benzinski rezač, koji vam omogućuje učinkovito i učinkovito dovođenje susjednog teritorija u red. Razdoblje aktivne uporabe šišaka je u kasno proljeće do listopada. Moderne jedinice opremljene su snažnim i izdržljivim motorima s unutarnjim izgaranjem, pojačanim prijenosom i glavnim komponentama. Unatoč tome, fizičko trošenje, proizvodni nedostaci ili nepravilan rad dovode do kvara trimera. Da biste popravili trimer vlastitim rukama, morate imati barem osnovno znanje iz područja tehnologije i malo iskustva u popravku.

Glavna jedinica svakog benzinskog alata je motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji raznim metodama prenosi zakretni moment na aktuator. U modernom rezaču za benzin, duraluminijska šipka (cijev) koristi se kao prijenosni element između motora i glave trimera, unutar koje se nalazi pogonsko vratilo.

Zahvaljujući motoru s velikim brojem okretaja, brzina linije može doseći 13 tisuća okretaja u minuti, ovisno o proizvođaču kose. Kako bi se isključila mehanička i toplinska oštećenja mjenjača, u kućištu je predviđena posebna rupa za unošenje masti u obliku masti. Kako bi slušalice olakšale vlasniku tijekom dugotrajnog rada, svi modeli motornih kosa opremljeni su izdržljivim remenom za rame.

Bez obzira na proizvođača, gotovo svaki model dolazi s linijom i čeličnim noževima.

Presjek užeta PVC trimera može varirati od 1,5 mm do 3,0 mm.

Izrađen od izdržljivog polimera, podložan je intenzivnom trošenju tijekom košnje. Stoga je s vremena na vrijeme potrebno provjeriti prisutnost ribarske linije u glavi i, ako je potrebno, zamijeniti je. Preporuča se da kupite dodatnu špulicu kako biste je brzo zamijenili špulom bez konopa.

ICE trimeri na tržištu danas su opremljeni ručkom u obliku slova D, U ili T, gdje se nalaze glavne kontrole jedinice. Na primjer, u pletenici s U-hvatom, tipka za gas i prekidač za zaustavljanje / pokretanje nalaze se na desnoj ručki. U verziji ručke u obliku slova D, tipka za upravljanje gasom nalazi se izravno na šipki.

Zbog prisutnosti mnogih komponenti i dijelova, popravak trimera vlastitim rukama znači uklanjanje kvarova koji sprječavaju njegov normalan rad. Treba napomenuti najosnovnije kvarove benzinskih streamera:

1. Motor trimera ne povećava brzinu;
2. Slom grupe cilindar-klip (CPG);
3. Neispravnosti paljenja;
4. Nema veze između motora s unutarnjim izgaranjem i glave trimera;
5. Mehaničko kucanje tijekom rada jedinice.
6. Popravak benzinskih rezača središnje klipne grupe

Glavna jedinica svakog motora s unutarnjim izgaranjem je grupa cilindra i klipa (CPG), koja može propasti zbog istrošenosti dijelova dijelova ili loše kvalitete mješavine goriva.

Podmazivanje jedinica za trljanje u rezaču benzina provodi se dodavanjem određenog udjela ulja u benzin. Taj proces može biti poremećen zbog taloženja starog ulja. U ovoj situaciji, kada se trimer pokrene, motor se pregrije i za nekoliko minuta dolazi do najskupljeg kvara. Za otklanjanje nastalog kvara bit će potrebna potpuna zamjena CPG-a, i to: klip, uljne brtve, cilindar i klipni prstenovi.Ako niste tehničar za popravak ICE-a i nemate iskustva u radu s tehničarima, tada teško da ćete moći popraviti motor bez pomoći stručnjaka. Detalje o fazama popravka klipnog trimera možete pronaći ovdje.

Ako paljenje benzinskih kosilica ne uspije, iskra na svijeći nestaje i, kao rezultat, mješavina goriva se ne zapali.

Dizajn svjećice za paljenje

U ovoj situaciji vrlo je važno ne žuriti sa zamjenom zavojnice, jer uzrok kvara može biti u nedostatku kontakta u prekidaču na kontrolnoj ručki.

Važna točka pri rješavanju problema s paljenjem trimera bit će dijagnostika sekcije, gdje bi razmak između bočnih i središnjih elektroda trebao biti 0,5-0,7 mm. Osim toga, potrebno je obratiti pozornost na čelični O-prsten na svjećici, čiji gubitak integriteta ili deformacija može dovesti do jetkanja zraka iz komore za izgaranje i, kao posljedicu, smanjiti snagu strimera .

