možete zamijeniti gotovo sve unutrašnjosti, ali će i dalje služiti manje od novog. Imao sam i veliku reakciju, jer su rekli koliko će koštati proći i da će ionako biti malo smisla, možda je već toliko godina razbijeno.
ako ste se obratili onim ljudima koji stvarno znaju napraviti zupce za upravljanje, pa novi ili rabljeni - nema razlike. A ležajevi se tu mogu razbiti, par se istroši - vijak-matica, a košta ionako jeftinije od novog mjenjača, a kućištu mjenjača se praktički ništa ne događa, osim ako se ne ubije čekićem.
Dopunio sam tri-četiri godine i otišao paket nije umro. onda je uzeo novi dio. od novya sam malo tijesno hodao i na jednom mjestu kagba je opet zagrizla godinu dana da ne uhvati stazu. onda ga stavite skinutog s auta kada se postavi gur. prešao samo 800 km. sada hoda normalno. u Togliattiju postoji tvrtka LAURA, koja vrši rezervacije za gazele kukuruznih polja na velikim kotačima, izrađuje ih lobovuhi, kormilare, unutarnje obloge za tri sjedala, daju ih po sličnim cijenama. Kod njih sam prošle godine ugradio tvorničku lobovuhu za 2000 ruskih rubalja, cijela unutrašnja oprema bila je 1500 s ugradnjom i duplom peračem. kormilar 3000-3200 cheto pa se ne sjećam točno
Lakše je kupiti novi Koliko se isplati proći. nije jeftino! možete zamijeniti gotovo sve unutrašnjosti, ali će i dalje služiti manje od novog. jednom svakih 6 godina, možete ga promijeniti! to je sigurnost! Imao sam i dosta zamjerki, kako su rekli koliko bi to koštalo proći i da će ionako malo smisla, možda je već toliko godina razbijen.. stavi novi i jednom, nema uzvrat, postalo je mnogo ugodnije i sigurnije voziti auto! pa stavi novi mjenjač, ne zajebavaj pamet!
koštao je 1.500 rubalja proći kroz njega, promijenili su apsolutno sve unutrašnjosti, sada ima 5 brtvi ispod poklopca, kao na novom, zazori su nestali apsolutno, ima se što usporediti - ima gazela iz 2007. sa strane, zazori su isti))
ako ste se obratili onim ljudima koji stvarno znaju napraviti zupce za upravljanje, pa novi ili rabljeni - nema razlike. A ležajevi se tu mogu razbiti, par se istroši - vijak-matica, a košta ionako jeftinije od novog mjenjača, a kućištu mjenjača se praktički ništa ne događa, osim ako se ne ubije čekićem.
+33023))) nema razlike, sad je skoro nov))) samo ispolirajte kućište i potpuno novo
ulje teče duž osi dvonožaca. Postoji li brtvilo? Je li to teško promijeniti? Ili je bolje dopunjavati jednom mjesečno?
postoji gumeni O-prsten, nije ga teško promijeniti, u principu, ali dao bih ga stručnjaku, on će to učiniti brže i bolje
U svakom automobilu, dijelovi upravljača su podvrgnuti najvećem stupnju trošenja, budući da su oni ti koji podnose velika opterećenja pri vožnji po neravnim cestama, zavojima, kao i naglom kočenju. Stoga upravljački mjenjač Gazelle često pokvari, zbog čega se provodi njegovo hitno podešavanje. Popis znakova neispravnosti dotične jedinice u pravilu uključuje:
Kada se pojavi jedan ili više znakova, potrebno je trenutno podešavanje upravljačkog mehanizma, što će omogućiti pravodobno otklanjanje kvarova u radu uređaja i smanjiti rizik od kvara drugih montažnih jedinica vozila.
Kada je bilo moguće postići odsutnost zazora, potrebno je podesiti razmak kada se par matica zahvati - sektor osovine. Da biste izvršili ovu operaciju, postavite dvonožac na osovinu i pomaknite ga u srednji položaj uzastopnim okretanjem vijka, a zatim okrenite sektorsku osovinu izravno iza dvonožaca. Zazor vrha dvonožaca ne smije se osjetiti niti prelaziti 0,3 mm.
