DIY popravak stupa upravljača VAZ 2104

Detaljno: uradi sam popravak stupa upravljača VAZ 2104 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dobrodošli!
Upravljač - ako odeš u auto dućan i kupiš ga novog, onda neće trebati toliko novca, ako odeš u servis i zatražiš popravak, onda ćeš i lakše dati puno novca za kupnju odmah novi, tako da mnogi radije nešto rade sami, pogotovo kada sami radite neki posao, možete biti 100% sigurni da se ništa neće pokvariti u kratkom vremenu (naravno, ako je posao odrađen kako treba).

Bilješka!
Za popravak kontrolnog mjenjača potreban vam je alat i to: Ključevi (Set), trebat će vam i odvijač, čekić, bodljika i također vam preporučamo da pronađete neku vrstu trna ili komad cijevi, ali oko kolika bi trebala biti veličina trna i cijevi, znat ćete tek kada skinete mjenjač s auta!

Sažetak:

Gdje se nalazi upravljački mehanizam?
Nalazi se u motornom prostoru i odmah ispod vakuumskog pojačivača kočnice (označeno plavom strelicom); radi jasnoće, već ste vidjeli da je na fotografiji prikazan crvenom strelicom, tako da ne biste trebali imati problema s pronalaženjem to, ali samo ovaj mjenjač može biti u vašoj prašini i prljavštini i stoga ga nećete odmah pronaći, pa imajte to na umu.

Kada popraviti upravljač strodgajatelj?
Mjenjač se mora popraviti ako je oštećen navojni dio na njegovim osovinama, a zbog oštećenja ili jakog istrošenosti navojnog dijela oba vratila koja se nalaze u mjenjaču može doći do sljedećih problema s upravljanjem, odnosno okretanje volana i imaju zazor, osim toga, volan se može okretati, ali sami kotači ne, kao i volan se može jednostavno zaključati na jednom mjestu i bez pomicanja gdje će stajati, također ulje može teći iz upravljača zupčanika, ali to će se već dogoditi iz nekoliko razloga, naime ako je kućište mjenjača oštećeno i ima pukotine (na primjer, nakon korozije, to može biti), također ako se nešto dogodilo s uljnim brtvama, tada će i ulje stalno teći iz mjenjača i, s tim u vezi, volan će se jače okretati (ako će ulje svo iscuriti), a na kućištu ili ispod na autima također ćete stalno primijetiti tragove curenja ulja iz mjenjača.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kako popraviti upravljački mehanizam, to je upravljački mehanizam, to je stup upravljača na VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

rastavljanje:
1) Na samom početku rada morat ćete ga ukloniti iz automobila, jer će biti mnogo teže popraviti mjenjač ako je ugrađen na automobil, a za njim nema potrebe. (O tome kako ukloniti mjenjač, pročitajte detaljno u članku pod naslovom: "Zamjena upravljačkog mehanizma na automobilu")

2) Sada, kada je mjenjač uklonjen, uzmite ga i stavite na čistu površinu, zatim uzmite ključ i njime potpuno odvrnite maticu koja pričvršćuje dvonožac na njega kao što je prikazano na slici ispod:

3) Zatim, pomoću posebnog izvlakača, pritisnite (ako vam ova riječ nije poznata, umjesto toga možete pročitati riječ: "Ukloni") dvonožac s osovine na koju se stavlja, za to će vam prvo trebati za ugradnju izvlakača na dvonožac kao što je prikazano na fotografiji, nakon ugradnje, posljedica zatezanja vijka koja je označena crvenom strelicom počet će polako uklanjati dvonožac, a sve će se to dogoditi zbog činjenice da će vijak pritisnuti na vrhu osovine (označeno plavom strelicom) i tako će se vijak takoreći zamotati u ovaj vrh i dvonožac u tom smislu će se polako ukloniti.

Bilješka!
Ako nemate takav izvlakač i ne morate ga kupiti, jer ovaj postupak radite vrlo rijetko, tada možete koristiti dva čekića i uz pomoć njih srušiti dvonožac, za to odmaramo vrh osovinu (označeno crvenom strelicom) na drvenom bloku i stavite nakon toga, na dvonošcu su dva čekića, odaberite jedan od čekića da bude veliki, možete uzeti čak i malj, a drugi čekić uzmite najviše obični i onda počnite pritiskati jedan od graničnika za dvonošce velikim čekićem, a drugi graničnik za dvonožce udarite običnim čekićem i tako će se dvonožac ukloniti!

