DIY VAZ popravak upravljačkog mehanizma

Dobrodošli! Upravljački mehanizam - popularno se naziva i stup upravljača, zahvaljujući njemu se kotači automobila okreću, nužno se sastoji od karoserije i od osovine koja izlazi iz njega, usput, ovisno o duljini i debljini ovog osovina, kao i ovisno o veličini samih dijelova (npr. od samog puža koji se nalazi u kućištu mjenjača) koji se nalaze u kućištu mjenjača, volan se može prilično lako okretati ako svi dijelovi imaju velike oblika (što su duži i dužine, lakše će se okretati volan automobila), stvar je u tome što mjenjač olakšava rotaciju upravljača i prenosi sav trenutak za okretanje kotača automobila , ali kao i svaki drugi dio, s vremenom se istroši i počinje curiti uglavnom nakon istrošenosti, pogotovo ako ne dolijevate ulje u mjenjač, ​​onda postane tako da je s vremenom teško okretati volan, to je posebno vidljivo kada vozite ne previsokom brzinom, stoga se mjenjač mora popraviti (ako se još može popraviti) ili mogućnost prijevremene zamjene.

Bilješka! Da biste promijenili upravljački mehanizam u automobilu, trebat će vam alat, i to: Osnovni set ključeva, kao i sve vrste drugih vrsta ključeva, osim toga, preporučujemo da koristite spojne glave i polugu, jer nije uvijek prikladno odvrnuti matice ključem, osim toga (ovo se ne odnosi na alate) morat ćete sa sobom povesti i pomoćnika, jer ćete ovu operaciju morati provesti zajedno, jer je više zgodno!

Gdje se nalazi upravljački mehanizam? Nalazi se u motornom prostoru i u donjem dijelu automobila, zbog toga ga nije baš zgodno ukloniti odozgo, stoga je za takav rad potrebna druga osoba koja će preuzeti sam mjenjač kada ste odvrnite sve matice koje ga pričvršćuju.

Bilješka! Ako želite vidjeti sam mjenjač, ​​odnosno gdje se nalazi, onda otvorite haubu automobila i pogledajte gdje na karoseriji (ne na motoru) s vozačeve strane imate mjenjač koji je prikazan sa crvena strelica na fotografiji ispod radi jasnoće:

Kada trebate promijeniti upravljački mehanizam? Mnogi preporučaju da odmah odete u auto-trgovinu i kupite novi mjenjač i promijenite ga u novi, iako se i on, kao i svaki drugi dio, može popraviti (Vit, nemaju svi novca za kupnju novog agregata), ali ide na vama da odlučite, kako kažu, ali mi ćemo dati glavne kvarove koji nastaju kada upravljački mehanizam pokvari, prvo, ulje koje se nalazi unutar njega može teći iz njega (To je ili zbog činjenice da je zahrđao i korodirao , ili se u njoj istrošila uljna brtva, što zahtijeva njezinu zamjenu) , osim toga, volan se zbog istrošenog zupčanika može i jako istrošiti (Postoje mnogi drugi čvorovi u upravljačkom mehanizmu koji su odgovorni za upravljanje, pa ako vam se volan krene jako okretati, ne trebate odmah sve probleme bacati na upravljač jer je to zbog kraka njihala, možda, kao i zbog drugih dijelova).

Bilješka! Uz sve navedene probleme, zbog istrošenosti upravljačkog mehanizma, volan se jednostavno može zaglaviti (neće se vrtjeti), a može se i vrtjeti, ali se kotači neće istovremeno okretati, stoga ovaj mjenjač svira vrlo važnu ulogu u automobilima i ako bilo koji od ovih Ako ste primijetili bilo kakve probleme s njim, preporučamo da ga što prije zamijenite novim, ili ako nije moguće, jednostavno ga popravite i nakon stručnog popravka morat će ti raditi kao i prije! (O tome kako popraviti mjenjač, ​​proučite u članku koji se zove: "Popravak upravljačkog mehanizma na VAZ-u")

Uklanjanje: 1) Na početku rada auto ćete morati staviti na revizionu rupu, ili ako se ne bojite, možete podići prednji dio dizalicom i ispod prednje staviti ne baš debele daske kotači, a zatim spustite automobil na njih u tom pogledu. postat će mnogo viši, ali neće biti baš zgodno raditi, stoga, kako ovdje kažu, na vama je da odlučite što odabrati.