Zamašnjak za paljenje sa zavojnicom

Ako zamjena provjere električnog kruga, svjećice i njegovih kontakata nije dala pozitivne rezultate, tada biste trebali obratiti pozornost na modul paljenja trimera, odnosno zazor s zamašnjakom. Bez obzira na značajke dizajna i proizvođača motorne kose, razmak između svitka paljenja i zamašnjaka ne smije biti veći ni manji od 0,2 mm. Da biste vratili optimalnu vrijednost razmaka, morat ćete otpustiti pričvrsne vijke zavojnice i postaviti paljenje trimera posebnom mjernom sondom.

Jasan znak neispravnosti sustava napajanja motora je odsutnost tragova mješavine goriva na elektrodama svjećice, što može biti povezano sa sljedećim nedostacima:

Komponente sustava goriva trimera

• zbog začepljene rupe u spremniku za plin stvara se vakuum koji sprječava normalan protok benzina u rasplinjač;
• zbog loše kvalitete goriva i ulaska stranih čestica, filtar goriva ugrađen u spremnik je začepljen;
• neprotjecanje smjese u komoru za izgaranje kao posljedica začepljenog rasplinjača.

Uzrok kvara možete brzo utvrditi demontažom crijeva za gorivo koje vodi do rasplinjača. Ako smjesa goriva istječe u tankom mlazu, obratite pažnju na rasplinjač. Ako nema mlaza, potrebno je tankom iglom očistiti odzračnik (mala rupa na poklopcu spremnika za plin) ili zamijeniti filtar goriva.

Ako gorivo uđe u rasplinjač, ​​mora se očistiti ili podesiti. Podešavanje trimera karburatora znači vraćanje optimalne mješavine goriva.

Trimer karburator s vijcima za podešavanje

Da biste to učinili, obratite pozornost na tri vijka za podešavanje: maksimalna brzina (H), minimalna (L) i brzina u praznom hodu (LA). Da biste započeli podešavanje, morate do kraja zategnuti vijke H i L i otpustiti svaki za jedan okret. Zatim pokrećemo pletenicu i pustimo da se zagrije 10 minuta kako bismo podesili sustav napajanja u radnom načinu. Nakon zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, pritisnite gumb za dovod plina dok se ne zaustavi (12 000 o/min). Vraćamo način rada u praznom hodu odvrtanjem vijka LA. Čim se glava trimera počne okretati, zategnite vijak dok se ne zaustavi.

Jedna od čestih grešaka benzinskih kosilica je neispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno pad snage s povećanjem brzine (kosa staje).

Razlog tome je što je ispušni sustav začepljen česticama izgorjelog ulja. Često proizvođači izrađuju prigušivače montažne i čišćenje je prilično jednostavno. Ako je dizajn odvodnika iskri neodvojiv, tada se mora staviti u vodu s deterdžentima, a zatim osušiti običnim ili industrijskim sušilom za kosu. Često začepljenje ispušnog sustava ukazuje na nepoštivanje udjela ulja i benzina.

Savjeti za popravak benzinskih rezača Uradi sam... Kako popraviti starter: video s detaljnim opisom rada.Savjeti profesionalaca u servisnom centru.

Benzokos je jedan od glavnih alata ljetnog stanovnika, koji se koristi za brzo dovođenje zemlje u red. Vlasnici privatnih kuća također kupuju ovaj alat za košnju trave u dvorištu. Razdoblje aktivne uporabe benzinskih rezača i električnih trimera je ljeti. Video za podešavanje karburatora benzinskog trimera. Prije početka rada, alat se stavlja u radno stanje: podmazuju se dijelovi za trljanje, mijenja se nastavak za rezanje, mješavina goriva se ulijeva u spremnik. Ako se motor uopće ne pokrene ili se brzo zaustavi, bez dobivanja dovoljnog broja okretaja, tada morate potražiti uzroke kvarova i otkloniti utvrđene kvarove. Za izvođenje popravaka benzinci sa svojim rukama, morate razumjeti njegovu strukturu i princip rada glavnih jedinica. Te se informacije mogu pronaći u uputama za uporabu, koje proizvođač bez greške primjenjuje na vrtnu opremu. Skupština motorni benzinci video. Provjerite postoji li takav vodič kada kupujete svoju motornu pilu. Uvezeni alat mora biti popraćen uputama napisanim na ruskom jeziku.