U krajnjem slučaju, ako vam nije žao dvonožaca, onda ga možete odrezati strojem za rezanje, ali ga trebate odrezati samo na mjestu gdje je pričvršćen za samu osovinu, ali pri rezanju isključeno, ne dirajte samu osovinu, inače će se morati zamijeniti novom!

4) Nakon toga, kada se dvonožac ukloni, morat ćete ispustiti ulje iz upravljačkog mehanizma, kako to učiniti, pročitajte članak pod nazivom: "Zamjena ulja mjenjača u prijenosniku upravljača za VAZ".

Pročitajte također: Kako to učiniti sami popravak stropa

Bilješka!
Ovaj članak, na koji je povezan, pokazuje kako ispustiti ulje na ugrađenom mjenjaču, ali ste ga skinuli, ali to ne igra veliku ulogu!

5) Zatim uzmite ključ i njime odvrnite četiri vijka (označena strelicama) koji pričvršćuju gornji poklopac na upravljački mehanizam i nakon što se izvrnu, uklonite ga kao što je prikazano na slici 2.

6) Zatim uhvatite rukom osovinu na koju je stavljen dvonožac i zatim je izvadite iz mjenjača (točnije će biti iz kartera) zajedno s valjkom koji se nalazi na njemu.

7) Sada prelazimo na osovinu puža, da biste je uklonili, morat ćete ključem odvrnuti četiri vijka koji pričvršćuju njegov poklopac, a nakon što su vijci odvrnuti, skinite poklopac koji pokriva osovinu puža i uklonite ga dodajte sve brtve koje će se nalaziti iza poklopca (vidi sliku pod brojem 2).

Bilješka!
Ove podloške za podešavanje kugličnih ležajeva prodaju se u auto salonima debljine 0,1 i 0,15 mm!

8) Zatim, uzmite čekić (po mogućnosti od mekog metala, a ako ga nema, stavite malu dasku pod obični čekić kada udarite u puž, kako ne biste oštetili ili deformirali samu osovinu udarcima konvencionalnog čekića), pažljivo uz pomoć njega izbijte pužno vratilo iz kućišta mjenjača zajedno s ležajevima koji se nalaze na njemu.

9) Zatim pomoću odvijača skinite dvije manžete (obje se skidaju na isti način, pa je primjer na fotografiji prikazan samo na manžeti koja ide do pužnog vratila), jednu od njih treba skinuti, što ide do pužnog vratila, a drugi koji ide do osovine na koju je postavljen dvonožac.

10) Zatim, uz pomoć nastavka i čekića, izbijte vanjski prsten drugog ležaja kao što je prikazano na slici.

Skupština:
1. U osnovi, svi dijelovi se sastavljaju obrnutim redoslijedom od njihova uklanjanja, a svi unutarnji dijelovi se podmazuju prije montaže uljem za prijenos, osim toga, prilikom sastavljanja, morate znati koje nijanse, prvo, uvijek zapamtite da je dvonožac instaliran na osovinu samo u jednom položaju, odnosno ako pogledate na dvonošcu postoji široki utor, upravo ovaj utor na dvonošcu trebao bi se podudarati s dvostrukim utorom koji se nalazi na osovini i koji je naznačen na fotografiji dolje odvijačem.

2. Drugo, ako se odlučite za promjenu osovine na kojoj je dvonožac, obratite pažnju na glavu vijka (označena plavom strelicom) i na utor koji se nalazi na samoj osovini (još uvijek je označen s crvena strelica), tako da aksijalni razmak između utora osovine i glave vijka ne smije biti veći od 0,05 mm, tako da morate podesiti aksijalni zazor kod ugradnje nove osovine, a podešava se odabirom debljine ploča za podešavanje.

Bilješka!
Radi jasnoće, kako biste imali barem neku ideju o tome što je ploča za podešavanje, prikazano je na fotografiji ispod crvenom strelicom, ukupno ove ploče imaju jedanaest veličina i debljinu od 1,95 do 2,20 mm, povećanje u svakoj veličini je 0,025 mm!

3.Treće, kada ugradite unutarnji prsten ležaja, on se ugrađuje pomoću komada cijevi, odnosno pronađe se dio prikladnog promjera, a zatim se uzima čekić, a zatim uz njihovu pomoć i ne baš jaki udarci čekićem, utisnemo unutarnji prsten ležaja u kućište radilice.

