Popravak letve upravljača Daewoo Lanos uradi sam

Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama popraviti letvu upravljača automobila Daewoo Lanos (Daewoo Lanos). U letvi upravljača čuje se kucanje stražnje glavčine, neugodno škripi kada se volan pomiče. Na početku videa je prikazano kako se pravilno uklanja, a zatim rastavlja, korišteni alat, mazivo itd. Prilikom rastavljanja pažljivo pregledajte prašnike na oštećenja; ako se pronađu, potrebna je zamjena.

Kao mazivo je korišten litol, ali u daljnjoj praksi je za te namjene bolje koristiti mazivo za CV spoj, po svojstvima podmazivanja nešto je bolje od litola, sve prednosti ovog maziva očituju se u mrazu, u hladno vrijeme neće hladiti, ujutro ili nakon dužeg parkiranja volan se bez problema vrti na negrijanom autu.

Na kraju pokazuje kako je sklopljena letva upravljača, njegov rad nakon popravka.

Video za popravak letve upravljača Daewoo Lanos:

Videozapis je dobre kvalitete, cijeli je proces prikazan što je prikladnije kako biste mogli razmotriti sve detalje popravka i ponoviti ga na svom automobilu vlastitim rukama.

Upravljački uređaj Daewoo Lanos ima najizravniji utjecaj na sigurnost u prometu. Zastrašujuće je zamisliti što se može dogoditi kada vozač okrene volan, a kotači ne reagiraju na to. Dodatno, precizan rad cijelog mehanizma osigurava ugodno okruženje za vožnju. Jedna od njegovih glavnih komponenti je letva upravljača. Ako se u njemu dogodi bilo kakav kvar, stvaranje izvanredne situacije na cesti je neizbježno. S obzirom na ovu značajku, kontrola nad stanjem reikija trebala bi biti stalna.

Popravan letva upravljača Daewoo Lanos tijekom rada ni na koji način ne podsjeća na njegovo postojanje. Ali čim se pojave problemi u njenom stanju, ona se odmah osjeti.

Najkarakterističniji znakovi kvara koji se dogodio su:

• Zazor u kolu upravljača;
• Neovlašteno kucanje;
• Upravljač je zaglavio;
• Uljne mrlje ispod motora;
• Smanjenje razine tekućine u spremniku servoupravljača (servo upravljač).

Ove i druge značajke nisu jedinstvene za letvu upravljača. Samo stručnjaci servisa mogu razumjeti razlog njihovog izgleda i odrediti njihovo mjesto.

Dijagnostika je najvažniji trenutak u određivanju mogućnosti daljnjeg rada tračnice. Način vraćanja njegove izvedbe ovisit će o rezultatima. Ali to je u slučaju da je dijagnostika provedena u skladu sa svim parametrima. Upravo je to stanje izvedivo samo u specijaliziranom servisu. Zašto? Odgovor je jednostavan - letva upravljača se ne može dijagnosticirati "na oko". Za to je potrebna posebna oprema.

Eksternim pregledom stručnjaci servisne postaje utvrđuju mogućnost kvara u uređaju. Zatim se tračnica demontira, a nakon čišćenja provjerava se na posebnom dijagnostičkom postolju. Ako se rezultati dobiveni pregledom i na štandu poklapaju, analizira se mogućnost daljnje uporabe tračnice u vagonu.

Dakle, svaki auto-entuzijast mora zaključiti da dijagnozi letve upravljača ne može vjerovati ni "najbolji mehaničar" iz susjedne garaže. Rad ove jedinice ne može se procijeniti bez dijagnostičkog postolja.

Upravljački nosači mogu se uvjetno podijeliti u dvije vrste - sa i bez servo upravljača. Sukladno tome, popravak letve servo upravljača Lanos imat će male razlike.

Sadržaj i broj operacija tijekom popravka elementa kao što je letva upravljača Lanos s servo upravljačem nešto je povećan zbog prisutnosti servo upravljača. To uključuje ispuštanje tekućine iz servo upravljača, zamjenu brtvenih žlijezda i dodatna podešavanja.

Praksa takvih popravaka pokazuje da su svi koji su ih napravili vlastitim rukama morali potražiti kvalificiranu pomoć od stručnjaka u servisu. Tako su se uštede na popravcima pretvorile u nepredviđene troškove.

Nešto je jednostavniji od prethodnog, ali ne toliko da bi se mogao izvoditi samostalno. Postoje mnoge zamke u procesu obnove reikija za nespecijaliste.

Nepoštivanje nekih nijansi dovest će do kvara cijelog mehanizma. Na primjer, nakon zatezanja poklopca opruge čahure, mora se olabaviti za pola okreta. Ako to ne učinite, dovest će do zaglavljivanja letve upravljača.

Dobro je ako se to ne dogodi tijekom vožnje. Popravak u uvjetima rada uključuje ne samo zamjenu neispravnih dijelova, već i temeljitu provjeru jedinice u cjelini.

Za to postoje posebni dijagnostički stalci. O složenosti popravka svjedoči njegova mukotrpnost. Obnova tračnice može potrajati do jednog dana.

U svakom slučaju, izbor ostaje na klijentu. Ali ovdje se mora uzeti u obzir niz čimbenika. Ako je tračnica popravljena u servisnoj postaji, tada se njezin vijek trajanja neće razlikovati od novog. Štoviše, možda ga čak i nadmaši. Sve ovisi o dijelovima koji se koriste u popravku. Neki dobavljači proizvode dijelove više kvalitete od proizvođača. To se posebno odnosi na takav pokazatelj kao što je snaga.

Važan pokazatelj je trošak. Obnovljena tračnica ima više od 5 puta manje od nove. Često je to odlučujući čimbenik u izboru hoće li Lanos letva upravljača biti popravljena ili zamijenjena.

Vijek trajanja od 200-250 tisuća km koji je odredio proizvođač nije uvijek održan. To olakšava:

• Loša kvaliteta naših cesta;
• Nije uredna vožnja;
• Povećanje kilometraže vozila između planiranog održavanja;
• Operativne pogreške;
• Normalno trošenje.

Svi ovi razlozi uzrokuju značajno smanjenje radnog vijeka mehanizma. Analizirajući uzroke kvarova, lako je doći do zaključka da ih uglavnom uzrokuje vozač. Čitanjem Uputa za rad automobila, i što je najvažnije ispunjavanjem njegovih zahtjeva, možete značajno povećati vijek trajanja svih njegovih komponenti i sklopova, uključujući letvu upravljača.

Putovanje s neispravnim letvom upravljača može se pretvoriti u veliku katastrofu, pa čak i postati posljednje za vaš automobil. Što god se to dogodilo, predlažemo da nas kontaktirate u servisu za pomoć. Na raspolaganju imamo kompetentan, visokostručan kadar servisera, certificiranu opremu za dijagnostiku i popravak. Dajemo garanciju na naše radove.