Sigurnost na cestama je na prvom mjestu. Da biste izbjegli hitne slučajeve, morate se stalno brinuti o svom automobilu, provjeravati performanse svih komponenti.
Upravljanje može uzrokovati velike probleme tijekom vožnje. Ispravan rad svih elemenata upravljačkog mehanizma ključ je sigurne vožnje, posebice u urbanim uvjetima.
Volkswagen Polo limuzina je automobil koji su njemački majstori dizajnirali za ruske uvjete. No, koliko god limuzina iz Wolfsburga izgledala snažno, čak i ona zahtijeva pažljivo održavanje.
Upravljački Polo jedna je od glavnih tema koje pokreću vozači na beskrajnim forumima na internetu. Mnogi ljudi počinju čuti čudne zvukove tijekom vožnje. Komplikacija se može pojaviti u bilo kojem dijelu uređaja: od upravljača do krajeva anglijske šipke. Kako biste izbjegli skupe popravke, važno je dijagnosticirati na vrijeme i shvatiti u čemu je poteškoća.
Opća shema upravljanja Volkswagen Polo limuzine sastoji se od tri glavne komponente: stupa upravljača, električnog pojačala i "zupčanika". Najčešće je zadnji dio izložen habanju - letva upravljača.
Reiki struktura izgleda ovako. Dvije upravljačke šipke pričvršćene su na zupčanik osovine. Na krajevima se nalaze vrhovi, koji zahvaljujući kugličnim zglobovima stupaju u interakciju s zglobovima upravljača ovjesa automobila. Zaštitnu funkciju obavljaju posebni poklopci koji štite površinu mehanizma od vlage i prljavštine.
Video (kliknite za reprodukciju).
Zupčanik je jedan od najstarijih mehanizama korištenih u ranim automobilima početkom 20. stoljeća. S vremenom je dizajn izblijedio u pozadini, a zamijenili su ga složeniji pužni zupčanici. Međutim, posljednjih desetljeća globalni proizvođači vratili su se osnovama koristeći tehnologiju letva upravljača u automobilskoj industriji. Ova odluka je uvelike bila posljedica pojave na tržištu neovisnog ovjesa MacPherson. Pojednostavljeni dizajn nove vrste ovjesa zahtijevao je nepretenciozan upravljački mehanizam.
Volkswagen Polo limuzina, koja je primjer modernosti, opremljena je istim MacPherson nosačem sa standardnom letvom upravljača. Jedina razlika između mehanizma i analoga od prije jednog stoljeća je prisutnost elektroničkih pomoćnih upravljačkih sustava, koji su ugrađeni na većinu modela danas.
Glavna pozitivna strana letve upravljača je jednostavnost mehanizma. Struktura koristi mali broj šipki i šarki, što smanjuje učestalost kvarova. Osim toga, ako izvršite visokokvalitetan popravak mehanizma zupčanika i zupčanika, tada možete dugo zaboraviti na odlaske u autoservis ili beskrajno gubljenje neprocjenjivog vremena u garaži. Prednosti mogu uključivati i neznatnu težinu uređaja. Kao i ostatak sustava ovjesa, tračnica je izrađena od laganih materijala koji su proizvođačima velika ušteda.
Zahvaljujući izvrsnoj krutosti nosača, jamči visoku preciznost upravljanja automobilom, a električni servo upravljač glatko vraća upravljač u standardni položaj.
Nažalost, krutost donosi i nedostatke, koji se osjećaju u obliku bezbrojnih "nepravilnosti" ruskih cesta.Negativna značajka je pojava neugodnih vibracija i zvukova u tračnici, koji se pojavljuju na limuzinama s malom kilometražom. Ovo je glavobolja za mnoge moderne automobile opremljene MacPherson sustavom.
Prije ili kasnije, mehanizam se istroši, a javljaju se i slični problemi sa "zvukom", što rezultira skupim popravcima. Sve ovisi o kvaliteti izrade i načinu rada.
Glavni kvarovi uređaja povezani su s povećanjem slobodnog kotača upravljača, koji postaje teško rotirati, a u stupu se pojavljuju nerazumljivi udarci. Povećani hod obično je povezan s labavim držačima kugličnih karika ili povećanim razmakom između tračnice i vijka. Isti razlozi mogu biti uzrokovani stranim šumom u radu uređaja.
Ovisno o stupnju oštećenja tračnice, možete popraviti pojedine elemente sustava ili potpuno promijeniti mehanizam.
Najlakši način je, naravno, ugraditi novu jedinicu na mjesto stare. Za postupak će biti potrebni sljedeći alati: dva ključa "13" i "18" s utičnicama istih dimenzija, šesterokut "6" i poseban uklonjivi uređaj za šarke. Tipke za "19" i "21" također su korisne za uklanjanje vrhova šipki upravljača. Da biste demontirali poprečni nosač prednjeg ovjesa, morat ćete potražiti ključ na "16" u količini od dva komada i glavu na "14", kao i hidraulično postolje i dizalicu.
