DIY Lancer 10 popravak letve upravljača

Čujete li neugodno kucanje s prednje strane automobila kada vozite preko malih rupa? Odlaze li otkucaji do volana i povećavaju li se amplitudu tijekom vremena? Ovo su jasni znakovi da je hitno potrebno obratiti pozornost na stanje letve upravljača.

Također, jedan od znakova njegovog kvara je da velike rupe automobila prolaze gotovo nečujno, ali mali šagreni - naprotiv. U tom slučaju uopće nije potrebno upisivati ​​se u red na servisu.

Početna dijagnostika uslužnosti, kao i podešavanje letve upravljača na Mitsubishi Lanceru vlastitim rukama, prilično je jednostavno. Je li moguće popraviti ili zamijeniti i koji je razlog ovog kvara, pokušajmo to shvatiti.

Pouzdanost upravljačkog mehanizma u japanskim automobilima dizajnirana je za 150-200 tisuća km. Ali to su samo približni pokazatelji koji se mogu promijeniti u jednom ili drugom smjeru.

Upravljački mehanizam ne radi iz sljedećih razloga:

• velika brzina putovanja na neravnim cestama;
• nekontroliranje gumenih prašnika letve upravljača dovodi do ulaska malih čestica, s naknadnim uništavanjem elemenata za trljanje;
• zamjena hidrauličke tekućine, koja se provodi s vremena na vrijeme ili se koristi nekvalitetna smjesa.

Također treba obratiti pažnju na gore navedene razloge koji dovode do prijevremenih popravaka jer je letva upravljača vrlo skup dio za japanske automobile. Zamjena rabljenim dijelom privremeno je rješenje problema, njegova obnova košta nešto manje, ali je i prilično skupa. Prilikom vožnje po neravnim cestama, brtve, šipka i klizač su iscrpljeni.

Kako biste točno utvrdili uzrok, trebate kontaktirati stručnjaka i provjeriti stanje vrhova i šipki upravljača. Teško je to učiniti bez posebnog alata i relevantnog iskustva. Upravljački elementi (krajevi anglijske šipke) također postaju čest uzrok kucanja pri vožnji kroz plitke rupe.

Stanje kugličnih zglobova možete provjeriti sami; za to naizmjenično podignite lijevi i desni prednji kotač i teturajte, držeći ga objema rukama. Ako se ne čuje kucanje, onda je sve u redu.

Podešavanje letve upravljača Lancer provodi se kako se situacija ne bi pogoršala, što može rezultirati zamjenom brtvi, pa čak i remontom cijele jedinice. U ovom slučaju, jeftinije je spriječiti problem nego otkloniti njegove posljedice.

Letva upravljača Mitsubishi Lancera je zategnuta vijkom za podešavanje koji drži ležaj. Tijekom rada vozila, ležaj je oslabljen i potrebno ga je zategnuti.

Postupak podešavanja:

1. Postavite vozilo u jamu i blokirajte prednje kotače klinovima.
2. Postavite upravljač ravno.
3. Uklonite prašinu i prljavštinu s mjesta gdje je vijak za podešavanje pričvršćen na letvu upravljača (nalazi se na dnu).
4. Bijelim markerom nacrtajte okomitu crtu duž tvorničke protumatice i vijka za podešavanje.
5. Pomoću neoštrog dlijeta i čekića olabavite protumaticu laganim udarcima u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
6. Dok držite sigurnosnu maticu ključem od 41 mm, umetnite šesterokut u vijak za podešavanje i zategnite (u smjeru kazaljke na satu) dok moment ključ ne očita 23 N / m, a zatim otpustite vijak za 30 stupnjeva.
7. Laganim okretanjem upravljača za 15-20 stupnjeva provjerite da se ne čuje kucanje.
8. Ako kucanje ostane, smanjite labavost vijka na 20 stupnjeva kako biste postigli nestanak stranih zvukova.
9. Pokrenite motor i okrenite ga u krajnje položaje dok se ne zaustavi i tako provjerite grize li tračnica.
10. Zategnite sigurnosnu maticu, vodeći računa da vijak za podešavanje ostane nepomičan (pogledajte okomite oznake ostavljene tijekom rastavljanja).

