DIY popravak letve volana

1 - gumeni jastuk nosača za montažu rijeke upravljača; 2 - čahura; 3 - dovodni cjevovodi; 4 - brtveni prsten; 5 protumatica; 6 - vrh potiska; 7 - spajalica; 8 - stezaljka; 9 - zaštitni poklopac; 10 - potisak; 11 - podloška za zaključavanje; 12 - opruga; 13 - protumatica; 14 - matica za podešavanje; 15 - opruga; 16 - kućište; 17-utikač; 16 - protumatica; 19 - sklop tijela kalema; 20 - donji brtveni ovratnik; 21 - sklop zupčanika i ventila; 22 - brtveni prsten; 23 gornji ležaj; 24 - gornji brtveni ovratnik; 25 - tijelo kalema; 26 - pričvrsni prsten; 27 - pričvrsni prsten; 28 rukav; 29 - brtveni prsten, 30 - brtveni prsten; 31 - sklop tračnice; 32 - brtveni prsten; 33 - brtveni prsten; 34 - donji ležaj; 35 - igličasti ležaj; 36 - brtveni ovratnik; 37 - kutija upravljača

Mjesta podmazivanja i korišteni materijali

1. Učvrstite upravljački mehanizam u škripcu s mekim čeljustima.

2. Posebnim ključem odvrnite poklopac upravljačkog mehanizma.

3. Gumenim čekićem izbijte zupčanik i ventil iz utora tijela, uklonite donju brtvu, a zatim uklonite zupčanik i ventil iz tijela.

4. Izrežite uljnu brtvu na zupčaniku ventila.

Pažnja! Prilikom rezanja pakiranja nemojte oštetiti zupčanik i ventil.

5. Koristeći pomak, uklonite gornju brtvu i ležaj s tijela ventila.

6. Zakrenite graničnik tračnice u smjeru kazaljke na satu sve dok krajevi potpornog prstena ne iskoče iz utora u kućištu tračnice. Okrenite graničnik tračnice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i uklonite pričvrsni prsten.

Pažnja! Ako se čep prvo okrene u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pričvrsni prsten će izaći kroz utor u kućištu i graničnik će biti vrlo teško ukloniti.

7. Uklonite graničnik tračnice, čahuru, brtvu i O-prsten zajedno s tračnicom.

8. Da biste uklonili čahuru, djelomično stisnite uljnu brtvu kako biste uklonili čahuru letve.

9. Skinite donji ležaj.

10. Skinite igličasti ležaj.

12. Koristeći cijev prikladnog promjera, izbacite uljnu brtvu iz upravljačkog kućišta.

13. Ugradite uljnu brtvu u kutiju upravljača.

14. Ugradite iglu i donje ležajeve.

15. Nanesite univerzalnu mast na sektor zupčanika letve.

16. Ugradite tračnicu u specijalni alat, podmažite vanjsku površinu specijalnog alata, žljebove i O-prsten posebnom tekućinom Dexron II.

Polako umetnite letvu sa posebnim alatom sa strane glavnog cilindra u kutiju upravljača. Prilikom postavljanja tračnice, lagano pritisnite na nju, istovremeno poravnavajući središte brtve i kraj posebnog pričvršćivača kako opruga držača žlijezda ne bi ispala.

17. Nanesite tekućinu na vanjsku stranu kutije za punjenje. Pritisnite uljnu brtvu u ravnini s čahurom.

18. Nanesite tekućinu na unutrašnjost kutije za punjenje i o-prstena.

19. Zamotajte kraj tračnice plastičnom trakom i postavite čahuru tračnice na tračnicu.

20. Poravnajte oznaku na graničniku tračnice s urezom na cilindru. Zatim umetnite pričvrsni prsten u utor. Okrenite graničnik u smjeru kazaljke na satu i umetnite prsten u ispravan položaj.