Bilješka!
Kada je unutarnji prsten (označen plavom strelicom) postavljen, u njega ugradite kavez s kuglicama (označen crvenom strelicom), a nakon ugradnje umetnite puž (označen brojem 11) na koji će vam trebati staviti na kavez vanjskog ležaja (označeno brojem 6) i čekićem (ne jakim udarcima) pritisnuti vanjski prsten, što je označeno petom znamenkom!

4. I na kraju, morat ćete ugraditi poklopac i sve brtve i zatim čekićem i komadom cijevi utisnuti obje manžete (nazivaju se i brtve za ulje), dok je jedna manžeta manžeta pužnog vratila, a druga je osovina za dvonožac, ali prije nego ih stavite, namažite ih mašću Litol-24 ili nečim sličnim.

Bilješka!
Prilikom ugradnje pužne osovine upotrijebite set podmetača (brtve su označene brojem 4 na gornjoj fotografiji) tako da moment osovine puža bude od 2 do 5 kgf • cm, a zatim zamijenite osovinu na kojoj je dvonožac staviti i prilagoditi zahvatni razmak do trenutka okretanja osovine (ovaj razmak treba biti unutar 7-9 kgf • cm, a kada se pužna osovina okrene za 30 ° ulijevo i udesno, treba se glatko smanjiti na 5 kgf • cm)!

Što drugo, kad se završe sve radnje, ulijte mjenjačko ulje u kućište mjenjača, do donjeg ruba otvora za punjenje, to je oko 0,215 litara!

Dodatni video isječak:
Ako želite naučiti kako se popravlja upravljački mehanizam, pogledajte video ispod.

Bilješka!
Na Internetu postoji vrlo malo video informacija o rastavljanju i sastavljanju upravljačkog mehanizma automobila VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, ali postoje detaljne upute za rastavljanje mjenjača automobila UAZ, mjenjači iz VAZ-a i UAZ-a nisu mnogo slični među sobom (Imaju drugačiji oblik, ali iako i tamo i tamo postoji pužna osovina i osovina na koju se stavlja dvonožac), pa pogledajte ovaj video za upute o rastavljanju upravljačkog mehanizma, vrlo vjerojatno će doći pri ruci!

Pročitajte također: Popravak od nule u novoj zgradi gdje započeti vlastitim rukama

Demontaža sklopa upravljačkog mehanizma VAZ-a.

Zamjena stupa upravljača i osovine s VAZ "klasikom". 1. dio

Vaz classic Lada, zamjena poluge volana.Podizanje stupa volana. popraviti podešavanje njihala

Kako podesiti stup upravljača VAZ-a.

Kucanje stupa upravljača (upravljača).

Stup upravljača vaz 2107 dio 1

Upravljački mehanizam (upravljački stup) VAZ 2104, 2105, 2107 proizvođača AVTOVAZ (Togliatti)

Popravak pokvarenog upravljačkog mehanizma VAZ 2107

Zamjena: Upravljač (stup) VAZ 2101 CLASSIC br.43.

Podešavanje stupa upravljača (mjenjača) VAZ 2106-classic.

Kako odabrati upravljački mjenjač na vazama.

Popravak upravljačkog mehanizma vaz 2107 dio 1

Zamjena upravljačkog mehanizma za VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod i vaze za mjenjač s valjcima.

Podešavanje stupa upravljača vaza ili kako ukloniti zazor na kolu upravljača

Kako eliminirati hod volana (osovina upravljača).

Upravljačke letve VAZ, Dijagnostika, savjet.

Zamjena ulja u upravljačkom mehanizmu za VAZ 2107-2101 iz Auto remonta

Stup upravljača vaz 2107 dio 2

Zamjena vaza čahure upravljača.

Popravak kraka ispod stupa upravljača VAZ-a.

Popravak upravljačkog mehanizma vaz 2107 dio 2

Neravni stup upravljača VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Popravak stupa upravljača (upravljača)

Stup upravljača. Kako ispravno ukloniti. VAZ 2110-2112.

Podešavanje stupa upravljača VAZ | Bipod Shaft Play | Kucanje po neravninama

Popravak pumpe! Vaz klasik!

Zamjena vrhova upravljača za VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 i 2107

Zamjena osovine pužnog kotača i rješavanje problema.

Kako popraviti opuštena vrata VAZ 2106

Podešavanje upravljačkog mehanizma na VAZ 2107-2101

KAKO UKLONITI VOLAN I VOLAN VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Kako zamijeniti osovinu upravljača VAZ 2106

Ugradnja upravljačkog VAZ-a na LuAZ

Stup upravljača vaz 2101 zazor

Teško je okretati volan, tražimo razloge.