Kada je navedeni pokazatelj veći, tada uz pomoć plastičnog odvijača demontiramo plastični poklopac mjenjača, nakon čega izvadimo dva čepa. Metalnim kleštima demontiramo opružne prstenove s obje strane tijela i izravnamo rupe na rubu vanjskog prstena. Ekscentrični vanjski prstenovi se okreću u smjeru kazaljke na satu dok se ne uklone zazori iz osovine sektora. Kako bismo spriječili okretanje prstenova, popravljamo ih savijanjem ovratnika u utorima kućišta radilice. Sastavljamo i ugrađujemo mehanizam obrnutim redoslijedom.
Stoga je podešavanje upravljačkog mehanizma na automobilu Gazelle važna mjera popravka koja vam omogućuje vraćanje funkcionalnosti vožnje vozila, značajno povećavajući sigurnost putnika tijekom vožnje.
VIDEO
Gospodarska vozila ne moraju imati tonu opreme u vozilu koja će im pomoći u udobnoj i sigurnoj vožnji. Iako je bilo moguće čak i za duboku mjericu. Prisjetimo se barem RAF-a 2203, koji se smatrao gotovo modelom udobnosti za minibus. Unatoč činjenici da je u potpunosti sastavljen na jedinicama i sklopovima Volge. U to vrijeme trebao bi biti podignut spomenik ovoj ikoni sovjetskih minibusa i ambulantnih vozila - RAF ne samo da se nekako nije pogoršao od urođenih bolesti Volgova, već je uspio postati apsolutno samodostatno i udobno vozilo.
Na fotografiji RAF 2203, koji se u SSSR-u smatrao primjerom udobnosti
Ono što je bilo, tada je prošlo, a RAFik je zamijenjen GAZ 3302 GAZelle, na koji su polagane velike nade. Kao rezultat toga, za 20 godina proizvodnje, ostao je benzinski traktor s volanom i kontrolnom točkom, nakon što je primitivnim dizajnom uspio pokupiti neizlječive bolesti. Budući da u ovom cjenovnom segmentu uopće nema izbora, automobil uživa usiljenu popularnost i napetu ljubav vozača.
Kao i cijeli automobil, upravljački mehanizam GAZelle ne pati od sofisticiranosti svog dizajna, ali mnogi vjeruju da je to najbolje. Bez obzira na to je li automobil sa servo upravljačem, ili bez pojačala, popravak i podešavanje upravljača iznimno su jednostavni i ne zahtijevaju duboko enciklopedijsko znanje i posebne alate od vozača. Minimum oboje - i možete ići dalje.
Video pregled GAZelle 3302
VIDEO Još uvijek se razlikuje od prapovijesnih GAZ-ovih pužnih i valjkastih mjenjača, pa čak ima i svoje pozitivne strane. Najugodnija značajka s gledišta arhitekture automobila je da je mehanizam reduktora GAZelle prilično kompaktan i istovremeno ima dobru učinkovitost. Ono što je posebno uočljivo na automobilima bez servo upravljača je da vožnja čak i natovarenog automobila ne zahtijeva korištenje grube sile. Dizajneri su to postigli korištenjem kotrljanja umjesto klizanja. Ne može se reći da je ovo predstavljanje donijelo revolucionarne promjene krajem 20. stoljeća u globalnoj autoindustriji, ali je volan osjetno lakši. To je omogućilo povećanje resursa cijele jedinice, jer se ne troši tako intenzivno kao pužni par i rijetko zahtijeva podešavanje.
Ne bez nedostataka, iako dizajneri nemaju nikakve veze s tim. Radni par vijak/kuglasta matica je nedovršen element, a u prvih 10-15 godina od izlaska automobila bilo je prilično teško pronaći par za zamjenu. Sada je ovo dovoljno, tako da zamjena radnog para može koštati 5-6 tisuća rubalja. Podešavanje upravljačkog mehanizma pretpostavlja njegovu potpunu demontažu, što također ne oduševljava korisnike. Štoviše, za podešavanje razmaka, osim ključa posebnog profila, potrebne su i ujednačene i vješte ruke, jer se ležajevi mogu u trenu iskriviti, ako ne koristite moment ključ.
U GAZelleu, kontrola ne zahtijeva korištenje grube fizičke sile, čak i ako je automobil opterećen
No glavno iznenađenje za vozača koji odluči prilagoditi ili popraviti mjenjač je demontaža dvonožaca. Nije to vraški posao, ali na hladnoći demontaža dvonožaca može izazvati određenu nelagodu.