21. Ugradite gornju uljnu brtvu i ležaj.

22. Ugradite O-prsten.

23. Pritisnite donju brtvu u tijelo ventila. Vrh žlijezde trebao bi stršiti oko 1 mm iznad tijela.

24. Nanesite brtvilo na dio s navojem utikača i uvrnite ga u kutiju upravljača. Zaključajte dvije ušice kako biste spriječili da se olabavi.

25. Nanesite brtvilo na navojni dio poklopca tračnice. Zategnite poklopac stalka na 12 Nm.Zakrenite poklopac tračnice natrag za 10°. Zategnite sigurnosnu maticu na 59 Nm.

26. Provjerite ukupni zakretni moment. Ako zakretni moment ne odgovara potrebnom, podesite ga okretanjem poklopca postolja pod kutom od 0 ° do 30 ° i ponovno izmjerite zakretni moment.

27. Nakon spajanja šipke upravljača na letvu, učvrstite krajeve podloške na dva mjesta.

28. Ugradite nove prašnike i pričvrstite stezaljke za njihovo pričvršćivanje.

29. Izmjerite udaljenost A... Trebao bi biti unutar 2,4-2,8 mm.

Ako udaljenost A ne odgovara standardu, potrebno je ponovno namjestiti poseban uređaj.

Ugradite i zategnite kraj klipnjača kao što je prikazano na slici. Zatim zategnite sigurnosnu maticu.

Bilješka:
Sigurnosna matica se zateže tek nakon što je sklop letve upravljača s hidrauličnim pojačivačem ugrađen na automobil.

Ugradite gumenu podlogu na kućište tračnice kao što je prikazano na slici.

Great Wall Hover nije lak automobil. S jedne strane, s obzirom na relativnu jednostavnost njegovog dizajna, dovoljno je pouzdan da se može osloniti na izlet na teren - na dachu ili na ribolov. S druge strane, kvaliteta njegovih komponenti (prije svega, kvaliteta čelika od kojih su izrađene komponente njegovih radnih mehanizama) i montaža automobila još uvijek ne zadovoljavaju europske standarde, stoga pozornost na glavne radni mehanizmi Hovera od strane njegovog vlasnika trebali bi biti posebno bliski.

Upravljački sustav jedan je od glavnih u automobilu. Dakle, kada idete na ozbiljno putovanje, ne zaboravite provjeriti stanje njegovih elemenata. Još bolje, posjetite autoservis, gdje će iskusni stručnjaci provesti njegovu dijagnostiku. Dakle, ne samo da možete izbjeći neugodna iznenađenja na cesti, već i, ako pronađete kvarove u ranoj fazi, značajno uštedjeti na popravcima.

Glavni element Hover sustava upravljanja je tradicionalni stalak. Njegova je svrha pretvoriti rotaciju kola upravljača u kretanje upravljača prednjih kotača vozila.

Dizajn ovog mehanizma je sljedeći: okretanjem upravljača pričvršćenog na osovinu, vozač pritom pokreće zupčanik za vođenje koji je pričvršćen na drugom kraju osovine. To je pak povezano pomoću zupčanika s letvicom. Krećući se udesno ili ulijevo, potonji gura vrhove, koji, zapravo, okreću kotače. Veze tračnice s ušicama i one s kotačima izvode se pomoću ležajeva.

Gotovo svi kvarovi letve upravljača, koji proizlaze iz trošenja njegovih dijelova, očituju se kao zazor. Nije lako odrediti u kojem je čvoru formiran - to će zahtijevati potpunu dijagnostiku upravljačkog sustava. U većini slučajeva, ukupni zazor, nazvan ukupni, sastoji se od nekoliko malih, koji se mogu eliminirati u početnoj fazi njihovog izgleda zatezanjem odgovarajućih spojeva.

Ako je zazor velik i dijelovi između kojih se pojavio jako su istrošeni, tada će se najvjerojatnije morati promijeniti. Konačni uzrok kvara i način njegovog otklanjanja može se dati samo dijagnostikom.