Zašto se volan vaz 21 07 vaz 2106 čvrsto okreće?

Zamjena kontaktne grupe i cilindra (jezgra) brave za paljenje VAZ 2101, popravak brave za paljenje

Pažljivo pregledajte ima li znakova trošenja, vezanja, udubljenja ili tragova na pokretnim površinama valjka i puža. Zamijenite istrošene i oštećene dijelove.

Veličina razmaka između čahure i osovine dvonožaca, koja ne smije biti veća od 0,10 mm. Ako je zazor veći od navedenog, zamijenite čahure pomoću trna A.74105.

Na unutarnjoj površini čahure osovine dvonožaca VAZ 2105 nalaze se spiralni utori koji se protežu samo na jednu stranu rukavca. Prilikom pritiskanja čahure, postavite ih tako da njihovi krajevi, koji imaju utore koji izlaze, budu unutar rupe u kućištu radilice VAZ 2107, a izlazi žljebova budu jedan nasuprot drugome. Krajevi čahure trebaju uroniti u provrt kućišta radilice za 1,5 mm.

Podmažite nove čahure uljem za prijenosnike prije pritiskanja.

Nakon utiskivanja u kućište radilice, doradite čahure razvrtačem A.90336 do veličine 28,698–28,720 mm. Montažni razmak između osovine dvonošca i čahure trebao bi biti u rasponu od 0,008-0,051 mm.

Provjerite lakoću rotacije valjka osovine dvonošca na kugličnom ležaju.

Kuglični ležajevi puža VAZ 2104 i valjak trebaju se slobodno okretati, bez zaglavljivanja, a na površini prstenova i kuglica ne bi trebalo biti trošenja ili oštećenja.

Detalji upravljača Lada classic
1 - kućište radilice
2 - dvonožac
3 - donji poklopac kućišta radilice
4 - podloške za podešavanje
5 - vanjski prsten ležaja pužnog vratila
6 - kavez s kuglicama
7 - osovina za dvonožac
8 - vijak za podešavanje
9 - ploča za podešavanje
10 - podloška za zaključavanje
11 - osovina puža
12 - gornji poklopac kućišta radilice
13 - brtva za brtvljenje
14 - rukav osovine za dvonožac
15 - uljna brtva osovine puža
16 - uljna brtva osovine dvonožaca

Aksijalni razmak između glave vijka za podešavanje 8 i utora osovine dvonošca 7. Zazor ne smije biti veći od 0,05 mm. Ako je veći, zamijenite podlošku 9 debljom.

Dijelovi upravljanja
1 - kućište upravljačkog mehanizma
2 - brtva osovine
3 - srednja osovina
4 - gornja osovina
5 - ploča za pričvršćivanje prednjeg dijela nosača
6 - nosač osovine upravljača
7 - gornji dio kućišta obloge
8 - čahura ležaja
9 - ležaj
10 - volan
11 - donji dio kućišta obloge
12 - detalji za pričvršćivanje nosača

Stanje pričvrsnih ploča 5. Ako su deformirane, zamijenite ih.

Rezervni dijelovi se isporučuju u jedanaest veličina podložaka, debljine od 1,95 do 2,20 mm; povećanje u svakoj dimenziji je 0,025 mm

Jedan od elemenata automobila VAZ 2107, koji je u ovom modelu dobio niz poboljšanja u usporedbi s prethodnim, je stup upravljača. Koja je razlika između njenog uređaja? U VAZ 2107 osovina stupa upravljača sastoji se od dva dijela, spojena križem. Zahvaljujući ovom dizajnu, sigurnost vozača je značajno povećana, jer se u slučaju sudara osovina jednostavno savija na mjestu zglobnog zgloba i ne uzrokuje ozbiljnu štetu ljudima. Također, osovina u VAZ 2107 dobila je ležajeve, tako da okretanje volana zahtijeva mnogo manje napora.

Pročitajte također: Podrum za popravak garaže uradi sam

Stup upravljača VAZ 2107 sastoji se od osovine s zakretnim zglobom i mjenjača s pužnim zupčanikom. Popravak stupca vrlo je rijedak. Ako osigurate pravovremeno održavanje ove jedinice, ona možda nikada neće biti potrebna. Održavanje stupa upravljača uključuje podmazivanje zgloba osovine upravljača, zatezanje matice volana, promjenu ulja i podešavanje mjenjača. Pogledajmo moguće probleme povezane s stupom upravljača i metode njihovog otklanjanja.