Duga cijevna šipka pričvršćena je na mjenjač dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar šipke prolazi osovina koja prenosi moment s benzinskog motora na mehanizam za rezanje. Linija ili noževi se okreću pri 10.000 do 13.000 o/min. Podešavanje karburatora benzinski rezači smiriti. U zaštitnom kućištu mjenjača nalaze se rupe u koje se štrcaljkom ubrizgava mast. Za praktičnost korištenja alata, proizvođač ga oprema posebnim podesivim remenom za ramena.

Na motorne kose je pričvršćen dodatak za rezanje:

• Linija, čija debljina varira od 1,6 do 3 mm, nalazi se u glavi trimera. Linija je podložna trošenju tijekom košnje. Promjena konopa je brza i jednostavna na dva načina: namotavanjem konopa istog promjera na špulicu ili ugradnjom nove špule s već namotanom konopom.
• Čelični noževi s obostranim oštrenjem za benzokos za čišćenje površine od korova, malog grmlja, tvrde trave. Noževi se razlikuju po obliku i broju reznih površina.

Na ručki u obliku slova U, D ili T, koja je pričvršćena za granu, nalaze se ručice za upravljanje benzinskim rezačem. Mehanizam za rezanje zaštićen je posebnim kućištem. Kućne motorne kose pune se mješavinom pripremljenom od benzina i ulja, koja se ulijeva u spremnik goriva. Uređaj poluprofesionalnih i domaćih motornih kosa, opremljenih četverostrukim benzinskim motorom, malo je drugačiji. Podešavanje karburatora Eurosport benzinskih rezača. Shema punjenja također je drugačija: ulje se ulijeva u kućište radilice, a benzin se ulijeva u spremnik.

Izmjereni komad uže za pecanje presavije se tako da je jedan kraj 15 cm duži od drugog. Stavljamo omču u utor na špuli i počinjemo namatati u smjeru koji pokazuje strelica

Ako ne možete pokrenuti benzinski rezač, tada je prvi korak provjeriti prisutnost goriva u spremniku i njegovu kvalitetu. Za punjenje alata preporuča se koristiti visokokvalitetni benzin kupljen na benzinskim postajama, čija ocjena ne smije biti niža od AI-92. Ušteda na jeftinom gorivu može dovesti do kvara grupe cilindar-klip, čiji popravak može potrajati trećinu cijene same motorne kose. Jednako je važno i ispravno pripremiti mješavinu goriva od benzina i ulja. Proporcionalni omjer ovih komponenti smjese proizvođač navodi u priručniku. Nije potrebno pripremati mješavinu goriva u velikim količinama, jer se njezina svojstva gube tijekom dugotrajnog skladištenja. Bolje je koristiti svježe pripremljenu smjesu.

Prilikom pripreme mješavine goriva, ulijte ulje u benzin pomoću medicinske šprice, što vam omogućuje da točno promatrate potreban udio komponenti

Benzokos je jedan od glavnih alata ljetnog stanovnika, koji se koristi za brzo dovođenje zemlje u red. Vlasnici privatnih kuća također kupuju ovaj alat za košnju trave u dvorištu. Razdoblje aktivne uporabe benzinskih rezača i električnih trimera je ljeti. Prije početka rada, alat se stavlja u radno stanje: podmazuju se dijelovi za trljanje, mijenja se nastavak za rezanje, mješavina goriva se ulijeva u spremnik. Ako se motor uopće ne pokrene ili se brzo zaustavi, bez dobivanja dovoljnog broja okretaja, tada morate potražiti uzroke kvarova i otkloniti utvrđene kvarove. Za popravak benzinske četke vlastitim rukama, morate razumjeti njegovu strukturu i princip rada glavnih jedinica. Te se informacije mogu pronaći u uputama za uporabu, koje proizvođač bez greške primjenjuje na vrtnu opremu. Provjerite postoji li takav vodič kada kupujete svoju motornu pilu. Uvezeni alat mora biti popraćen uputama napisanim na ruskom jeziku.

Duga cijevna šipka pričvršćena je na mjenjač dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar šipke prolazi osovina koja prenosi moment s benzinskog motora na mehanizam za rezanje. Linija ili noževi se okreću pri 10.000 do 13.000 o/min. U zaštitnom kućištu mjenjača nalaze se rupe u koje se štrcaljkom ubrizgava mast. Za praktičnost korištenja alata, proizvođač ga oprema posebnim podesivim remenom za ramena.