Važno je izvršiti ovo podešavanje kako ne biste previše zategli vijak za podešavanje. Volan će prestati kucati, ali će se napor potreban za okretanje volana značajno povećati. U ovom slučaju, ne vrijedi se oslanjati na činjenicu da će problem nestati i da će s vremenom postati lakše okrenuti se. Vijak se mora hitno olabaviti.

Morate biti spremni na činjenicu da će biti teško izvršiti prilagodbu zbog ograničenog prostora i nedostatka posebnog alata. U prvom slučaju, bolje je ukloniti letvu upravljača zajedno s podokvirom, iako ne možete pribjeći tome, au drugom, napraviti uređaj od vijka od 17 mm duljine 10-15 cm, okrećući potrebni vijak , nakon što je glava prethodno obrađena kutnim strojem u isti oblik kao i s vijkom za podešavanje.

Kako ne biste tražili informacije o tome kako zategnuti letvu upravljača na Lanceru, upotrijebite ove jednostavne savjete: pripazite na gumene čizme. Za dugotrajan rad, nakon pranja automobila, tretirajte ih zaštitnim silikonskim sprejom. Ako se na zaštitnim proizvodima pojave pukotine, odmah ih zamijenite obaveznom promjenom masti.

Ne držite volan u krajnjim položajima dulje od 5 sekundi. To dodatno opterećuje servo upravljač. Zimi, kada se krećete (osobito na negrijanom automobilu), glatko okrenite volan, izbjegavajući vožnju u ekstremnim položajima.

Ako vam je materijal bio zanimljiv ili koristan, objavite ga na svojoj stranici na društvenoj mreži:

Jasno je da zbog tvorničkih nedostataka, čak i na svježim automobilima s malom kilometražom, tračnica cijelo vrijeme podsjeća na svoje postojanje. Ali u ovom slučaju, kvar je brzo napredovao zbog ljudske intervencije. Evo jednog filma:

.. Tko je ta osoba je misterij, najvjerojatnije je u prošlosti radio honorarno kao električar, inače kako objasniti korištenje plastičnih stezaljki za pričvršćivanje prašnika kormilarskih šipki.

... što rezultira ozbiljnom korozijom zupčanika i letve.

... a evo i posljedice poderanog prašnika karike upravljača. "Mega hrđa"

... u potonjem slučaju, nepovratno trošenje para zupčanika. Zaključak - jednostavna operacija zamjene prašnika šipki upravljača, u prisutnosti "krivih ruku", može rezultirati kupnjom novog upravljačkog mehanizma za vas. cijena.

... prelazi na rastavljanje. vijak u kabini.

... masivni podokvir s uzdužnom gredom.

... spustite nosila na stalak.

... demontirajte stražnji nosač motora.

... skinite plastične stezaljke koje drže kabelski svežanj el. motor pojačala. kabelski svežanj ide u salon i nejasno je ima li konektor na strujnim žicama - nisu ga tražili, lakše je odvrnuti motor s tračnice na mjestu i objesiti ga s tijela na kuku.

... pažljivo rastavljamo mehanizam - obnavljamo osovinu - radimo sve potrebne izmjene kako tračnica ne kuca.

Razmislite od čega se sastoji letva upravljača Lancer 10, znakovi kvara letve upravljača, glavni uzroci loma i trošenja tračnica, kako najbolje dijagnosticirati kvar letve upravljača i popraviti letvu upravljača.

Auto-entuzijasti kažu: "Bez volana, automobil je traktor gusjeničar." A letva upravljača, zajedno s kormilarskim prijenosom, najvažniji je dio automobila. Tako da bi trebalo biti u redu. I poslušajte priče: „Vozio sam 40 tisuća uz kucanje tračnice“, barem nehotice. Zamislite samo situaciju: brzina od 90 km / h, oštar zavoj. Vaš volan je vaš vlastiti kotač. A to se lako može dogoditi ako je letva upravljača neispravna - mehanizam koji prenosi silu upravljanja na kotače, te je stoga potreban popravak ili zamjena letve upravljača.