U pravilu, škripanje nastaje zbog nedovoljnog podmazivanja dijelova osovine - ležajeva ili križa. Obrađuje se podmazivanjem, ne uzrokuje posebne poteškoće, popravci nisu potrebni.

Zazor kormila može biti uzrokovan iz dva razloga.Prvo se otpušta matica koja pričvršćuje volan na osovinu. Ako maticu ne zategnete na vrijeme, oštetit će se šiljci na upravljaču i osovini, a jedan od tih dijelova možda će biti potrebno zamijeniti. Drugi razlog može biti trošenje pužnog zupčanika. Za otklanjanje ovog kvara predviđen je poseban uređaj - vijak za podešavanje s maticom.

Kako bi se podesio pužni zupčanik, matica se otpušta, odvijačem se vijak okreće dok se ne ukloni zazor, nakon čega se matica zategne kako bi se spriječilo spontano odvrtanje. Ako je nemoguće eliminirati zazor podešavanjem, tada je potrebno popraviti mjenjač i zamijeniti par pužnih zupčanika.

Kako biste spriječili prijevremeno trošenje dijelova mjenjača, preporuča se povremeno provjeravati razinu ulja i mijenjati ga. Kontrola razine se izvodi na sljedeći način:

Pomoću ključa 8, čep za punjenje se odvrne;
Provjerite razinu ulja odvijačem ili drugim predmetom. Trebao bi biti u ravnini s donjim rubom otvora za punjenje.
Po potrebi dolijevajte ulje posebnom puhaljkom dok ne počne istjecati iz rupe.

Za promjenu ulja odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac mjenjača, nakon što ispod njega stavite posudu za prikupljanje iskorištenog ulja. Budući da nije potrebno potpuno uklanjanje poklopca, on se pomiče u stranu i ulje se ispušta. Ovu operaciju najbolje je izvesti s vrućim motorom. Toplo ulje je tečnije i brže se cijedi. Nakon što se svo ulje isprazni, poklopac se uvrne na mjesto i ulije se novi u mjenjač kako je gore opisano.

Uređaj mjenjača ne dopušta popravak bez uklanjanja iz automobila. Da biste ga uklonili, morate:

Odvojite krajeve vučne šipke od mjenjača. Najprije se razvlače, zatim se matice odvrću ključem 22 i vrhovi se istiskuju posebnim izvlakačem.
Odvrnite stezaljku koja pričvršćuje osovinu upravljača na mjenjač.
Uklonite tri vijka koji pričvršćuju mjenjač na karoseriju vozila.

Dizajn mjenjača ne bi trebao uzrokovati posebne poteškoće tijekom njegovog popravka. Treba samo uzeti u obzir da se istrošeni elementi, koji se nazivaju pužni par, mijenjaju u isto vrijeme. Nakon toga, prilagodba je obavezna.

Prvo morate razumjeti gdje nastaje zazor, budući da zazor u stupu upravljača može biti na tri mjesta, kao npr.

Zazor u vrhovima upravljača (kucanje prstiju znači da ih je potrebno zamijeniti).

Zazor u dvonošcu upravljača (razvila se radna osovina, da biste saznali morate izvući sam dvonožac upravljača ispod automobila).

Zazor u upravljačkom pužu (može se eliminirati ako postoji zaliha matice).

I tako ste vjerojatno već shvatili gdje nastaje zazor u stupu upravljača, ali danas ćemo posebno govoriti o podešavanju zazora stupa upravljača VAZ 2107.
Prvi korak je postavljanje upravljača u ravan položaj tako da kotači budu ravni.

Zatim oštrim trzajima povucite volan ulijevo, udesno (to se mora učiniti kako biste razumjeli gdje je zazor), nakon čega odvrnite sigurnosnu maticu na kućištu upravljača (pazite i ne oštetite) .

Nadalje, s izravnim otvrdnjavanjem, morate prilagoditi sam puž stupa upravljača VAZ 2107.

Kako podesiti stup upravljača VAZ-a, postoje samo dvije mogućnosti podešavanja.

1. Ako zategnete onda će zazor nestati, ali će se i volan jače okretati kako zatežete osovinu upravljača (točnije, puž ručice upravljača).

