DIY popravak upravljačkog mehanizma sable sa servo upravljačem

Detaljno: uradi sam popravak kormilarskog mehanizma s hidrauličkim pojačivačem od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Gazela Sable. Podešavanje servo upravljača

Podešavanje uključuje dva koraka: podešavanje vijčanih potisnih ležajeva i podešavanje zupčanika.

Podešavanje vijčanih potisnih ležajeva

Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.

Odvojite uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (pogledajte "Zamjena šipki upravljača i njihovih spojeva", str. 108).

... dok stalno trese dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.
Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, postavljajući dijelove njenog ovratnika u utore kućišta radilice.

Podešavanje brzina

Zupčanik se podešava tek nakon što je uklonjen zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu ugrađenom u škripac.
... držeći ulaznu osovinu ključem od 16.
... zamahnuti dvonošcem. Igra se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).

U suprotnom, uklonite dvonožac iz sektora osovine. Spoj tretiramo penetrirajućom tekućinom.

Podešavanje upravljačkog mehanizma je potrebno kada je stabilnost vozila niska pri velikoj brzini (čini se da se volan ne osjeća pri velikoj brzini).

Ovaj nedostatak je povezan s kršenjem podešavanja potisnih ležajeva vijka, au paru stalak-klip - osovinskog sektora upravljačkog mehanizma.

Nakon podešavanja, sila potrebna za rotaciju ulaznog vratila ne bi se trebala značajno povećati. Tijekom rada trebate stalno pratiti stanje crijeva, posebno visokog tlaka. Ako se pojave pukotine, udarci ili posjekotine, crijeva se moraju zamijeniti. Također trebate provjeriti da nema curenja radne tekućine (ulja) ispod obujmica crijeva, poklopca upravljača ili pumpe za napajanje.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kada tlak u sustavu poraste zbog zaglavljivanja premosnog ventila, tehnološki čepovi u kućištu pumpe mogu se istisnuti, stoga treba pratiti sustav i kvalitetu napunjene radne tekućine, dopuniti, zamijeniti i zamijeniti filter na vrijeme.

Nemojte dugo držati volan u ekstremnim položajima. To bi moglo oštetiti ili čak zaglaviti dodatnu pumpu.

Slab šum pojačala nije kvar.

Skidamo upravljački mehanizam bez uklanjanja dvonožaca.

1. Učvrstite mehanizam u škripcu s priključcima prema dolje i ispustite preostalo ulje u posudu, okrećući osovinu mehanizma ključem na 17.

2. Pritišćući osovinu kalema rukom, zamahnemo dvonožac. Ako se u isto vrijeme osjeti aksijalni zazor osovine, podesite potisne ležajeve.

3. Da bismo to učinili, kroz malo ili bušilicu, izravnamo ovratnik matice za podešavanje, koji je zabijen u utore kućišta radilice.

4. Pomoću posebnog ključa okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu dok se praznina ne ukloni.

U ovom slučaju kontroliramo zakretni moment osovine, koji ne smije biti veći od 0,2 kgcm.

5. Da bismo to učinili, mjerimo zakretni moment osovine kalema dinamometrom zakačenim na ključ od 17.

S duljinom poluge jednakom 200 mm, sila ne smije prelaziti 1,0 kgf.

6. Savijte ovratnik matice u utor s bradom

7. Rukom pomaknite dvonožac upravljačkog mehanizma. Ako osjetite razmak, podesite zupčanik

Kako bi olakšao kontrolu nad Sableom, proizvođač ugrađuje hidraulički pojačivač. Ako imate poteškoća s popravkom Sobol servo upravljača vlastitim rukama, naš video će vam reći brze i učinkovite načine za vraćanje servo upravljača.

Ako je vlasnik primijetio da pumpa servo upravljača ne radi, daljnji popravak jedinice na Sobolu trebao bi započeti utvrđivanjem razloga kvara. Glavni su opisani u nastavku, kao i opcije oporavka.

