DIY Lancer 10 popravak letve upravljača

Čujete li neugodno kucanje s prednje strane automobila kada vozite preko malih rupa? Odlaze li otkucaji do volana i povećavaju li se amplitudu tijekom vremena? Ovo su jasni znakovi da je hitno potrebno obratiti pozornost na stanje letve upravljača.

Također, jedan od znakova njegovog kvara je da velike rupe automobila prolaze gotovo nečujno, ali mali šagreni - naprotiv. U tom slučaju uopće nije potrebno upisivati ​​se u red na servisu.

Početna dijagnostika uslužnosti, kao i podešavanje letve upravljača na Mitsubishi Lanceru vlastitim rukama, prilično je jednostavno. Je li moguće popraviti ili zamijeniti i koji je razlog ovog kvara, pokušajmo to shvatiti.

Pouzdanost upravljačkog mehanizma u japanskim automobilima dizajnirana je za 150-200 tisuća km. Ali to su samo približni pokazatelji koji se mogu promijeniti u jednom ili drugom smjeru.

Upravljački mehanizam ne radi iz sljedećih razloga:

• velika brzina putovanja na neravnim cestama;
• nekontroliranje gumenih prašnika letve upravljača dovodi do ulaska malih čestica, s naknadnim uništavanjem elemenata za trljanje;
• zamjena hidrauličke tekućine, koja se provodi s vremena na vrijeme ili se koristi nekvalitetna smjesa.

Također treba obratiti pažnju na gore navedene razloge koji dovode do prijevremenih popravaka jer je letva upravljača vrlo skup dio za japanske automobile. Zamjena rabljenim dijelom privremeno je rješenje problema, njegova obnova košta nešto manje, ali je i prilično skupa. Prilikom vožnje po neravnim cestama, brtve, šipka i klizač su iscrpljeni.

Kako biste točno utvrdili uzrok, trebate kontaktirati stručnjaka i provjeriti stanje vrhova i šipki upravljača. Teško je to učiniti bez posebnog alata i relevantnog iskustva. Upravljački elementi (krajevi anglijske šipke) također postaju čest uzrok kucanja pri vožnji kroz plitke rupe.

Stanje kugličnih zglobova možete provjeriti sami; za to naizmjenično podignite lijevi i desni prednji kotač i teturajte, držeći ga objema rukama. Ako se ne čuje kucanje, onda je sve u redu.

Podešavanje letve upravljača Lancer provodi se kako se situacija ne bi pogoršala, što može rezultirati zamjenom brtvi, pa čak i remontom cijele jedinice. U ovom slučaju, jeftinije je spriječiti problem nego otkloniti njegove posljedice.

Letva upravljača Mitsubishi Lancera je zategnuta vijkom za podešavanje koji drži ležaj. Tijekom rada vozila, ležaj je oslabljen i potrebno ga je zategnuti.

Postupak podešavanja:

1. Postavite vozilo u jamu i blokirajte prednje kotače klinovima.
2. Postavite upravljač ravno.
3. Uklonite prašinu i prljavštinu s mjesta gdje je vijak za podešavanje pričvršćen na letvu upravljača (nalazi se na dnu).
4. Bijelim markerom nacrtajte okomitu crtu duž tvorničke protumatice i vijka za podešavanje.
5. Pomoću neoštrog dlijeta i čekića olabavite protumaticu laganim udarcima u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
6. Dok držite sigurnosnu maticu ključem od 41 mm, umetnite šesterokut u vijak za podešavanje i zategnite (u smjeru kazaljke na satu) dok moment ključ ne očita 23 N / m, a zatim otpustite vijak za 30 stupnjeva.
7. Laganim okretanjem upravljača za 15-20 stupnjeva provjerite da se ne čuje kucanje.
8. Ako kucanje ostane, smanjite labavost vijka na 20 stupnjeva kako biste postigli nestanak stranih zvukova.
9. Pokrenite motor i okrenite ga u krajnje položaje dok se ne zaustavi i tako provjerite grize li tračnica.
10. Zategnite sigurnosnu maticu, vodeći računa da vijak za podešavanje ostane nepomičan (pogledajte okomite oznake ostavljene tijekom rastavljanja).

