DIY popravak letve upravljača Megan 2

Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača megan 2 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Renault Megan I i II generacije kreću se kroz mehanizam zupčanika. Temelji se na dugačkoj zupčanoj letvi, koja se kreće pomoću pogonskog zupčanika, koji je povezan s kotačem i pokreće ga.

Ako se pojavi dodatno kucanje u plastičnim nosačima, zahvatu ili negdje drugdje, tada će tijekom vožnje, osobito na neravnoj cesti, vozač shvatiti da letva upravljača kuca. Prije početka rada trebali biste se upoznati s nekim videozapisima, koji će pokazati detaljan slijed radnji, kao i kupiti komplet za popravak. On će pomoći izvršiti popravke s manjim oštećenjima.

Zvuk kucanja može se pojaviti ako svi pričvršćivači nisu pravilno pričvršćeni. Banalno zatezanje vijaka i matica pomoći će ukloniti kucanje;
Ako se potporni rukav nosi s obje strane;
Ako je čahura korodirana, lako može doći do kucanja. Rješenje problema je potpuna promjena tračnice, inače će se kucanje samo pojačati, a popravak neće pomoći;
Ako su prašnici i zubi letve istrošeni;
Ako je čahura istrošena zbog upotrebe previše mekog materijala koji je korišten u njegovoj izradi. Zbog korištenja Renaulta na lošim cestama, ovaj dio se još brže deformira i pojavljuje se neugodno kucanje. Rješenje problema je izrezivanje novog dijela od trajnijeg materijala od originalnog, na primjer, kaprolona. Ali kako biste pravilno izbrusili novi dio, upotrijebite crtež koji pokazuje točne dimenzije.

Ako ne možete utvrditi da je problem u grabljama, gledajući video, shvatit ćete kako kuca.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za izvođenje radova na zatezanju tračnice na Renaultu potreban vam je lift. Najprije morate ukloniti zaštitu kratkim ključem 12 ili ključem s fleksibilnim spojem.
Iznad podokvira Renault Megan rukom osjetite vijak za podešavanje. Koristite ključ od 12 mm da zategnite ovaj vijak.
Zatezanje provodite u fazama: svaki put provjerite rotirajući volan u različitim smjerovima, jesu li nestali strani zvukovi i udarci ili ne. Povucite gore dok ne nestanu.
U skladu s tim zategnite dok kucanje ne nestane. Umjereno zategnite, inače će se volan teško okretati.

Da biste uklonili kucanje, kao i promijenili, obnovili ili popravili dijelove letve i zupčanika, potreban je komplet za popravak. Minimalni set alata za promjenu dijelova tračnice, kojim bi kit za popravak trebao biti opremljen: mjenjač, čahure,
brtve, brtve, mast (salidol, litol, WD-40) i set ključeva.

Originalni komplet za popravak je skup, tako da možete koristiti drugačiji - uzeti ga od drugih stranih automobila. Ali prije korištenja kompleta za popravak drugih proizvođača i početka zamjene / popravka, posavjetujte se sa stručnjacima u ovom području, a zatim izradite ili dopunite postojeći komplet za popravak, ako postoji.

Čahuru mijenjaju dvije osobe. Koristite mali plinski ključ za popravke, kao veliki neće stati. Da biste uštedjeli novac, možete sami brusiti novu čahuru koristeći postojeći ili vlastiti crtež, gdje su naznačene dimenzije dijela.

Podignite Megan s džakom. Stavite cipele ispod kotača. Odvrnite kotač na strani s nedostatkom. Odvijte kraj upravljača ključem. Podmažite maticu "tekućim" ključem ako ne popušta.
Nakon što skinete vrh, okrenite volan što je više moguće i odrežite plastične stezaljke prtljažnika. Nakon toga, bolje ih je promijeniti u metalne.Uklonite maticu vrha, vrh i poklopac stalka bez pretjerane sile.
Odvijte šipku podesivim ključem. Ako je stroj podignut dizalicom, spustite se u jamu i pričvrstite ključ na donju ruku dok ga povlačite prema dolje. Zamolite pomoćnika da svaki put okrene plinski ključ.
Kada se šipka ukloni, vidjet ćete čahuru koju trebate promijeniti. Da biste to učinili, koristite dugi odvijač. Stavite pomoćnika za volan tako da "upravlja" u različitim smjerovima. Tako će pomoći u izvlačenju željenog dijela.
Čahura se lako uklanja, ali pazite da je ne slomite, kako ne biste gubili vrijeme na uklanjanje ostataka. Ugradite novi dio s mašću i ponovno sastavite sve dijelove obrnutim redoslijedom.
Nakon obavljenog posla, neophodno je poslati Megan na poravnavanje kotača!