Loša napetost remena sustava. Rješenje problema je podešavanje ili zamjena položaja.
Mehanički problemi. U ovom slučaju, popravak servo upravljača (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga mora započeti dijagnosticiranjem stanja komponenti.
Upravljač se slabo okreće. Razlog tome može biti ili niska razina ulja u sustavu ili istrošenost remena. Također treba obratiti pozornost na broj okretaja motora i stanje filtera - može biti začepljen.
Pumpa je odbila raditi. Da biste obnovili pumpu servo upravljača automobila Sable, morate kupiti novi komplet za popravak i zamijeniti sve brtve / uljne brtve / druge dijelove.
Prisutnost stranih zvukova i klikova. Razlog je jako trošenje komandi. Za pregled priručnika za popravak servoupravljača otvorite video na ovoj stranici.
Odsutnost normalnog tlaka radne tekućine. Praksa pokazuje da je to zbog lošeg rada crpke ili prisutnosti curenja u sustavu.
Istrošenost ili oštećenje guma. Jedino rješenje je ugradnja novog kompleta. Vožnja na oštećenim gumama vrlo je obeshrabrena.

Za daljnji brzi popravak pumpe servoupravljača vlastitim rukama, naš će video uvijek biti koristan. Čarobnjak daje detaljna objašnjenja, a također pokazuje slijed radnji prilikom popravka servo upravljača na Sobolu.

A što je prvo potrebno promijeniti?
Imam ga potpuno novog, ali tek '98 pod brojem 222.
Sve ovo vrijeme ležao sam u garaži.
Nakon što sam pročitala recenzije o curenju tekućine iz naših dragocjenih domaćih kreacija, odlučila sam ne riskirati, već to riješiti.
Kontaktirao sam tvrtke za ovu specijalizaciju, najavili su 3 tisuće Ne razumijem samo za ŠTO? -)
treba mijenjati brtve, to je razumljivo.Nasao sam dvije.
Ima li netko iskustva s pregradama i što treba zamijeniti za svakog vatrogasca?

Post je uređen Shurak 60: 29. svibnja 2013. - 23:15

Zapravo, ništa komplicirano, ali morate pronaći odgovarajući set uljnih brtvi za svoj servo upravljač. Obično odmah mijenjam sve uljne brtve - komplet je samo 200 - 300r. I onda što opet rastaviti.

Kasnije ću pokušati opisati proces - postoje zamke, sada jednostavno nema vremena. pričekajte malo, a možda se netko drugi odjavi.

Općenito, to je stvarno, pa čak i bez garaže i adaptacije. Prošao sam nekoliko puta upravo na ulici, ali potrebno je da smeće i pijesak ne lete u unutrašnjost, atomi će zgrabiti površine i izbaciti servo.

Sada ću opisati svoj proces i možda neće biti isti kao u tutorijalima. Oprostite mi ako brkam pojmove i imena. Možda će to netko kasnije popraviti.

1. Uklanjanje servo upravljača. Prvo postavite kotače u ravan položaj.
a. Prvo ocijedim ulje. Da biste to učinili, lagano odvrnite spoj cijevi za ulje na izlazu iz servo upravljača - (koji ide do spremnika ulja).
b. Odvojite crijeva za ulje (odvrnite vijke)
v. Odvojite od osovine upravljača i spona. Na vrhu je jednostavno, ali ispod može dobro doći izvlakač.
D. Odvrnite servo upravljač i uklonite ga.

2. Analiza servo upravljača. Glavna stvar je zapamtiti što je bilo gdje.

A. Prvo uklonite pogonsko vratilo.
Da biste to učinili, odvrnite sigurnosne vijke koji drže bočne ležajeve i skinite sigurnosni prsten, gdje osovina više strši i gdje ćete izbiti, zatim odvijačem i čekićem zarotirajte bočne ležajeve tako da središte pogonsko vratilo pomiče se dalje od glavnog dijela servoupravljača. Općenito, da bi se zupčanici kretali dalje drugačije, kada izbijete osovinu, ona će povući površine u kućištu servo upravljača i onda ga morate izbrusiti da biste stavili nove brtve i neće oticati. Onda samo izbiješ osovinu. Budite oprezni, valjkasti ležajevi će odmah prskati - nemojte ih izgubiti.