Iz dobrog života nitko ne želi vlastitim rukama ukloniti upravljački mehanizam, a razlozi za to trebali bi biti više nego uvjerljivi. Uglavnom, to je potrebno ako je volan osjetno težak, u kućištu mjenjača su se pojavili karakteristični udarci ili je očito curenje maziva. Mjenjač se uvijek znoji, ali ako je curenje previše aktivno, zamjena uljnih brtvi blista. U tom slučaju potrebno je provjeriti stanje osovine i po potrebi brušenjem ukloniti tragove korozije.
Moguće je izvršiti podešavanje bez potpunog rastavljanja mjenjača, ali će biti mirnije ako se ipak skine i pažljivo pregleda.
VIDEO Za znatiželjnike ili one u žurbi predstavljamo tehnologiju demontaže mjenjača ispod haube:
Otkačite nosače prednjih kotača.
Prednju osovinu objesimo na postolje i skinemo kotače.
Upravljač okrećemo skroz udesno i ispod haube izbijamo šipku upravljača s okovom prikladnim po dužini.
Isto radimo s lijeve strane.
Ispod haube uklanjamo mjenjač zajedno s dvonošcem, što je prikladnije ukloniti na radnom stolu.
Kad je mjenjač u našim rukama, možemo ga popraviti. Zamjena dijelova ne bi trebala predstavljati poteškoće, budući da je mjenjač dizajniran vrlo jednostavno i pregledno, a potrebno je obratiti pažnju na podešavanje i pogledati tvorničke podatke o podešavanju. Također su iznimno jednostavne.
Za teretne GAZele, dopušteni zazor je 25˚, za putničke GAZele - 20˚. Prema tvorničkim tolerancijama, ne smije biti zazora u ležajevima mjenjača. Podešavanje zazora u ležajevima vijaka vrši se u škripcu na radnom stolu. Ovo je ugodnije. Skidamo plastičnu zaštitu i brtvu od pjenaste gume, zatim odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju poklopac, izvadimo jednu podlošku i zatim sve sastavljamo obrnutim redoslijedom. Ako postoji zazor, ponavljamo operaciju za demontažu brtve. Tako do potpunog zadovoljstva i otklanjanja zazora na dvonošcu.
Dopušteni zazor teretnih GAZela je 25˚
Kada je igra na dvonošcu potpuno odabrana, dolazimo do ekscentričnih prstenova za podešavanje. Potrebno ih je naizmjenično okretati kako bi se izbjeglo iskošenje i uz određeni napor - 10-18 kgf / cm. Podešavanje je dovršeno, sada možete navlažiti brtvu od pjenaste gume u ulju mjenjača, utore mašću i postaviti upravljački prijenos na mjesto.
Gazela do 2009. Uklanjanje i rastavljanje stupa upravljača
Odspojite bateriju s prekidačem za uzemljenje.
Radi praktičnosti naknadne montaže, prednje kotače postavljamo u položaj ravno naprijed.
Odvojite odvijačem, uklonite ukrasni sloj.
Kako se volan ne okreće, odvrnite maticu s glavom "24".
Posebnim izvlakačem izvucite kolo upravljača s utora osovine. Ako nema izvlakača, ostavljamo maticu na navoju u ravnini s krajem navojnog dijela osovine.
Koljenima stisnemo obruč odozdo i čekićem na kraju osovine kroz mjedeni trn rušimo volan sa šiljaka.
Na kraju odvrnite maticu.
... skinite volan s osovine.
Pomoću proreznog odvijača odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopce stupa upravljača.
Stup upravljača pomičemo u najviši položaj (pogledajte "Podešavanje položaja stupa upravljača", str. 226).
Nagnemo gornji rub kućišta prema sebi sve dok njegov držač ne izađe iz utora stupca.
... i uklonite kućište klizeći ga prema gore.
Stup upravljača se može zasebno ukloniti s vozila odvajanjem osovine od stupa upravljača.
Da biste to učinili, morat ćete izbiti klin iz vilice po težini, što je nezgodno. Stoga preporučamo uklanjanje stupa sa sklopom osovine propelera.
U odjeljku motora kliještima uklonite klin iz otvora na klinu.
Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, ostavite je na navoju u ravnini s krajem klina.