Bilješka! Neophodno je da ako stavite daske ispod prednjih kotača, reći ćemo vam nekoliko praktičnih savjeta, naime, ni u kojem slučaju nemojte stavljati cigle ispod automobila tako da stoji na njima, jer cigle (ma koliko bile jake čini se) ne mogu izdržati opterećenje u tom smislu, puknu (u najboljem slučaju) ili se razbiju (u najgorem slučaju) i automobil padne na tlo, osim toga, preporuča se staviti nešto ispod stražnjih kotača da se zaustavi na mjestu, i također podignite ručnu kočnicu na autu radi veće sigurnosti i postavite ga na brzinu da stoji čvrsto i da se ne kotrlja nigdje!

2) Zatim, ako vaš auto ima distribuirani sustav ubrizgavanja (popularno injektor), tada ćete morati ukloniti adsorber jer zauzima puno prostora i ako ga ne uklonite, bit će teško ukloniti upravljač zupčanik. (Kako ukloniti adsorber, pročitajte članak: "Zamjena adsorbera na automobilu")

3) Zatim ćete morati ukloniti zaštitni poklopac upravljača (nećemo vas učiti kako ukloniti ovaj poklopac, jer ga većina vlasnika već zna), ovaj poklopac, kao što možete vidjeti na fotografiji ispod, već ima je uklonjen, pa kada ga skinete iz odvrtanja za tu svrhu sve vijke koji ga učvršćuju, onda uzmite dva ključa i jednim ključem držite vijak da se ne okreće kao što je prikazano na slici ispod, a drugim ključem potpuno odvrnite maticu ovaj vijak i zatim uklonite vijak sa šarke.

4) Sada ćete morati odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju šipke na dvonožac upravljačkog mehanizma (dvonožac je označen plavom strelicom), ali prije nego što ih počnete odvrtati, shvatimo što je to dvonožac, pa nalazi se na samom upravljačkom mehanizmu (na nju je zašrafljena matica), zahvaljujući ovom dvonošcu se prebacuju napori koji dolaze s upravljačkog mehanizma na kotače, npr. okrećete volan i sav napor koji dolazi iz njega se prvo dovodi do samog mjenjača, zatim napor ide dalje i dolazi do ovog dvonožca, koji zauzvrat pomiče dvije šipke koje su na njega spojene, te se tako kotači okreću ili lijevo ili desno.

Bilješka! Nakon što smo malo shvatili s ovim dvonošcem, reći ćemo vam nekoliko riječi o tome gdje su i kako su obje šipke pričvršćene na njega uz pomoć matica, prvo kako biste razumjeli što je potisak radi jasnoće, jedan od njih je naznačen na slici ispod sa crvenom strelicom, s obzirom da šipka ulazi u rupu (vidi gornju fotografiju i crvene strelice koje označavaju same rupe u koje ulaze obje šipke) i na nju je pričvršćena na samom vrhu s maticom, pa ako želite izvući šipku iz ove rupe, ono što vam je u osnovi potrebno će učiniti ako ćete ukloniti upravljački mehanizam, zatim prije svega uzmite produžni kabel i spojnu glavu i na vrhu auta provucite se ispod matica koje pričvršćuju obje šipke, a zatim ih odvrnite kao što je prikazano na maloj fotografiji ispod:

No prije nego što odvrnete matice, obavezno uklonite šljefne (šupljina - izgleda kao mali metalni zavoj, potrebna je da se matice ne bi odvrnule i da se lako može ukloniti, uzmite kliješta u rukama i uz njihovu pomoć samo ga povucite i izlazi iz otvora u koji je ugrađen) inače nećete odvrnuti matice! (Radi jasnoće, kopče na donjoj fotografiji označene su crvenim strelicama)

5) Kada se matice odvrnu, morat ćete paziti da obje vučne šipke izađu iz dvonožaca, naime, na kraju šipki upravljača nalaze se tzv. prsti koji ulaze u rupe koje se nalaze na ovom dvonošcu , trebat će vam izbiti oba prsta, a bit će vam dosadno cijelu stvar izbijati uredno i uz pomoć čekića i sitnih okova.

Bilješka! Usput, pomoću posebnog izvlakača također će biti moguće istisnuti oba prsta šipki upravljača iz dvonožaca, za to morate uzeti izvlakač i postaviti ga kao što je prikazano na donjoj fotografiji, gdje je označen dvonožac crvenom strelicom, a sama šipka volana je plava i nakon toga zategnuvši maticu koja se nalazi odozgo na skidačima, izvadite klin antestera iz otvora na dvonošcu!