B. Sada rastavljamo pogonsku osovinu.
Da biste to učinili, odvrnite četiri vijka na gornjem poklopcu i uklonite osovinu.Zatim odvrnite maticu donjeg ležaja i uklonite je.

B. Rastavljanje klipa pogonske osovine: (To je ako servo upravljač klinove u oba smjera i općenito ne radi dobro). Postoji samo jedna uljna brtva i nikada nije u kompletima za popravak.

G. Promijenite sve uljne brtve koje vidite novima. Budite oprezni s donjim PTFE-om. Može se malo rastegnuti za odijevanje. Ako ga povučete, zgrabit će. Brtve se nalaze unutar bočnih ležajeva na osovini, te na kućištu za iste ležajeve. Jedan je na klipu, a dva na gornjem poklopcu. Još jedan na dnu pogonske osovine (pisao sam o tome gore)

3. Sastavljanje servo upravljača.
Sve je obrnutim redoslijedom, samo se prvo zašrafi gornji poklopac, a zatim se ubaci donji ležaj i donja matica ležaja (s dvije rupice) do kraja. Zatim se ugrađuje pogonsko vratilo. Ovdje je vrijedno napomenuti da se najprije sastavlja gornji ležaj i stavlja na osovinu, a zatim se donji ležaj umeće u kućište servoupravljača i zaključava pričvrsnim prstenom (opet se središte pogonske osovine pomaknulo dalje od glavni dio servo upravljača). Zatim se formira donji ležaj i pažljivo se umetne osovina s gornjim ležajem. Važno je da valjci ne ispadnu u servo upravljač. Možete provjeriti - protresti. Oni će zveckati unutar kućišta. Zatim stavite pričvrsni prsten.
Nakon montaže, trebate provjeriti da li ništa ne smeta? Da biste to učinili, morate okrenuti pogonsku osovinu - ona mora napraviti četiri okreta.

4. Podešavanje servo upravljača. Nažalost, ja to radim na oko.
Prvo zategnem donji ležaj dok se ne zaustavi. Morate ga okrenuti čekićem i udarcem (nisam mogao pronaći ključ). Ali nemojte previše zategnuti kako ne biste zgnječili ležajeve.
Zatim donosim ekscentrike bočnih ležajeva. Oni bi se trebali okretati u jednom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru), tragovi vijaka za zaključavanje mogu biti referentna točka - moraju se kombinirati sa samim vijcima. Zatim ga pokušajte zategnuti gotovo do kraja, ali tako da rotacija ležajeva bude ista. Također je nemoguće previše zategnuti - uljne brtve će se brzo istrošiti.
Onda prestani.

5.ugradnja servo upravljača
Ovdje je sve isto kao u raščlanjivanju. Jedina stvar je da se prvo spoji volan, zatim okrenite volan do kraja, a zatim dva okreta u suprotnom smjeru - to će biti središnji položaj i onda stavite dvonožac.

6. Punjenje ulja i krvarenje.
Auto se ne smije paliti prije punjenja ulja.
Kada napunite rezervoar ulja, upalite auto, ali ne okrećite volan. Ulje će odmah nestati. Dolijevajte dok ne prestane izlaziti i ne bude manje pjene. Zatim okrenite volan malo u stranu (ali ne na mjestu), to će izbaciti preostali zrak, djelić razine, a mali mjehurići će nestati sami. I uživajte u mekom radu GUR-a.

Oprostite na neprofesionalnom jeziku. Možda će netko drugi nešto pojasniti i predložiti.
Prešao sam preko servo 4 puta na 150.000 km. Još 10 puta na drugom stroju.Prijatelj je pomogao i rastavio pogonsku osovinu na vijke, ali ju je pogrešno sklopio. Dugo je trebalo pronaći pravu kombinaciju.