Na motorne kose je pričvršćen dodatak za rezanje:

• Linija, čija debljina varira od 1,6 do 3 mm, nalazi se u glavi trimera. Linija je podložna trošenju tijekom košnje. Promjena konopa je brza i jednostavna na dva načina: namotavanjem konopa istog promjera na špulicu ili ugradnjom nove špule s već namotanom konopom.
• Čelični noževi s obostranim oštrenjem za benzokos za čišćenje površine od korova, malog grmlja, tvrde trave. Noževi se razlikuju po obliku i broju reznih površina.

Na ručki u obliku slova U, D ili T, koja je pričvršćena za granu, nalaze se ručice za upravljanje benzinskim rezačem. Mehanizam za rezanje zaštićen je posebnim kućištem. Kućne motorne kose pune se mješavinom pripremljenom od benzina i ulja, koja se ulijeva u spremnik goriva. Uređaj poluprofesionalnih i domaćih motornih kosa, opremljenih četverostrukim benzinskim motorom, malo je drugačiji. Shema punjenja također je drugačija: ulje se ulijeva u kućište radilice, a benzin se ulijeva u spremnik.

Izmjereni komad uže za pecanje presavije se tako da je jedan kraj 15 cm duži od drugog. Stavljamo omču u utor na špuli i počinjemo namatati u smjeru koji pokazuje strelica

Ako ne možete pokrenuti benzinski rezač, tada je prvi korak provjeriti prisutnost goriva u spremniku i njegovu kvalitetu. Za punjenje alata preporuča se koristiti visokokvalitetni benzin kupljen na benzinskim postajama, čija ocjena ne smije biti niža od AI-92. Ušteda na jeftinom gorivu može dovesti do kvara grupe cilindar-klip, čiji popravak može potrajati trećinu cijene same motorne kose. Jednako je važno i ispravno pripremiti mješavinu goriva od benzina i ulja. Proporcionalni omjer ovih komponenti smjese proizvođač navodi u priručniku. Nije potrebno pripremati mješavinu goriva u velikim količinama, jer se njezina svojstva gube tijekom dugotrajnog skladištenja. Bolje je koristiti svježe pripremljenu smjesu.

Prilikom pripreme mješavine goriva, ulijte ulje u benzin pomoću medicinske šprice, što vam omogućuje da točno promatrate potreban udio komponenti

Zaprljani filter goriva u spremniku također može spriječiti rad motorne kose. Stoga, ako se pojave problemi s pokretanjem motora, provjerite stanje filtera. Zamijenite filtar ako je potrebno. Ne ostavljajte ulaznu cijev bez filtera za gorivo.

Filtar zraka također treba provjeriti. Kada je kontaminiran, dio se uklanja, pere u benzinu na terenu i stavlja na mjesto. Na selu ili kod kuće, filter se može prati u vodi pomoću deterdženta. Nakon toga filter se ispere, iscijedi i osuši. Osušeni filter navlaži se malom količinom ulja koje se koristi za pripremu mješavine goriva. Višak ulja se uklanja stiskanjem filtera rukama. Zatim se dio postavlja na svoje mjesto. Uklonjeni poklopac se vraća i učvršćuje vijcima.

Filter zraka, ispran u mješavini goriva, ocijeđen i osušen, ugrađuje se u plastično kućište i zatvara poklopcem.

Kako se ovaj postupak radi detaljnije možete vidjeti u videu:

Ako se poduzmu svi gore navedeni postupci, a motor se ne pokrene, prilagodite brzinu praznog hoda zatezanjem vijka rasplinjača. U videu objavljenom na početku članka pažnja je posvećena ovom pitanju.

1. Postavite alat na bok s filtrom zraka na vrhu. Ovakav raspored motorne pile osigurava da smjesa goriva pogodi dno rasplinjača. Motor će se pokrenuti iz prvog pokušaja ako uklonite filtar za zrak i ulijte nekoliko kapi smjese u rasplinjač prije pokretanja, a zatim ponovno ugradite demontirane dijelove. Metoda je provjerena u praksi.
2. Ako prvi savjet ne uspije, onda je problem najvjerojatnije u svjećici. U tom slučaju odvrnite utikač i provjerite njegovu funkcionalnost, a također osušite komoru za izgaranje. Svijeću koja ne daje znakove života zamijenite novom.
3. Ako je svjećica u dobrom stanju, filtri su čisti i smjesa goriva svježa, tada možete koristiti univerzalnu metodu pokretanja motora. Zatvorite prigušnicu rasplinjača i jednom povucite ručicu startera. Zatim otvorite prigušnicu i povucite starter još 2-3 puta. Ponovite postupak tri do pet puta. Motor će se sigurno pokrenuti.