Što još trebate znati, ako se ipak odlučite izbiti šipke upravljača, onda maticu koja ih pričvršćuje nije potrebno potpuno odvrnuti, inače kada prst izađe iz otvora na dvonošcu, možete ga još uvijek pogoditi ili na nekom drugom mjestu po inerciji, inače prst neće moći potpuno pasti jer će ga u ovome ograničiti matica koju onda odvrneš i prst će izaći iz rupe na dvonošcu!

6) I na kraju pronađite vijke na čijem su kraju ugrađene matice (koje pričvršćuju upravljački mehanizam), kao što možete vidjeti na fotografiji ispod, nalaze se u bočnom dijelu automobila sa strane kotača, pa kada se ti vijci nađu uzmite dva ključa i odvrnite uz njihovu pomoć matice (i drugim ključem držite vijke) koje pričvršćuju upravljački mehanizam, a kada se sve odvrne, pažljivo izvadite mjenjač tako što ćete izvaditi njegovu osovinu koja je umetnut u rupu i ulazi u unutrašnjost automobila, ako je mjenjač teško ukloniti (ne može se ukloniti zbog velike veličine), onda pomaknite dvonožac (pomiče se) do kraja na bilo koju stranu i zatim pokušajte ukloniti mjenjač kroz vrh.

Bilješka! Ako mjenjač ne izlazi odozgo (malo je vjerojatno da će se to dogoditi), pokušajte ga ukloniti onda odozdo, dok se uklanjaju i svi dijelovi koji će ometati njegovo uklanjanje (na primjer, zaštita kućišta radilice)!

Instalacija: 1. Najprije ćete morati postaviti upravljač (ne same kotače, već samo volan) u smjeru ravnog kretanja, a nakon postavljanja upravljača, ugradite upravljački prijenos obrnutim redoslijedom od uklanjanja , dok kada sve ugradite pazite da se oznaka na osovini (označena plava strelica) poklopi s oznakom na kućištu mjenjača (označeno crvenom strelicom) i kada se ove dvije oznake poklope provjerite da li vam je dvonožac točno u srednjem položaju.

2. Osim toga, kada stavite mjenjač na mjesto, nemojte žuriti zategnuti vijke koji ga pričvršćuju do graničnika (samo ih malo zategnite da barem nekako drže mjenjač), a također umetnite oba prsta mjenjača šipke upravljača u dvonožac i zategnite vijak na čijem se kraju nalazi matica, koja pričvršćuje osovinu upravljačkog prijenosa na kardanski zglob u autu, i kada se to učini nekoliko puta energično okrenite volan do kraja desno pa skroz lijevo i onda ravnalom izmjeri razmak u kabini, između papučice kočnice i osovine upravljačkog mehanizma treba da bude najmanje 5 mm.

Bilješka! Kada je mjenjač instaliran, svakako provjerite ima li ulja u njemu i, ako je potrebno, dodajte ga ako ga nema, pročitajte kako to učiniti u članku pod nazivom: "Zamjena ulja u upravljačkom mjenjaču za VAZ "!

Za izvođenje radova na uklanjanju i ugradnji upravljačkog mjenjača VAZ 2107 trebat će vam pomoćnik.

Uklanjanje upravljačkog mehanizma s automobila VAZ 2107 1. Ugradite automobil VAZ 2107 na jamu za pregled ili nadvožnjak (pogledajte "Priprema automobila VAZ 2107 za održavanje i popravak"). 2. Na automobilu VAZ 2107 sa sustavom za ubrizgavanje goriva uklonite adsorber (pogledajte "Adsorber automobila VAZ 2107 - provjera ventila za pročišćavanje, uklanjanje i ugradnja"). 3.Odvrnemo maticu vijka koji pričvršćuje međuosovinu upravljača na osovinu upravljačkog mehanizma i izvadimo vijak (vidi "Upravljačka osovina automobila VAZ 2107 - uklanjanje i ugradnja"). 4. Odvojite šipke upravljača od dvonožaca kormilarskog mehanizma (vidi "Upravljačke šipke automobila VAZ 2107 - zamjena").

5. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm odvijte tri matice koje pričvršćuju upravljački mehanizam na lijevi bočni element automobila VAZ 2107, držeći vijke od okretanja ključem iste veličine. Držeći upravljački mehanizam, uklonite vijke.