Redoslijed radnji je sljedeći:
Prvo morate ukloniti poklopac koji se nalazi ispod upravljačke ploče. Ugrađen je mali klip koji se lako može ukloniti.
Pronalazimo glavni mehanizam - letvu upravljača, koja je spojena na međuosovinu pomoću zateznog vijka.
Odvrnemo vijak i demontiramo međuosovinu iz zupčanika.
Zatim uklanjamo šipke upravljača s zglobova upravljača.
Uklonimo poprečni nosač zajedno s tračnicom i stabilizatorima.
Odvojite upravljački mehanizam od poprečne grede uvrtanjem dva pričvrsna vijka.
Izvadimo tračnicu, mijenjamo je u novu kopiju i sastavljamo sve dijelove obrnutim redoslijedom.
Zaključno, vrijedi otići u stanicu za održavanje kako bi stručnjaci koristili svoju opremu za podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača.
Cijene za kompletan set volkswagen Polo upravljača nisu male. Stoga, ako vam sredstva ne dopuštaju kupnju novog uzorka, a vanjsko stanje uređaja vas sasvim zadovoljava, tada možete rastaviti mehanizam i popraviti unutarnje dijelove.
Najčešći uzrok neugodnog kucanja o tračnicu je mali plastični tuljak unutar metalne "cijevi".
Da biste došli do omraženog elementa, morate rastaviti uređaj:
Prvo skinite prtljažnik s tračnice.
Odvrnite maticu i izvadite "puž" upravljača, ispod kojeg se nalazi igličasti ležaj.
Lijeva šipka upravljača može se ukloniti plinskim ključem.
Pomoću izvlakača izvadimo rukav iz uređaja.
Na slici i sličnosti starog modela izrađujemo novi rukav od posebne plastične praznine: izrezujemo male rezove pilom tako da zrak savršeno cirkulira kroz "cijev".
Umetamo novu kopiju na mjesto, nanosimo posebno mazivo na elemente kako bismo poboljšali interakciju dijelova i sastavljamo instalaciju obrnutim redoslijedom.
Time je popravak završen. Nakon ovakvog postupka mir i tišina u salonu Polo limuzine su zagarantirani.
Volkswagen Polo letva volana rješava problem prijenosa snage s volana na vuču automobila. Ovaj model je poznat po svojoj pouzdanosti, ali auto dio ima svoje nedostatke i slabosti. Na tržištu postoje letvice raznih proizvođača, originalnih i analognih.
Upravljanje na Volkswagen Polu odlikuje se udobnošću, dobrom stabilnošću i svjetlosnim povratnim informacijama. Letva upravljača ovog modela omogućuje vam da se lako nosite s manevriranjem u teškim uvjetima na cesti. To je posebno vidljivo u zavojima.Ovaj Volkswagen Polo sklop uključuje sljedeće glavne dijelove:
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
prašnici i utičnica anteralne šipke;
zupčanik, O-prstenovi;
središnja brtva, dodatni cilindar;
hidraulične cijevi;
krajnja brtva;
zupčanik ulaznog vratila;
cilindrični kalemovi.
Točnost vožnje 90% ovisi o ispravnom radu letve upravljača. Stoga je važno povremeno procjenjivati stanje dijela. Time ćete izbjeći hitan slučaj. Sam mehanizam uređaja ove komponente automobila je složen.
Stoga, u nedostatku potrebne opreme, iskustva i znanja, jednostavno je nemoguće samostalno izvršiti popravke. Izlaz iz situacije bit će poziv stručnjacima.
Brojne greške na letvi upravljača mogu se eliminirati. Ali u nekim slučajevima popravci jednostavno nisu preporučljivi. U tom slučaju treba izvršiti zamjenu. Cijena letve volana za Volkswagen Polo ovisi o nizu čimbenika. Štoviše, ovaj detalj se ne razlikuje na karoseriji raznih vrsta - limuzina, hatchback. Cijena:
Postoji niz slabih, problematičnih područja – tipičnih za danu jedinicu vozila. Problemi se ne javljaju često, ali se javljaju zbog otežanih cesta diljem Ruske Federacije. Zapravo, upravljački dio jedan je od sustava s najvećim opterećenjem u automobilu. Odmah nakon podvozja. Najveća proizvodnja prisutna je na mjestu zahvata zupčanika i baze zupčanika. Zato problemi najčešće nastaju upravo u ovom paru detalja.
Uzrok kvara čvora može biti:
trošenje nazubljenog dijela;
mehaničko uništavanje.
U prvom slučaju, problem se može riješiti jednostavnim podešavanjem letve upravljača. Ako postoji značajno trošenje, koje se na ovaj način ne može otkloniti, ili postoji mehaničko uništenje, tada dijelove treba zamijeniti. Podešavanje se vrši posebnom maticom. Upravlja graničnikom, njegov položaj određuje udaljenost između zubaca letve.