Čekićem izbijamo klin kroz mjedeni trn i na kraju odvrnemo maticu.
upotrijebite dinamometrijski ključ za mjerenje razine sile pri okretanju ručke
usporedite rezultate sa specifikacijama proizvođača.
dotrajali potisni ležajevi, šarke, ciksapi, desna čaura osovine, blokovi košuljice
slobodno kretanje lijeve osovine
lijevo okno ili karta je pronađena.
Ne znate kako zamijeniti zupčasti remen za BAZ 2114? Mislite li da je teško? Ništa kao to. Iz ovog članka ćete naučiti kako se to može učiniti jednostavno i bez ikakvog razloga. Također ćete dobiti brojne savjete koji će vam pomoći u ovom pitanju.
Znat ćete kako provjeriti radi li generator. Kako ga zbrinuti i zamijeniti neispravne dijelove.
Postojao je slučaj kada je vlasnik BAZ 2110 u jednom automobilu rekao da je potrebno promijeniti ispušne cijevi, au drugom - potpuni rikverc. Nije znao što da radi i kako da bude. Kako se ne biste našli u takvoj situaciji, pročitajte ovaj članak.
Upravljanje automobilom Gazelle GAZ-2705 sastoji se od podesivog stupa upravljača s osovinom i kotačem, upravljačkog mehanizma i pogona.
Dizajn stupa upravljača (sl. 19) omogućuje vam promjenu položaja upravljača po visini i kutu.
Upravljački uređaj Gazelle GAZ-2705 (Sl. 19), koji se sastoji od vijka s kuglastom maticom 33 i sektorske osovine, montiran je u aluminijskom kućištu radilice, koji je pričvršćen na lijevi nosač okvira pomoću posebnog nosača. Omjer prijenosa upravljača je 23,09 (u sredini).
Slika 19. Upravljačka gazela GAZ-2705
1 - volan; 2, 25 - prekidač stupa upravljača; 3 - pričvrsni prsten; 4 - podloška; 5 - ležaj; 6 - plastična čahura ležaja; 7 - prekidač za paljenje (brava); 8 - donje kućište; 9 - osovina stupa upravljača; 10 - kardanski zglob; 11 - klin; 12 - matica: 13 - osovina propelera upravljača; 14 - brtva osovine propelera; 15 - ležaj kardanskog zgloba; 16 - igle ležaja; 17 - pričvrsni prsten; 18 - mehanizam za upravljanje; 19 - osovina dvonožaca sa nazubljenim sektorom; 20 - mazalica za univerzalni zglob; 21 - cijev stupa upravljača; 22 — nosač; 23 - ručka mehanizma za pričvršćivanje stupa upravljača; 24 - gornje kućište; 26 - matica za pričvršćivanje volana; 27 - pločica upravljača
Vijak s kuglastom maticom 33 ugrađen je u kućište upravljačkog mehanizma Gazelle GAZ-2705 na dva kutna kontaktna ležaja, čiji su vanjski prstenovi utisnuti u kućište radilice i u gornji poklopac upravljača, a unutarnje su utisnute na upravljač. zupčasti vijak.
Zakretni moment vijka upravljačkog mehanizma se podešava pomoću podmetača 30 ugrađenih ispod poklopca upravljačkog mehanizma.
Kada se vijak okreće, kuglice se kotrljaju po posebnom kanalu, zbog čega se kuglična matica pomiče. Kuglice su izrađene s velikom preciznošću i međusobno se razlikuju ne više od 4 mikrona.
Sklop upravljačkog mehanizma Gazelle GAZ-2705, koji se sastoji od vijka, kuglične matice i seta kuglica, ne može se rastaviti. Visoka kvaliteta izrade i preciznost odabranih dijelova osiguravaju lak i nesmetan rad upravljačkog mehanizma.
Matica se svojim zupcima spaja s osovinom - sektor 41. Osovina dvonošca rotira se na dva cilindrična valjkasta ležaja čiji je unutarnji kavez osovina dvonošca.
Brtvljenje osovine dvonožaca, kao i poklopac upravljačkog mehanizma Gazelle GAZ-2705, izvodi se pomoću gumenih prstenova.
Fiksiranje vanjskog prstena ležajeva osovine dvonošca od aksijalnog pomicanja vrši se pomoću pričvrsnih prstenova 38, a od kutnog pomicanja - probijanjem vanjskih prstenova u rupe kućišta radilice, zatvorene čepom 5.
Kuglasta matica upravljačkog mehanizma Gazelle GAZ-2705 spojena je na osovinu stupa upravljača pomoću kardanske osovine. Vilice šarki su pričvršćene na osovine pomoću klina 48 (vidi sliku 19).