Neki povlače ručku takvom silom da moraju vlastitim rukama popraviti starter rezača benzina. To je moguće samo ako se kabel pokvari ili ručka kabela pukne. U drugim slučajevima preporuča se zamijeniti starter. Ova jedinica se prodaje sastavljena.

• Zaustavite motor i pričekajte da se ohladi.
• Odvojite visokonaponsku žicu od svjećice.
• Odvijte dio pomoću posebnog ključa.
• Pregledajte svjećicu za zamjenu. Dio se mijenja ako je neispravan, jako zaprljan, ima pukotinu na kućištu.
• Provjerite razmak između elektroda. Njegova veličina bi trebala biti 0,6 mm.
• Ključem pritegnite novu svjećicu umetnutu u motor.
• Ugradite visokonaponsku žicu na središnju elektrodu svjećice.

Kao što vidite, u ovom postupku nema ništa super komplicirano.

Ugrađuje se nova svjećica za dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem benzinskog streamera za zamjenu starog dijela koji je neispravan

Nakon pokretanja, motor se može zaustaviti ako je rasplinjač pogrešno podešen ili neusmjeren. Koji su znakovi da možete razumjeti da razlog doista leži u tome? Vrlo je jednostavno, po vibracijama koje će se jasno osjetiti kada kosilica radi. Opskrbu gorivom možete podesiti vlastitim rukama slijedeći sve što je napisano u uputama za uporabu alata.

Motor se može zaustaviti zbog začepljenog ventila goriva. Uzrok se otklanja čišćenjem. Ako se motorna kosa pokrene, a zatim iznenada zastane, to znači da je opskrba gorivom u rasplinjaču otežana.Otpustite ventile rasplinjača kako biste osigurali da ispravna količina goriva može teći do njega.

Prekomjeran usis zraka također može zaustaviti motor. Povećajte broj okretaja motora kako biste omogućili da mjehurići zraka brže pobjegnu iz sustava goriva jedinice. Također, svakako provjerite integritet crijeva za usis goriva. Ako pronađete mehanička oštećenja (pukotine, ubode itd.), zamijenite dio.

Tijekom razdoblja rada benzinskih rezača pratite stanje rashladnog sustava motora. Kanali u kućištu startera i rebra cilindra moraju uvijek biti čisti. Ako zanemarite ovaj zahtjev i nastavite s radom motorne kose, možete oštetiti motor zbog pregrijavanja.

Kompetentna briga o benzinskoj kosi tijekom rada omogućuje vam da je koristite nekoliko sezona zaredom bez većih popravaka

Ostavite motor da se ohladi prije čišćenja. Uzmite četku s mekom dlakom i očistite vanjsku stranu prljavštine. Čišćenje plastičnih dijelova provodi se otapalima, uključujući kerozin, ili posebnim deterdžentima.

Na kraju ljetne sezone motorna kosa mora biti pripremljena za dugotrajno skladištenje. Za to se mješavina goriva ispušta iz spremnika. Motor se zatim pokreće kako bi potrošio ostatke goriva u rasplinjaču. Cijeli alat je dobro očišćen od onečišćenja i ide u "hibernaciju".

Kao što vidite, moguće je sami popraviti kvarove na kućnom benzinskom rezaču. Vrijedno je kontaktirati servisne odjele u slučaju ozbiljnih kvarova. U tom slučaju, trošak popravaka trebao bi biti povezan s cijenom novog rezača za benzin. Možda je prikladnije kupiti novi instrument.

Vrlo često su pritužbe vlasnika benzinskih trimera povezane s raznim vrstama kvarova rasplinjača. Naravno, u ovom slučaju najbolje je potražiti pomoć od stručnjaka iz ovog područja, kojima je popravak rasplinjača benzinskih trimera sastavni dio struke. Međutim, ako ste još uvijek upoznati s osnovnim principima rasplinjača trimera, možete pokušati sami shvatiti problem kako ne biste preplatili novac u servisu, jer ponekad kvar može biti stvarno neozbiljan.