Ako su dijelovi pravilno zamijenjeni/popravljeni, kucanje će nestati. Ali ako niste potpuno sigurni u svoje sposobnosti i nemate želje da preplatite majstore, oslonite se na video i zabilježite neke nijanse za sebe.

Komplet za popravak neće pomoći ako su dijelovi letve i zupčanika jako istrošeni i nemoguće je izbjeći njihovu zamjenu u sklopu. Proizvođač snažno preporučuje korištenje originalnog kompleta za popravak kako bi se osiguralo da dijelovi točno odgovaraju.

Da biste potpuno promijenili cijelu strukturu, komplet za popravak neće raditi.

Odvijte osovinu upravljača s letve jer ćete morati malo kasnije spustiti stražnji podokvir. (Ako ne odvrnete osovinu u putničkom prostoru, bit će izuzetno nezgodno obavljati daljnje radove).

Ali prije nego što odvrnete vijak osovine, koji se drži za tračnicu (iza papučice gasa), okrenite volan ulijevo kako biste dobili pristup vijku. Odvrnite ga glavom za 13. Nije potrebno potpuno odvrnuti, pola je dovoljno, pa stisnite naprijed da hipoteka izađe.

Nakon odvrtanja, stavite volan ravno i blokirajte stup upravljača, odnosno pokrenite i zaustavite auto, izvucite karticu da blokirate volan.

Sada izvadimo osovinu i odvrnemo prednje kotače. Nakon toga očistite i podmažite upravljač i stabilizator s obje strane - također ih je potrebno odvrnuti.

Pročitajte također: Popravak perilice rublja bosch wff 1201 DIY

Odmah treba napomenuti da dok se šasija popravlja, samo se kuglični zglobovi neće odvrnuti.Zatim odvrnite stub stabilizatora (dovoljno je to učiniti samo s vrha) i vrh upravljača. Provedite slične manipulacije s druge strane. Podignite automobil (ili ga stavite na jamu) i odspojite ABS senzore - uopće ga nije potrebno skidati, dovoljno ga je jednostavno otpustiti da se pomakne.Odvijte matice ključem na 13 koji drži stražnji dio podokvira sa strane, a također odvrnite i treći nosač motora. Budući da je pričvršćen za nosila i za kutiju, smetat će nam.Možete odmah odvrnuti 4 vijka koji pričvršćuju šipku podokvira s glavom od 16. Sada se podokvir drži na 4 točke. Preporučljivo je zamijeniti neku vrstu stalka ispod njega. Ali neće pasti daleko, budući da se lopta drži u šakama - visit će na polugama.Odvijamo vijke s 4 točke. Nakon toga možete izvući šipku koja povezuje prednji podokvir sa stražnjim kroz tihi blok i spustiti stražnji dio podokvira. Imajte na umu da se zaštita može ukloniti radi praktičnosti. Sada izvlačimo i mijenjamo tračnicu. Problem riješen - udarci otklonjeni. Slika - DIY popravak letve upravljača Megan 2

Na internetu postoji dovoljan broj videa iz kojih možete saznati gdje se na Megan nalaze potrebni vijci i matice.

Mehanizam zupčanika Megan vrlo je osjetljiv na naše ceste, a uslijed vožnje po njima dolazi do kucanja. Ako vozač automobila koristi agresivan stil vožnje, redovito brzo ubrzava i naglo koči, Renault Megan neće tolerirati takav stav i brzo će o tome obavijestiti svog vlasnika. Stoga, pravodobno koristite komplet za popravak.

Prva i druga generacija Megana koriste letvu i zupčanik u mehanizmu upravljanja. Dizajn je predstavljen letvom šipke dovoljno duge duljine, koja se pomiče uz pomoć pogonskog zupčanika, uzrokujući pomicanje kotača.

U slučaju dodatnog kucanja tijekom vožnje, osobito na neravnoj cesti, slobodno se može reći da kuca u čahuru letve upravljača. Svakako je potrebna zamjena čahure. Prije postupka popravka, trebali biste se opskrbiti potrebnim komponentama i alatima, a također detaljno proučiti odgovarajući video. Komplet za popravak pomoći će vam da izvršite popravke u slučaju manjih kvarova.