6. Skinite osovinu upravljačkog prijenosnika iz jarma kardanskog zgloba srednjeg vratila upravljača. 7. Dvonožac kormilarskog prijenosnika okrećemo dok se ne zaustavi u otvoru A kućišta mjenjača. To će olakšati uklanjanje upravljačkog mehanizma iz automobila VAZ 2107.

8. Okrećući se, izvucite upravljački mehanizam prema gore.

Ugradnja upravljačkog mjenjača na automobil VAZ 2107 1. Nakon postavljanja upravljača u smjeru pravolinijskog kretanja automobila VAZ 2107, kroz rupu u pregradi motornog prostora umetnite osovinu mjenjača upravljača u kardanski zglob međuosovinu upravljača, orijentirajući dvonožac mjenjača (vidi str. 4 dolje) ... 2. Upravljački mehanizam pričvrstimo vijcima na bočni dio karoserije automobila VAZ 2107. 3. Ako postoje poteškoće pri povezivanju osovina upravljača, onda bez njihovog povezivanja, pričvrstimo upravljački mehanizam na bočni element Automobil VAZ 2107. Uklanjanje upravljača (pogledajte "Upravljač automobila VAZ 2107 - uklanjanje i ugradnja "), uklonite osovinu upravljača i ugradite upravljački mehanizam stavljanjem poklopca kardanskog zgloba srednje osovine na izbočine upravljača osovina zupčanika (vidi "Upravljačko vratilo automobila VAZ 2107 - uklanjanje i ugradnja").

4. Upravljački dvonožac orijentiramo tako da linija povučena kroz središta rupa dvonožaca bude na udaljenosti od 27,5 mm od ravnine montaže upravljačkog mehanizma (srednji položaj valjka upravljačkog mehanizma). Upravljač smo postavili u ravni položaj automobila VAZ 2107.

5. Spojite spone na dvonožac. 6. Nakon ugradnje novog upravljačkog mjenjača, napunite upravljački mjenjač uljem za prijenos (pogledajte "Upravljački mjenjač automobila VAZ 2107 - provjera razine ulja").

Demontaža i ugradnja reduktora upravljačkog mehanizma

Istisnemo prste kugličnih zglobova šipki iz dvonožaca upravljačkog mehanizma. Odvojite osovinu upravljača od mjenjača.

Ako nije potrebno ukloniti osovinu upravljača, ona se može samo odvojiti bez rastavljanja s vozila.

Pomoću dva ključa "17" odvrnite tri matice koje pričvršćuju mjenjač na lijevi bočni dio karoserije.

Skidamo mjenjač.

Na pužnoj osovini i kućištu mjenjača postoje oznake, u kombinaciji dvonožac bi trebao biti u srednjem položaju. Prilikom ugradnje mjenjača na mjesto, prije nego što konačno zategnete vijke njegovog pričvršćivanja, energično okrećemo volan nekoliko puta u oba smjera za samougradnju kućišta radilice. U tom slučaju, razmak između osovine i papučice kočnice mora biti najmanje 5 mm.

Instalirajte ga obrnutim redoslijedom za uklanjanje stupca, ali obratite posebnu pozornost na sljedeće točke:

Rez kartera upravljača

1 - ploča vijka za podešavanje osovine dvonožaca;
2 - vijak za podešavanje osovine dvonožaca;
3 - matica vijka za podešavanje;
4 - čep za punjenje ulja;
5 - poklopac kućišta upravljačkog mehanizma;
6 - crv;
7 - kućište upravljačkog mehanizma;
8 - dvonožac;
9 - matica za pričvršćivanje dvonožaca na osovinu;
10 - matice opružne podloške za pričvršćivanje dvonožaca;
11 - manžeta osovine za dvonožac;

12 - brončani rukavac osovine za dvonožac;
13 - osovina za dvonožac;
14 - valjak osovine dvonošca;
15 - pužna osovina;
16 - gornji kuglični ležaj;
17 - donji kuglični ležaj;
18 - podloške;
19 - donji poklopac pužnog ležaja;
20 - osovina valjka;
21 - igličasti ležaj;
22 - manžeta pužnog vratila.

Ispustimo ulje iz kućišta mjenjača, odvrnemo maticu za podešavanje i skinemo zapornu podlošku.

Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju gornji poklopac mjenjača.

Uklonimo glavu vijka za podešavanje iz utora na osovini dvonožaca i skinemo poklopac.