Letva upravljača bilo kojeg automobila, uključujući letva volana mitsubishi, - nije najkompliciraniji mehanizam u automobilu, sastoji se od tri glavna dijela:

• Servoupravljač - prenosi silu upravljanja na kotače;
• Štap upravljača - na njega je pričvršćen stalak;
• Pomične šarke - na kotačima.

A zbog svog jednostavnog i pouzdanog dizajna rijetko pokvari. Ali naše ceste mogu “ubiti” sve, pogotovo ako lošim cestama dodamo agresivan stil vožnje u stilu: “Više brzine – manje rupa”.

Čak više od stila vožnje, vijek trajanja tračnice ovisi o marki automobila.

Vrijeme je da odete u autoservis ako, prema vašim osjećajima, letva volana:

• kuca
• volan se ne okreće dobro
• prilikom rotacije dolazi do zazora ili se čuje zvižduk
• na lošoj cesti volan počinje "tući"
• čuje se zujanje
• curenje letve upravljača

Naravno, možete ga sami odmotati i vizualno vidjeti, ali stručnjaci će to učiniti brže i bolje pomoću instrumenata visoke preciznosti nego dodirom. Stoga, ako namjeravate izvršiti, na primjer, popravak letve upravljača l200, tada je kako biste uštedjeli vrijeme i trud, bolje kontaktirati servis.

Ponekad se problem rješava podešavanjem letve upravljača. No, tri su razloga zašto je postupak bolje povjeriti autoservisu.

1) Nemoguće je da jedna osoba podesi letvu upravljača.

3) Potrebna je oprema koja nije dostupna u svakoj garaži.

Za podešavanje, stroj se postavlja na nadvoz i pritegne se vijak za podešavanje koji se nalazi u završnom poklopcu.

Vijak treba polako zategnuti dok provjeravate hod i hod kormila. Prema GOST-u, zazor ne smije biti veći od 10º. Majstor koristi poseban uređaj - mjerač zazora. Nakon podešavanja, stroj se testira u pokretu, a ako je volan zategnut, vijak se otpušta.

Potpuna zamjena letve upravljača Mitsubishija nije jeftina. Stoga mnogi štedljivi vozači preferiraju markirane rezervne dijelove ili kineske kolege, ili rastavljene dijelove, pa čak i obnovljene dijelove. Takav popravak, naravno, koštat će peni, ali nakon 3 mjeseca, maksimalno, za šest mjeseci morat će se ponoviti.

Povjeravajući popravak Mitsubishi letve upravljača autoservisu, bit ćete sigurni da će komplet za popravak (uključujući čahure, prašnike, uljne brtve itd.) normalne kvalitete i popravljeni mehanizam trajati dugo, čak i ako je analogni korišteni su rezervni dijelovi za Mitsubishi. Autoservis, za razliku od buvljaka, daje jamstvo za svoje usluge i zainteresiran je za kvalitetu popravka.

Za popravak, letva upravljača će se morati potpuno rastaviti, oprati i očistiti od hrđe. U garažnim popravcima istrošenost dijelova utvrđuje se „na oko“, u autoservisu – uz pomoć visokopreciznih instrumenata, pa popravci mogu biti i jeftiniji od popravaka u garaži. Uostalom, možete pogriješiti i prepoznati kao neprikladan dio koji još može poslužiti.

Prilikom servisnog popravka provjerit će se svi dijelovi na lupanje, zamijeniti potrošni materijal, dijagnosticirati prašnici i saznati u kakvom su stanju letve upravljača.

Popravak letve volana Mitsubishi u autoservisu, bilo da se radi o letvi volana Lancer 10, letvi volana Mitsubishi Karisma ili drugom modelu Mitsubishi, neće oduzeti puno vremena. Ako je tračnica već uklonjena iz automobila, tada popravak neće trajati više od 2 sata. Ako je potrebno rastavljanje, popravak letve upravljača ne traje više od osam sati.