Slušaj, oprosti, nisam odmah pročitao tvoje pitanje.
Novo - nije korišteno? Ili je korišteno i teklo? Ako se ne koristi, onda je bolje ne dirati i ne rastavljati, već postaviti i voziti dok ne poteče. I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača.
I dolje kroz bočne ležajeve na gonjenoj osovini. ako su starog modela, onda ih je potrebno zamijeniti novim s fluoroplastičnim brtvama - one ne teče duže. Da biste to učinili, morate rastaviti servo upravljač.

Ali čak i tako, bolje je ne penjati se na vlakove dok ne počnu teći. Servo upravljač se rastavlja samo u slučaju curenja i loših performansi.

Hvala vam puno i upravo sam to učinio.
Stavim ga i ne diram.Radi,ne teče,i hvala Lyokhu koji mi ga je dovezao-)))
Admini.
Vijeće za pregradu GUR-a smatra da bi to trebalo staviti na uvid svima na javno izlaganje.
Jasno napisano i vrlo detaljno.

Kao

ne sviđa mi se

jus 9. ožujka 2010

... I teče odozgo, gdje ulazi osovina upravljača. Tamo se uljna brtva može lako promijeniti bez skidanja servo upravljača. ...

Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Sergej, o uredbi -
Trebali bi se rotirati u jednom smjeru, odnosno ako je jedan u smjeru kazaljke na satu, onda je drugi u suprotnom smjeru)
Nema greške? A ako oboje curry u smjeru kazaljke na satu, koji je rizik?

Drugim riječima, i “od sebe” ili “od sebe”, ovisno o tome gdje tražiti, ali prijeti pristranošću, djeluju kao ekscentrici.

Sergej, možeš li nam reći nešto više o gornjoj uljnoj brtvi bez skidanja servo upravljača, ona teče upravo tamo. Hvala vam.

Odvojite osovinu upravljača, crijeva, odvrnite četiri vijka na poklopcu i skinite ga, promijenite uljnu brtvu.
pri postavljanju poklopca natrag, pazite s O-prstenom, dobro, vi sve zavrtite i spojite. Ne zaboravite pumpati.

Kao

ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 26. travnja 2010

I zanimljivo, hidrolab stavlja u Moskvu nekakve "vlastite" komplete za popravak. Sad mislim da i novu treba dirati i tražiti dobre manšete. Gotovo svi se uklinjuju: neki udesno, neki lijevo, neki na sve strane. Razlog je trošenje brtvi, a ne pumpe i visokotlačnog fleksibilnog crijeva. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada tamo nisam dolio ni kap ulja.

Kao

ne sviđa mi se

Don Vsegdatam de Bazar 10. svibnja 2010

Da, jesu. A uz novu stavljaju i svoje podatke. Ugradio sam servo početkom 2008. Od tada tamo nisam dolio ni kap ulja.

Vi mi najvažnije recite kako njihove brtve rade na brzini, mislim da je volan na brzini postao namotan ili kako je bilo? Pišu da kada se remontuju s vlastitim kompletima za popravak, volan postaje kako bi trebao biti napunjen pri brzini. A ti?

Kao

ne sviđa mi se

demontroina 12. svibnja 2010

Kao

ne sviđa mi se

yrtchik 12. svibnja 2010

... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".

može li pojas skliznuti? zazor se može provjeriti na vratilu pumpe.

... dečki, i još jedno pitanje, što se troši u pumpi servoupravljača?, što se tu može promijeniti? Posebno hladno. Napunit će "dikstron".

U osnovi, lopatice rotora su istrošene, ali buka možda nije zbog njih, filter, ventil, zrak u sustavu je začepljen.
Pojas obično "cvili".
Post je uređen sharky5: 13. svibnja 2010. - 17:28

Skidamo upravljački mehanizam (vidi. Uklanjanje servoupravljača) bez uklanjanja dvonožaca i produžetka dovodnog crijeva.

Mehanizam stegnemo u škripac s priključcima prema dolje i ispustimo preostalo ulje u posudu, okrećući osovinu mehanizma ključem "17".

Ako se u isto vrijeme osjeti aksijalni zazor osovine, podesite potisne ležajeve. Za ovo…

… Kroz bit ili bušilicu izravnavamo prsten matice za podešavanje, koji je zabijen u utore kućišta radilice.