Letvu upravljača dijagnosticiraju dva stručnjaka. Automobil je postavljen na lift, a dok jedan majstor polako i ravnomjerno okreće volan, drugi promatra okretanje kotača i pazi da ga ne prate strani zvukovi - škripanje i škripanje. Potonji će, najvjerojatnije, ukazivati ​​na deformaciju ili lom vodećeg zupčanika ili same letve.

Nakon što se utvrde simptomi kvara, tračnica se rastavlja i demontira s automobila. Njegovi dijelovi se čiste od onečišćenja, a majstor ih pregledava radi otkrivanja istrošenih, slomljenih i deformiranih elemenata. Svi oni podliježu obaveznoj zamjeni.

Glavni simptomi kvara su sljedeći:

• kucanje u području prednje osovine automobila, koje se javlja prilikom okretanja upravljača.Može biti isto u različitim položajima upravljača, ili se može smanjiti ili potpuno nestati kada se upravljač okrene u krajnji lijevi i desni položaj. Potonje je zapravo simptom jakog trošenja reikija;
• kucanje pri vožnji po neravnim cestama. Tako se često osjeti zazor u spoju letve i zupčanika;
• strani zvukovi koji nastaju prilikom okretanja upravljača mogu ukazivati ​​na curenje i ulazak pijeska ili stranog predmeta u mehanizam za vođenje;
• pretjerani napori pri rotaciji upravljača - to može ukazivati ​​na kvar sustava servoupravljača i na deformaciju letve ili zupčanika za vođenje;
• nedostatak napora pri okretanju upravljača prilično je rijedak simptom, koji ukazuje na nekoliko mogućih kvarova odjednom, u rasponu od kvara samog nosača do kvara kardanskog zgloba osovine upravljača;
• kut rotacije kotača ne odgovara kutu rotacije kola upravljača;
• pad razine tekućine u spremniku servoupravljača ukazuje na curenje u sustavu servoupravljača - to je ili oštećenje jedne ili više uljnih brtvi ili puknuće kruga kroz koji tekućina cirkulira.

Teoretski, ako ovaj ili onaj dio nije slomljen, već samo deformiran (na primjer, jedan od zuba letve je savijen), može se vratiti. Međutim, stručnjaci preporučuju da to učinite samo kada ne postoji način za zamjenu slomljenog dijela. Uostalom, snaga obnovljenog elementa više neće biti ista, a vrlo brzo će tračnica trebati još jedan popravak.

Dizajn ovog automobila je, nažalost, takav da samo jedna montaža / demontaža upravljačkog mehanizma zahtijeva ozbiljan napor. Stoga je bolje prvi put kvalitetno popraviti letvu upravljača Hovera, umjesto da konačno rješenje problema odgađate za kasnije.

Nakon što je utvrdio uzrok kvara, majstor će prije početka rada reći vlasniku automobila o mogućim rješenjima problema, prednostima i nedostacima svakog od njih. Također će navesti troškove popravaka različitog stupnja složenosti. Konačnu odluku o tome koju operaciju provesti donosi vlasnik Hovera.

Naši stručnjaci imaju veliko iskustvo u popravku upravljačkih mehanizama za široku paletu automobila, tako da uvijek možete vjerovati njihovom stručnom mišljenju!

Pozdrav svima.Danas sam se zavukao pod volan i navukao osovinu volana koja mi je nedavno promijenjena i to nije jasno,olabavi se tamo-amo oko svoje osi rukom.Treba li imati slobodan kotač ili ne? Možda auto zbog toga ne drži cestu?

Postoji teška veza. ako pri okretanju iza osovine volana, pri upaljenom automobilu, kotači s volanom miruju, znači da nešto nije u redu.
Objavu je uredio mrV: 04. svibnja 2015. - 06:14

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Nemojte čekati "točan" savjet - morate osjetiti, - postoji mnogo opcija.