Važno je izvršiti ovo podešavanje kako ne biste previše zategli vijak za podešavanje. Volan će prestati kucati, ali će se napor potreban za okretanje volana značajno povećati. U ovom slučaju, ne vrijedi se oslanjati na činjenicu da će problem nestati i da će s vremenom postati lakše okrenuti se. Vijak se mora hitno olabaviti.

Morate biti spremni na činjenicu da će biti teško izvršiti prilagodbu zbog ograničenog prostora i nedostatka posebnog alata. U prvom slučaju, bolje je ukloniti letvu upravljača zajedno s podokvirom, iako ne možete pribjeći tome, au drugom, napraviti uređaj od vijka od 17 mm duljine 10-15 cm, okrećući potrebni vijak , nakon što je glava prethodno obrađena kutnim strojem u isti oblik kao i s vijkom za podešavanje.

Kako ne biste tražili informacije o tome kako zategnuti letvu upravljača na Lanceru, upotrijebite ove jednostavne savjete: pripazite na gumene čizme. Za dugotrajan rad, nakon pranja automobila, tretirajte ih zaštitnim silikonskim sprejom. Ako se na zaštitnim proizvodima pojave pukotine, odmah ih zamijenite obaveznom promjenom masti.

Ne držite volan u krajnjim položajima dulje od 5 sekundi. To dodatno opterećuje servo upravljač. Zimi, kada se krećete (osobito na negrijanom automobilu), glatko okrenite volan, izbjegavajući vožnju u ekstremnim položajima.

Ako vam je materijal bio zanimljiv ili koristan, objavite ga na svojoj stranici na društvenoj mreži:

Jasno je da zbog tvorničkih nedostataka, čak i na svježim automobilima s malom kilometražom, tračnica cijelo vrijeme podsjeća na svoje postojanje. Ali u ovom slučaju, kvar je brzo napredovao zbog ljudske intervencije. Evo jednog filma:

.. Tko je ta osoba je misterij, najvjerojatnije je u prošlosti radio honorarno kao električar, inače kako objasniti korištenje plastičnih stezaljki za pričvršćivanje prašnika kormilarskih šipki.

... što rezultira ozbiljnom korozijom zupčanika i letve.

... a evo i posljedice poderanog prašnika karike upravljača. "Mega hrđa"

... u potonjem slučaju, nepovratno trošenje para zupčanika. Zaključak - jednostavna operacija zamjene prašnika šipki upravljača, u prisutnosti "krivih ruku", može rezultirati kupnjom novog upravljačkog mehanizma za vas. cijena.

... prelazi na rastavljanje. vijak u kabini.

... masivni podokvir s uzdužnom gredom.

... spustite nosila na stalak.

... demontirajte stražnji nosač motora.

... skinite plastične stezaljke koje drže kabelski svežanj el. motor pojačala. kabelski svežanj ide u salon i nejasno je ima li konektor na strujnim žicama - nisu ga tražili, lakše je odvrnuti motor s tračnice na mjestu i objesiti ga s tijela na kuku.

... pažljivo rastavljamo mehanizam - obnavljamo osovinu - radimo sve potrebne izmjene kako tračnica ne kuca.

Razmislite od čega se sastoji letva upravljača Lancer 10, znakovi kvara letve upravljača, glavni uzroci loma i trošenja tračnica, kako najbolje dijagnosticirati kvar letve upravljača i popraviti letvu upravljača.

Auto-entuzijasti kažu: "Bez volana, automobil je traktor gusjeničar." A letva upravljača, zajedno s kormilarskim prijenosom, najvažniji je dio automobila. Tako da bi trebalo biti u redu. I poslušajte priče: „Vozio sam 40 tisuća uz kucanje tračnice“, barem nehotice. Zamislite samo situaciju: brzina od 90 km / h, oštar zavoj. Vaš volan je vaš vlastiti kotač. A to se lako može dogoditi ako je letva upravljača neispravna - mehanizam koji prenosi silu upravljanja na kotače, te je stoga potreban popravak ili zamjena letve upravljača.