Posebnim ključem okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu dok se ne ukloni razmak.

U ovom slučaju kontroliramo zakretni moment osovine, koji ne smije biti veći od 0,2 kgf.m. Za ovo…

… Dinamometrom zakačenim na ključ “17” mjerimo moment okretanja osovine kalema.

S duljinom poluge od 200 mm, sila ne smije prelaziti 1,0 kgf.

Savijte ovratnik matice u utor s bradom.

Rukom zamahnemo dvonožac upravljačkog mehanizma.

Ako osjetite razmak, podesite zupčanik.
Za ovo…

… Uklonite dvonožac iz osovine sektora (pogledajte Uklanjanje servoupravljača).

Odvojite odvijačem ili oštricom noža, uklonite gornji dio ...

Pomoću ključa "13" odvrnite sigurnosne matice vijaka za zaključavanje.

Pomoću ključa od 12 odvijte vijke za zaključavanje za 2-3 okreta.

Posebnim ključem okrećemo ekscentrične prstenove za podešavanje ležajeva sektora osovine.

PAŽNJA
Prilikom podešavanja potrebno je isključiti mogućnost neusklađenosti sektora osovine, stoga kopče okrećemo naizmjenično pod malim kutom dok se ne eliminiraju zazori u zahvatu.

Ugradite upravljački mehanizam obrnutim redoslijedom.

Skidač volana

Kolo upravljača je čvrsto nalijegnuto na utore osovine upravljača i nije ga lako ukloniti. Radeći ovaj posao olakšat će domaći izvlakač. Materijal ploče - čelik, standardni vijci. Prilikom izrade izvlakača možete učiniti bez zavarivanja. Za to koristimo ploču debljine najmanje 6 mm. U njemu smo izrezali navoje za središnji vijak.

Svrha servo upravljača je pružiti udobnije upravljanje upravljačem. Danas je sustav servo upravljača ugrađen na Gazelu i na mnoge moderne automobile. Iz ovog materijala možete saznati više o uređaju, kvarovima i popravku uređaja kod kuće.

I električni servo upravljač na Gazeli i servo su dizajnirani za udobnije upravljanje. Prvo, pogledajmo servo upravljač na Gazeli. Govorimo i o Gazelle Business s 405 motorom i o drugim modelima ove linije.

Dakle, koji je uređaj sustava:

Pumpa servo upravljača. Ovaj element kruga osigurava optimalnu cirkulaciju potrošnog materijala u sustavu, kao i tlak.
Upravljački mjenjač s razdjelnim elementom. Ovaj uređaj omogućuje vam da osigurate protok zraka neophodan za usmjeravanje ulja u željenu šupljinu cilindra ili natrag u spremnik.
Druga komponenta sustava je cilindar. Uz njegovu pomoć osigurava se pretvorba pritiska potrošnog materijala u kretanje klipa, kao i šipke.
Sam potrošni materijal, odnosno ulje. Tekućina prenosi silu s pumpe servo upravljača na cilindar. Osim toga, ulje osigurava podmazivanje svih trljajućih elemenata uređaja.

Kao i svaka jedinica, servo upravljač može s vremena na vrijeme otkazati.

U nastavku su navedeni glavni kvarovi i metode njihovog otklanjanja:

Remen pogona sustava je istrošen ili nije dovoljno zategnut. U tom slučaju se remen ili mijenja ili se njegov položaj podešava.
Upravljač se slabo okreće, to može biti zbog trošenja remena i niske razine ulja u sustavu, smanjenog broja okretaja motora, začepljenog filtera. Osim toga, problem može biti nizak tlak pumpe ili zračna blokada u vodovima. Ovisno o problemu, rješenje može biti dodavanje potrošnog materijala, podešavanje broja okretaja u praznom hodu, promjena filtera ili popravak pumpe. Neće biti suvišno provjeriti nepropusnost spojeva.
Mehanički kvar u radu upravljačkog sustava, morate ga dijagnosticirati.
Ako pumpa ne radi, trebate je ili popraviti s bumpom (komplet za popravak) ili promijeniti uljne brtve.
Elementi upravljanja su istrošeni ili je geometrija pogona pokvarena. Neispravne dijelove treba zamijeniti.
Ako se hidraulična tekućina ispušta kroz rasterećeni ventil, locirajte curenje i riješite problem. Razlog može biti u nefunkcionalnosti crpke, trebali biste provjeriti njezin radni tlak.
Oštećenja ili istrošenosti guma, potrebno je identificirati neispravne elemente te ih zamijeniti ili popraviti.