Do kucanja dolazi kada pričvršćivači nisu pravilno postavljeni. Stoga, kako biste ga eliminirali, jednostavno zategnite sve matice i vijke.
Ako je čahura letve upravljača istrošena s obje strane.
Ako je čahura letve upravljača ozbiljno oštećena zbog korozije, također će doći do kucanja. Izlaz iz situacije je ugradnja potpuno nove tračnice,

inače će se kucanje povećati, a popravak više neće pomoći;

Kada su zubi letve i prašnici istrošeni;

Kada je čahura istrošena zbog krhkog materijala koji je korišten u njegovoj proizvodnji. Stoga, tijekom vožnje Renault Megan 2 off-road, rezervni dio se nekoliko puta brže deformira i dolazi do tako neugodnog kucanja. Izlaz je napraviti novi dio od kvalitetnijeg materijala, a ne kao originalni - kaprolon. Za ispravan utor, trebate koristiti crtež na kojem su primijenjene točne dimenzije.

U slučaju sumnje u neispravnost tračnice, trebali biste krenuti od videa u svom istraživanju kako biste razumjeli gdje i kako dolazi do kucanja.

Podignite stroj dok zategnete matice i vijke koji pričvršćuju tračnicu. Najprije morate demontirati zaštitu pomoću ključa od 12 ili ključa s fleksibilnim spojem.
Potrebno je rukom pronaći vijak za podešavanje iznad podokvira Renault Megan 2. Pomoću ključa s 12, zategnite ovaj učvršćivač.
Zatezanje se vrši korak po korak, svaki put se provjerava rotacija volana lijevo i desno. Slušanjem možete odrediti
bilo je kucanja trećih strana ili ne. Treba ga zategnuti dok potpuno ne nestanu.
Zategnut ćemo vijak dok zvukovi ne nestanu. Nemojte stiskati jer će se volan okretati s naporom.

Za uklanjanje udaraca i zamjenu tračnice i povezanih dijelova, uključujući zamjenu čahure, koristi se komplet za popravak. Minimalni set rezervnih dijelova i alata koji su uključeni u njega: mjenjač, mazivo (litol, salidol, VD-40), set ključeva, brtvi i uljnih brtvi.

Osnovni komplet za popravak Renault Megan 2 nije jeftin užitak, tako da možete koristiti analog iz drugih stranih automobila. No, prije uporabe trebate se posavjetovati s automehaničarom koji će vam reći je li alat prikladan ili ne i što mu treba dodati.

Za zamjenu čahure letve upravljača potreban je pomoćnik. Za popravke se koristi mali plinski ključ, veći neće provući. Da biste uštedjeli novac, isplati se sami urezati čahuru letve upravljača. Da biste to učinili, koristite vlastiti ili postojeći crtež s primijenjenim dimenzijama.

U skladu s tehnologijom, ako je zamjena čahure bila ispravna, kucanje se neće primijetiti. Ako postoje sumnje, trebali biste zabilježiti glavne točke koje su prikazane u video uputama.

Uz jako trošenje dijelova, komplet za popravak neće biti od koristi, jer ćete morati promijeniti cijelu jedinicu u cjelini. Auto koncern Renault savjetuje vozačima da koriste samo originalni komplet za popravak. To osigurava da će svi potrošni materijali točno stati i savršeno stati na svoje mjesto.

Da biste zamijenili cijelu strukturu, morat ćete napustiti korištenje kompleta za popravak.

Odvrnite pričvršćivače na 4 točke.Time je moguće izvući šipku koja spaja prednji podokvir Renault Meganea 2 sa stražnjim kroz silent blok i pustiti podokvir malo niže sa stražnje strane. Za bolje djelovanje, zaštitu treba demontirati. Nakon toga se tračnica uklanja i postavlja nova. Kvar je otklonjen, a zvukovi trećih strana su nestali.

Na mreži možete pronaći puno videa koji vam omogućuju da saznate mjesto matica i vijaka na Renault Megan 2. Također postoji mnogo videa koji jasno pokazuju kako se mijenja čahura letve upravljača.

Pročitajte također: Učinite sami popravak električnih instalacija u Hruščovu

Nije iznenađujuće da se u domaćim cestovnim uvjetima javlja strano kucanje na mehanizmu zupčanika Renault Megane 2, jer je prilično osjetljiv. S naglom promjenom stila vožnje, glavne komponente Renault Meganea 2 brzo će otkazati. Stoga je za restauraciju potrebno koristiti komplet za popravak. Zamjena čahure i naknadno uklanjanje buke nije težak zadatak, a sasvim je u moći vozača s pomoćnikom.

Simptomi problema:
1) snažno tupo kucanje s prednje strane pri vožnji kroz nepravilnosti pri maloj brzini,
2) zazor tračnice s desne strane i, kao posljedica toga, nemogućnost normalnog poravnanja,
3) "fuzzy nula", tj. pri više ili manje velikoj brzini, volan se ne vraća u nulti položaj,
4) tupi udarac brzim kratkim zamahom volana lijevo-desno na automobilu koji stoji.