Naši stalni kupci nemaju takva pitanja. Dolaze nam jer:

• Ovdje rade profesionalci koji ne “varaju” vozače za novac, već pošteno dijagnosticiraju i otklanjaju kvarove.
• Postoje sve tri vrste dijelova: markirani, analogni i autoparsing, tako da možete odabrati popravak koji vam najviše odgovara.
• Dajemo garanciju na naš rad.
• Redovni kupci ostvaruju popuste na popravke i održavanje.

A ako ste prvi put s nama, a još niste odlučili zašto trebate postati naš stalni kupac, navest ćemo vam samo jedan razlog:

Naši tehničari za autoservis uvijek će vam rado pomoći da popravite ili zamijenite Mitsubishi letvu upravljača!

Mnogi vlasnici Mitsubishi Lancer 10 suočeni su s problemom kucanja dijelova prednjeg ovjesa.I premda mnogi ljudi najčešće sumnjaju na kuglicu, podupirače ili spone, vrlo često je letva upravljača krivac za kucanje. Kako odrediti njegov kvar i zamijeniti, ako je potrebno, razgovarat ćemo malo kasnije, ali sada analizirajmo cijene za ovaj dio.

Jedna od najskupljih opcija je zamjena tračnice originalnom. Naravno, ako se odlučite za kupnju originala, možete biti sigurni u njegovu kvalitetu, ali će vas koštati oko 250 USD. Cijena je poprilična, ali još jedan plus je što možete biti sigurni u njegovu punu usklađenost, ne morate nešto prilagođavati i prilagođavati.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Artikl nove tračnice za lancer x mr491876.

Drugi način rješavanja ovog problema je kupnja novog, ali neoriginalnog dijela. Možete odabrati tračnicu pouzdane, provjerene marke, uz dobar omjer cijene i kvalitete.

U ovom slučaju, cijena se može kretati od, otprilike, 5500 rubalja. do 8.000 rubalja. Kako biste naručili točno ono što vam je potrebno, koristite stranice na kojima, što je moguće točnije, možete unijeti podatke o svom automobilu.

Morate točno znati podatke o motoru i kutiji, inače riskirate naručiti pogrešnu stvar, i biti osuđeni na preradu ili kupnju druge tračnice, obje ove opcije neće biti jeftine.

Pa, najekonomičnija opcija je zamijeniti tračnicu ugovornom. Mnoge usluge ili internetski portali nude ugradnju rabljenih tračnica pa čak i uvjeravaju da su prošle dijagnostiku, restauraciju i da su potpuno funkcionalne. Vjerovali ili ne - vaša je stvar, ali ako postoji mogućnost, bolje je pronaći ponudu u svom gradu ili na njegovoj periferiji. Dakle, imat ćete priliku vlastitim očima vidjeti za što dajete novac prije kupnje. I morat ćete platiti oko 5000 rubalja.

Prvo što može reći o lomu tračnice je kucanje pri vožnji preko neravnina pri maloj brzini. Ovo kucanje je dosta snažno i vibrira volan. Može se pojaviti zazor ili volan možda neće biti tako gladak. Drugi simptom je smanjenje razine hidrauličke tekućine u EUR-u. Iako su Lanceri opremljeni električnim, a ne hidrauličnim pojačivačima, još uvijek morate pažljivo pratiti razinu tekućine.

Kako odrediti što točno uzrokuje škripanje ili kucanje na letvi upravljača? Postoje dva načina.

• Najprije se dijagnostika provodi na stalku ili vizualno, na uklonjenoj tračnici. Naravno, ova metoda je točnija i informativnija, ali i skuplja i dugotrajnija.
• Druga opcija je vizualno pregledati tračnicu s električnim pojačalom na jami i klikom na dijelove jedan po jedan pokušati odrediti izvor zvuka.