Prilikom zamjene osovine dvonožaca, aksijalni zazor između glave vijka i utora osovine eliminira se podešavanjem debljine ploče za podešavanje. Veličina praznine nije veća od 0,05 mm. Ploče imaju debljinu od 1,95 do 2,20 mm u koracima od 0,025 mm.

Valjkom vadimo osovinu bipoda iz kućišta radilice.

Pomoću ključa "10" odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju poklopac osovine puža i.

... uklonite ga zajedno s brtvama za podešavanje kugličnog ležaja.

Brtve su dostupne u debljinama od 0,1 i 0,15 mm.

Laganim udarcima mekog metalnog čekića izbijamo pužnu osovinu iz kućišta mjenjača zajedno s ležajem.

Na krajnjim površinama puža izrađuju se trake za trčanje za noseće kugle.

Odvojite odvijačem, izvadite brtvu osovine puža.

Slično, izvadimo ovratnik osovine dvonošca.

Vanjski prsten drugog ležaja izbijamo bradom.

Sve dijelove peremo u kerozinu ili diesel gorivu. Pažljivo provjeravamo da na radnim površinama valjka i puža nema tragova trošenja, ogrebotina ili oštećenja. Razmak između osovine dvonošca i brončanih čahure ne smije biti veći od 0,1 mm. Kuglični ležajevi trebaju se slobodno okretati, bez zaglavljivanja, na površinama prstenova, kaveza i kuglica ne smije biti oštećenja ili znakova trošenja. Na samom kućištu radilice nisu dopuštene pukotine bilo koje duljine. Dotrajale i oštećene dijelove zamjenjujemo servisiranim. Manšete u svakom slučaju mijenjamo novima. Prije montaže sve unutarnje dijelove podmazujemo uljem za prijenosnike.

Laganim udarcima čekićem po komadu cijevi odgovarajućeg promjera utisnite unutarnji prsten ležaja u kućište radilice.

Pomoću alata za zamjenu gumeno-metalnih spojeva prednjeg ovjesa moguće je utisnuti prsten ležaja (vidi priloge).

Ugrađujemo kavez s kuglicama u ležajni prsten i ubacujemo pužnu osovinu. Na njega stavljamo vanjski kavez ležaja i laganim udarcima čekića utiskujemo vanjski prsten. Stavili smo poklopac s brtvama i.

... utisnemo manžete osovine puža i dvonožaca, podmazujući radne rubove mašću Litol-24.

Ugrađujemo puž u kućište radilice. Sa setom podložaka postavljamo trenutak njegovog okretanja od 2 do 5 kgf.cm. Ugradimo osovinu dvonožaca i namjestimo mrežicu u zahvatu do trenutka okretanja osovine. Trebao bi biti 7–9 kgf.cm kada se osovina puža okrene za 30° ulijevo i udesno i postupno se smanjuje na 5 kgf.cm s daljnjim okretanjem dok se ne zaustavi.
Napunite kućište radilice uljem za prijenos do razine donjeg ruba otvora za punjenje (0,215 l).

Dimenzije glavnih spojnih dijelova i granice dopuštenog trošenja

Dimenzije spojnih dijelova, mm

Dopušteni razmak u parenju, mm

Ruka osovine upravljača - osovina ručice upravljača

Kućište upravljača - gornji pužni ležaj

Slobodno trčanje nije dopušteno

Kućište upravljača - donji pužni ležaj

Nosač kraka njihala - čahura osovine ruke njihala

Automobili VAZ, koji pripadaju klasičnim modelima, ugodno su pouzdani. To vrijedi i za upravljački mehanizam.

Ima prilično kompliciranu strukturu, ali njegov dizajn omogućuje vam manevriranje i osiguravanje pouzdane kontrole automobila čak i pod najtežim uvjetima na cesti.

Proces nadogradnje rezultirao je ugradnjom kompozitnog okna i udarnog stupa. Zbog veličine volana, vozač bez problema izvodi potrebne manevre. Od zaključavanja do zaključavanja potrebno je 3,5 okretaja za potpuno okretanje upravljača. Sila sa stupa upravljača se prenosi na pogon pomoću kompozitne osovine.

Trenutni upravljački mehanizam na VAZ 2107, proizvod Volga Automobile Company, prilično je informativan, ne dopušta vozaču da se umori tijekom dugih putovanja. Postoje određene poteškoće pri skretanju na parkiralištu, međutim, čim se automobil krene, otpor slabi i postaje lakše okretati volan.

