Popravak letve volana Audi 80 uradi sam bez gura

Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača Audi 80 bez gura od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Na vrhu tračnice, otprilike ispod glavnog kočionog cilindra, nalazi se samo jedan regulacijski vijak i jasno je vidljiv.

Koliko se sjećam, ovaj vijak, na tračnici sa servo upravljačem, ništa ne regulira.
Može pomoći ako je grabulja bez servo upravljača.

Zašto je onda tamo stvoren?
Tamo je sve regulirano, zato se i zove podešavanje, ali ako postoji jak zazor u tračnici, onda to neće puno pomoći.

Čula su se ista kucanja, jako dugo nisu mogli shvatiti odakle.
Kao rezultat toga, pokazalo se da 27 poza nije zategnuto prilikom zamjene streljiva.
p; jedinica = 0D404E78
i 43 poz. visio u čaši.

Toxic: u letvi servo upravljača, ovaj vijak djeluje kao čep, pokušajte ga potpuno odvrnuti.

2 Prognostičar: I mene su dokrajčili udarci u predjelu lijevog prednjeg kotača, promijenio sve gumice i kosti - nije pomoglo, ali ispostavilo se da se opustilo na kugličnom vijku u glavčini i lopta je zveckala, ali nije iskočila. Promijenjen vijak, sve je u redu. Vidi, možda isto sranje.

Od lopte i krenuo, samo se morao promijeniti. Ali kucanje nije nestalo.
Razmišljao sam i o varijanti s potporom za streljivo, ali čini se da nema kucanja, negdje za volanom.

Jednom sam se dovezao do nadvožnjaka pogledati, pa je kucanje odmah nestalo, zar-puta.

Općenito, bilo bi potrebno pozvati u jamu, i pogledati.

i moje kucanje je nestalo. Prst u lopti bio je baš poput rukavice koja je visila u glavčini. I ja nisam odmah prerezao tek kad sam izvisio prednji kraj i povukao ga dolje odmah iza volana.

PROMIJENIO sam loptu. kucanje nije nestalo.

Kad nisam dao zašrafiti čep (to je naziv poz. 27 u ETKA), udarci po ležaju oslonca nisu se zadavali, već su se osjetili na vrhu upravljača pri najmanjem okretu volana, ali kada kotač na strani "problema" je obješen, kucanje je nestalo (tako da su, u principu, pronašli na kojoj strani kuca).
Nije teško provjeriti ovu kapu. Da biste to učinili, trebate podići kotač (bez uklanjanja) i provući ključ za vodu (plin) kroz zavojnice opruge, ispružiti ruku i pokušati ga zategnuti.
U mom slučaju je pomoglo.

Video (kliknite za reprodukciju).

Imam mali (a ponekad i veliki) udarac pri okretanju volana, koji se povremeno pojavljuje i nestaje, ispostavilo se da je to zbog vijka koji pričvršćuje desnu šipku upravljača na nosač koji nije bio uvrnut na servisu.

Ne, nije to to, ja bih to primijetio. Naginjem se verziji s kucanjem unutar stalka, ali još uvijek ne mogu pogledati

Zamjena letve volana Audi 80.

Da biste to učinili, morate odvesti automobil u jamu, lift ili nadvožnjak. Zatim naoružajte se ključevima za 10, 13, 15 i 17, kao i nasadni ključ i glave za 8, 7 i 15. Osim toga, potreban vam je šesterokut ispod 6.

Prvo morate odvrnuti prednji kotač na vozačevoj strani, odrediti pričvrsne vijke letve upravljača i odvrnuti njihove matice ispod haube. Zatim odvrnite par matica vijaka koji pričvršćuju šipke upravljača na letvu, izvucite vijke i odvojite šipke od letve.

Nakon toga trebate odvrnuti pričvršćivače letve upravljača na tijelo, prvo donji, a zatim gornji. U kabini morate ukloniti policu, koja se nalazi na mjestu gdje se obično nalaze noge vozača, i ukloniti prtljažnik osovine upravljača.