Kako bi riješili ovaj problem, dužnosnici predlažu zamjenu sastavljene tračnice, vrlo skupo, oko 21.000 rubalja. za original, 11.000 rubalja. jer ne original.

Problem nastaje zbog male plastične čahure u tračnici s desne strane. tračnica ulazi u nju, čahura se lomi i počinje zazor.

Jer Renault nije predvidio zamjenu ove čahure, stoga ne proizvodi komplet za popravak za zamjenu. ZF čvorište od automobila BMW (ne znam koji model) je idealno za renesansnu šinu. Kataloški broj za narudžbu je 7820 023 188, cijena je 81,61 ruskih rubalja. Nešto manje u odnosu na cijenu nove tračnice)

(na fotografiji se vide gumice koje sam kupio zasebno, kasnije sam ih skinuo jer nisu bile potrebne)

Dakle, redom:
1) podignite auto, odvrnite desni kotač u smjeru vožnje

2) odvrnite maticu vrha upravljača

4) odvrnemo upravljač u krajnji lijevi položaj, odrežemo plastične stezaljke prtljažnika (kasnije je jedna od njih zamijenjena metalnom, a druga će biti zamijenjena što je prije moguće)

5) odvrnite sigurnosnu maticu vrha, odvrnite vrh, uklonite šinu

6) pomoću podesivog ključa odvrnite vuču (za to gurnemo ključ u donju polugu ovjesa ispod motora, jedna osoba se povlači prema dolje, dok je u jami, druga sjedi u luku kotača i podešava ključ za plin nakon svakog skretanje

7) okrenite volan u krajnji desni položaj. sada se jasno vidi rukav

8) sada dugim odvijačem izvučemo čahuru, pomoćnik treba tresti volan lijevo-desno dok čahura ne izađe. kod mene je rukav lako puknuo pa sam morao pokupiti ostatke

9) gurnite novi rukav, morao sam petljati

11) pričvrstite vuču, podmažite vučni zglob za svaki slučaj

12) stavite prtljažnik na mjesto, zategnite stezaljkama, pričvrstite vrh upravljača na šipku i kontra maticom

13) vrh pričvrstimo na zglob upravljača, a zatim stavimo kotač

4) idemo na poravnanje kotača

15) uživajte u tišini tračnice i odsutnosti povratnog udara

Rad je trajao 2,5 sata, ozbiljnijih problema nije bilo.

nekoliko savjeta: bolje je raditi zajedno: puno je trenutaka koje je vrlo teško obaviti sami... Bolje je ne skidati lijevi kotač (neki od njih to rade kako bi lakše okretali volan) kako ne bi da slučajno zavrne petlju prstena stupa upravljača, što može dovesti do njegovog loma, nije me briga razbio vlak, morao ponovno zalemiti

Morate uzeti mali plinski ključ da odvrnete šipku upravljača - veliki neće stati.pripremite se na činjenicu da morate čačkati okolo s ugradnjom nove čahure u provrt: na tijelu tračnice je nešto poput polukružne trake, na samoj čahuri su dvije plastične ušice, morate nabaviti svoje uši u ovu traku. Da biste to učinili, potrebne su vam pincete ili kliješta s dugim šiljastim nosovima (za stiskanje ušiju) i nešto poput dugog odvijača (za guranje rukava prema unutra). to je sve

UPD: na trčanju 170.000, još sam popravljao šinu u servisu, jer razbio čahure ne samo s desne strane, već i s lijeve strane, u području električnog pojačala

Kako se mijenja čahura letve upravljača na Renault Megane II zna samo rijetki vozači. U to nema sumnje, s obzirom na postojeću statistiku. Stroj je dosta popularan i kvalitetan, ali kako god bilo, ipak se pokvari. Jao, svaki mehanizam prije ili kasnije se istroši i auto nije iznimka. Srećom, neke popravke možete obaviti i sami, ako imate želju i potreban alat. Vozači koji još nemaju dovoljno iskustva trebali bi znati da kada se pojave određeni problemi, većina mehaničara aktivno savjetuje potpuno promjenu cijele tračnice. Netko će reći da je savjet sasvim razuman, ali velika većina ljudi neće biti spremna odmah izdvojiti iznos, koji je gotovo dvadeset pet tisuća rubalja za original. Čak je i cijena replike prilično visoka: doseže petnaest tisuća. Ako sami shvatite, onda možete puno uštedjeti. Poanta je da grablje, u pravilu, ostaje funkcionalno. Prestaje normalno funkcionirati iz zasebne čahure. Izrađen je od plastike. Tračnica se stalno kreće unutar rezervnog dijela, zbog čega se potonji postupno lomi, što dovodi do zazora.