Postoji još jedna nijansa - uz radni upravljački mehanizam, postoji blagi zazor. No, njegova granična vrijednost je u skladu s pravilima na cesti. To je zbog činjenice da na VAZ 2107 postoje šipke upravljača i impresivan broj elemenata u mjenjaču.

Općenito, upravljanje sedam se može smatrati pouzdanim.

Da biste popravili stup upravljača na automobilu VAZ 2107, prvo morate razumjeti njegovu strukturu, kao i princip rada.

Sedmica je po mnogočemu slična "peni". Stoga su uređaj i dizajn zadobili manje promjene. Struktura uključuje:

• Mehanizam koji prenosi napor vozača na izvršne komponente;
• Upravljački prijenosnik koji se okreće pod kutom koji odredi vozač.

Zauzvrat, upravljački mehanizam se sastoji od:

• Kompozitna osovina s kardanskim pogonom;
• Kolo upravljača (upravljački stup zajedno s upravljačem promjera 520 mm);
• Upravljački mehanizam s pužnim prijenosom VAZ 2107.

Upravljački sustav ima sljedeće komponente:

• Dvonožac;
• Ruka njihala;
• Okretne poluge;
• Upravljačke šipke za VAZ 2107 (jedna srednja, dvije bočne).

Vanjske šipke se sastoje od dva dijela, što vam omogućuje promjenu njihove veličine podešavanjem kuta prstiju.

Set upravljača / savjeta za VAZ 2107

Načelo rada upravljačkog mehanizma izgleda ovako:

1. Vozač se počinje okretati s upravljačem, čija veličina kotača čini ovaj zadatak prilično jednostavnim;
2. Pomoću kompozitnog vratila aktivira se pužni mjenjač koji smanjuje broj okretaja;
3. Upravljački zupčanik je podmazan posebnim uljem (TAD 17), koji se ulijeva u mjenjač;
4. Pužni zupčanici se okreću, što uzrokuje pomicanje valjka s dvostrukim grebenom;
5. Iz ovoga se zauzvrat okreće sekundarna osovina;
6. Solka montirana na sekundarnom vratilu zaokreće, povlači sustav spona;
7. Ove komponente djeluju na poluge koje sinkrono zakreću kotače pod potrebnim kutom koji postavlja vozač.

Dijelovi kućišta upravljača

1 - kućište radilice; 2 - dvonožac; 3 - donji poklopac kućišta radilice; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužnog vratila; 6 - separator s kuglicama; 7 - osovina za dvonožac; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje; 10 - podloška za zaključavanje; 11 - pužna osovina; 12 - gornji poklopac kućišta radilice; 13 - brtva za brtvljenje; 14 - rukav osovine za dvonožac; 15 - uljna brtva osovine puža; 16 - uljna brtva osovine dvonožaca.

1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - brtva osovine; 3 - srednja osovina; 4 - gornja osovina; 5 - pričvrsna ploča prednjeg dijela nosača; 6 - nosač osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čahura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji za pričvršćivanje nosača

Tijekom godina dokazano je da upravljanje na automobilima VAZ 2107 ima impresivnu pouzdanost. Međutim, to ne ukida činjenicu da je stroju potreban periodični pregled i popravak.

1. Prilikom održavanja važno je provjeriti postoji li povećan zazor kao i povećano trošenje kugličnih zglobova. Da biste to učinili, trebate okretati volan s jedne strane na drugu. Ako kotači ne reagiraju kada se upravljač okrene za 5 stupnjeva u odnosu na prvobitni položaj, to ukazuje na veliko istrošenost. To će zahtijevati popravak stupa upravljača na VAZ 2107.
2. Kako ne biste zahtijevali hitan i prilično skup popravak upravljačkog mehanizma na automobilu VAZ 2107, potrebno je promijeniti ulje u kućištu pužnog zupčanika. To se radi svakih 60 tisuća kilometara.Propuštanje se može uočiti kroz uljne brtve, stoga se pažljivo provjeravaju 2-3 puta godišnje. Ovo je jedna od slabih točaka sustava.
3. Zamašnu ruku treba pregledati polaganim okretanjem volana s jedne na drugu stranu. Ako se dijelovi kreću u okomitoj ravnini, tada je potrebna operacija.

Za to se pogon i upravljački mehanizam u potpunosti ili djelomično demontiraju. Sve izravno ovisi o prirodi kvara.