Letva upravljača bilo kojeg automobila, uključujući letva volana mitsubishi, - nije najkompliciraniji mehanizam u automobilu, sastoji se od tri glavna dijela:

• Servoupravljač - prenosi silu upravljanja na kotače;
• Štap upravljača - na njega je pričvršćen stalak;
• Pomične šarke - na kotačima.

A zbog svog jednostavnog i pouzdanog dizajna rijetko pokvari. Ali naše ceste mogu “ubiti” sve, pogotovo ako lošim cestama dodamo agresivan stil vožnje u stilu: “Više brzine – manje rupa”.

Čak više od stila vožnje, vijek trajanja tračnice ovisi o marki automobila.

Vrijeme je da odete u autoservis ako, prema vašim osjećajima, letva volana:

• kuca
• volan se ne okreće dobro
• prilikom rotacije dolazi do zazora ili se čuje zvižduk
• na lošoj cesti volan počinje "tući"
• čuje se zujanje
• curenje letve upravljača

Naravno, možete ga sami odmotati i vizualno vidjeti, ali stručnjaci će to učiniti brže i bolje pomoću instrumenata visoke preciznosti nego dodirom. Stoga, ako namjeravate izvršiti, na primjer, popravak letve upravljača l200, tada je kako biste uštedjeli vrijeme i trud, bolje kontaktirati servis.

Ponekad se problem rješava podešavanjem letve upravljača. No, tri su razloga zašto je postupak bolje povjeriti autoservisu.

1) Nemoguće je da jedna osoba podesi letvu upravljača.

3) Potrebna je oprema koja nije dostupna u svakoj garaži.

Za podešavanje, stroj se postavlja na nadvoz i pritegne se vijak za podešavanje koji se nalazi u završnom poklopcu.

Vijak treba polako zategnuti dok provjeravate hod i hod kormila. Prema GOST-u, zazor ne smije biti veći od 10º. Majstor koristi poseban uređaj - mjerač zazora. Nakon podešavanja, stroj se testira u pokretu, a ako je volan zategnut, vijak se otpušta.

Potpuna zamjena letve upravljača Mitsubishija nije jeftina. Stoga mnogi štedljivi vozači preferiraju markirane rezervne dijelove ili kineske kolege, ili rastavljene dijelove, pa čak i obnovljene dijelove. Takav popravak, naravno, koštat će peni, ali nakon 3 mjeseca, maksimalno, za šest mjeseci morat će se ponoviti.

Povjeravajući popravak Mitsubishi letve upravljača autoservisu, bit ćete sigurni da će komplet za popravak (uključujući čahure, prašnike, uljne brtve itd.) normalne kvalitete i popravljeni mehanizam trajati dugo, čak i ako je analogni korišteni su rezervni dijelovi za Mitsubishi. Autoservis, za razliku od buvljaka, daje jamstvo za svoje usluge i zainteresiran je za kvalitetu popravka.

Za popravak, letva upravljača će se morati potpuno rastaviti, oprati i očistiti od hrđe. U garažnim popravcima istrošenost dijelova utvrđuje se „na oko“, u autoservisu – uz pomoć visokopreciznih instrumenata, pa popravci mogu biti i jeftiniji od popravaka u garaži. Uostalom, možete pogriješiti i prepoznati kao neprikladan dio koji još može poslužiti.

Prilikom servisnog popravka provjerit će se svi dijelovi na lupanje, zamijeniti potrošni materijal, dijagnosticirati prašnici i saznati u kakvom su stanju letve upravljača.

Popravak letve volana Mitsubishi u autoservisu, bilo da se radi o letvi volana Lancer 10, letvi volana Mitsubishi Karisma ili drugom modelu Mitsubishi, neće oduzeti puno vremena. Ako je tračnica već uklonjena iz automobila, tada popravak neće trajati više od 2 sata. Ako je potrebno rastavljanje, popravak letve upravljača ne traje više od osam sati.