Zamjena čahure letve upravljača na Renault Megane II može se obaviti u kući. Za završetak posla trebat će oko tri sata. Nećete morati puno trošiti, što se naravno može smatrati pozitivnom viješću u teškoj financijskoj situaciji.

Zapravo, postoji niz znakova koji su doista jasni.

- Kada se automobil kreće u drugom ili trećem stupnju prijenosa na cestama loše kvalitete, vozač može jasno čuti kuckanje.
- Zakrenete li volan s jedne na drugu stranu dok automobil miruje, možete čuti zvuk kao u prethodnom slučaju.
- Tračnica ima stabilan zazor, što vam omogućuje da vratite konvergenciju u normalu.
- Pri dovoljno velikoj brzini volan okrenut u stranu ne vraća se u prvobitni položaj.

Pročitajte također: DIY popravak iphone 6

Obično problem zapravo leži u čahuri koja će se uskoro zamijeniti. No, ne treba isključiti opciju da je cijela grabulja u kvaru. U svakom slučaju, prije nego što potrošite značajan iznos, bolje je provesti nekoliko sati slobodnog vremena. Odjednom će ispasti da silazi od straha.

Bez čega ne možete? Nažalost, Renaultovi inženjeri očekivali su zamjenu cijele tračnice, a ne pojedinačnih dijelova. Stoga ne biste trebali tražiti komplet za popravak, jer nema smisla. Domaći mehaničari već su doznali da je u ovom slučaju sličan dio iz BMW-a savršen. U katalogu ima osobni broj, a označen je s dva slova - ZF. Trošak takvog dijela nije visok - manje od sto rubalja. Možete ga pronaći u bilo kojem salonu ili na internetu.

Dobro je ako možete koristiti jamu. Inače ćete morati potražiti nadvožnjak ili se samo zavući ispod automobila. Ako ste morali koristiti potonju metodu, trebali biste se pobrinuti za vlastitu sigurnost. Isplatilo bi se staviti cigle pod kotače kako se stroj ne bi odvezao.

1. Prednji dio vozila se podiže dizalicom.Po potrebi treba koristiti osiguranje koje se koristi kao drvena podloga, kako se auto ne bi odlomio i ne zgnječio onoga koji je ispod njega.

2. Desni kotač se rastavlja.

3. S kraja upravljača je uvijena matica, što omogućuje njegovo odvajanje. Događa se da su pričvršćivači suhi, tada WD40 dolazi u pomoć. Pažljivo odvrnite volan do kraja ulijevo.

4. Izrežite stezaljke s prtljažnika. U tvornici ugrađuju plastične, treba ih zamijeniti metalnim.

5. Zaporna matica je odvrnuta. Nakon njega - red vrha, a zatim i sama čizma.

6. Uzmite podesivi ključ i namotajte ga ispod pogonske jedinice, a zatim ispod donje ruke ovjesa. Osoba ispod mora povući ključ prema sebi. Onaj tko je na vrhu mora stalno stavljati ključ u ispravan položaj.

7. Odvrnite volan do kraja udesno. Rukav će biti jasno vidljiv.

8. Za uklanjanje dijela trebat će vam dugačak odvijač. Da bi olakšao zadatak, pomoćnik bi trebao okretati volan ulijevo i udesno.

9. Kada je čahura previše istrošena, kada se izvuče, može se jednostavno raspasti na male komadiće. Nije ga teško nabaviti. Važno je da nijedan njegov dio ne ostane unutar mehanizma.

Nije toliko teško koliko je nezgodno. Opet, ne možete bez pomoćnika. Morat će okretati volan s jedne na drugu stranu kako bi čahura na mjestu. Rukav se može podmazati posebnom mašću ili litolom. Na tome je takav postupak kao što je zamjena čahure letve upravljača na Renault Megane II završen. Radi pouzdanosti, preporuča se odvesti do servisne postaje kako bi se izvršilo poravnanje kotača.

Nova tračnica osigurat će potpunu tišinu u unutrašnjosti vozila. Ako se na teškoj cesti začuo neugodan zvuk i trzaj na volanu, tada će nova letva upravljača Renault Megan 2 značajno poboljšati situaciju. Kako odrediti treba li zamijeniti letvu upravljača Renault Megane 2? Glavni znakovi su tupi udarac s prednje strane pri vožnji po neravnim površinama pri maloj brzini vozila. Također, nemogućnost postavljanja nožnog prsta, što nastaje zbog zazora tračnice s desne strane. Prilično tupo kucanje brzim kratkim zamahom volana ulijevo ili udesno u nepokretnom automobilu.