Sada je potrebno odvrnite osovinu s stalka, odvrnite vijak i skinite stezaljku. Zatim možete odvojiti stalak od osovine tako da ga izvučete ispod vakuumskog pojačivača kočnice, između cijevi i motora - kompliciran i nezgodan proces.

Nakon toga slijedi ugradnja nove tračnice obrnutim redoslijedom. Jedino upozorenje pri ugradnji stezaljke je pratiti put od osovine do volana - tamo, ispod torpeda, postoji čahura... Pritisnite dolje na upravljač kako biste oslobodili prsten iz čahure. Između njega i rukavca morate umetnuti ključ, a zatim zategnuti stezaljku.

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 890
Registracija: 6.2.2010
Umetnite nadimak
Citat
Broj korisnika: 13 897
Rečeno hvala: 214
Vaš auto: RD1. RD7.Zafirka B
Pravo ime: Sergej

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 3 248
Prijave: 14.6.2009
Umetnite nadimak
Citat
Broj korisnika: 12 156
Rečeno hvala: 2608
Pravo ime: .

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 1 572
Registracija: 1.1.2009
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Smolensk
Broj korisnika: 11 062
Rečeno hvala: 23
Pravo ime: Aleksandar

Grupa: Korisnici
Postovi: 470
Registracija: 28.3.2007
Umetnite nadimak
Citat
Od: Kiselevka
Broj korisnika: 3 637
Hvala rekao: 0
Midrange team:: CHS adnamoK
Vaš automobil: VAZ 21124
Pravo ime: Roma

Ako tračnica nije stara, onda je možete popraviti. Sredila sam i 8. i "deseti" reiki. Bez gura, s gurom, ne znam što je što. Ne postoji uvijek, zapravo, trebate zategnuti. Za desetu tračnicu, na primjer, bolest je Belleville spring. Kupiš SS-20, staviš ga i uživaš

DenniZ, Je li volan podesiv po visini? Prečka kuca po neravninama, posebno glasno, ako postoji blokada osovine upravljača, u nju se ugura odgovarajući komad elastike i kucanje prestaje.

Kompletan katalog rezervnih dijelova za Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - usporedba cijena rezervnih dijelova od 2000 prodavača, odaberite najbolju ponudu.

kako provjeriti tračnicu na autu

Vitalij Zaharov
Mehanika.
Odsutnost:
- zazor pri okretanju volana.
- pokucati na tračnicu.
- klin u cijelom rasponu.
-radijalni zazor stabljike.

U 9:25 maknuo sam ovaj vijak, jer na videu se ne reproducira tako naprijed-natrag, ili je zaglavio, ili nešto drugo ne mogu razumjeti

Uklonio sam sve vijke, ali postoji jedna stvar, ali u 10:19 minuta ne mogu ukloniti ovaj dio osovine od Shvetsova.

Samodel TV je skinuo vijak, lažirao ga odvijačem, ali i dalje ne ide, ostaje par cm i ne ide dalje

T. A.
Uklonite vijak i pažljivo ga odvojite širokim odvijačem.

Hej! kako i čime podmazati šinu (bez gura)?

Sultan Dosaev
Hej!
Podmažite kroz mehanizam za podešavanje skidanjem cipele. Mazivo za lijevanje.

Mogu zalijepiti gur bez gura?)

Sergej Golovanov
Zdravo.
Povucite šinu dok se volan ne zaključa, tj. volan se ne vraća pri okretanju. Olabavite malo dok se ne počne spontano vraćati.
Bit će video na ovu temu!

halo) ali na ovoj tračnici se ništa ne može stegnuti, dobro, kako je crv na našim klasicima?

otvoreni ključevi (obični) za 13, 15 i 17, dva komada i jedan za 10

1.napunite sve dostupne matice tekućim ključem

2.ukloniti prednji lijevi kotač (vozačev)

3. u luku kotača nalazimo dvije glave šesterokutnih vijaka (držač letve upravljača), u haubi nalazimo njihove matice, te ih odgađamo.