2. Ali ako odvrnete zavoj, tada će se volan okretati mekše i lakše, ali zazor neće izgledati velik.

Neki vozači sami ne prave veliku reakciju u stupu upravljača VAZ-a i savjetuju da učine isto, objašnjavajući to ovako! - da na taj način dolazi do manjeg trošenja samog upravljačkog puža te se radni par i volan mekše okreću, što je bitno.Također možete zategnuti upravljački puž u bilo kojem trenutku ako zazor postane jači.

Također, ne zaboravite pratiti ulje mjenjača u kućištu upravljača. Da biste dodali ulje, morate odvrnuti čep na kućištu upravljača. Razina ulja mjenjača mora biti puna.

Ako trebaš poletjeti stup upravljača za VAZ onda možete saznati kako se to radi na poveznici, također možete pročitati kako zamijeniti ležaj stupa upravljača VAZ.

Savjetujem vam da pogledate video upute za podešavanje stupa upravljača.

Upravljač je prisutan u svim automobilima, bez obzira na klasu i godinu proizvodnje. Uređaj uvijek mora biti u ispravnom stanju i zabranjene su bilo kakve promjene na njemu. Na VAZ 2107 i drugim klasičnim modelima Zhiguli ugrađen je pužni stup upravljača, koji zahtijeva povremeni pregled i ponekad popravak.

Pročitajte također: Dijagram fubaga invertera za zavarivanje u 203 DIY popravku

Upravljački mehanizam VAZ "sedam" ima prilično složen dizajn, koji osigurava pouzdano upravljanje automobilom u različitim situacijama vožnje. Upravljač je obdaren dobrim informativnim sadržajem, što eliminira umor vozača pri putovanju na velike udaljenosti. Postoje poteškoće pri okretanju upravljača dok vozilo miruje. Međutim, čim se automobil krene, upravljanje postaje manje kruto i upravljanje se poboljšava.Upravljački mehanizam ima jednu nijansu - blagi zazor, što je norma. To se objašnjava znatnim brojem dijelova u mjenjaču i prisutnošću šipki. Nakon modernizacije, VAZ 2107 počeo je ugrađivati sigurnosni stup, koji ima kompozitnu osovinu. Njegov dizajn se sastoji od dva univerzalna zgloba koji omogućuju preklapanje osovine u slučaju nezgode. Na taj način isključena je ozljeda vozača. Slika - DIY popravak stupa upravljača VAZ 2104

Upravljački prijenosnik je dizajniran za prijenos snage s kola upravljača na šipke upravljača za okretanje prednjih kotača pod određenim kutom

Prije nego što nastavite s popravkom stupa upravljača, morate se upoznati s njegovom strukturom, kao i principom rada. Struktura se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

jedinica dizajnirana za prijenos sile od rotacije kola upravljača na aktuatore;
stup upravljača, koji zakreće kotače u željeni kut.

Upravljački mehanizam se sastoji od:

kompozitna osovina s kardanskim pogonom;
upravljač;
pužni kormilarski mehanizam.

Struktura ima sljedeće sastavne elemente:

njihalo;
okretne poluge;
kormilarske šipke.

Dizajn upravljanja: 1 - kućište upravljačkog mehanizma; 2 - brtva osovine; 3 - srednja osovina; 4 - gornja osovina; 5 - pričvrsna ploča prednjeg dijela nosača; 6 - nosač osovine upravljača; 7 - gornji dio obloženog kućišta; 8 - čahura ležaja; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - donji dio obloženog kućišta; 12 - detalji za pričvršćivanje nosača

Budući da su vanjske šipke iz dva dijela, to omogućuje podešavanje kuta prstiju. Upravljač funkcionira na sljedeći način:

Vozač djeluje na volan.
Pužno vratilo se pokreće kroz kardanske zglobove, čime se smanjuje broj okretaja.
Puž se rotira, što olakšava kretanje valjka s dvostrukim grebenom.
Izlazna osovina mjenjača se okreće.
Na sekundarnoj osovini je postavljen dvonožac, koji se rotira i nosi duž šipki upravljača.
Kroz ove dijelove, sila se primjenjuje na poluge, čime se prednje kotače zakreću do kuta koji zahtijeva vozač.

Dvonožac - šipka koja povezuje upravljački mehanizam s polugom upravljača.

Tijekom korištenja vozila može doći do kvarova na stupu upravljača koji zahtijevaju popravak.Najčešći su:

curenje ulja iz mjenjača;
strani zvukovi u mehanizmu;
potrebna je velika sila za okretanje volana.

Upravljački mehanizam na VAZ 2107 nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane ispod vakuumskog pojačivača kočnice. Uz nedovoljno iskustva, možda se neće naći na prvi pogled, jer je obično prekriven slojem prljavštine.