Letvu upravljača Renault Megane 2 možete zamijeniti ZF čahurom iz automobila BMW, što je dobro prilagođeno ovom modelu automobila, jer Renault čahura nije predviđena. Osim toga, može biti potreban novi sklop držača anglijske šipke.

Na početku trebate odvrnuti desni kotač u smjeru vožnje. Zatim odvrnite maticu vrha upravljača, odvojite je. Zatim se kolo upravljača odvrne u krajnji lijevi položaj, plastične stezaljke prtljažnika se odrežu, matica za zaključavanje vrha se odvrne, zatim sam vrh. Prtljažnik tračnice se uklanja.

Uz pomoć podesivog ključa, vuča se odvrće. Nadalje, prilikom zamjene letve upravljača Renault Megane 2, upravljač se okreće u krajnji desni položaj. Navlaka se odvoji odvijačem. Trebate tresti volan dok čahura ne izađe - može se slomiti. Zatim se stavlja nova čahura, napakuje se mast, učvršćuje se potisak i može se podmazati potisni zglob. Zatim se prtljažnik postavlja na mjesto, zategne stezaljkama, vrh upravljača je pričvršćen na šipku i protumaticu.

Vrh se pričvrsti na zglob upravljača, nakon čega se kotač ugrađuje. Radovi će trajati oko dva i pol sata. Ne uzrokuje posebne poteškoće. Ali prikladnije je raditi zajedno. Osim toga, kako biste izbjegli oštećenje letve upravljača Renault Megane 2, koristite poseban ključ (Renault kataloški broj Dir. 1305) i kopču za montažu na letvu (Dir. 1306 za SMI letvu upravljača ili 1306-01 za TRW letvu upravljača).

Prvi korak je uklanjanje kotača. Zatim odvrnite maticu vrha upravljača

Pročitajte također: DIY popravak pmm electrolux

Upravljač okrećemo u krajnji lijevi položaj, odrežemo plastične stezaljke prtljažnika.

Odvrnite protumaticu vrha, odvrnite vrh, skinite prtljažnik tračnice

Podesivim ključem isključujemo vuču (za to gurnemo ključ u donju polugu ovjesa ispod motora, jedna osoba se povlači prema dolje, dok je u jami, druga sjedi u luku kotača i podešava ključ za plin nakon svakog skretanje

Zatim odvrnemo upravljač u krajnji desni položaj, što će nam dati priliku da dobro vidimo čahuru.

sada podižemo čahuru dugim ravnim odvijačem, u ovom trenutku pomoćnik treba tresti volan lijevo-desno dok čahura ne izađe.

Kod nas je rukav lako puknuo pa smo ostatke morali izvaditi.

Stavili smo novi rukav, morao sam malo čačkati.

Pakujemo litol mašću.

Pričvršćujemo vuču, podmazujemo vučni zglob za svaki slučaj.

Stavljamo prtljažnik na mjesto, zategnemo stezaljkama, pričvrstimo vrh upravljača na šipku i kontra maticom

Vrh pričvrstimo na zglob upravljača, a zatim stavimo kotač.

Sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Glavni simptomi što ukazuje na umornu čahuru letve upravljača - to je: snažno tupo kucanje sprijeda pri prolasku nepravilnosti pri maloj brzini, prisutnost zazora na desnoj strani i, kao posljedica toga, nemogućnost normalnog postavljanja prsta, " fuzzy zero“, odnosno pri manje-više velikoj brzini volan se ne vraća u nulti položaj, kao i tupi udarac pri brzom kratkom zamahu upravljača lijevo i desno sa strojem u zastoju. Ovaj foto izvještaj detaljno prikazuje kako Uradi sam zamijeniti čahure letve upravljača automobilom Renault Megane 2.

Dizajn automobila sastoji se od mnogo različitih tehničkih elemenata. Za njegovo normalno i nesmetano upravljanje potrebno je da svi budu što je više moguće servisni. Letva upravljača Renault Megan 2, kao i ostale komande, zahtijeva redovito održavanje i tehničku kontrolu.

Letva upravljača Renault Megan sastoji se, zapravo, od same letve koja je osovina sa zubima. Na ovu osovinu s krajeva su pričvršćene šipke, vrhovi i drugi strukturni elementi.