Naši stalni kupci nemaju takva pitanja. Dolaze nam jer:

• Ovdje rade profesionalci koji ne “varaju” vozače za novac, već pošteno dijagnosticiraju i otklanjaju kvarove.
• Postoje sve tri vrste dijelova: markirani, analogni i autoparsing, tako da možete odabrati popravak koji vam najviše odgovara.
• Dajemo garanciju na naš rad.
• Redovni kupci ostvaruju popuste na popravke i održavanje.

A ako ste prvi put s nama, a još niste odlučili zašto trebate postati naš stalni kupac, navest ćemo vam samo jedan razlog:

Naši tehničari za autoservis uvijek će vam rado pomoći da popravite ili zamijenite Mitsubishi letvu upravljača!

Mnogi vlasnici Mitsubishi Lancer 10 suočeni su s problemom kucanja dijelova prednjeg ovjesa.I premda mnogi ljudi najčešće sumnjaju na kuglicu, podupirače ili spone, vrlo često je letva upravljača krivac za kucanje. Kako odrediti njegov kvar i zamijeniti, ako je potrebno, razgovarat ćemo malo kasnije, ali sada analizirajmo cijene za ovaj dio.

Jedna od najskupljih opcija je zamjena tračnice originalnom. Naravno, ako se odlučite za kupnju originala, možete biti sigurni u njegovu kvalitetu, ali će vas koštati oko 250 USD. Cijena je poprilična, ali još jedan plus je što možete biti sigurni u njegovu punu usklađenost, ne morate nešto prilagođavati i prilagođavati.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Artikl nove tračnice za lancer x mr491876.

Drugi način rješavanja ovog problema je kupnja novog, ali neoriginalnog dijela. Možete odabrati tračnicu pouzdane, provjerene marke, uz dobar omjer cijene i kvalitete.

U ovom slučaju, cijena se može kretati od, otprilike, 5500 rubalja. do 8.000 rubalja. Kako biste naručili točno ono što vam je potrebno, koristite stranice na kojima, što je moguće točnije, možete unijeti podatke o svom automobilu.

Morate točno znati podatke o motoru i kutiji, inače riskirate naručiti pogrešnu stvar, i biti osuđeni na preradu ili kupnju druge tračnice, obje ove opcije neće biti jeftine.

Pa, najekonomičnija opcija je zamijeniti tračnicu ugovornom. Mnoge usluge ili internetski portali nude ugradnju rabljenih tračnica pa čak i uvjeravaju da su prošle dijagnostiku, restauraciju i da su potpuno funkcionalne. Vjerovali ili ne - vaša je stvar, ali ako postoji mogućnost, bolje je pronaći ponudu u svom gradu ili na njegovoj periferiji. Dakle, imat ćete priliku vlastitim očima vidjeti za što dajete novac prije kupnje. I morat ćete platiti oko 5000 rubalja.

Prvo što može reći o lomu tračnice je kucanje pri vožnji preko neravnina pri maloj brzini. Ovo kucanje je dosta snažno i vibrira volan. Može se pojaviti zazor ili volan možda neće biti tako gladak. Drugi simptom je smanjenje razine hidrauličke tekućine u EUR-u. Iako su Lanceri opremljeni električnim, a ne hidrauličnim pojačivačima, još uvijek morate pažljivo pratiti razinu tekućine.

Kako odrediti što točno uzrokuje škripanje ili kucanje na letvi upravljača? Postoje dva načina.

• Najprije se dijagnostika provodi na stalku ili vizualno, na uklonjenoj tračnici. Naravno, ova metoda je točnija i informativnija, ali i skuplja i dugotrajnija.
• Druga opcija je vizualno pregledati tračnicu s električnim pojačalom na jami i klikom na dijelove jedan po jedan pokušati odrediti izvor zvuka.