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Jednostavan za podešavanje. Glavna stvar je ne previše zategnuti prilikom zatezanja protumatice.
"Murzilka sa slikama" ovdje:

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Dečki - nemojte to samo napisati! - možda su vrhovi labavi, možda šipke, ili možda tračnica! (a možda poluge i lopta).

savjeti su normalni. Šipka kuca u tračnicu, kako je mogu zategnuti?

savjeti su normalni. Šipka kuca u tračnicu, kako je mogu zategnuti?

Joj, morat ću ponoviti. podešavanjem tračnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Ljudi, a tko zna konac - kakva je mast unutar tračnice? Ne mislim na dio gdje je tekućina servo upravljača, nego na dio gdje je sam "crv". Kakva bi ista mast ionako trebala biti tamo! Mislim da malo olabavim tračnicu, inače volan malo teško ide, sam to radim.

Što imamo, ne znam, ali općenito su se prije namazali FIOL-om, - takvo smeće, izgleda kao plavi mobitel.

Što imamo, ne znam, ali općenito su se prije namazali FIOL-om, - takvo smeće, izgleda kao plavi mobitel.

Zapravo, fiol nije plave boje, više liči na grafit. A plava je 158.

Zapravo, fiol nije plave boje, više liči na grafit. A plava je 158.

Dečki, pa recite mi – tko što misli. više ništa ne razumijem!
Kao u svojoj prethodnoj poruci i rekao je - povećan napor na volanu, uz blagi zazor (5-8 °)!
- zazor je stalno prisutan, napor na potpuno hladnom automobilu (motorni prostor) je podnošljiv, iako je i dalje povećan, kada se motorni prostor potpuno zagrije, napor se povećava;
- letva upravljača je relativno nova (istrčao sam 10 tisuća, pa, 12.), ali ovaj efekt (SKORO u punom očitovanju) primijećen je odmah nakon ugradnje;
- promijenjen je donji kardan (zamalo je poginuo), gornji je bio potpuno "živ", bez ikakvih komentara;
- jučer sam POVUKAO (!) (i nisam olabavio, kako sam isprva mislio) tračnicu za oko 2/3 okreta, uz pomoć vijka 24 - stvarno nije bilo dovoljno. Odmah kažem - NISAM to povukao, mogao sam čak i izdržati, ali nisam, jer nisam. napor na upravljaču tada će se još više povećati;
- tekućina servo upravljača je već promijenjena 2 puta, a zadnji put je to VRLO uspješno, sada je čista i prozirna u sustavu;
- nema stranih zvukova/šumova/kucanja u kolu upravljača!
ŠTO VIŠE MOŽE BITI?!

Samo što je pri brzini, pogotovo na dugim putovanjima, jako stresno stalno “upravljati jako”, pa čak i uz zazor! Nakon sat-dva već se počinje iscrpljivati.
Možda drugi vijak na letvi upravljača, ispod letve po osi osovine volana, ima veze s podešavanjem? Ili je on tamo samo kao stabljika?
Ili možda postoji neka vrsta zračne brave u sustavu, koja daje povratni udar? (Zašto je onda volan "težak" i nema stranih zvukova?)
Ili stavite više masti u konusni zupčanik upravljača.
(Hover H5, benzin)

"Molim publiku za pomoć!"

Alexander2120 27. lipnja 2015

Ali nisam dirao šinu, ne razumijem.

Glavna stvar je, zašto se to promijenilo?

Savjetujem vam da skinete filter iz spremnika servoupravljača (dva zasuna se pokupe ravnim odvijačem i izvuku) i trljate ga brzinom, prelazi li ulje s jednog crijeva na drugo?
Je li zabavno ili jedva?
Prvo i pregledaj filter, nema na njemu ništa suvišno?

Dečki, pa recite mi – tko što misli. više ništa ne razumijem!
Kao iu njegovoj prethodnoj poruci i rekao je - [b] povećao.