Letva upravljača Megan 2 nije najkompliciraniji uređaj, neće biti teško razumjeti značajke dizajna. Jedino što će popravak letve upravljača Megan 2 zahtijevati određena znanja i vještine, koje obično imaju samo djelatnici specijaliziranog autoservisa. Ne poznavajući sve značajke uređaja i održavanja, popravak Megan 2 tračnice možda neće biti obavljen dovoljno kvalitetno i dovesti do još većih oštećenja. Profesionalni popravci bit će pouzdaniji i dat će povjerenje u stabilan rad mehanizma zupčanika.

Znakovi neispravnosti letve upravljača Renault Megan isti su kao i većina nosača drugih automobila ove klase.

Prvi simptom je kucanje po volanu tijekom vožnje. U početku možda nećete obraćati pažnju na to, ali s vremenom se pojačava i stvara određenu nelagodu.

To također može biti neravnomjerna raspodjela napora na kolu upravljača ili njegova odsutnost, zazor i drugi znakovi. Na grubim cestama ovi su nedostaci posebno izraženi.

Tijekom rada potrebno je redovito pratiti tehničko stanje vozila. Letva upravljača Megan 2 ima iste uzroke kvara kao i nosači na drugim automobilima. Često je razlog vožnja po lošoj podlozi, što je vrlo važno u uvjetima ne baš kvalitetnih cesta, ali i zbog neprecizne vožnje.

Kucanje se najčešće može pojaviti ako su se pričvršćivači olabavili zbog dulje uporabe. Čini se ako su čahura, prašnici ili zubi letve istrošeni. I događa se da je rukav izrađen od nedovoljno čvrstog materijala, koji zbog intenzivne uporabe brzo gubi svoja izvorna svojstva.To također može biti prirodno trošenje dijelova.

Zategnut volan govori i o uzroku kvara te da Renault Megan treba popravak upravljača. Ovdje razlog može biti neispravan rad vrhova upravljača ili EUR. Neki dijelovi trebaju hitnu zamjenu!

Kako ne biste trošili novac na potpunu zamjenu cijelog mehanizma, vrijedi ga pokušati oživjeti. Bolje je popraviti Megan 2 tračnicu u autoservisu kako biste bili sigurniji u kvalitetu dijagnostike i popravaka.

Prije nego što nastavite s popravkom tračnice automobila, potrebno je pregledati vozilo na druge povezane kvarove. To može biti kvar na šasiji automobila ili nešto drugo. Zahvaljujući tome, moguće je identificirati pretpostavljeni uzrok kvara i spriječiti buduće.

Prije početka dijagnostike, tračnicu automobila Renault Megan potrebno je očistiti od stare prljavštine i pažljivo pregledati sve dijelove mehanizma. O-prstenovi i brtve podliježu obaveznoj zamjeni, vratilo se ispituje na integritet.

U slučaju kvara na bilo kojem dijelu upravljačke jedinice, nema smisla obnavljati ga. Većina ih se proizvodi prvenstveno kao potrošni materijal. Na primjer, spone s prašnicima, brtve sa šarkama i drugi dijelovi. Ako se to ne učini, učinak popravka može biti kratkotrajan i postoji opasnost od ranog kvara.

Često je potrebno u potpunosti promijeniti cijelu tračnicu Renault Megan zbog njenog jakog trošenja i opasnosti od ozbiljnijih oštećenja.

Popravak letve upravljača Renault Megan 2 zahtijeva posebna znanja i vještine, kao i odgovarajući profesionalni alat. Stoga nije moguće ispravno izvršiti popravak, ne samo sami, nego ni u jednom autoservisu.

Prilikom popravka letve upravljača Renault Megan trebat će vam set potrebnih komponenti. Bolje je koristiti visokokvalitetne i provjerene materijale koje će preporučiti majstor iz autoservisa.

Trebat će vam cijeli set ključeva, izvlakača, mjernih instrumenata za precizniju dijagnostiku i, zapravo, stalak za završnu provjeru cijelog sklopa mehanizma.

Pročitajte također: DIY popravak pile

Sve to dostupno je u našem specijaliziranom autoservisu, gdje popravljaju letve upravljača automobila.

Promjena letve upravljača ili popravak pitanje je koje postavljaju vlasnici automobila Renault Megan u slučaju kvara ove jedinice. Odgovor na njega ovisi o prirodi kvara: neki kvarovi letve upravljača mogu se otkloniti čak i bez zamjene komponenti; za ozbiljnije popravke majstoru će biti potrebni rezervni dijelovi, au određenim slučajevima letva se ne može vratiti na svi.
Razmotrimo sve ove slučajeve redom.