Kao što ste mogli pretpostaviti iz prethodnog odlomka, ako servo upravljač na Gazeli ne radi, onda je to zbog pumpe. Za popravak ovog elementa u automobilu vlastitim rukama, morat ćete unaprijed kupiti komplet za popravak. Možete ga kupiti u bilo kojoj tematskoj trgovini. Glavna poteškoća u popravku je to što pumpa nije sklopiva.

Postupak popravka provodi se na sljedeći način:

Rastavite pumpu i rastavite je u skladu s uputama koje ste dobili s kompletom.
Očistite uređaj od prljavštine, moguće je da će na kućištu postojati razni razlozi za kvar. Obično problem leži u istrošenosti uljne brtve, tada će je biti potrebno promijeniti. Prilikom ugradnje nove uljne brtve valjak se mora modificirati.
Žlijezda se može ugraditi na nekoliko načina. Na vanjskom dijelu elementa možete napraviti posebno udubljenje, izbušiti odgovarajuću rupu s navojem u zidu uređaja, a zatim pričvrstiti žlijezdu vijcima. Također možete pričvrstiti ovaj dio u sredini pumpe pomoću posebno savijenih krajeva tijela.
Kada se zamjena elementa završi, bit će potrebno ponovno sastaviti sustav obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da nakon dovršetka popravka, kada radi servo upravljač, možete čuti neuobičajen zvuk za to. Ovo je brušenje nove uljne brtve, tako da se o tome ne biste trebali brinuti. Kada je popravak gotov, potrebno je promijeniti ulje u sustavu.

Upravljački uređaj na automobilima Gazelle ugrađen je bez obzira na prisutnost hidrauličkog pojačivača. Povećava pouzdanost kretanja, sigurnost vozača i putnika. Razmotrite simptome kvarova i metode podešavanja upravljačkog mehanizma Gazelle.

Upravljački sklopovi se prije svega troše, jer stalno doživljavaju jak stres. Upravljački uređaj u tom pogledu je najrizičnija jedinica. Nakon određenog razdoblja rada pojavljuju se znakovi trošenja:

Pojava stranog kucanja ili vibracija koje vozač osjeti kroz kolo upravljača.
Potreban je značajan napor pri upravljanju.
Zazor je veći od 20° za osobna vozila ili 25° za kamione.
Pojava curenja ulja iz mjenjača. Donekle, ulje je uvijek prisutno na tijelu, ali zamjetan iscjedak znak je kvara uljnih brtvi.

Činjenica prisutnosti ovih znakova ukazuje da je potrebno podešavanje upravljačkog mehanizma Gazelle. Ne biste trebali odgađati s ovim postupkom, jer neki kvarovi neizbježno stvaraju osnovu za pojavu još ozbiljnijih problema.

Sastav upravljačke jedinice Gazelle:

Kotač montiran na osovinu i smješten unutar stupa koji ima mogućnost podešavanja visine i kuta nagiba.
Mehanizam ljuljanja.
Pogonska jedinica.

Popravak upravljačke Gazele provodi se po potrebi, uglavnom kada se pojave prvi znakovi kvara.

Mehanizam mjenjača je kompaktan i dovoljno jednostavan. Posao ne zahtijeva visoke kvalifikacije, ali ga ne treba uzeti kao prvi korak u postavljanju.

Činjenica je da će vam za uklanjanje problematičnog čvora trebati:

Rastvorite nosače prednjeg kotača
Objesite prednju osovinu, poduprite je.
Isključite vuču.
Skinite mjenjač s dvonošcem.