Treba provjeriti sljedeće stavke: kraj upravljača, sponu, lijevu i desnu čahure i ležaj. Naravno, ako sredstva dopuštaju, a niste ljubitelj da sve radite vlastitim rukama, onda bi bilo dobro kontaktirati pouzdani servisni centar kako bi majstori proveli potpunu dijagnozu i dali jasne preporuke.

Ako ste uspjeli točno odrediti uzrok kvara letve upravljača i pronašli ste izvor kucanja, tada morate zamijeniti ovaj dio i kucanje bi trebalo nestati. U slučaju kada nije moguće otkriti zazor na dijelovima, sljedeći korak je pokušaj zatezanja tračnice. To treba učiniti na ugrađenom dijelu. Sam vijak za pritezanje može se pronaći na letvi upravljača kroz haubu automobila. Problem je u tome što je u talini, a kada je tračnica postavljena, prilično je teško doći do nje glavom.

Alternativno, možete okrenuti ključ na stroju i tada ćete dobiti pristup. Povlačenje treba raditi postupno. Malo ugurati, trebate se voziti autom, ako kucanje nije nestalo, morate ga ponovno zategnuti. Ako volan prestane slobodno vraćati kotače u ravni položaj, a kucanje nije nestalo, zatezanje vam neće pomoći.U ovom slučaju, nema smisla popravljati tračnicu, najvjerojatnije ćete je morati promijeniti.

U slučaju curenja tekućine, uobičajeno rješenje je zamijeniti sve brtve koje se tijekom godina pokvare i osuše. Sve ove uljne brtve možete kupiti kao dio kompleta za popravak koji odgovara vašem automobilu. Cijena kompleta uljnih brtvi je u prosjeku oko 2000 rubalja. Vrlo ga je lako naručiti na mnogim stranicama za prodaju autodijelova. Na vama je da ih sami zamijenite ili se obratite servisu, no vrlo je teško to učiniti sami i bez posebnog izvlakača.

Ako vaši herojski napori da spasite staru tračnicu nisu pomogli, a kucanje ili curenje su ostali, onda postoji samo jedan izlaz - promijeniti je u novu. Detaljan video i dijagram kako to učiniti nalaze se u mreži. Trebalo bi krenuti od salona. Potrebno je, nakon uklanjanja plastičnog čepa, odvojiti osovinu koja vodi od volana do letve. Nakon toga potrebno je demontirati prednji blatobran i zaštitu kućišta radilice, a zatim skinuti oba kotača. Zatim pažljivo odspojite ožičenje električnog pojačala, pazeći da ga ne oštetite. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju jastuk i nastavljamo s uklanjanjem elektromotora.

Odspojimo vrhove i dalje, skinemo podokvir s prednje strane, tako da počne padati sprijeda i ostati straga. Zatim morate odvrnuti tračnicu s jastuka. Nakon demontaže svi vijci koji pričvršćuju tračnicu bit će potpuno uklonjeni. Imat ćete priliku pobliže ispitati uzrok kvara, kao i pregledati sve dijelove ove jedinice na istrošenost i, ako je potrebno, sve zamijeniti odjednom. Ako je na staroj tračnici sačuvan kataloški broj rezervnog dijela, to će služiti kao jamstvo da će nova tračnica u potpunosti odgovarati.

Nakon ugradnje novog dijela, koji se proizvodi obrnutim redoslijedom, vrijedi razmisliti o tome kako produžiti njegov život. Mnogi iskusni majstori daju jedan jednostavan, ali važan savjet. Budući da vlaga, voda, prljavština i prašina s ceste, kada uđu u tračnicu, dovode do brzog trošenja mehanizama dijelova, važno je pratiti stanje zaštitnog prtljažnika. Ako primijetite da je potrgana ili da su stezaljke olabavljene, važno ga je što prije popraviti. Dakle, ova jedinica vašeg automobila će trajati mnogo duže.

Zodijak:
Registriran: 13.03.2013
Postovi: 23
Lokacija: Msk

Priznanja: 0

Zodijak:
Registriran: 13.03.2013
Postovi: 23
Lokacija: Msk

Priznanja: 0

Brownie Lancer X

Zodijak:
Registriran: 23.12.
Postovi: 10607
Mjesto radnje: Zel. JSC Moskva

Priznanja: 1022 kom.