Alexander2120 27. lipnja 2015

bilo je potpuno isto samo na

A što se točno dogodilo i zašto, glavno?
Može li više?

Alexander2120 27. lipnja 2015

Link opisuje sve, ja svog crva nisam rastavljao

Opisuje što ste zamijenili i sada je sve u redu, ali što se dogodilo, zašto i možete li rastaviti crva - ne (
Ali odgovorili ste na pitanje IMHO - promijenite tračnicu ili potražite blok s crvom.

- zazor je stalno prisutan, napor na potpuno hladnom automobilu (motorni prostor) je podnošljiv, iako je i dalje povećan, kada se motorni prostor potpuno zagrije, napor se povećava; - letva upravljača je relativno nova (10 tisuća pretrčanih , dobro, 12.), ali ovaj efekt (SKORO u punoj prisutnoj manifestaciji) uočen je odmah nakon njegove instalacije

Zanimljivo, ali m. crv krivog crva?
npr. N2 nije zamjenjiv s N3-5?

Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.

Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarajući u prepreku, udarajući u kotače na neravninama na cesti.

Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:

• jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
• povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
• bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
• došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
• ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.

Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:

• zupčasta osovina;
• potporni rukav letve upravljača;
• kalemski mehanizam.

Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:

1. Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
2. Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
3. Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.

Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, prstenaste brtve i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.

1. Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
2. Skinite zaštitu motora (ako je imate).
3. Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
4. Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
5. Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.

Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.

1. Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
2. Odvijte donji plastični čep osovine zupčanika.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
5. Izvucite donju uljnu brtvu.
6. Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
9. Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.

Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .

1. Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
2. Stavite šinu u kućište.
3. Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
4. Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
5. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
7. Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
8. Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
9. Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
10. Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.

Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima puno toga zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Mnogi vlasnici imaju pitanje kako ukloniti zazor volana Great Hover iz 2007. (dizel)? Taj je učinak posljedica kvara u upravljanju. Kao što znate, ovaj čvor nije samo sastavni dio vozila, već i jedna od granica sigurnosti prometa. Dakle, u slučaju najmanjih kvarova, potrebno ih je otkloniti.

Kako ukloniti zazor volana u 2007 Great Hover (dizel)? Pretpostavlja se da postoji standardni razmak upravljača koji je potreban za ispravan rad letve upravljača. Ali kako možete utvrditi da je zračnost volana veća od normalnog? Standardni razmak trebao bi biti 5 stupnjeva za svih 360 stupnjeva rotacije.

Za mjerenje vam je potrebno ravnalo. Jednim krajem naslanja se na instrument ploču, a drugim dolazi u dodir s opsegom upravljača. U tom slučaju kotači moraju stajati točno ravno. Upravljač se okreće dok se kotači ne počnu okretati. Od središnje oznake do oznake okretanja kotača postojat će zazor, koji se mora izračunati u stupnjevima. Ako je više od 5 stupnjeva, onda je vrijedno tražiti greške.

Na Velikom Hoveru 2007 može postojati zazor u upravljačkom mehanizmu iz sljedećih razloga:

• Labave montaže stupa upravljača.
• Nošenje križnog dijela.
• Neispravnost šipki upravljača.
• Istrošenost letve upravljača.

Svi ovi razlozi mogu biti razlozi za pojavu zazora u upravljačkom mehanizmu.

Da biste uklonili kvar, potrebno je provesti sveobuhvatnu dijagnostiku. Dakle, da bi se utvrdilo koji pojedini element nije u redu, potrebno je dijagnosticirati elemente u fazama.

Ako je sve uspjelo, morate ponovno instalirati letvu upravljača i testirati je na performanse. U nekim slučajevima može biti potrebno izvršiti poravnavanje kotača, ali kao što pokazuje praksa, za sve manipulacije povezane s upravljanjem, ovaj se postupak provodi.