4. odvrnemo šipke s tračnice dvije nezgodne matice s dna i odvrnemo vijke (šipke ostaju spojene, uklanjaju se samo s tračnice!)

5. otpustite tračnice od tijela, prvo se popnemo u rupu i odvrnemo donju maticu, zatim se rastegnemo s vrha i isključimo preostalu.

6.uklonite policu kod nogu vozača

7. Iz prostora na poklopcu motora izvucite gumenu traku brtve osovine upravljača.

8. isključimo osovinu upravljača s letve, stezaljka će se ukloniti tek nakon izvlačenja vijka.

9. odvojite osovinu od šine, idite do haube i izvadite šinu, izlazi ispod usisavača, između cijevi i motora, teško se izvlači.

10.tamo stavljamo novi i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom,jedino kad vratiš osovinu volana na tračnicu, pratiš njen put prema volanu i ispod samog torpeda vidiš čahuru , gurnite volan i on će ući unutra, prsten će se odmaknuti od čahure, između njega i čahure, umetnite ključ i sada stegnite stezaljku.

- - oni su ljevoruki, a odozdo, da, još ima oraha.
    - - bez njih će biti lakše, možete potpuno ukloniti ovaj dio (10) i neće se miješati.
        
        Uredio COOLIBIN (17.07.2011. 23:19)
        
        Uredio COOLIBIN (18.07.2011. 08:53)
        
        Obični prašnik.
        Ne postoji način da ga uklonite.
        Skinuo sam motor, odvrnuo tračnicu, odvrnuo stezaljku osovine upravljača, ali je nisam izvukao.
        Samo sam se povukao s desne strane i obuo novu čizmu.
        
        Sve je to dovoljno problematično.
        
        Osobno nisam siguran da sam u zhp grupi. Barem su im pumpe za ulje glupe (dobro ili sam ja dobio), nakon 4000 okretaja.ulje preša kao gejzir, vidiš nešto s premosnim ventilom. 99% da nije potrebno skidati jedinice, ali je nezgodno, ali nije potrebno vaditi motor.
        
        pa, jako liči na moju
        
        i uređaj, pretpostavljam da ima jedan prema jedan
        
        otvoreni ključevi (obični) za 13, 15 i 17, dva komada i jedan za 10
        
        1.napunite sve dostupne matice tekućim ključem
        
        2.ukloniti prednji lijevi kotač (vozačev)
        
        3. u luku kotača nalazimo dvije glave šesterokutnih vijaka (držač letve upravljača), u haubi nalazimo njihove matice, te ih odgađamo.
        
        4. odvrnemo šipke s tračnice dvije nezgodne matice s dna i odvrnemo vijke (šipke ostaju spojene, uklanjaju se samo s tračnice!)
        
        5. otpustite tračnice od tijela, prvo se popnemo u rupu i odvrnemo donju maticu, zatim se rastegnemo s vrha i isključimo preostalu.
        
        6.uklonite policu kod nogu vozača
        
        7. Iz prostora na poklopcu motora izvucite gumenu traku brtve osovine upravljača.
        
        8. isključimo osovinu upravljača s letve, stezaljka će se ukloniti tek nakon izvlačenja vijka.
        
        9. odvojite osovinu od šine, idite do haube i izvadite šinu, izlazi ispod usisavača, između cijevi i motora, teško se izvlači.
        
        10.tamo stavljamo novi i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom,jedino kad vratiš osovinu volana na tračnicu, pratiš njen put prema volanu i ispod samog torpeda vidiš čahuru , gurnite volan i on će ući unutra, prsten će se odmaknuti od čahure, između njega i čahure, umetnite ključ i sada stegnite stezaljku.
        
        oni su ljevoruki, a odozdo, da, još ima oraha.
        
        bez njih će biti lakše, možete potpuno ukloniti ovaj dio (10) i neće se miješati.
        