Ovaj članak je samo namijenjen da vam pomogne u rješavanju problema.

Zatim ćemo analizirati najčešće kvarove i razloge za njihovu pojavu.

Prvi je korak općenito pregledati karburator i otkriti postoji li curenje goriva.

Ako se pokaže da nema problema s gorivom, potrebno je izvaditi rasplinjač iz motora i provjeriti stanje brtve koja se nalazi pored rasplinjača.

Ako se ovdje ne uoče kvarovi, možete pokušati provjeriti nepropusnost rasplinjača.

Da biste to učinili, možete kupiti poseban uređaj koji je dio kompleta alata za popravak popravka rasplinjača kosilica i predstavlja poseban mjerač tlaka koji, zapravo, provjerava nepropusnost.

Ako ne želite trošiti novac na njegovu kupnju, možete koristiti konvencionalni medicinski tonometar, na kojem samo trebate promijeniti mjerač tlaka.

Prilikom korištenja ovog uređaja obratite pozornost na indikaciju.

Ako tlak ne padne i ostane isti dulje vrijeme, možete biti sigurni, jer to ukazuje na nepropusnost rasplinjača.

Ako se tlak počne smanjivati ​​nakon određenog vremena, onda još uvijek postoje problemi.

Mogu biti povezani s oštećenjem bilo kojeg dijela karburatora.

Prije nego odete u najbližu radionicu ili specijaliziranu trgovinu koja prodaje trimere i rezervne dijelove, pokušajte sami riješiti problem. Oprostite na banalnosti, ali rasplinjač motorne kose nije svemirski brod vanzemaljske civilizacije i sasvim je moguće popraviti ga vlastitim rukama.Da biste bili sigurni u svoje postupke, pročitajte upute korak po korak u ovom članku.

Vizualni pregled rasplinjača pomoći će otkriti curenje goriva i curenje zraka, ali glavni razlozi kvara uređaja leže unutra. Stoga, kako bi se utvrdio i što je najvažnije popravio kvar, rasplinjač se mora rastaviti.

Za rastavljanje rasplinjača motorne kose nije potrebno puno truda.

Dovoljno je odvrnuti četiri vijka s jedne strane

a dva s druge. To se može učiniti pomoću običnog Phillips odvijača. Pažljivo odvrnite vijke i preklopite ih na stranu. Možda će biti potrebni tijekom montaže. Poželjno je prije rastavljanja stol prekriti bijelom krpom kako bi se vidjelo sve, pa i najmanji detalji koji mogu ispasti tijekom rastavljanja.

Počinjemo rastavljati sa strane sustava za dovod goriva.

Uklanjamo temeljni premaz - mjehurić za pumpanje, što je izvanredno, jednostavno je nemoguće nepravilno ugraditi dijelove rasplinjača tijekom montaže. Proizvodi imaju karakteristične oseke i oseke.

Sada uklanjamo membranu. Ona je ta koja obavlja funkciju pumpanja goriva u rasplinjač.

Kada membrana vibrira, druga strana vrši pritisak na klackalicu mehanizma i igla se diže, što zauzvrat otvara rupu i dovodi gorivo.

Skinite poklopac karburatora s mehanizmom za ubrizgavanje.

Nadalje, postavlja se još jedna membrana. Pažljivo ga uklanjamo.

Ispod membrane je još jedna brtva. Također ga pažljivo uklanjamo, a da ga ni na koji način ne oštetimo.

Zatim prelazimo na demontažu dijelova sa stražnje strane karburatora. Kao što je ranije spomenuto, odvrćemo dva vijka. Ovo je već sustav za dovod zraka.

Ovdje se nalazi ventil koji se, kada se doda plin, otvara i povećava protok zraka u motor.

Nakon uklanjanja, u rukama ostaje golo tijelo. Karburator je rastavljen.

Identifikacija kvarova i njihovo otklanjanje

Sada je vrijedno obratiti pozornost na probleme koji se javljaju tijekom rada rasplinjača i kako ih popraviti.

Prvo što se događa je da su rupe i mlaznice u sustavu za dovod goriva začepljene prljavštinom. Filtri ugrađeni u spremnik i izravno u rasplinjač ne pomažu. I dalje propuštaju male čestice, što uzrokuje kvar motorne kose.

Sada moramo uzeti iglu.