Provjerite koji dijelovi su neispravni, što nije u redu. Pregled je potreban za svaku komponentu mehanizma. Ako su dijelovi istrošeni, nema smisla pokušavati ih popraviti. Postoji samo jedan izlaz - izvršiti potpunu zamjenu istrošenih komponenti upravljačkog sustava na automobilu tvrtke Volga.

Ako imate bilo kakvih problema s upravljanjem, preporučljivo je kontaktirati profesionalni servis.

Fotografija reduktora upravljačkog mehanizma VAZ 2107

Dopuštena je zamjena mjenjača vlastitim rukama, ali proces je kompliciran i zahtijeva barem minimalno iskustvo i vještine.

VAZ "sedam" pravi je klasik domaće automobilske industrije. Za razliku od modernih LADA automobila, oni su pouzdaniji i izdržljiviji, što dokazuje i velika prisutnost ovih automobila na našim cestama.

Naravno, VAZ 2107 je odavno zastario, nema hidraulički pojačivač, morate uložiti dovoljno napora da napravite zavoje i manevre. Ali za znalce to nije problem.

U automobilima klasičnih modela, kao što je, na primjer, VAZ 2107, glavni element upravljačkog mehanizma je mjenjač. Zahvaljujući njemu, rotacijski pokreti upravljača se prenose kroz sustav povezivanja na prednje kotače. Popravak mjenjača VAZ 2107 prilično je rijedak fenomen. Jedini slučaj je zamjena para zupčanika upravljačkog puža, zbog njegovog značajnog trošenja.

Inače, standardni postupak održavanja sustava upravljača može se izostaviti. Ove operacije nisu osobito teške i mogu se slobodno izvoditi vlastitim rukama. U sklopu održavanja od strane proizvođača preporučujemo provjeru razine i povremenu promjenu ulja u mjenjaču upravljača. Da biste to učinili, nije potrebno ukloniti ga iz automobila, sve se operacije izvode bez rastavljanja.

Kontrola razine provodi se tankim, čistim odvijačem. Odvrnite čep ključem za 8 i provjerite prisutnost ulja odvijačem. Njegova razina treba biti odmah ispod otvora za punjenje. Ako je razina manja od potrebne, dodajte ulje.

Za zamjenu prvo morate isprazniti staru mast. To se može učiniti uklanjanjem poklopca upravljačkog mehanizma s četiri vijka. Nakon što se svo ulje ispusti, poklopac se vraća na mjesto, a novi se ulijeva kroz otvor za punjenje. Time je dovršena izmjena masti u kolu upravljača.

Osim pitanja kontrole ulja, povremeno se preporuča provjeravati zazor u upravljačkom mehanizmu VAZ 2107. Ako je dostupno, vrši se podešavanje. Za rad će vam trebati veliki ravni odvijač i ključ od 19. Također je preporučljivo uključiti pomoćnika, zajedno će posao biti obavljen mnogo brže.

Za podešavanje, olabavite sigurnosnu maticu ključem 19 i postupno zategnite vijak za podešavanje ravnim odvijačem. U tom slučaju, pomoćnik provjerava zazor dok je u automobilu. Nakon završetka podešavanja, držite vijak odvijačem i učvrstite njegov položaj sigurnosnom maticom.

Ako podešavanje za uklanjanje zazora nije pomoglo, tada je pužni zupčanik previše istrošen i potreban je popravak. U tom slučaju samo zamjena može riješiti problem. Ovaj se posao može obaviti i ručno, bez pomoći stručnjaka.

Ovdje ćete morati potpuno ukloniti mjenjač iz automobila VAZ 2107:

• Krajevi šipki upravljača su odspojeni - oni su otkvačeni i matice su uvijene ključem 22.
• Otpustite stezaljku koja pričvršćuje stupac i mjenjač.
• Odvrnite tri vijka s kojima je mjenjač pričvršćen za tijelo.

Daljnje uklanjanje i popravak neće uzrokovati poteškoće. Potrebno je samo zapamtiti nekoliko osnovnih pravila:

1. Par crva mijenja se kao skup, oba elementa u isto vrijeme.
2. Nakon demontaže/montaže, podešavanje je obavezno.
3. Bolje je ne puniti staru mast, već je zamijeniti novom.

Nakon završetka popravka, mjenjač se sastavlja i ugrađuje obrnutim redoslijedom.