        Uredio COOLIBIN (17.07.2011. 23:19)
        
        Uredio COOLIBIN (18.07.2011. 08:53)
        
        Obični prašnik.
        Ne postoji način da ga uklonite.
        Skinuo sam motor, odvrnuo tračnicu, odvrnuo stezaljku osovine upravljača, ali je nisam izvukao.
        Samo sam se povukao s desne strane i obuo novu čizmu.
        
        Sve je to dovoljno problematično.
        
        Osobno nisam siguran da sam u zhp grupi. Barem su im pumpe za ulje glupe (dobro ili sam ja dobio), nakon 4000 okretaja. ulje preša kao gejzir, vidiš nešto s premosnim ventilom. 99% da nije potrebno skidati jedinice, ali je nezgodno, ali nije potrebno vaditi motor.
        
        pa, jako liči na moju
        
        i uređaj, pretpostavljam da ima jedan prema jedan
        
        Je li vrijeme za zamjenu letve upravljača? Reći ćemo vam kako se to radi. Za zamjenu letve upravljača trebat će vam:
        Alat:
        
        glave za 8, 17, 15
        
        otvoreni ključevi (obični) za 13, 15 i 17, dva komada i jedan za 10
        
        šesterokut 6
        
        tekući ključ
        
        jama (lift)
        
        1.napunite sve dostupne matice tekućim ključem
        
        2.ukloniti prednji lijevi kotač (vozačev)
        
        3. u luku kotača pronađite dvije glave šesterokutnih vijaka (držač letve upravljača), pronađite njihove matice u haubi i odvrnite.
        
        4. Odvijte šipke sa stalka dvije nezgodne matice s dna i odvrnite vijke (šipke ostaju spojene, uklanjaju se samo iz stalka!)
        
        5. Otpustite učvršćivače tračnica s karoserije, najprije odvrnite donju maticu s dna auta, zatim ispružite ruku s gornje strane i odvrnite preostalu.
        
        6.uklonite policu kod nogu vozača
        
        7. S poklopca motora odspojite gumenu traku brtve osovine upravljača.
        
        8. Odvijte osovinu upravljača s letve, stezaljka će se ukloniti tek nakon izvlačenja vijka.
        
        9. Odvojite osovinu od šine, izvucite šinu sa strane haube, izlazi ispod usisavača, između cijevi i motora, teško se izvlači.
        
        10. Tamo instalirajte novi i ponovo sastavite sve obrnutim redoslijedom,
        
        Kada stegnete osovinu upravljača natrag na tračnicu, trasirajte njen put prema volanu, a ispod samog torpeda vidjet ćete čahuru, gurnite volan i on će ići prema unutra, prsten će se odmaknuti od čahure, između to i čahuru, umetnite ključ i sada stegnite stezaljku.
        
        - ljubavna čarolija na mjesečne krvne posljedice za muškarca
        - obiteljska zavjera
        - svjetska zavjera
        - zavjere protiv Nikole
        - zavjera da čovjek promaši
        - zavjera za sreću u životu
        - Židovska zavjera
        - ljubavna čarolija preko jamca
        - zavjera da muž želi ženu
        - jaka zavjera
        
        lijenost zavjera
        ljubavna čarolija na ljubav žene
        ljubavne zavjere za slabljenje ljubavi
        kako ljubavna čarolija djeluje na čovjeka posljedice
        brza zavjera novca
        zavjera od upale grla
        zavjera od straha
        zavjere u noći stare nove godine
        ljubavna čarolija mladog mjeseca
        zavjeru da muž ne vara
        