Malo je vjerojatno da će to biti moguće bez zamjene uljnih brtvi i brtvi u procesu popravka tračnice Megan 2. Curi li pogon servo upravljača, jesu li vrhovi - uljne brtve neusklađene, kako bi se izbjegli dodatni problemi, bolje ih je promijeniti u nove. Oni su jeftini, dovoljno se brzo pokvare - tako da se vaš automobil neće pogoršati od ovoga.

U mnogim slučajevima, popravak koji zahtijeva letva upravljača Renault Megan 2 ograničen je na zamjenu brtvenih elemenata. To je ako se kvar otkrije na vrijeme. Dakle, dobivanje pijeska ili kamenja s ceste može dovesti do ozbiljnije štete.

Najmanji, ali u isto vrijeme i najpodmukliji kvar u upravljačkom mehanizmu je pojava zazora. Njegova podmuklost leži u činjenici da nije lako utvrditi konkretno mjesto njegove prisutnosti. Nekoliko manjih zazora (između zupčanika i letve, između letve i njegovih vrhova, u ležajevima) može dovesti do nekoliko desetaka stupnjeva zazora. Štoviše: nakon što se pojavi, reakcija se svakim danom počinje sve više povećavati. U praksi to izgleda ovako: počnete okretati volan, a pritom kotači stoje kao zalijepljeni za cestu.Naravno, vožnja takvog automobila postaje teška - on jednostavno prestaje slušati volan.

Radi pravednosti, treba reći da je potpuni odsutnost zazora u upravljačkom mehanizmu moguć samo u teoriji. U praksi je pak u svakom automobilu prisutan lagani "slobodni hod" volana. Važno je osigurati da se veličina ovog udara ne povećava tijekom vremena.

Kako bi otkrio razlog pojave zazora i uklonio ga, majstor će morati rastaviti tračnicu vijcima, pomno pregledavajući sve pokretne spojeve. Obično je uzrok zazora promjena geometrije dijelova tračnice, koja je nastala kao posljedica njihovog trošenja. Unatoč tome što su svi dijelovi upravljačkog mehanizma izrađeni od ekstra čvrstih materijala, ne postoji čelik koji bi trajao vječno.

Resurs tračnice Megan 2 je oko 100 tisuća km. Naše neravne ceste i jednako “neravni” vozači – ljubitelji driftanja – mogu to smanjiti. Vijek trajanja tračnice možete produžiti tako što ćete voziti što je moguće pažljivije i redovito prolaziti kroz sva planirana održavanja.
Kada prolazite kroz planirano održavanje, pitajte majstora koji nije popravljao letvu upravljača za Renault Megan, je li pregledao upravljački mehanizam vašeg automobila i, posebno, tehničko stanje letve. Ovaj detalj značajno doprinosi razini sigurnosti stroja pa se ne može zanemariti.

Drugi uzrok zazora može biti lomljenje tračnice kao posljedica mehaničkog oštećenja stranog predmeta. Sve je to, opet, posljedica kršenja nepropusnosti kućišta. U tom slučaju moguća je (ali nije neophodna) pojava škripa, pucketanja ili kucanja pri okretanju upravljača.

Dizajn nosača Megan 2 je takav da čak i u nedostatku jednog zuba na njemu, automobil ne gubi u potpunosti kontrolu: volan se ne klini, automobil ne vodi s jedne strane na drugu. Samo u jednom od sektora njegove rotacije postoji značajan zastoj. Međutim, vožnja automobila s tako ozbiljnim kvarom postaje vrlo opasna. Stoga ga u autoservis treba dostaviti šleperom.

Naravno, lom, deformacija, trošenje tračnice, kao i oštećenje vrhova razlog su za njihovu zamjenu. Ugradite samo rezervne dijelove marke Renault na svoj automobil - dijelovi drugih rezervnih dijelova koji nisu certificirani od strane proizvođača automobila mogu, prvo, ne pristajati savršeno na svoje mjesto i time uzrokovati zazor, a drugo, budući da su izrađeni od manje izdržljivih čelika, brzo se troše, pa se da popravljena tračnica neće dugo trajati.

Kao što možete vidjeti, u većini slučajeva, neispravan upravljač Renault 2 može se popraviti. Potpuna zamjena tračnice potrebna je samo kada je najmanje 70% njezinih komponenti istrošeno. Tada njegov popravak postaje neprikladan s ekonomske točke gledišta. S praktične strane, novi je dio uvijek bolji od starog, a ako vidite da su komponente tračnica počele polako otkazivati, ima smisla rastaviti se jednom i zamijeniti cijeli mehanizam odjednom. Tako ćete biti sigurni da ćete sljedećih sto tisuća kilometara proći bez problema.

Video (kliknite za reprodukciju).