Stup upravljača je pričvršćen s četiri vijka na držač kvačila i papučice kočnice. Osovina stupa upravljača se okreće na dva kuglična ležaja. Podešavanje ležajeva osovine stupa upravljača tijekom rada nije potrebno.
Kolo upravljača je postavljeno na sužene utore osovine upravljača i pričvršćeno sigurnosnom podloškom i maticom.
Tehničko stanje upravljačkog sustava Gazelle GAZ-2705 može se približno odrediti količinom slobodnog hoda (zazora) kola upravljača.
Održavanje upravljača uključuje njegov pregled, provjeru pričvršćenosti jedinica, slobodan hod kola upravljača, provjeru i podešavanje aksijalnog zazora u ležajevima propelera, zazora u zahvatu upravljačkog mehanizma zupčanika, kao i podmazivanje raditi prema tablici podmazivanja automobila.
Prilikom pregleda upravljačkog sustava automobila Gazelle GAZ-2705, potrebno je provjeriti pričvršćivanje dijelova. Sve matice i vijci kola upravljača, stupa upravljača, kućišta upravljača, pogona propelera, dvonožaca i poluga upravljača moraju biti čvrsto zategnuti na dolje navedene momente.
Zatim trebate provjeriti slobodan hod upravljača u položaju prednjih kotača koji odgovara kretanju automobila u ravnoj liniji. Količina slobodnog hoda volana ne smije prelaziti 25°.
Ako, nakon provjere svih upravljačkih elemenata i otklanjanja utvrđenih kvarova, slobodni hod volana iznosi 25 ° ili više, tada je potrebno podesiti zatezanje vijčanih ležajeva i zupčanika upravljačkog mehanizma.
Podešavanje upravljača Gazelle GAZ-2705
Podešavanje položaja stupa upravljača automobila Gazelle GAZ-2705 mora se izvršiti nakon podešavanja vozačkog sjedala u odnosu na kontrolne papučice. Ovo zahtijeva:
- okrenite ručku 23 (vidi sliku 19) prema sebi i prema gore, otpuštajući pričvršćivanje stupa upravljača;
- postavite volan u udoban položaj;
- popravite odabrani položaj stupa upravljača okretanjem ručke 23 prema dolje i od sebe.
Ako trebate podesiti mehanizam za pričvršćivanje stupa upravljača Gazelle GAZ-2705, morate:
- skinite donje kućište 8 (vidi sliku 19) tako da odvrnete dva vijka i otpustite ga s donjeg držača;
- skinite gornje kućište 24, dovodeći stup što bliže vozaču;
- otpuštajući sigurnosnu maticu, zategnite vijak zakretnim momentom od 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kg / cm);
- pričvrstite protumaticu zakretnim momentom od 14-18 Nm (1,4-1,8 kg / cm), isključujući otpuštanje vijka;
- provjeriti fiksaciju stupca;
- ugradite gornji i donji poklopac.
Podešavanje upravljačkog mehanizma Gazelle GAZ-2705
Slika 20. Upravljački uređaj automobila Gazelle GAZ-2705
B - rebro na gornjem poklopcu; C - rizik na kraju vijka; 1 - kućište radilice; 2 - vijak s kuglastom maticom; 3 - osovinski sektor; 4 - čep za punjenje; 5 - podloške; 6 - matica; 7 - klin; 8 - utikač; 9 - poklopac; 10 - klin; 11 - brtva osovine upravljača; 12 - kardanska osovina; 13 - brtveni prsten; 14 - pričvrsni prsten; 15 - vanjski prsten ležaja sektora osovine; 16 - brtva sektora osovine; 17 - poklopac; 18 - dvonožac; 19 - bočni poklopac; 20 - pluto
Ležajeve treba podesiti kada se u ležajevima vijka 2 pojavi aksijalni ili radijalni zazor (slika 20).
- okrenite volan za 21/2 okretaja iz položaja ravno naprijed u bilo kojem smjeru;
- rukom protresite vijak upravljačkog mehanizma za fiksnu vilicu; ako će u tom slučaju vijak imati aksijalno ili radijalno kretanje (zazor vilice u odnosu na poklopac upravljačkog mehanizma), tada se ležajevi vijaka moraju podesiti.