Da biste to učinili, odvrnite vijak na mehanizmu, držeći ga prstom. Činjenica je da tamo postoji izvor i nepažljivo djelovanje dovest će do toga da se izgubi.

Izvadimo iglu, vidimo fotografiju i proljeće.

Kako očistiti. Najučinkovitiji način je korištenje ultrazvučne kupke.

Puni se ili posebnom tekućinom ili benzinom, tamo se postavlja rasplinjač i pod djelovanjem ultrazvuka, takozvanim efektom kavitacije, kanali se čiste od onečišćenja.

Druga opcija za čišćenje je komprimirani zrak.

Možete koristiti kompresor dostupan na farmi i očistiti kanale karburatora. Međutim, ova metoda je učinkovita ako kontaminacija nije jako velika.

Ako pri ruci nema ni ultrazvučne kupke ni kompresora, čišćenje se može obaviti na treći način pomoću posebnog cilindra za čišćenje rasplinjača. Prodaju se u gotovo svim autokućama i supermarketima. Cijena nije visoka i iznosi oko 2-3$. Dovoljan je takav cilindar za 4 ili 5 pročišćavanja.

Sada trebamo puhati kroz kanale u kućištu i poklopcu karburatora. Vidi fotografiju.

Još jedna čestica prljavštine može se zaglaviti ispod igle. Vidi fotografiju. To će također dovesti do kvara motorne kose.

Važno! Prilikom čišćenja rasplinjača nikada nemojte koristiti igle, igle ili žice. Čak i najmanja ogrebotina oštetit će karburator. Morat će se u potpunosti promijeniti.

Nalazi se na poklopcu karburatora i fina je metalna mrežica. Njegovo onečišćenje događa se vrlo često. To je zbog taloženja ulja, aditiva, prljavštine na njemu.

Ponekad se prilikom rastavljanja na mrežama nađe određeni film.Stoga karburator nema dovoljno goriva i motorna kosa se ili ne pokreće ili radi s prekidima. Metode čišćenja identične su prvom razlogu: ultrazvučna kupka, kompresor ili boca s raspršivačem s posebnom otopinom. Osim toga, ako je mrežica temeljito začepljena, morate uzeti mekanu četku za vodene boje, natopiti je benzinom i nježno isprati bez oštećenja.

Imaju sposobnost trošenja tijekom rada. Od duljeg korištenja deformiraju se, rastežu, gube elastičnost, nekvalitetno gorivo ih korodira i više ne mogu dobro obavljati svoje funkcije. To se odnosi i na samu iglu. Činjenica je da je prekriven tankim slojem gume, koji se tijekom rada istroši i više ne može čvrsto stati u rupu. Motorna kosa počinje raditi s prekidima. Da biste uklonili takav kvar, potrebno je zamijeniti sve istrošene dijelove. Gdje ih mogu nabaviti?

U specijaliziranim trgovinama vrtne opreme prodaje se komplet rasplinjača za rezač četkica određenog modela. Trošak takvog kompleta za popravak kreće se od 40 do 60 grivna.

Sadrži dvije dijafragme, brtvu, igličasti ventil i oprugu.

Svi istrošeni dijelovi karburatora mogu se zamijeniti. Stoga ne treba žuriti s kupnjom novog, a ne trebate trčati ni u radionicu, popravci su u moći svakog korisnika motorne kose. Profesionalci tvrde da kvaliteta komponenti u kompletu za popravak čak premašuje karakteristike autohtonih dijelova rasplinjača. Stoga će dobro popravljena jedinica raditi bolje od nove.

Osim toga, tipka mjehurića za ručno pumpanje goriva može pokvariti. Utjecaj benzina na njega dovodi do činjenice da tijekom duljeg rada guma korodira i počinje se lijepiti ili, pod utjecajem niskih temperatura, na primjer, tijekom skladištenja, puca. Gumb također treba zamijeniti ako je potrebno. Osim toga, njegov je trošak mali i ni na koji način neće utjecati na veličinu proračuna za popravak.

Na temelju gore navedenog može se zaključiti da postoje samo tri glavna kvara rasplinjača: začepljenje kanala, onečišćenje finog filtera i kvar komponenti. U prva dva slučaja dovoljno je čišćenje, a u trećem će vam pomoći komplet za popravak.

Sastavljanje rasplinjača motorne kose je jednostavno. Sve radnje moraju se izvesti obrnutim redoslijedom:

Ugradite oprugu i igličasti ventil u poklopac rasplinjača. Prstom držite oprugu i zategnite montažni vijak.