Zodijak:
Registriran: 16.04.2014
Postovi: 15

Zodijak:
Registriran: 21.06.
Postovi: 18
Mjesto: Irkutsk

Priznanja: 1 kom.

Brownie Lancer X

Zodijak:
Registriran: 23.12.
Postovi: 10607
Mjesto radnje: Zel. JSC Moskva

Priznanja: 1022 kom.

Zodijak:
Registriran: 16.04.2014
Postovi: 15

Zodijak:
Registriran: 21.06.
Postovi: 18
Mjesto: Irkutsk

Priznanja: 1 kom.

[img]
6. Od tokara naručujemo novu fluoroplastičnu čahuru
[img]
[/ img]
7. Pritiskom na novu čahuru treba čvrsto pristajati. zatim umetnite osovinu. S novom čahurom bi trebala ići čvršće nego s originalnom. Izlažemo osovinu prema oznakama ili mjerama i stavljamo mjenjač na mjesto. Sastavljamo mehanizam steznog keksa, zategnemo čep dok se ne zaustavi i otpustimo ga za 1/4 okreta, zaključamo
8. Stavljanje svega obrnutim redoslijedom

Zaključak: tutnjava u kormilaru se smanjila za 70%, volan je postao čvršći (vraća se pri izlasku iz zavoja). Ali udarci kada se volan kotrljao i tutnjava u mjenjaču ostala je u bliskoj budućnosti, mislim da se udubim u to i pronađem razlog

Brownie Lancer X

Zodijak:
Registriran: 23.12.
Postovi: 10607
Mjesto radnje: Zel. JSC Moskva

Priznanja: 1022 kom.

Moderni automobili često su vrhunac dizajnerskih remek-djela. Japanska automobilska industrija posebno je ponosna na to, posebice koncern Mitsubishi, koji uvijek iznova proizvodi najpouzdanije automobile.Jedan od njih bio je Mitsubishi Lancer 10. Ali, kao u svim ljudskim kreacijama, ništa nije vječno. Nažalost, prije ili kasnije dođe trenutak kada i najsavršeniji automobil treba popraviti. Cijelo je pitanje koliko ovaj popravak može koštati.

Za vozača, najstrašniji zvuk je kucanje sprijeda. I nije važno odakle je: ispod haube ili ispod. Nećemo razmatrati prvu opciju, ali u drugom slučaju, kucanje može značiti da se dogodila užasna stvar - prekrivena je letva upravljača Mitsubishi Lancer 10.

Kako se to događa? U početku se javlja mala buka, isprva jedva primjetna na malim udarnim rupama, koja se postupno pojačava i već osjetno pogađa volan. I nakon nekog vremena, svaku neravnu cestu percipirate s takvim osjećajem kao da vozite na velikom ribanju ili ste u perilici rublja. Volan počinje neprestano "kobasati", kotači veselo emituju pravi bubanj. A to se u pravilu manifestira samo na malim nepravilnostima na cesti, ali auto će tiho prolaziti dublje rupe, bez buke i kucanja. A ako se i nakon parkiranja ispod vašeg automobila pojave velike masne mrlje tekućine za prijenos, onda postoje svi znakovi da je letva upravljača Mitsubishi Lancer 10 naručila dug život. Naravno, ne treba odmah očajavati, letva volana se može popraviti.

Glavni razlog ranog trošenja nosača je, naravno, stanje na cestama, pogotovo ako se volite voziti po šumskim ili seoskim neravninama i neravninama ili marljivo ne propuštate niti jednu gradsku rupu ili posebno prašnjave ulice i na istovremeno nemojte provjeravati integritet prašnika na letvi upravljača. U bilo kojem od ovih slučajeva, prljavština uđe u letvu upravljača, počinje se brže istrošiti, curiti, općenito, neugodne posljedice.