Upravljački mehanizam na VAZ 2107 nalazi se ispod vakuumskog pojačivača kočnice na lijevoj strani motornog prostora

Zbog stalnog trenja u upravljačkom mehanizmu dolazi do iscrpljivanja elemenata, što ukazuje na potrebu ne samo podešavanja jedinice, već i mogućih popravaka.

Za rastavljanje stupa upravljača na "sedam" trebat će vam sljedeći alati:

set ključeva;
ručica;
glave;
izvlakač kormilarskih šipki.

Nakon što pripremite sve što vam je potrebno, izvršite sljedeće korak-po-korak radnje:

Automobil se postavlja na dizalo ili na vidikovac.
Čuva prljavštinu s klinova šipke upravljača.
Šipke se odvajaju od dvonožaca mjenjača, za što se uklanjaju klinovi, odvijaju se matice i prst se izvlakačem istiskuje iz dvonožaca upravljačkog uređaja. Odvrtanjem matica odvojite šipke upravljača od dvonožaca upravljačkog mehanizma
Stup upravljača je povezan s upravljačem pomoću međuosovine. Odvijte pričvršćivače potonjeg s osovine mjenjača. Da biste uklonili stup upravljača, morat ćete odvrnuti pričvršćivanje osovine mehanizma na međuosovinu
Mjenjač je pričvršćen za tijelo pomoću tri vijka. Odvrnite 3 pričvrsne matice, uklonite pričvrsne elemente i demontirajte upravljački mehanizam s automobila. Kako bi se sklop lakše skidao, bolje je dvonožac okrenuti do kraja u kućište stupa. Upravljački prijenosnik je pričvršćen na bočni dio vozila s tri vijka

Kada je mehanizam uklonjen iz vozila, možete ga početi rastavljati. Slika - DIY popravak stupa upravljača VAZ 2104

Detalji kućišta upravljačkog mehanizma: 1 - kućište radilice; 2 - dvonožac; 3 - donji poklopac kućišta radilice; 4 - podloške; 5 - vanjski prsten ležaja pužnog vratila; 6 - separator s kuglicama; 7 - osovina za dvonožac; 8 - vijak za podešavanje; 9 - ploča za podešavanje; 10 - podloška za zaključavanje; 11 - pužna osovina; 12 - gornji poklopac kućišta radilice; 13 - brtva za brtvljenje; 14 - rukav osovine za dvonožac; 15 - uljna brtva osovine puža; 16 - uljna brtva osovine dvonožaca

Od alata koje trebate pripremiti:

standardni set ključeva;
glava 30;
izvlakač bipoda;
porok.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

Nakon rastavljanja upravljačkog mehanizma, oni provode njegovo otklanjanje kvarova. Svi elementi su prethodno očišćeni pranjem u dizel gorivu. Svaki dio je pažljivo pregledan na oštećenje, zarezivanje, istrošenost. Posebna se pozornost posvećuje trljajućim površinama osovine i valjka puža. Okretanje ležajeva mora biti bez zaglavljivanja. Ne smije biti nikakvih oštećenja, kao ni tragova habanja na vanjskim letvicama, kavezima i loptama. Samo kućište mjenjača ne smije biti napuklo. Svi dijelovi koji pokazuju vidljivo istrošenost moraju se zamijeniti.

Pročitajte također: Popravak pumpe uaz patriot "uradi sam".

Uljne brtve, bez obzira na njihovo stanje, zamjenjuju se novima.

Kada su neispravni elementi zamijenjeni, možete započeti sastavljanje jedinice. Dijelovi koji su ugrađeni unutar kućišta radilice podmazuju se uljem za prijenos. Montaža se izvodi sljedećim redoslijedom:

Pomoću čekića i vodilice ili drugog prikladnog uređaja pritisnite unutarnji prsten ležaja u kućište jedinice upravljača. Unutarnji prsten ležaja utisnut je čekićem i vodilicom
U kavez se postavlja kavez s kuglicama i osovina crva. Na njega se postavlja vanjski kavez ležaja i utiskuje se vanjski kavez. Nakon ugradnje pužne osovine i vanjskog ležaja, vanjski kavez se utiskuje
Postavlja se poklopac s brtvama i utiskuje se pužna osovina i dvonožne uljne brtve. Mala količina masti prethodno se nanosi na radne rubove manžeta.
Stavite osovinu puža u kućište mehanizma. Koristeći podloške za podešavanje, postavlja se zakretni moment, njegova rotacija je od 2 do 5 kgf * cm.
Ugradite kratku potisnu osovinu.
Na kraju rada, mast se ulije u stup upravljača i utikač se omota.