Budući da su ove radnje prilično teške, proces podešavanja upravljačkog mehanizma mora se započeti nakon nekih pripremnih radnji:

Provjera krajeva šipki.
Podešavanje nagiba prstiju.
Podešavanje položaja stupa i vozačkog sjedala.

Podešavanje upravljanja na Gazeli počinje podešavanjem zazora. Plastično kućište se uklanja, 4 pričvrsna vijka se odvrću s glavom 13 i uklanja se metalna zaštita. Ispod njega se nalaze podloške uz pomoć kojih se otklanja labavost.

Jedna brtva se uklanja, sklop se sastavlja i provjerava prisutnost zazora. Ako nije nestao, postupak se ponavlja sve dok se labavost potpuno ne otkloni. Morate to provjeriti sa srednjim položajem volana, kada je minimalan. Podešavanje se provodi sve dok se ne postigne maksimalna lakoća rotacije osovine s minimalnim zazorom.

Nakon uklanjanja zazora, nastavlja se popravak upravljačke Gazele. Podešavanje zazora kuglaste matice sa sektorom osovine. Da biste to učinili, stavite dvonožac na osovinu, okrenite osovinu upravljača za 2,5 okreta u bilo kojem smjeru, provjerite slobodan hod. Ako postoji, morat ćete podesiti položaj ležajeva. Koriste kutne kontaktne ležajeve, tako da veličina zazora treba biti minimalna (idealno, odsutna).

Zanimljiva je okolnost da se kuglična matica s vijkom ne može rastaviti, što je u prvim godinama rada automobila Gazelle bio značajan nedostatak zbog nedostatka rezervnih dijelova. Danas je ovaj problem u potpunosti riješen, tržište ima dovoljan broj dijelova, što omogućuje popravke ili prilagodbe pri prvim simptomima kvara.

Tijekom stvarnog rada sustava servo upravljača na vozilima Volga 3110 i 3102 utvrđeni su sljedeći kvarovi.

Ovi se kvarovi uglavnom odnose na same jedinice servoupravljača. Ne spominju se kvarovi prednjeg ovjesa. Još neke kvarove na upravljaču i informacije o servo upravljaču dane su u brošuri "Upravljanje GAZ-3110 i GAZ-3102 s hidrauličnim pojačivačem", Koleso izdavačka kuća, Moskva, 2000.

Prilikom korištenja materijala sa stranice, naznaka originala nužno!
Dizajnirao Copter Studio 2001

Pogodnije je raditi zajedno.
Ispustite ulje iz sustava servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkim sustavom upravljanja").

Skinite kardansku vilicu s osovine upravljača. Ako je potrebno, pomaknite stup upravljača prema gore (vidi odjeljak "7.1.1. Provjera tehničkog stanja upravljača i stupa upravljača").
Odvojite uzdužnu kariku od dvonošca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi osovine upravljača, šipki upravljača i zakretnih krakova").
Odvojite tanko crijevo od spremnika servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servisiranje hidrauličkog sustava upravljanja").

Oslabiti glavu "za 19" ...

… I pomoću ključa iste veličine, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju upravljački mehanizam na nosač. Istovremeno, asistent drži ...

… I uklanja upravljački mehanizam.
Stegnemo mehanizam u škripac, ...

... ključem "22" odvrnemo vijak ...

... i skinite odvodno crijevo.
Ugradite mehanizam obrnutim redoslijedom.

Podešavanje uključuje dva koraka: podešavanje vijčanih potisnih ležajeva i podešavanje zupčanika.
Podešavanje vijčanih potisnih ležajeva
Radimo na revizijskoj jami.
Kako biste utvrdili potrebu za podešavanjem, postavite kolo upravljača u srednji položaj.
Odvojite uzdužnu šipku upravljača od dvonožaca (vidi odjeljak "7.1.2. Kardanski zglobovi osovine upravljača, šipki upravljača i zakretnih krakova").