Drugi čimbenik može biti ljubav nekih vozača da zimi ostave automobil s prevrnutim kotačima. Ili zaborave da je potrebno pravovremeno mijenjati hidrauličku tekućinu sustava hidrauličkog pojačala. To je očita greška vozača.
Najčešće ne uspijevaju stabljika, klizač ili brtva. Ali može se ispostaviti da su se kuglični zglobovi na vrhu ili šipki upravljača istrošili. Ako je tako, relativno ste sretni, jer popravak letve upravljača nije jeftin. No, Lancer X spona je relativno jeftina, tako da se ne biste trebali uzrujati prije dijagnoze autoservisa.

Ali ako je ipak problem u samoj letvi upravljača, onda je to već razlog za razmišljanje. Za Lancer X, letva upravljača od službenih prodavača može koštati, prema vlasnicima ovih zgodnih muškaraca, do sto tisuća rubalja. Kakav je osjećaj?
Istina, postoje analozi. Mogu vas koštati manje, "samo" od trideset do pedeset tisuća. Općenito, neuredna putovanja mogu prilično dobro pogoditi vaš novčanik. Srećom, letva upravljača se često može popraviti. Dakle, komplet za popravak može koštati od tri do pet tisuća rubalja. Druga opcija bila bi potraga za letvom upravljača na auto-rastavljačima. Istina, ovdje su šanse, kako kažu, pedeset do pedeset, morate pažljivo pogledati, a bolje je s osobom s razumijevanjem. Ali za popravke, ako, naravno, sami niste stručnjak, možete sigurno uštedjeti najmanje deset tisuća rubalja. U tom slučaju automobil će ostati u servisu najmanje dan i pol. Rad na ovjesu obično je dugotrajan i skup.

A savjet je ovdje, zapravo, isti: vozite što je moguće opreznije. Lancer 10, uz svu svoju pouzdanost, očito ne pretendira da bude SUV klasa. Ovo je moćan, moderan automobil, ali ipak sportski automobil, terenske i prašnjave ulice nisu za njega. Barem ne s velikom učestalošću. I uvijek pazite, odnosno redovito provjeravajte prašnike na tračnici. Znate da je lakše spriječiti problem nego ga kasnije otkloniti, inače ga je u ovom slučaju vrlo skupo otkloniti.

Vlasnici takvih pouzdanih

Automobili, poput Mitsubishija, rijetko se susreću s kvarovima u prvim godinama rada automobila. Letva upravljača, u tom smislu, nije iznimka, budući da je njegov radni resurs 200 tisuća kilometara, a uz ispravan rad često je i više.

Međutim, ako ova jedinica i dalje ne uspije, zamjena će vlasnika automobila skupo koštati, prvenstveno zbog visoke cijene samog elementa.

U većini slučajeva, oštećena tračnica može se obnoviti bez gubitka performansi i, što je najvažnije, sigurnosti na cesti.

Glavni uzrok kvara

Kvaliteta naših cesta je nezadovoljavajuća - na rupu ispred koje je nemoguće zakočiti lako može naići i najiskusniji vozač. Prevladavanje bilo kakvih nepravilnosti na površini ceste i prepreka pri velikoj brzini dovodi do povećanog opterećenja na tračnici i, kao rezultat, ubrzava njezino trošenje.

Drugi razlog je nedostatak pravovremenog preventivnog održavanja stranice. Dakle, potrebno je stalno pratiti razinu tekućine servo upravljača, na vrijeme zamijeniti uljne brtve i druge elemente koji se brzo troše i obaviti druge potrebne radnje.

Utvrdite da je ovoj jedinici potrebna izvanredna dijagnostika i, eventualno, popravak, vozač to može učiniti sam - dovoljno je pažljivo pratiti upravljivost automobila, primjećujući čak i manje promjene.