Instalacija jedinice na stroju vrši se obrnutim redoslijedom.

Rad podešavanja upravljačkog mehanizma na VAZ 2107 pribjegava se u slučaju kada se volan počeo čvrsto okretati, pojavilo se zaglavljivanje tijekom rotacije ili kada se osovina upravljača pomaknula duž osi ravnim kotačima.

Da biste prilagodili upravljanje, morate znati koji je element za što odgovoran

Za podešavanje stupa upravljača trebat će vam pomoćnik, kao i ključ od 19 i ravni odvijač. Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

Stroj je postavljen na ravnu vodoravnu površinu s ravnim prednjim kotačima.
Otvorite haubu, očistite upravljački mehanizam od onečišćenja. Vijak za podešavanje nalazi se na vrhu poklopca kućišta radilice i zaštićen je plastičnim čepom koji se odvija odvijačem i uklanja. Prije podešavanja mjenjača uklonite plastični čep.
Element za podešavanje je fiksiran posebnom maticom protiv spontanog odvrtanja, koja se otpušta ključem 19. Kako bi se spriječilo da se vijak za podešavanje spontano olabavi, koristi se posebna matica
Pomoćnik počinje intenzivno okretati volan udesno i ulijevo, a druga osoba s vijkom za podešavanje postiže željeni položaj u uključivanju stupnjeva prijenosa. U tom slučaju, volan bi se trebao lako okretati i imati minimalan slobodan hod. Podešavanje se vrši okretanjem vijka za podešavanje odvijačem
Kada je podešavanje završeno, držite vijak odvijačem i zategnite maticu.

Kako bi se smanjilo trenje unutarnjih elemenata stupa upravljača, u mehanizam se ulijeva ulje mjenjača GL-4, GL-5 s ocjenom viskoznosti SAE75W90, SAE80W90 ili SAE85W90. Na starinski način, za čvor koji se razmatra, mnogi vlasnici automobila koriste ulje TAD-17. Volumen punjenja mjenjača na VAZ 2107 je 0,215 litara.Kako biste izbjegli prijevremeni kvar dijelova mehanizma, potrebno je povremeno provjeravati razinu ulja i zamijeniti ga. Treba imati na umu da, iako sporo, tekućina iz mjenjača curi, a do curenja dolazi bez obzira na to je li stup nov ili star. Razina se provjerava na sljedeći način:

Ključem od 8 odvijte čep za punjenje.

Čep za punjenje se isključuje ključem 8

Pomoću odvijača ili drugog alata provjerite razinu ulja u kućištu radilice. Normalna razina trebala bi biti na donjem rubu otvora za punjenje.

Pomoću odvijača ili drugog alata provjerite razinu ulja u mjenjaču.

Po potrebi dodajte mast štrcaljkom dok ne počne istjecati iz otvora za punjenje.

Zavrnite utikač i obrišite upravljački mehanizam od mrlja.

Što se tiče promjene ulja u upravljačkom mehanizmu, ovaj postupak treba provoditi svake godine i pol. Nakon što je donesena odluka o promjeni maziva, morate znati kako dovršiti postupak. Uz novi lubrikant, trebat će vam dvije šprice najvećeg mogućeg volumena (kupljene u ljekarni) i mali komad crijeva za pranje. Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

Čep za punjenje se odvrne ključem, komad cijevi se stavi na špricu, staro ulje se uvuče i ulije u pripremljenu posudu. Špricom uklonite staru mast sa stupa upravljača
Druga šprica se ulijeva u mjenjač s novom mašću do željene razine, a preporuča se okretati volan. Nova mast se unosi u špricu, nakon čega se ulijeva u mjenjač
Uvrnite čep i obrišite sve tragove ulja.

Video (kliknite za reprodukciju).

Unatoč složenom dizajnu upravljačkog mehanizma "sedam", prevenciju, popravak ili zamjenu jedinice može izvesti svaki vlasnik ovog automobila. Razlog popravka su karakteristični znakovi kvarova u radu mehanizma. Ako se pronađu dijelovi s vidljivim oštećenjima, moraju se bez greške zamijeniti. Budući da je stup upravljača jedna od kritičnih komponenti automobila, sve se radnje moraju izvoditi u strogom slijedu.