Upravljački mehanizam Gazelle GAZ-2705 podešava se u sljedećem redoslijedu:
- odvojite dvonožac 18 i vilicu osovine volana 12;
- odvrnite vijke koji pričvršćuju upravljački mehanizam Gazelle GAZ-2705 na nosač i uklonite upravljački mehanizam iz automobila;
- ispustite ulje kroz otvor zatvoren čepom 4;
- uklonite dva čepa 20 na kućištu radilice;
- skinite dva poklopca 17 i 19 i spužvastu brtvu 16 osovine sektora;
- skinite pričvrsni prsten 14;
- ispraviti rupe na ležajevima osovinskog sektora s bradom i ukloniti ih izvlakačem, isključujući udarce i izobličenja na ležaju;
- odvrnite vijke koji pričvršćuju gornji poklopac kućišta radilice, skinite poklopac i izvadite jednu od podmetača 5;
- vratite poklopac kućišta na mjesto i provjerite zakretni moment vijka u ležajevima. Moment bi trebao biti 0,4-0,8 Nm (4,0-8,0 kg / cm). U tom slučaju ne bi se trebao osjetiti zazor vijka;
- ugradite sektor osovine 3 i ležajeve, podmazujući sjedalice i brtvene prstenove uljem za upravljački mehanizam. Prilikom ugradnje, ležajevi moraju biti usmjereni ekscentrično prema dolje (sektor vratila je što dalje od kuglične matice).
Zakrivljenost tijekom montaže nije dopuštena. Zakidanje ležajeva na sektorskoj osovini ili kućištu radilice ukazuje na neusklađenost ili pogrešnu orijentaciju ekscentriciteta
- podesiti zahvat u paru matica-sektor;
- učvrstiti ležajeve sektora osovine protiv rotacije savijanjem obujmica na ležajevima u rupe na kućištu radilice;
- Sastavite upravljački mehanizam Gazelle GAZ-2705 obrnutim redoslijedom;
- ugradite upravljački mehanizam na automobil;
- ugradite dvonožac 18 i vilicu osovine 12 (prilikom ugradnje klina 10, matica 6 i podloške moraju biti sa strane obrađenog kraja na vilici 8).
Zazor u zahvatu radnog para smatra se prihvatljivim ako zazor na donjem kraju dvonožaca kada su kotači postavljeni da se kreću u ravnoj liniji s podešenim vijčanim ležajevima nije veći od 0,3 mm.
Ako zazor prelazi ovu vrijednost, tada je potrebno podesiti zahvat para matica-sektor, jer rad automobila s prekomjernim zazorom dovodi do kvara upravljačkog mehanizma.
Redoslijed operacija za provjeru uključenosti para upravljačkog uređaja Gazelle GAZ-2705 je sljedeći:
- stavite kotače u položaj ravno naprijed i okrenite upravljač kako biste spojili rizik "C" (slika 20) na kraju vijka s rubom "B" gornjeg poklopca 9 (rizik "C" mora biti na dnu);
- odvojite uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca;
- zamahnuvši dvonožac rukom, odredite zazor na njegovom kraju (u tom slučaju ne smije se osjetiti aksijalni zazor vijka).
Ako je zazor upravljačke ruke Gazelle GAZ-2705 veći od 0,3 mm, podesite zahvat para sljedećim redoslijedom:
- skinite upravljački mehanizam s automobila;
- uklonite dva čepa 20 na kućištu radilice u području osovinskog sektora;
- Odvojite dvonožac 18, uklonite dva poklopca 17 i 19 i spužvastu brtvu 16 osovine sektora;
- ispraviti rupe na ležajevima osovine-sektora 3 bradom;
- podesite spoj matice sa sektorom istodobnim okretanjem vanjskih prstenova 15 u rupama kućišta radilice u smjeru kazaljke na satu sa strane utora na osovini sektora.
Prilikom podešavanja isključite mogućnost neusklađenosti sektora osovine u vanjskim prstenovima (nepravilna orijentacija ekscentriciteta ležaja).
Zakretni moment vijka na podešenom mehanizmu trebao bi biti 1-1,8 Nm (10-18 kg / cm):
- učvrstiti ležajeve sektora osovine protiv rotacije savijanjem obujmica na ležajevima u rupe na kućištu radilice;
- ponovno provjerite moment okretanja vijka i zazor na kraju upravljačke ruke Gazelle GAZ-2705;
- ugradite dva čepa 20 na kućište radilice, spužvastu brtvu 16 sektora osovine (podmazujući ga i sektor osovine ispod njega mašću), dva poklopca 17 i 19 i dvonožac 18;
- ugradite upravljački mehanizam na automobil;
- spojite uzdužnu šipku upravljača na dvonožac i pričvrstite klin ..