Treba provjeriti sljedeće stavke: kraj upravljača, sponu, lijevu i desnu čahure i ležaj. Naravno, ako sredstva dopuštaju, a niste ljubitelj da sve radite vlastitim rukama, onda bi bilo dobro kontaktirati pouzdani servisni centar kako bi majstori proveli potpunu dijagnozu i dali jasne preporuke.

Ako ste uspjeli točno odrediti uzrok kvara letve upravljača i pronašli ste izvor kucanja, tada morate zamijeniti ovaj dio i kucanje bi trebalo nestati. U slučaju kada nije moguće otkriti zazor na dijelovima, sljedeći korak je pokušaj zatezanja tračnice. To treba učiniti na ugrađenom dijelu. Sam vijak za pritezanje može se pronaći na letvi upravljača kroz haubu automobila. Problem je u tome što je u talini, a kada je tračnica postavljena, prilično je teško doći do nje glavom.

Alternativno, možete okrenuti ključ na stroju i tada ćete dobiti pristup. Povlačenje treba raditi postupno. Malo ugurati, trebate se voziti autom, ako kucanje nije nestalo, morate ga ponovno zategnuti. Ako volan prestane slobodno vraćati kotače u ravni položaj, a kucanje nije nestalo, zatezanje vam neće pomoći.U ovom slučaju, nema smisla popravljati tračnicu, najvjerojatnije ćete je morati promijeniti.

U slučaju curenja tekućine, uobičajeno rješenje je zamijeniti sve brtve koje se tijekom godina pokvare i osuše. Sve ove uljne brtve možete kupiti kao dio kompleta za popravak koji odgovara vašem automobilu. Cijena kompleta uljnih brtvi je u prosjeku oko 2000 rubalja. Vrlo ga je lako naručiti na mnogim stranicama za prodaju autodijelova. Na vama je da ih sami zamijenite ili se obratite servisu, no vrlo je teško to učiniti sami i bez posebnog izvlakača.

Ako vaši herojski napori da spasite staru tračnicu nisu pomogli, a kucanje ili curenje su ostali, onda postoji samo jedan izlaz - promijeniti je u novu. Detaljan video i dijagram kako to učiniti nalaze se u mreži. Trebalo bi krenuti od salona. Potrebno je, nakon uklanjanja plastičnog čepa, odvojiti osovinu koja vodi od volana do letve. Nakon toga potrebno je demontirati prednji blatobran i zaštitu kućišta radilice, a zatim skinuti oba kotača. Zatim pažljivo odspojite ožičenje električnog pojačala, pazeći da ga ne oštetite. Odvrćemo vijke koji pričvršćuju jastuk i nastavljamo s uklanjanjem elektromotora.

Odspojimo vrhove i dalje, skinemo podokvir s prednje strane, tako da počne padati sprijeda i ostati straga. Zatim morate odvrnuti tračnicu s jastuka. Nakon demontaže svi vijci koji pričvršćuju tračnicu bit će potpuno uklonjeni. Imat ćete priliku pobliže ispitati uzrok kvara, kao i pregledati sve dijelove ove jedinice na istrošenost i, ako je potrebno, sve zamijeniti odjednom. Ako je na staroj tračnici sačuvan kataloški broj rezervnog dijela, to će služiti kao jamstvo da će nova tračnica u potpunosti odgovarati.

Nakon ugradnje novog dijela, koji se proizvodi obrnutim redoslijedom, vrijedi razmisliti o tome kako produžiti njegov život. Mnogi iskusni majstori daju jedan jednostavan, ali važan savjet. Budući da vlaga, voda, prljavština i prašina s ceste, kada uđu u tračnicu, dovode do brzog trošenja mehanizama dijelova, važno je pratiti stanje zaštitnog prtljažnika. Ako primijetite da je potrgana ili da su stezaljke olabavljene, važno ga je što prije popraviti. Dakle, ova jedinica vašeg automobila će trajati mnogo duže.

Zodijak:
Registriran: 13.03.2013
Postovi: 23
Lokacija: Msk

Priznanja: 0

Zodijak:
Registriran: 13.03.2013
Postovi: 23
Lokacija: Msk

Priznanja: 0

Brownie Lancer X