        - zavjera kako bi tip promašio
        - novčana zavjera punog mjeseca
        - bijela ljubavna čarolija
        - molitva za povratak voljene osobe
        - zavjera ljepote za staru novu godinu
        - posljedice ljubavne čarolije za žrtvu i kupca
        - zavjera protiv gripe
        - zavjera za novac za rastući mjesec
        - rituali za Božić za privlačenje ljubavi
        - trudnička zavjera
        
        ljubavna čarolija Rostov
        oštećenja znakova smrti i kako ih ukloniti
        žlica zagrebushka suvenir za novac recenzije zavjere
        molitva za povratak voljenog muškarca
        zavjera protiv pijanstva
        zavjere u noći stare nove godine
        zavjera protiv gripe
        zavjera za obranu
        kako ukloniti ljubavnu čaroliju sa sebe
        lopovska zavjera
        
        Opis: Dimenzije su sljedeće: dužina - 3169, širina - 1100, visina - 1845 mm. Međuosovinski razmak je 2007 mm. Razmak od tla je 132 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 2-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog
        cilindar je 74 mm, hod klipa je 70 mm. Radilica motora ubrzava do 2000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 3000 o/min.
        
        Kritika vlasnika automobila po imenu Kalin: Podudarnost cijene i kvalitete, učinkovitosti, udobnosti.
        
        U nastavku možete vidjeti tehnička svojstva popravka kontrolne tračnice bez gur audi 80 vlastitim rukama. Izrazite svoj svjetonazor o automobilima u komentarima.
        
        Originalni naziv: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
        
        Datum izlaska: 29.05.2015
        
        Smijeh na temu: Na Privozu je trgovačka arkada. Na rasprodaji su ovčji kaputi. Zaobljena žena dolazi i počinje gledati. Prodavač: - Kupite ženu, jako dobre ovčje jakne, različitih stilova, različitih boja. Žena: - A s trichuelom? kožne jakne i cijelo vrijeme pozorno slušala razgovor. Prilazi prodavaču i kaže: - Pokažite mi kaput od ovčje kože s trichuelom, nikad ga nisam vidio.Prodavač pokazuje: veličina XXXL.
        
        Popravak letva upravljača Uradi sam
        
        Upravljačka tračnica je glavni element upravljačke kontrole i prema deflotu mora uvijek biti isključivo u ispravnom tehničkom stanju.
        
        Dizajn upravljačke tračnice
        
        Zapravo, na svim modelima automobila, dizajn upravljačke letvice je isti i stoga ćemo uočiti njegovu opću strukturu.
        
        Letva upravljača se sastoji od:
        
        Kućišta čahura;
        Osovina sa zupcima i navojima na oba kraja za spajanje upravljačkih šipki;
        Upravljački mjenjač koji se sastoji od osovine s pužnim zupcima, tvrdoglavog ležaja i ležaja osovine, poklopca zupčanika koji pritišće kreker osovine, opruge i čepa koji služi za podešavanje pritiska krekera na osovinu letve;
        Kontrolne šipke s kontrolnim vrhovima (lijevo / desno);
        Prašnici tračnica sa stezaljkama za pričvršćivanje;
        
        Osovina letve je zabrtvljena od pojave slobodnog hoda čahurom, a nešto s druge strane pritisnom pukotinom upravljačkog uređaja.
        
        Neispravnosti upravljačke tračnice
        
        Smetnje u radu reiki izraženo u pojavi udaraca, čvrstom okretanju upravljača, drugim riječima, zaglavljivanju volana tijekom rotacije. U većini slučajeva, pojava ovih nedostataka uzrokovana je kršenjem integriteta zaštitnih prašnika kontrolne tračnice.
        Kroz iskrivljeni prtljažnik vlaga i prljavština dospiju u „žarulju“ upravljačkih šipki, u brtveni rukavac osovine, na samu osovinu letve, na dijelove upravljačkog uređaja, što im nekoliko puta skraćuje vijek trajanja.
        
        Stoga se preporuča ponovno podvrgnuti dijagnostici suspenzije i upravitelja računovodstvenog sustava kako bi se otkrili nedostaci u njihovoj ranoj fazi. To će spriječiti trošenje dijelova ovjesa i upravitelja računovodstvenog softverskog kompleksa i uštedjeti vlastiti novac na skupim popravcima.
        