Najčešći znakovi neispravnosti tračnice su

:

1. Karakteristično kucanje ovjesa automobila. Isprva je jedva primjetan i nastaje pri vožnji kroz neravnine, stoga se stalno čuje i daje "udaranje" u kolu upravljača.
2. Za okretanje volana potrebno je puno više truda nego prije. Korozija je obično izvor problema.
3. Vozilo zanosi u stranu prilikom vožnje velikom brzinom. Ako snažno okrenete volan na bilo koju stranu, on se ne vraća.
4. Prisutnost masnih kapljica tekućine servo upravljača na asfaltu, ako je automobil dugo bio parkiran na jednom mjestu.

Obično je nemoguće točno odrediti što je uzrok kvarova bez sveobuhvatne dijagnoze jedinice. Za to se koristi nekoliko metoda:

1. Vizualna procjena integriteta i izvedbe sklopa prije demontaže.
2. Računalna dijagnostika na visokopreciznoj ispitnoj klupi koja simulira nekoliko načina rada automobila. Omogućuje vam prepoznavanje čak i najmanjih kvarova.
3. Rješavanje problema svakog pojedinog elementa.

Uklanjanje letve upravljača popraćeno je određenim poteškoćama, jer zahtijeva demontažu obližnjih čvorova kako bi se osigurao slobodan pristup.

U procesu demontaže, majstori temeljito čiste svaki element pomoću kemijskih spojeva i pjeskara. Time se uklanjaju tragovi korozije, ako ih ima. Često ova operacija zamjenjuje popravak, ako je nezadovoljavajuće rukovanje automobilom bilo povezano upravo s korozivnim oštećenjem elemenata.

Vrlo često možete pronaći

Automobili Mitsubishi koji su postali "žrtve" nekvalitetnog popravka letve upravljača. Razlog je taj što se CTR spone koriste kao proračunskiji pandani za rezervne dijelove. Općenito su prilično visoke kvalitete, međutim, njihov promjer na mjestima gdje su prašnici pričvršćeni za njih je nešto manji od promjera izvornog dijela.

Rezultat ovog jedva primjetnog odstupanja je da stezaljke ne hvataju čvrsto prašnike. Gubi se nepropusnost, a prljavština ulazi u ovaj razmak. Sve to dovodi do činjenice da je nakon popravka osovina vrlo brzo zahvaćena korozijom - dovoljno je oko šest mjeseci rada.

U većini slučajeva

performanse tračnice se mogu vratiti. Ponekad je za popravke dovoljno očistiti elemente od korozije i isprati sustav. U drugim slučajevima bit će potrebno zamijeniti komplet za popravak, koji uključuje sve najoštećenije elemente sklopa - uljne brtve, prašnike itd. Kao i u slučaju propuha, bolje je ne štedjeti na kompletu za popravak .Razlog je taj što je tijekom rada podložan vrlo ozbiljnim opterećenjima, a u slučaju korištenja ne previše kvalitetnih analoga, elementi će se vrlo brzo istrošiti. Kao rezultat toga, drugi dijelovi tračnice će patiti, čija cijena može biti nekoliko puta veća od originalnog kompleta za popravak.

Popravak ove jedinice je nepraktičan u samo dva slučaja:

1. Kada je tračnica pretrpjela ozbiljna oštećenja, na primjer, u nesreći, požaru ili izuzetno nekvalitetnim popravcima. U tom slučaju ne biste trebali riskirati sigurnost vožnje pokušavajući obnoviti takvu jedinicu, bolje je zamijeniti je novom.
2. Ako su dijelovi jako istrošeni, bit će isplativije instalirati novi sklop, umjesto mijenjati puno rezervnih dijelova, obnavljajući resurs starog.

Moguće je maksimalno razviti resurs čvora bez njegove zamjene ako slijedite sljedeće preporuke:

1. Pridržavajte se ograničenja brzine prilikom vožnje preko prepreka i neravnih površina ceste, pokušajte nesmetano manevrirati bez vrlo oštrih okreta upravljača.
2. Dođite u autoservis na preventivnu dijagnostiku sustava najmanje dva puta godišnje.
3. Pravovremeno mijenjajte potrošni materijal i pratite količinu i kvalitetu tekućine servoupravljača u spremniku. Potrebno ga je potpuno mijenjati svakih tristo tisuća kilometara.