DIY popravak letve volana Honda Torneo

Pozdrav svim sretnim vlasnicima akorda!
Želio bih dodati još malo informacija o popravku naših bolnih letvica!)))) O tome se raspravljalo o puno stvari, također sam odlučio podijeliti svoje iskustvo.
Problem je zapravo bio kao kod mnogih - ovo je dosadno kucanje, prvo s desna, a zatim s lijeve strane. Sve sam to izdržao dok se desna brtva nije počela znojiti. Zima dolazi i odlučio sam riješiti ovaj problem! Naručio sam na internetu komplet za popravak, čahuru (kontra maticu), čahuru za podešavanje, gornju uljnu brtvu na kalem (dolazi s ležajem), desnu čizmu, tjedan dana čekanja i sve je došlo. I još jedna litra svježeg PSF-a.

Od neobičnog alata trebat će vam veliki ključevi (32, 40, 46), srednji kvadratni ključ, denometrični ključ (možete i bez njega), po mogućnosti električna bušilica i bušilica (4 ili 5 mm), ključ za cijevi (17-19), velika šprica s cijevi (uklonite tekućinu iz spremnika).

Sada je cijeli proces u redu:

1.vozimo auto na nadvožnjak (jamu), objesite prednje kotače.

2. Ispumpavamo tekućinu iz spremnika

3. Rastavljamo gornji dio (u kabini)

samo povucite štitnik prema sebi, drže ga na mjestu kopče.

4. odvrnite kardanski zglob stupa upravljača.

5. Povucite kardan iz utora prema vrhu.
VAŽNO: Kada je kardan već uklonjen, potrebno je popraviti volan tako da nitko ne okreće volan.
Budući da možete razbiti vlak ispod volana.

6. odvrnite tri matice za 10 i skinite prtljažnik.

uklanjanje ove čizme je problematično. ometaju izolacija buke i prostirka, pod njima je prtljažnik. Dobro, skini, stavi na mjesto, to je hemoragično. Tako će dobro doći par pakiranja sedativa. )))

Video (kliknite za reprodukciju).

bolje je ukloniti držač i elastičnu traku. elastika je pomaknuta na dno u odnosu na osovinu.

7. Isključite vrhove upravljača. Izvlakač nisam imao pri ruci, olakšao sam odvrtanje matica ne do kraja tako da je matica bila u ravnini s krajem navoja vrha. To je neophodno kako ne biste pokvarili nit udarcem. Sve smo udarali odozdo čekićem i voila. vrh je otpao. odvrnite maticu i to je to. Ako vam se prst pomiče, pritisnite vrh s vrha šipkom i odvrnite ga na svoje zdravlje!) Nažalost, nisam snimio fotografiju ((

8. odvrnite učvršćenje same tračnice.
Donji uvijamo odozdo, a onaj koji je viši je prikladniji za uvijanje odozgo

9. odvrnite tri vijka toplinskog štita s dna.

Od srca su zategnuti!) Trebat će vam takav ključ.

11. prvo odvrnite plavi vijak nosača, držite cijev, zatim ostalo.

radi praktičnosti, trebat će vam takav set s kardanom.

12. za uklanjanje tračnice trebate spustiti gredu. možete zamijeniti čahure stabilizatora u jednom potezu, i to sam napravio.
pa spuštamo gredu:

spustite ga za 3-3,5 cm, to je sasvim dovoljno, ostavite desni vijak, greda će ga držati, a lijevu potpuno odvrnite i uklonite odstojnik (ometa odvrtanje čahure)

13.uklonite tračnicu na lijevu stranu

temeljito ga operite benzinom i odnesite u toplu garažu))

14.Odvrnite vrhove trebate dva ključa za 19 i jedan za 14

uklonite prašnike i odvrnite šipke (nemojte pokvariti plastične postojane prstenove, oni će vam i dalje dobro doći), ovdje su vam potrebni ključevi za 22 i 32 (32 će se morati modificirati tako da ne bude širi od 10 mm, inače neće stati)

15. Odvrnite čahuru za podešavanje ključ 40 i gumb sa srednjim kvadratom.

razvoj teflonskog premaza na metal

16. odvrnite dva vijka, cijevi i uklonite kalem.

17. Izbijamo osovinu špule (meni je lako izašlo)

prsten je u kompletu za popravak.