        Operacija popravka kontrolne tračnice nije osobito teška i popravak se provodi po njihovim snage će vam se svidjeti da to učini svaki ljubitelj automobila.
        Budući da je uređaj većine tračnica istog tipa, ovdje se nećemo posebno zadržavati na popravku kontrolne tračnice VAZ-a, Audija ili Mitsubishija, već ćemo razmotriti opće točke popravka.
        
        Popravak letve upravljača na Audi. Popravak letve upravljača na Audi u St. Petersburgu Naša tvrtka pruža usluge za popravak.
        
        Lupanje letve u većini slučajeva nastaje zbog istrošenosti čahure za zaptivanje osovine letve, ili zbog trošenja površine steznog bloka, tijela osovine ili loma opruge krekera, ili zbog podešavanja stezanja krekera u mjenjaču.
        U slučajevima kada je kucanje neznatno, može se otkloniti zatezanjem matice (poklopca) mjenjača. Zatezanjem poklopca, opruga će se dodatno stisnuti i kreker će čvršće pritisnuti osovinu letve, eliminirajući udar. Istodobno, za svaki poklopac, ovisno o modelu automobila, potreban vam je poseban ključ za zatezanje.
        
        Ako se udarac ne može ukloniti zatezanjem poklopca, tada se letva upravljača mora ukloniti iz automobila radi rastavljanja i popravka.
        Uklonjena letva upravljača se čisti od prljavštine, opere i rastavlja.
        
        Prije svega, morate obratiti pozornost na integritet zaštitnih prašnika stalka, koji se moraju zamijeniti pri najmanjoj sumnji na njihovo trošenje.
        Stezaljke za prašnike se poklanjaju, a prašnici se uklanjaju. Zatim se šipke upravljača otključavaju i odvrću s osovine letve.
        Rastavi se reduktor zupčanika, daje se stezni poklopac i uklanjaju opruga i stezni kraker osovine letve. Zatim se vratilo stalka uklanja i svi dijelovi se peru i neispravni. Ako se na osovini pojave tragovi korozije, uklanjaju se brusnim papirom uljem. Ako su tijelo vratila ili njegovi zubi jako istrošeni, vratilo se mora zamijeniti.
        
        Provjerava se zračnost osovine čahure i, ako je potrebno, čahura se mora zamijeniti.
        U mjenjaču se mijenjaju potisni ležaj i ležaj osovine, kreker i stezna opruga. Ako je pužna osovina mjenjača istrošena, tada se također mijenja.
        
        Osovina letve upravljača umetnuta je u kućište letve s novom potpornom čahurom, puž mjenjača i rotacija pužne osovine služi za provjeru lakoće rotacije osovine letve. Budući da je čahura nova i često napravljena tako da se postavlja s malim smetnjama, rotacija može biti malo otežana, ali bi trebala biti ujednačena bez ikakvih stezaljki.
        
        Zatim se postavljaju stezni dvopeci osovina regala, čep za podešavanje opruge i tlaka, ali nije potpuno zategnut. Svi dijelovi mjenjača su ugrađeni i možete početi podešavati letvu, postižući laku rotaciju osovine bez ikakvog zazora. Nakon završetka podešavanja, matica se blokira, ako je to predviđeno dizajnom mjenjača.
        
        Video (kliknite za reprodukciju).
        
        Ako su postavljeni novi zaštitni prašnici za šipke upravljača, onda ih je potrebno odmah staviti na šipke, jer ako preskočite ovu operaciju, morat ćete se ponovno odreći šipki upravljača. Nakon zatezanja i zaključavanja šipki upravljača, prašnici se ugrađuju na tijelo upravljanja letvice i stegnute stezaljkama (na tijelu i šipkama).
        
        Ocijenite članak:
        
        Razred 3.2 tko je glasao: 82