Podešavanje upravljačkog mehanizma je potrebno kada je stabilnost vozila niska pri velikoj brzini (čini se da se volan ne osjeća pri velikoj brzini).
Ovaj nedostatak je povezan s kršenjem podešavanja potisnih ležajeva vijka, au paru stalak-klip - osovinskog sektora upravljačkog mehanizma.
Nakon podešavanja, sila potrebna za rotaciju ulaznog vratila ne bi se trebala značajno povećati. Tijekom rada trebate stalno pratiti stanje crijeva, posebno visokog tlaka. Ako se pojave pukotine, udarci ili posjekotine, crijeva se moraju zamijeniti. Također trebate provjeriti da nema curenja radne tekućine (ulja) ispod obujmica crijeva, poklopca upravljača ili pumpe za napajanje.
Kada tlak u sustavu poraste zbog zaglavljivanja premosnog ventila, tehnološki čepovi u kućištu pumpe mogu se istisnuti, stoga treba pratiti sustav i kvalitetu napunjene radne tekućine, dopuniti, zamijeniti i zamijeniti filter na vrijeme.
Nemojte dugo držati volan u ekstremnim položajima. To bi moglo oštetiti ili čak zaglaviti dodatnu pumpu.
Slab šum pojačala nije kvar.
Skidamo upravljački mehanizam bez uklanjanja dvonožaca.
1. Učvrstite mehanizam u škripcu s priključcima prema dolje i ispustite preostalo ulje u posudu, okrećući osovinu mehanizma ključem na 17.
2. Pritišćući osovinu kalema rukom, zamahnemo dvonožac. Ako se u isto vrijeme osjeti aksijalni zazor osovine, podesite potisne ležajeve.
3. Da bismo to učinili, kroz malo ili bušilicu, izravnamo ovratnik matice za podešavanje, koji je zabijen u utore kućišta radilice.
4. Pomoću posebnog ključa okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu dok se praznina ne ukloni.
U ovom slučaju kontroliramo zakretni moment osovine, koji ne smije biti veći od 0,2 kgcm.
5. Da bismo to učinili, mjerimo zakretni moment osovine kalema dinamometrom zakačenim na ključ od 17.
S duljinom poluge jednakom 200 mm, sila ne smije prelaziti 1,0 kgf.
6. Savijte ovratnik matice u utor s bradom
7. Rukom pomaknite dvonožac upravljačkog mehanizma. Ako osjetite razmak, podesite zupčanik
Pouzdanost i izdržljivost automobila Gazelle danas ne izaziva sumnje među vlasnicima gospodarskih vozila. No, kako bi se izbjegli problemi tijekom rada, potrebno je s dužnom pažnjom pristupiti održavanju vozila. Jedna od komponenti čije stanje treba stalno pratiti je upravljački mehanizam, jer o njemu izravno ovisi sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu.
Ovaj mehanizam za automobil ove marke sastoji se od upravljača, osovine propelera, zupčastog sektora na osovini bipoda, ležajeva, uljnih brtvi i cijevi stupa. Neki modeli Gazelle opremljeni su servo upravljačem.
Ostali tipični problemi s upravljanjem s kojima se susreću vlasnici Gazela uključuju:
Pojava povratnog udara;
Kucanje pri okretanju volana;
Zategnut volan, koji zahtijeva više napora za okretanje nego prije;
Vibracije tijekom vožnje, lupanje volana;
Curenje tekućine servo upravljača, koje je lako primijetiti ispod haube, a u posebno teškim slučajevima na asfaltu tijekom dugog parkiranja;
Servo upravljač je previše bučan.
Sve operacije popravka povezane sa stupcem počinju njegovim raščlanjivanjem. Morate učiniti sljedeće:
Tijek radnje pri rastavljanju na ovaj način skinutog stupa upravljača je sljedeći:
Odvojite sklop osovine propelera;
Uklonite prekidač paljenja;
Odvojite vijak i čahuru;
Skinite nosač stupa upravljača.