18. zatim odvrnite maticu vodilicu, gricka se. Nisam puno bušio i odvrnuo se bez problema. (matica je debela, ne bojte se bušiti))

VAŽNO: tijelo nemojte čvrsto stezati u škripcu, može se deformirati i to je to. tračnica se može izbaciti. Matica ispod
ključ za 46

19. tada trebate izbiti uljnu brtvu koja se nalazi ispod matice. Poteškoća je u tome što će osovina izvirati iz zraka i ulja koji ostaju iza izlaznog spoja.
Učinio sam ovo: izvukao sam osovinu iz tijela što je više moguće i pritisnuo osovinu u stranu tako da se pojavio razmak između osovine i uljne brtve, glavni cilj je bio ispuštanje zraka (jako je opružno). Zatim stavimo nešto na suprotnu stranu osovine i pokušamo izbiti uljnu brtvu (meni je lako izašla). Koristio sam produžni kabel iz kompleta.

druga uljna brtva je izbijena u istom smjeru kao i prva.

morate nježno izbiti nečim mekšim od čelika a da ne oštetite unutarnju radnu površinu, u garaži sam našao nekakvu palicu i lako sam izbio brtvu.

vidimo da se ispod uljne brtve nalazi podloška

21. Temeljito operemo tijelo benzinom i vozimo novu uljnu brtvu (ne zaboravite staviti podlošku ispred uljne brtve)

može se uzeti nova perilica iz rem. komplet

Pritisnuo sam novu uljnu brtvu s glavom od 27 i dva produžna užeta

22. Sada trebate zamijeniti manžete na osovini, ima ih dvije: jedan prsten je bijeli, izgleda kao plastika, a ispod njega drugi je gumeni (plastični prsten treba nositi vrlo pažljivo - teško ga je rastegnite, možete ga slomiti, na primjer, malo je zagrijana preko lampe za nošenje.)

to se na kraju i dogodilo

23. ugradite osovinu u kućište, prije ugradnje stavite malo izolacijske trake na kraj osovine da ne zatvorite uljnu brtvu.
VAŽNO: Pažljivo umetnite osovinu, zapamtite da zupci osovine također mogu oštetiti uljnu brtvu!

24. Pritisnite drugu uljnu brtvu novom maticom.

25. Podmažite cijelu stvar, koristila sam ljubičastu mast, naravno, litol, općenito, tko god hoće!))

26. Sada mijenjamo uljnu brtvu i ležaj kalema. Iz seta sam uzeo glavu, ne sjećam se točno koju, i na početku sam pritisnuo brtvu pa ležaj (sa natpisima prema van, da se nakon ugradnje vide).

Stavljamo osovinu kalema na mjesto, provjeravamo da se osovina okreće bez puno napora. Podmazujemo sve, a posebno ležaj i klinove.

sve to stavljamo na tračnicu (ne zaboravite promijeniti prsten koji je u kompletu za popravak)

27. stavite čahuru za podešavanje (ne zaboravite sve podmazati)

Kako sam regulirao:
Uvrtao sam dok se nije odmorio, pa odvrnuo za jedan okret i opet zamotao dok se ne odmori i pustio za 20-ak stupnjeva (sve je to potrebno da opruga sjedne na svoje mjesto) Ako je na umu, onda ti treba denmetrika ključ i učinite sve uz malo truda. Nisam imao ključ. Nakon montaže, volan nije postao čvršći i kucanje (ako lutate volanom) na prigušenom motoru je prošlost!)))

28. Zašrafimo cijevi na mjesto (zaboravila sam slikati)

29.Upravljačke šipke koje treba zašrafiti, ne zaboravite staviti plastične potisne prstenove

staviti nove pričvrsne prstenove (brkove u osovinu) nalaze se u kompletu za popravak

31.pričvrstite vrhove upravljača (zavoj naprijed)

Sve. sad stavljamo auto. Mislim da ne vrijedi opisivati ​​postupak!)))

evo nekoliko fotografija čahura koje sam zamijenio u jednoj. Stavio sam sebi poliuretanske čahure manjeg promjera umjesto 26,5 mm i 25,4 mm jer je sam stabilizator istrošen.

Sretno svima u popravku vašeg omiljenog automobila))).

Popravak letve volana Honda Accord 7. Popravak letve volana u St.

Popravak letve volana Honda SRV