Držeći se za kardansku vilicu ulazne osovine upravljačkog mehanizma, drugom rukom zamahnite dvonožac.
Ako ulazna osovina ima zamjetan zračnost, podesite ležajeve.
Da biste to učinili, skinite upravljački mehanizam (pogledajte gore "Uklanjanje servoupravljača") i učvrstite ga u škripcu.

Ispravljamo uzrujani ovratnik matice za podešavanje bradom.

Okrećemo maticu u smjeru kazaljke na satu posebnim ključem, ...

… Dok stalno tresemo dvonožac, kontroliramo zazor dok se potpuno ne eliminira.

Bradom zaključavamo maticu za podešavanje, postavljajući dijelove njenog ovratnika u utore kućišta radilice.

Zupčanik se podešava tek nakon što je uklonjen zazor u ležajevima propelera.
Na mehanizmu ugrađenom u škripac, ...

... držeći ulaznu osovinu ključem od 16, ...

... Zamahivanje dvonošcem.Igra se ne smije osjetiti rukom (preko 0,3 mm na kraju dvonožaca).
U suprotnom, uklonite dvonožac iz sektora osovine. Spoj tretiramo penetrirajućom tekućinom.

Srednjim udarcem označavamo relativni položaj bipoda i sektora osovine.

Pomoću ključa od 32 odvrnite maticu dvonožaca i uklonite opružnu podlošku.
Ugradite izvlakač na dvonožac i osovinu.

Zatezanje vijka za izvlačenje i nanošenje oštrih udaraca sa strane na dvonožac, ...

... skinemo ga.
Na osovini se izrađuju.

... četiri dvostruka utora, ...

... a u otvoru za dvonožac su četiri dvostruka utora.

Uklanjamo plastične poklopce s proreza ...

... i suprotni kraj osovine sektora.

Ključem "13" otpuštamo protumatice, a ključem "12" odvrnemo dva vijka za zaključavanje.

Ispravite rupe na poklopcima vanjskih prstenova sektora osovine tankom bradom s tupim krajem.

Posebnim ključem okrećemo vanjske ekscentrične prstenove ležaja u rupama kućišta radilice u smjeru kazaljke na satu sa strane kliznog kraja osovine sektora. Istodobno pomicanjem ulaznog vratila ključem "16" odredite trenutak povećanja otpora na njegovu rotaciju, u kojem prestajemo s podešavanjem.
Prilikom podešavanja potrebno je isključiti mogućnost neusklađenosti sektora osovine, za što oba ležaja okrećemo naizmjenično pod malim kutom dok se ne eliminiraju zazori u zahvatu.
Stavljajući dvonožac na izbočine sektora osovine, konačno provjeravamo odsutnost zazora.

Ekscentrične prstenove popravljamo od okretanja savijanjem njihovih ovratnika u rupama kućišta radilice bradom.

Skinite gumenu brtvu ulaznog vratila, očistite je
i, nakon što smo ga napunili bilo kakvom mašću, ugradimo ga na mjesto.
Sastavljamo i ugrađujemo mehanizam nanošenjem masti SHRUS-4 ili ShRB-4 na spojnicu dvonožaca.

Ispuštamo ulje iz sustava servoupravljača, uklanjamo crijeva s priključaka spremnika (vidi odjeljak "7.1.3. Servis hidrauličkog sustava upravljanja").
Skinite blatobran motora (pogledajte odjeljak "9.1.1. Uklanjanje i zamjena vanjskih dijelova karoserije").

Pomoću ključa od 22 odvrnite vijak s servo upravljača i skinite crijevo za odvod vode (pogledajte gore "Uklanjanje servoupravljača").

Pomoću ključa "17" odvrnite priključak crijeva za ubrizgavanje.
Radi jasnoće, sve daljnje radnje prikazane su na uklonjenoj pumpi servoupravljača (pogledajte odjeljak "7.1.5. Crpka servoupravljača").
Ugradite nova crijeva obrnutim redoslijedom, zatim napunite ulje i ispumpajte hidraulički sustav (pogledajte odjeljak "7.1.3. Servis hidrauličkog sustava upravljača").

Popravak gura sa samurovim dijelom 7