Ako postoji zazor, potrebno je podešavanje stupa upravljača. Povećanje kuta slobodnog kotača na 25 stupnjeva i više smatra se zazorom za automobil Gazelle. Prilikom podešavanja rada na uklonjenoj osovini, podesite razmak između matice i sektora osovine. Zatim se hod bipoda podešava tako da ne prelazi 0,3 milimetra, odnosno uopće se ne smije osjetiti.
Najčešći izvor puštanja slušalica su kvarovi na ležajevima, koji se prilično brzo troše i moraju se redovito mijenjati. Prilikom zamjene postupite na sljedeći način:
S osovine se uklanja prednji ležaj - onaj koji je najbliži upravljaču;
Zatim se stražnji dio uklanja - to nije tako lako učiniti. Najbolja opcija je istisnuti ga čekićem i udarcem;
Nakon toga, osovina se čisti i pažljivo se procjenjuje oštećenje - ako postoji, dio će se morati u potpunosti zamijeniti;
Prije ugradnje novih ležajeva, provjeravaju se na nedostatke, posebno pažljivo pregledavajući njihove plastične čahure. Zatim morate provjeriti da se novi elementi lako okreću duž osi;
Ležajevi su pažljivo pritisnuti na svoje mjesto. U ovom slučaju, važno je primijeniti silu samo na vanjski prsten;
Na kraju instalacije osovina se montira u cijev, a ležajevi se pažljivo učvršćuju u prstenove.
Ne rjeđe na Gazelama je potrebno podesiti mjenjač ili ga potpuno zamijeniti. Podešavanje se može nazvati prilično kompliciranom operacijom - s nedostatkom iskustva, lako je iskriviti ležajeve, a to je ispunjeno mnogo ozbiljnijim kvarovima u upravljačkom mehanizmu.
Međutim, to se ne preporučuje, jer je u slučaju bilo kakvih kvarova preporučljivo provesti temeljitu dijagnozu mjenjača. Da biste to učinili, rastavlja se na sljedeći način:
Prednji kotači su obješeni i uklonjeni;
Kolo upravljača se okreće udesno dok se ne zaustavi, zatim se šipka upravljača izbija nastavcima odgovarajuće duljine, zatim se radnja ponavlja s lijeve strane;
Zatim se mjenjač uklanja ispod haube, a dvonožac se uklanja iz njega na radnom stolu.
Nakon čišćenja mjenjač se pažljivo pregledava da li ima oštećenja i zamjenjuje se oštećene komponente. U ovom slučaju, posebno je važno pravilno namjestiti ležajeve mjenjača prilikom njihove zamjene.
Nakon dovršetka svih potrebnih radnji, mjenjač se postavlja na mjesto, prethodno navlaživši brtvu u ulju.
U tom slučaju, spojevi u obliku klina moraju biti tretirani mašću.
Općenito, mnogi vlasnici automobila radije sami obavljaju popravke na upravljačkom mehanizmu Gazelle. S jedne strane, u tome nema ništa teško, s druge strane, najmanja neusklađenost tijekom podešavanja prijeti ozbiljnim problemima s upravljanjem u budućnosti. Zato je, ako nemate dovoljno iskustva, bolje povjeriti popravke našim stručnjacima. Nakon što smo popravili ogroman broj Gazela raznih modifikacija, možemo sa sigurnošću reći da znamo sve o upravljanju.
Značajke dizajna upravljačkog mehanizma GAZ-3302
Vozilo je opremljeno sustavom upravljanja koji se sastoji od stupa upravljača s kotačem, upravljačkog pogona i upravljačkog mehanizma*.
* Neki automobili GAZ-3302 mogu biti opremljeni servo upravljačem.
Stup upravljača može promijeniti stanje upravljača u smislu kuta i visine nagiba. Gornji kraj osovine stupa upravljača je kombiniran
Upravljački uređaj automobila GAZ-3302 izrađen je od aluminijskog kućišta radilice, sektorske osovine i vijka s kuglastom maticom.
Upravljački uređaj automobila GAZ-3302 sastoji se od dvonožaca, poprečnih i uzdužnih šipki upravljača, zglobova upravljačke šipke i poluga zglobova upravljača kotača.
Potreba za korekcijom pojavljuje se u slučaju povećanja slobodnog hoda upravljača za više od 20 ° za autobuse i 25 ° za ostale.
PAŽNJA
Servis popravka rasporeda upravljača GAZelle
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