Stručnjaci i automehaničari preporučuju da se u slučaju pojave zazora u upravljačkom mehanizmu potrebno što prije obratiti autoservisu, gdje će brzo pronaći uzrok i moći ga učinkovito otkloniti. Naravno, ovaj postupak nije jeftin, a ponekad se ispostavi da trošak može doseći nekoliko desetaka tisuća rubalja, ali ne možete igrati i odgoditi, jer je sigurnost skuplja.

Također je vrijedno napomenuti da su neki vozači u autoservisima prevareni izmišljanjem kvarova koji ne postoje. Dakle, pri dolasku u autoservis potrebno je pratiti rad obrtnika, jer je to u interesu samih vlasnika.

Prilično je teško utvrditi neispravnost upravljačkog mehanizma, jer je potrebno određeno znanje u dizajnu automobila i sustava rada. Ali uz veliku želju, možete identificirati neuspjele elemente, vlastitim rukama provesti dijagnostiku i popravke.

Kontaktiranje autoservisa je ekstreman slučaj, budući da se zračnost upravljača najčešće događa kada su šipke upravljača neispravne. Znakovi ovog kvara su prilično jednostavni - automobil počinje vući na jednu stranu. Kako ukloniti zazor volana u 2007 Great Hover (dizel) - odgovor je dobiven u ovom članku. Vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da sve ne završava uvijek tragično, zamjenom letve upravljača. Često razlog leži u jednostavnim elementima koji propadaju češće od drugih.

Udruga vlasnika i samo ljubitelja Great Wall Hover automobila. Na forumu svatko može dobiti tehničku podršku, podijeliti vijesti ili naučiti nešto novo o svom Hoveru. Sudionici organiziraju klupske susrete, zajedničku rekreaciju i proslave. Registrirani korisnici imaju pravo na popuste od naših partnera.

Stranice 1

Morate se prijaviti ili registrirati da biste objavili odgovor.

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Pozdrav svima! trebam pomoć! kapa uljna brtva na letvu upravljača (lijevo), ne mogu pronaći ni kataloški broj, ni dimenzije, ni komplet za popravak! Možda postoji neka vrsta analoga? A onda će zamjena ove jedinice biti prilično novčić!

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

Ovdje: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretski, uljna brtva F-00811 sa sljedećim dimenzijama može biti prikladna: 27 * 38 * 6.5. Košta 500 rubalja.

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Odnosno, uljne brtve dimenzija 27 * 38 * 7? u principu, možete pokušati pokupiti! opet domaći s prstenovima, ali ne možete kupiti gotovi komplet za popravak?

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

u principu, možete pokušati pokupiti!

Potražite trgovine (usluge) motocikala (na primjer, u Rodionovoj ulici u blizini trgovine Avtomod).

Ne možete kupiti gotovi komplet za popravak?

Sve je komplicirano s kompletima za popravak. Svaka tračnica ima svoj komplet za popravak. Koje su tvoje grablje?

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Ne znam kakve grablje imam!

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

pogledao, ali to, to je zastrašujuće kupiti odjednom neće raditi!

• 
• urkagancik
• poručnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Registriran: 01-01-13
• Postovi: 130
• Ugled: [3 | 0]

Dobra večer! Znam iz prve ruke o tračnicama. Sam sam ga dva puta mijenjao, ali na Tazu je istina, jednom sam ušao u službu kod jednog kompetentnog bravara, pa je rekao da preopterećena tračnica nikad ne prolazi dugo i koliko je vrag zna. Onda je rekao da ako mijenjaš (bez obzira gdje, sam ili u servisu), stavi novi, a ne nakon restauracije. Kao ovo. Sad se postavilo pitanje na hoveru, naručit ću novi u trgovini. Skupo, ali možete se nadati da jest.

Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača.

Budući da je tračnica dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udari u zavojima. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.

• čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;
• volan se počinje jače okretati;
• kada se volan zakrenuo, počela se osjećati zračnost letve upravljača;
• tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;
• pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.

Uglavnom, popravak letve upravljača na VAZ-u 21099 ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača na primjeru BMW-a 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.

Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.

To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.

1. Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača
2. Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Skinite osigurač i izvucite osovinu.
5. Skinite donju uljnu brtvu
6. Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.
8. Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom s nje.
9. Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.

1. Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).
2. Postavite šinu u kućište.
3. Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.
4. Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.
5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).
7. Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.
8. Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.
9. Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.

Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.

kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.

Neispravnost upravljanja označavaju karakteristični udarci, koji su popraćeni neugodnim trzajem upravljača na neravnoj cesti. Postoje dva izlaza - zamjena letve upravljača vlastitim rukama ili popravak starog nosača.

Prva opcija je pouzdanija, u nastavku ćemo govoriti o tome kako to učiniti.

WD40

1. Set ključeva, nasadnih glava i čegrtaljki.
2. Skidač vrhova.
3. Čekić i tanki odvijač.
4. Tekući ključ.
5. Krpe.
6. Drveni rekviziti.

Letva upravljača i savjeti

1. Prije početka rada, postavite automobil na ravno mjesto i zaključajte parkirnu kočnicu. Stavite cigle ispod stražnjih kotača radi sigurnosti. Nakon što ste popravili auto, idite naprijed.
2. Upravljač izlažemo u neutralni položaj.
3. Zauzvrat otpustite matice kotača.

Otpustite matice kotača

Kada je sav posao obavljen, dižemo jednu stranu automobila, uklanjamo kotač i, nakon postavljanja nosača, spuštamo automobil. Isto radimo i s druge strane. To oslobađa pristup vrhovima upravljača, što olakšava uklanjanje letve upravljača.

Prije odvrtanja vrhova upravljača, metalnom četkom očistite pričvrsne vijke od prljavštine i prelijte WD otopinom (tekući ključ).

Dok tekućina još nagriza hrđu, prelazimo u motorni prostor i oslobađamo pristup letvi upravljača.

Odvrnite apsorber

Slobodno uklanjanje će ometati adsorber plina i sirena za uzbunu (ako postoji). Pažljivo odvrnite terminale i uklonite ih sa strane.

Ako promijenite vrhove zajedno s upravljačem, tada ih prilikom demontaže starih možete izbiti čekićem, ako ne, onda je bolje koristiti izvlakač.

Vučna šipka za izvlačenje

Kliještima izvadite ključ iz matice za pričvršćivanje i odvrnite ga. Umetnemo nosač u obliku vilice ispod gumene brtve, a gornji dio prsta stavimo na zavrtanj. Zategnemo maticu za izvlačenje dok se ne zaustavi i udarcem čekića izbijemo vrh iz nosača.

Uklanjanje ručica

Vijak za zaključavanje kardana upravljača

• Otpuštamo pričvršćivanje križa. Taj se priključak nalazi unutar putničkog prostora ispod papučice kočnice. Uklonite gumenu prostirku i podignite oblogu s puta. Unutarnje pričvršćivanje izrađeno je u obliku stezaljke s malim utorima, a za otpuštanje mora se odvrnuti samo jedna matica.
• Vraćamo se ispod haube i odvrnemo matice koje pričvršćuju stezaljke upravljača.
• Tračnica je slobodna, ostaje je samo ukloniti. Uzimajući tijelo objema rukama, počnite, olabavite ga, povucite ga prema sebi. Ako ga ne možete ukloniti, to znači da je spline spoj u kabini zapeo. Uzmite čekić i lagano ga kucnite.
• Kada ste potpuno odvojili sve učvršćivače, pažljivo izvucite letvu upravljača kroz otvor u prostoru luka kotača. Da biste ga nesmetano uklonili, morate ga okrenuti udesno ili ulijevo tako da urezana osovina uđe u utor. Na koji način skrenuti, vodite se mjestom.

Demontaža tračnice

Skinite volan vrlo pažljivo kako ne biste oštetili crijevo za gorivo ili električnu instalaciju. Bolje je ako ćete sav posao obavljati s pomoćnikom..