Pričvrstite zatvarač sustava za dovod zraka na tijelo proizvoda s dva vijka.

Okrenite rasplinjač i idite do sklopa sustava goriva. Prvo morate staviti brtvu.

Ugradite poklopac karburatora.

Ugradite glavnu membranu.

Ugradite ploču s gumbom za ručno pumpanje goriva i zategnite četiri vijka.

Karburator je sastavljen i spreman za daljnju upotrebu.

Po prvi put, popravak rasplinjača motorne kose može se činiti kompliciranim procesom, ali ako ga morate rastaviti drugi put, tada ovaj postupak neće uzrokovati velike poteškoće.

Ako niste pronašli nijedan od navedenih problema u svom rasplinjaču, preporuča se obratiti se za pomoć specijaliziranom servisu.

Na prvi pogled, jednostavan uređaj za košenje trave s dvotaktnim motorom je fino podešen. Popravak benzinskih rezača morate povjeriti stručnjaku ili sami proučiti tehniku, koristeći upute za uporabu. Održavanje streamera je bitno. Podmazivanje mjenjača, zamjena linije i oštrenje zubaca možemo obaviti sami.

Bilo koja vrsta rezača za benzin ima šuplju šipku, u koju je postavljen spojni kabel između osovine motora i donjeg mjenjača, koji s reznim alatom prenosi rotaciju na radno tijelo. U gornjem dijelu nalazi se karburator i motor, na dnu - mjenjač i radni alat, prekriven kućištem. U srednjem dijelu nalazi se poprečna ručka u kojoj su smještene upravljačke tipke.Za rasterećenje ruku postoji pojas za istovar koji drži šipku s trupom operatera.

Prilikom odabira rezača za benzin, dvotaktni motor je poželjniji od četverotaktnog. Dvotaktni motor je upravljiviji i lakši za popravak. Kod četverotaktne jedinice razina vibracija je niža.

Oni slijede ovo, popravak benzinskih rezača je rješavanje problema;

• motor se ne pokreće;
• mehanizam za rezanje ne povećava brzinu;
• motor se zaustavlja;
• reduktor se zagrijava;
• čuje se strano kucanje, jaka vibracija šipke.

Prije nego što otklonite kvar, morate dijagnosticirati, odrediti neradnu jedinicu.

Važno je znati mjesta podmazivanja alata. Stalna njega i čišćenje uređaja nakon rada produžit će mu vijek trajanja. Prije rada potrebno je zategnuti vijke za pričvršćivanje, pripremiti gorivo i napuniti spremnik.

Ako se mehanizam ne pokrene, odmah se zaustavlja, provjeravajte uzastopno:

• ima li goriva u spremniku;
• ispravnost svjećice;
• čistoća filtera zraka i goriva;
• čistoća odzračnog i ispušnog otvora.

Potrebno ga je napuniti svježe pripremljenom smjesom na bazi AI-92, ulje se ubrizgava za točno doziranje medicinskom štrcaljkom. To će vam pomoći izbjeći skupe popravke motorne pile.

Potrebno je paziti da svijeća radi, daje iskru kada dođe u dodir s tijelom. U tom slučaju potrebno je osušiti kanal svijeće, očistiti i osušiti sam dio. Svijeću možete promijeniti, ali kanal još uvijek treba sušiti 40 minuta. Provjerite ispravnost visokonaponske žice, možda neće uvijek postojati kontakt. Neispravnost u jedinici za paljenje prilikom popravka benzinskog rezača ne može se ukloniti vlastitim rukama.

Ako, kada je filtar zraka uklonjen, motor ne stane, razlog je u njemu - potrebna je zamjena ili čišćenje. Zamjena filtera goriva se obavlja s velikom pažnjom. Zatim provjerite čistoću odzračnog zraka, uklonite mrežicu prigušivača i očistite ispušni kanal.

Sljedeći korak bit će popravak rasplinjača, gdje morate pronaći kvar i popraviti ga, uzimajući u obzir malenu veličinu dijelova. Ako najjednostavnije operacije nisu dale rezultate, kako se ne bi poremetilo fino podešavanje sustava, bolje je povjeriti popravak stručnjaku. Gdje započeti dijagnostiku i kako pravilno popraviti benzinske rezače vlastitim rukama, pogledajte video: