DIY popravak letve volana

Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dextron je trčao s letve upravljača MMC Delica.
U početku, kako se ne bih mučio, kupio sam tekućinu "Power Steering Tuning". Ona je, naravno, pomogla, ali ne zadugo, tek godinu dana, nakon godinu dana vožnje, dekstron je ponovno počeo trčati.
Odvezao sam se do servisa i onda je s kakvom agilnošću majstor pristao popraviti tračnicu za pedeset dolara, u samo pola dana, bilo mi je malo neugodno, stekao sam dojam da je skidanje letve volana, posao za rublju, i morate platiti deset.
Bez razmišljanja odlučio sam ga sam pokušati popraviti.

Pokazalo se da popravak doista nije jako težak, ali iskustvo je ipak potrebno.
Neću opisivati one dirljive trenutke kada sam tri dana stekao upravo to iskustvo. Općenito, trosatni rad koštao me tri dana izgubljenog vremena i istih pedeset dolara za oštećene brtve, koje je trebalo dvaput mijenjati.
Ali iskustvo je uvijek dobro, iako loše.
Općenito, odlučio sam napisati članak nakon čitanja kojeg ćete, nadam se, izbjeći pogreške koje sam napravio.

Tračnica se može popraviti bez rupe za gledanje, ali bolje je, naravno, iz rupe za gledanje ili dizala.

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 3.3.2008
Iz: Karaganda
Broj korisnika: 29
Spol Muški

Član kluba

Grupa: forumchanin
Registracija: 9.5.2008
Od: Barnaul
Broj korisnika: 99
Ženski spol

Vjetar mi puše u glavu. Ja sam kao mačić u vreći. Ja sam kao crv na udici. JA SAM SAMONAGRADA.

Tel.: 87019249869
email:

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 26.2.2008
Iz: Almaty
Broj korisnika: 22
Spol Muški

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Prijave: 21.5.2009
Broj korisnika: 1493
Spol Muški
Auto: Delica 1995. godište

Video (kliknite za reprodukciju).

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 9.4.2008
Iz: Almaty
Broj korisnika: 66
Spol Muški

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Prijave: 21.5.2009
Broj korisnika: 1493
Spol Muški
Auto: Delica 1995. godište

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 27.1.2009
Od: 12 mikrookrug Shalyapin - Beregovoy
Broj korisnika: 1125
Spol Muški

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 24.1.2009
Broj korisnika: 1115
Spol Muški

I moj je nedavno počeo teći. teče udesno kada je volan krajnje desno. Htio sam pitati Koljasika gdje je?

Korisnik foruma

Grupa: forumchanin
Registracija: 16.7.2008
Od: G. Almaty
Broj korisnika: 174
Spol Muški
Automobil: Subary Legacy BP5 SPEC B

I moj je nedavno počeo teći. teče udesno kada je volan krajnje desno. Htio sam pitati Koljasika gdje je?

Stalno me progone pametne misli, ali sam brži...

i ja sam cho, ja sam nicho, ostali su cho i to je nicho, a ja sam cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Inovativna ideja omogućuje jeftin popravak letve upravljača vlastitim rukama. Oni koji žele imaju priliku učiti iz iskustva i, koristeći dostupne materijale, poboljšati ovaj dio mehanizma svog automobila.

Ovaj video pruža informacije o inovativnoj ideji i korištenju materijala kod kuće pri rješavanju problema s letvom upravljača kod kuće. Nestandardni pristup uklanjanju stranih zvukova tijekom vožnje oduševljava svojom jednostavnošću i rezultatima. Ovo rješenje omogućit će vam da na dulje vrijeme zaboravite na kucanje letve upravljača.

Za sve koji žele vlastitim rukama gledati originalni popravak letve upravljača, video isječak pruža takvu priliku. Koraci za rješavanje problema s uređajem koji kontrolira kretanje kotača i smjer vozila uključuju:

odvrtanje vijaka i istiskivanje stezaljki s odvrnutim volanom ključem od 22 mm;
uklanjanje čahure i odvrtanje vijka na stupu upravljača u putničkom prostoru u području pedala ključem od 14 mm;
uklanjanje stezaljki s letve upravljača i uklanjanje uređaja kroz kotač;
otpuštanje letve upravljača od tankih stezaljki pomoću šila i tankog odvijača i prašnika;
priprema nekoliko komada plastike iz kanti za zalijevanje, limenki i drugih proizvoda za popunjavanje slobodnog prostora između tijela metalne tračnice i potpornog rukavca. Veličina praznina mora odgovarati duljini i širini udubljenja za pomicanje rukavca;
umetanje praznina unutar letve upravljača dok se ne zaustavi na čahuru, među kojima bi posljednji element trebao biti najkrutiji;
provjera slobodnog kretanja čahure preko plastike, čvrsto ugrađene u šupljinu stalka;
ugradnja letve upravljača na mjesto.

Ovo rješenje eliminira kucanje potporne čahure na duži vremenski period.

Mjenjač hidrauličkog servo upravljača (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:

Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;

Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;

Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;

Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;

Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.

Pročitajte također: DIY MGbu popravak okretaja

Letva upravljača teče sa servo upravljačem

Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.

Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.

Pojedinosti

Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:

poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;

valovitost;
osovina zupčanika;
ležaj;
smjesa za podmazivanje.
oktaedarski ključ na 17;
alati za montažu i demontažu ležajeva;
set ključeva.

Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.

Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići automobil i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju.Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s volanom u različitim smjerovima. Proces je dovršen uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.

Foto upute za demontažu:

Zaštita je odvrnuta

Dva vijka anglijske šipke

Šipke se uklanjaju

Odvrnite pričvršćivanje stezaljki

Otpustite spojni vijak

Uklanjanje gumene čizme.
Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
Demontaža osovine s ležajem. Da biste to učinili, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
Demontaža jedinice za podešavanje.
Uklanjanje stakla za podešavanje.
Uklanjanje tlačnog klipa.

Demontaža letve upravljača

Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.

Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.

Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.

Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata. Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.

Ugradnja potporne čahure

Izrežite gumene trake

Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika

Igličasti ležaj je izbačen

Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:

Zamjena letve upravljača Mitsubishi Delica vrši se ako letva više nije podložna popravku ili kao posljedica mehaničkog oštećenja letve. Zajedno sa zamjenom letve upravljača Mitsubishi Delica, preporučamo da odmah zamijenite letve i vrhove upravljača.Kako biste utvrdili potrebu za popravkom ili zamjenom letve upravljača Mitsubishi Delica, možete koristiti besplatnu dijagnostiku u našim autoservisima. Obično, ako tračnica propušta, popravak je moguć u 90% slučajeva. Ako dođe do kucanja u tračnici, tada popravak može koštati više od njegove zamjene novom ili obnovljenom letvom upravljača.Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Nakon zamjene letve upravljača Mitsubishi Delica, neophodno je zamijeniti tekućinu u servo upravljaču, kao i izvršiti poravnavanje kotača.Preporučujemo da provjerite rad pumpe servoupravljača. Često je krivac za kvar tračnice pumpa servo upravljača. Kada ventil tone, stvara se prekomjerni tlak u tračnici i uljne brtve počinju teći. Stalak možete zamijeniti novom i nakon mjesec dana, ako je pumpa servoupravljača neispravna, novi nosač također će otkazati.Ako je spremnik servoupravljača prazan, a ne znate što biste u njega napunili, ne preporučujemo da se sami krećete niti da tamo ulijevate bilo kakvu tekućinu. Bolje je koristiti uslugu šlepera.Svaki automobil ima uređaj kao što je letva upravljača.Njegova glavna funkcija je okretanje kotača u različitim smjerovima kada se automobil kreće. Potrebno je povremeno pregledavati upravljački mehanizam kako biste se u budućnosti spasili od ozbiljnih kvarova i hitnih slučajeva.Letva upravljača je spojena na kotače automobila pomoću kugličnih krajeva. Na značajke letve upravljača izravno utječe vrsta upravljanja - hidraulička i mehanička. Mehanički tip se često nalazi na domaćim automobilima, kao i na nekim starim stranim automobilima. Hidraulika je, u osnovi, samo u dizajnu uvezenih automobila.Svi auto dijelovi su podložni habanju. Ali najviše od svega to se odnosi na mehanizam letve upravljača. Upravo njezin mehanizam preuzima sve udare, sudare u duboke jame koje nastaju zbog nepravilnosti na cestama. Koliko god bili oprezni vozač, prije ili kasnije će se dogoditi kvar.

Pročitajte također: Popravak ručnog mjenjača solaris DIY

Kako biste utvrdili je li letva upravljača pokvarena i treba li ga popraviti, morate provjeriti je li ostatak šasije u dobrom stanju. To se može učiniti u bilo kojem specijaliziranom auto servisu. Prilikom utvrđivanja određenih uzroka kvarova u šasiji automobila, najbolje ih je otkloniti na licu mjesta, ne odgađajući do sutra.

Glavne znakove kvara ili kvara u letvi upravljača treba naučiti kao dva ili dva - ovo znanje će vam uštedjeti mnogo nevolja. Dakle, često problemi u stalku nastaju značajnim povećanjem napora pri okretanju upravljača. Kod hidrauličkih vozila, razina tekućine mora se stalno pratiti i po potrebi dolijevati.

Ako je vozilo hidraulički kontrolirano, može doći do glasne buke ili nenormalne buke u pumpi servo upravljača tijekom skretanja. Tijekom vožnje može se pojaviti neugodno kucanje koje daje mnogo volanu. Kada se volan okrene, može se pojaviti blagi zračnost. Pojavljuje se bez obzira na to na koji način okrećete volan.

Najčešći znak kvara je blago curenje ulja, ova pojava je tipična za obje vrste upravljanja vozilom. Razlog za ovaj kvar je trošenje uljne brtve letve upravljača. Ako se takvi razlozi pojave, potrebno je odmah izvršiti popravak kako upravljački mehanizam vašeg vozila ne bi potpuno pokvario tijekom vožnje.

Puno je lakše popraviti letvu upravljača za automobil s mehaničkim tipom upravljanja nego u slučaju hidrauličnog. Razmotrit ćemo primjer zamjene i popravka hidrauličkog tipa upravljanja, jer ćete u ovom slučaju naučiti o svim mogućim poteškoćama. Prvo morate shvatiti od kojih se elemenata sastoji letva upravljača.Glavne komponente su zupčasto vratilo, čahura ležaja i mehanizam kliznog ventila. U mehanizmu hidrauličkog tipa, pumpa je pričvršćena na letvu upravljača, koja ga izravno pokreće. Usput, prilikom uklanjanja tračnice, to jako ometa. Popravak letve upravljača je vrlo težak. Ako nikada niste izvodili ovaj postupak, onda je bolje kontaktirati autoservis ili dobro upućenog prijatelja koji će vam pomoći obaviti osnovne operacije.Osim znanja, trebat će vam niz alata i rezervnih dijelova - gotovi kompleti za popravak prodaju se posebno za rad. Za svaki model automobila ima svoje. Ali neki elementi su prikladni za automobil iste marke - to se često događa u slučaju domaćih automobila. Kada se kupi komplet za popravak, možete početi rastavljati tračnicu. To je najbolje učiniti na dizalu ili na vidikovcu. Slika - Popravak letve upravljača uradi sam

Prvo morate zaključati volan ravno i staviti auto na ručnu kočnicu. Kolo upravljača možete popraviti pomoću mehanizma za zaključavanje ili ga omotati brtvenom trakom zajedno sa stupom upravljača. Sljedeći korak je uklanjanje zaštite motora, ako je imate. Nakon toga odvrnite pričvršćivače - preklopite ih zasebno kako ih tijekom faze montaže ne biste izgubili i ne biste se zbunili.

Ispod haube, ako je potrebno, uklonite filtar zraka pomicanjem cijevi u stranu. Onemogućite elektroničke čipove koji mogu ometati uklanjanje letve upravljača. Ako imate hidraulički upravljački sustav, prvo morate ispumpati svu tekućinu iz spremnika. Danas je jako skup, pa vam ušteda neće naškoditi – pažljivo ga napumpajte u čist kanister.

Unutar automobila morate odvrnuti, a zatim izbiti mehanizam bregastog mehanizma. Visokotlačne i niskotlačne cijevi u hidrauličnom pojačivaču moraju se odvrnuti posebnim ključem kako se ne bi "lizali" rubovi. Ni u kojem slučaju ih ne pokušavajte otkinuti drugim alatima pri ruci. To može dovesti do potrebe za njihovom potpunom zamjenom, a za to će se cijevi trebati proširiti. To ne možete učiniti kod kuće, stoga ćete se morati obratiti specijaliziranoj službi, tako da će vam sva ušteda biti uzaludna.

Bregasti mehanizam se nalazi u blizini papučica gasa i kočnice. Čim ga skinete, tračnica sa svim mehanizmima i ležajevima može se izvući iz automobila. Tijekom procesa demontaže mogu nastati komplikacije s šipkama upravljača i krajevima kuglica, možda će ih biti potrebno odvrnuti. Ali najbolje od svega, ako ih izvadite s tračnicom, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za ugradnju kada se sve sastavi.

Sljedeći korak je rastavljanje mehanizma letve upravljača i zamjena dijelova. U ovoj fazi vrlo je važno zapamtiti ispravno mjesto svih dijelova i redoslijed njihovog uklanjanja. Odvijačem odvrnite plastični poklopac na osovini mjenjača. Nakon toga morate odvrnuti sigurnosnu maticu, učinite to pažljivo kako ne biste otkinuli navoj. Po potrebi podmažite navojne spojeve. Zatim plosnatim odvijačem uklonite pričvrsni prsten i donju brtvu tračnice. Slika - Popravak letve upravljača uradi sam

Čekićem morate ukloniti klin za zaključavanje jer blokira pristup gornjoj kutiji za punjenje. U većini slučajeva potrebno je zamijeniti gornju uljnu brtvu letve upravljača - on se najviše istroši tijekom rada, najveći dio opterećenja se primjenjuje na mehanizam njegovog ležaja. Uljna brtva letve upravljača nalazi se zajedno s ležajem na kardanu upravljača. Potrebno je ukloniti uljnu brtvu zajedno s ležajem, a zatim je izbiti odgovarajućim ključem.

Pročitajte također: Učinite sami sovjetski popravak željeza

To se mora učiniti s velikim oprezom, jer kuglice cilindričnog ležaja mogu izletjeti. Novi ležaj je vrlo skup i nije ga lako kupiti. Ako je potrebno, također zamijenite donju uljnu brtvu letve upravljača. Zamjena je puno lakša od zamjene gornje. Za ugradnju uljne brtve najprije se mora podmazati zajedno s ležajem. Mora se postaviti desnom stranom tako da je opruga usmjerena prema dolje. Nakon toga, ugradite tračnicu u tijelo i stavite plastični rukav.

Pričvrstite uljnu brtvu u željeni položaj pritiskom na njezine rubove odvijačem. Ako je potrebno, gurnite ga. Pričvrstite utikač na utičnicu s pričvrsnim prstenom. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu. Letva upravljača mora biti centrirana što je točnije moguće. Pričvrstite čahuru letve upravljača u automobilu istim redoslijedom kao i prilikom skidanja. Da biste to učinili, okrećite ga dok ne postignete željeni cilj. Zatim vratite dijelove na svoje mjesto istim redoslijedom kao i prilikom uklanjanja.

Nakon izvođenja svih radova na zamjeni uljne brtve letve upravljača, kao i popravka cijelog mehanizma, potrebno je izvršiti poravnavanje. Pripazite da ne zaluta, jer ste skinuli letvu upravljača zajedno sa šipkama upravljača. Također, ako je potrebno, trebate namjestiti volan ako ima pomake udesno ili ulijevo. Da biste to učinili, skinite poklopac s gumba za signalizaciju, odvrnite sigurnosnu maticu i podesite kolo upravljača na utorima. Slika - Popravak letve upravljača uradi sam

Nakon toga skupite sve obrnutim redoslijedom.Mnogo je lakše zamijeniti gornju i donju uljnu brtvu u mehaničkom tipu upravljanja, međutim, kvar letve upravljača događa se mnogo češće.

Kako bi vam upravljački mehanizam duže služio, potrebno je na vrijeme zamijeniti potrebne komponente, izvršiti poravnavanje i balansiranje kotača, izbjegavati dionice ceste s velikim jamama, održavati potreban tlak u gumama automobila, mijenjati tekućinu za upravljački mehanizam na vrijeme, te po potrebi dopuniti. Svi ovi savjeti pomoći će vam da u budućnosti uživate u ugodnoj vožnji.

Organizacija okretanja stroja - jedna od glavnih funkcija letve upravljača. Nalazi se u automobilima sa servo upravljačem i onima u kojima nema servo upravljača. Letva upravljača povezuje volan s kotačima, zbog čega je vrlo važna jer je zaslužna za sigurnost vozača i putnika. Slika - Popravak letve upravljača uradi sam

Glavni znakovi kvara mehanizma:

došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
zvuk kucanja na uređaju, koji se može osjetiti kroz volan automobila;
došlo je do curenja ulja servoupravljača iz letve upravljača;
buka i čudni zvukovi pojavili su se u pumpi servo upravljača;
sada morate s posebnim naporom rotirati volan.

Letva volana curi i treba ga popraviti. Odmah treba reći da će popravak biti vrlo težak i preporuča se započeti s njim iskusnim vozačima, kao i ako imate svu potrebnu opremu pri ruci.

Mehanizam letve upravljača uključuje takvi detalji:

mehanizam kalema;
potporni rukav letve upravljača;
osovina zupčanika.

Demontaža letve upravljača i također čišćenje dijelova.
Zamjena neispravnih dijelova uređaja novim dijelovima.
Kompletna dijagnostika osovine zupčanika mehanizma.

Prije popravka morate imati pri ruci nove dijelove letve upravljača (čahura mehanizma, uljne brtve, brtvene prstenove itd.).

Podignite auto dizalicom ili ga zabijte u rupu.
Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
Zatim pažljivo odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Otkvačite šinu i izvucite je.

1. Plosnim odvijačem odvijte tračnicu s šipki upravljača.

2. Zatim morate odvrnuti plastični čep osovine zupčanika.

3. Odvrnite sigurnosnu maticu.

4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.

5. Zatim morate ukloniti donju uljnu brtvu.

6. Kucanjem izvucite klin za zaključavanje.

7. Sada okrenite pričvrsni čep i skinite pričvrsni prsten za žicu.

8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu, a također uklonite plastičnu čahuru i uljnu brtvu s nje.

9. Uklonite utikač i uvodnicu, mehanizam za držanje i oprugu.

Sada morate oprati sve dijelove od prljavštine i ulja, a također provjeriti da li su svi dijelovi oštećeni. Ako ih ima, zamijenite ih. Ako postoji ozbiljna oštećenja na površini letve upravljača i zupčanika zupčastog vratila, tada se obično mijenja cijeli mehanizam.

1. Podmažite uljnu brtvu posebnom mašću i pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na željeno mjesto (provucite kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).

2. Ugradite tračnicu u kućište.

3. Stavite plastičnu čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite dijelove mašću i postavite uljnu brtvu na željeno mjesto (možete ga gurnuti).

4. Sada je potrebno postaviti i učvrstiti utikač žicom za zaključavanje.

5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.

6. U srednjem položaju morate ugraditi letvu upravljača.

7. Podmažite brtvu osovine zupčanika mašću i stavite je u sjedalo.

8. Pažljivo umetnite gornju brtvu na mjesto i ugradite osigurač.

9. Ugradite donju pričvrsnu maticu, ležaj i čep.

10. Zatim ugradite uređaj za držanje, oprugu, utikač.

Sada trebate ugraditi tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom.

Letva upravljača prenosi rotaciju s upravljača na kotače. To utječe na rukovanje, a svi kvarovi u ovoj jedinici čine automobil manje poslušnim.Elementi letve upravljača podložni su prirodnom trošenju i udarnim opterećenjima zbog vožnje po neravnim cestama. To dovodi do činjenice da je letvu upravljača gotovo svakog automobila potrebno zamijeniti ili popraviti na kilometraži od 200–250 tisuća km.

Pročitajte također: Perilica rublja indesit wisl 83 kvarovi Uradi sam popravak

Prilikom vožnje preko neravnina i pri okretanju upravljača čuje se kucanje u području letve upravljača.Upravljanje se pogoršalo, automobil se "baci", posebno se oštro osjeća pri velikoj brzini.Slobodni hod kormila (zazor) je povećan.Volan se okreće jače nego inače ili trza.Kolo upravljača se nakon okretanja ne vraća u prvobitni položaj, morate ga okretati rukama.Pumpa servo upravljača stvara buku, zvuk se pojačava kada se okrene volan.Razina ulja u spremniku servoupravljača opada.Na tračnici ili blizu nje vidljivo je curenje ulja.Gotovo svi znakovi s gornje liste ne upućuju izravno na istrošenost letve upravljača, stoga prije popravka morate se uvjeriti da je problem u njoj.Elementi ovjesa mogu kucati - kuglični ležajevi, vrhovi upravljača, tihi blokovi, čahure i stabilizatori. Istrošenost ovih dijelova dovodi do lošeg upravljanja, povećane zračnosti volana. Ovjes se mora provjeriti, neispravni elementi moraju se zamijeniti.Jaka rotacija upravljača, nepovrat ili spor povratak u početni položaj mogu biti posljedica nepravilnog podešavanja nosača ili kršenja poravnanja kotača. Ako ste nedavno namjestili stalak, ponovite to, ali već ispravno, provjerite kutove poravnanja kotača u radionici.Za automobile s električnim servo upravljačem, uzrok "teškog" upravljača može biti kvar elektromotora, prekid ili kratki spoj, oksidacija kontakata u priključcima, neispravnost upravljačke jedinice sustava ili pregoreli osigurači.Propuštanje tekućine iz sustava servo upravljača i buka pumpe servoupravljača su povezani - ulje istječe kroz istrošene uljne brtve i brtve. Kroz njih zrak ulazi u sustav, zbog čega crpka stvara buku. Pregledajte kućište crpke, crijeva i priključke; ako pronađete curenje, popravite ga.Kako odrediti trošenje dijelova unutar tračnice? Na prigušenom automobilu malo amplitudom protresite volan lijevo i desno. Ako čujete kucanje, potreban je popravak. Ako postoji pomoćnik, neka se u ovom trenutku uhvati za volan rukom, tako da možete točnije odrediti gdje je zazor.Zamjena neispravne tračnice novom je lakša od popravka. Ali skuplje. Razmotrite troškove popravka tračnice Ford Focusa II iz 2009. godine. Nova originalna tračnica košta 45.000 rubalja. Zamjene nude kupnju po cijeni od 20.000 rubalja, ali njihov je resurs, prema vlasnicima automobila, nepredvidljiv.Komplet za popravak tračnice Ford Focus II košta 2500 rubalja, prašnici sa stezaljkama - 600 rubalja. Uštede su očite, ali će biti potrebno oko 2 dana za uklanjanje, popravak i ugradnju jedinice. Za demontažu i ugradnju prikladan je običan set ključeva, ali da biste rastavili i sastavili tračnicu, potreban vam je poseban alat koji ćete morati kupiti ili izraditi sami.Prije početka popravka pokušajte trijezno procijeniti svoje snage i sposobnosti, usporediti prednosti samopopravka i nadolazeće troškove rada.Demontaža tračnice ima svoje karakteristike za svaki automobil, ali općenito, postupak je sljedeći:Ugradite prednji dio automobila na nosače, uklonite kotače.Istisnite vrhove upravljača iz zglobova upravljača (koristite poseban izvlakač).Uklonite toplinski štit tračnice.Za automobile s servo upravljačem - odvrnite crijeva za dovod i povrat ulja (ispod crijeva postavite posudu za ispuštanje tekućine), za automobile s električnim servo upravljačem - odvojite konektor ili uklonite senzor položaja osovine upravljača.Uklonite vijke koji pričvršćuju letvu upravljača na podokvir ili štitnik motora (ovisno o marki i modelu automobila).Otpustite vijak kardanskog zgloba između letve i osovine upravljača.Povucite letvu u smjeru osovine upravljača kako biste oslobodili spojnicu (ako letvica ne ide, dopušteno je srušiti je laganim udarcima čekićem).Izvucite nosač kroz lijevi ili desni luk kotača (ovisno o rasporedu motornog prostora).Izvlačenje vrha upravljača izvlakačem Savjet: ne možete u svakom autu dobiti tračnicu tek tako – nosila mogu ometati. Uklanjanje u potpunosti je dugo i teško, pokušajte odvrnuti samo stražnje vijke i oslonac motora, a zatim skinite podokvir. Ovo je često dovoljno i grablje se oslobađa. Da biste uklonili tračnicu u Peugeotu 308, morate odvrnuti stražnje vijke podokvira i zabaciti ga prema dolje, to je lakše nego ukloniti cijeli podokvir. Nakon demontaže, tračnica se mora očistiti od prljavštine i oprati.Bolje je rastaviti i sastaviti letvu upravljača čistu, bez pijeska i prašine. Ako abrazivne čestice uđu unutra, površine i brtve će se brzo istrošiti, stalak će teći. Učvrstite tračnicu u bravarski škripac, ako nije, stavite čisti karton ili drugi materijal na mjesto rastavljanja.Važno: ne stežite tračnicu previše čvrsto u škripcu - njeno krhko tijelo od aluminijske legure može puknuti ili deformirati. Skinite stezaljke i skinite prtljažnike upravljača.Čvrsto pričvrstite kućište letve i odvrnite šipke upravljača (na čahuri s navojem postoje utori za otvoreni ključ).Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu mehanizma za podešavanje, uklonite podloške i potisnu čahuru sa sjedala.Odvrnite kućište ili maticu pogonskog vratila (možda će biti potreban poseban ključ), izvadite osovinu iz kućišta.Izvucite stalak za stalak.Izvadite brtvene obruče, čahure i PTFE prstenove iz kućišta stalka.Položaj pogonske osovine i nazubljene šipke u letvi upravljača Savjet: Prije rastavljanja letve označite položaj nazubljene šipke ili izmjerite koliko ona strši iz tijela s obje strane, kako biste je mogli ponovno pravilno sastaviti. Označite položaj matice za podešavanje i brojite okretaje dok je odvijate kako biste nakon montaže postavili tlačnu čahuru u ispravan položaj.

Pročitajte također: DIY popravak pumpe za vodu wilo

Dijelove rastavljene tračnice potrebno je obrisati s ulja, očistiti od naslaga i pažljivo pregledati. U kompletima za popravak obično se isporučuju samo gumene brtve i PTFE čahure s prstenovima. Ovo možda neće biti dovoljno za svaki slučaj.Pažljivo pregledajte površinu nazubljene šipke na oštećenja i istrošenost. Posebno obratite pozornost na radno područje - zube i dio stabljike koji dolazi u dodir s prstenovima, brtvama i čahurama. Svako oštećenje, korozija, rizici i ogrebotine dovest će do brzog trošenja brtvi i curenja stalka.Duboka korozija stabljike. Takav detalj se ne može koristiti. Na kosim zubima zupčanika pogonskog vratila ne smije biti pukotina, zareza, strugotina i dubokog habanja. Opasno je ugraditi osovinu s takvim oštećenjem - stalak se može zaglaviti u pokretu.Čest uzrok udaraca u tračnici je trošenje tlačne čahure. Radna površina dijela mora biti glatka, bez tragova probijanja i zarezivanja. Stezna čahura obično se ne nalazi u kompletu za popravak stalka, ali za mnoge automobile može se kupiti zasebno.Istrošenost potisne čahure - PTFE umetak je utisnut Jako istrošeni i oštećeni dijelovi tračnice ne mogu se popraviti u garaži. Ako se tijekom rješavanja problema otkriju problemi, obratite se za pomoć specijaliziranim servisima. Tamo mogu obnoviti osovinu i šipku stalka pomoću profesionalne opreme.Sastavite tračnicu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje podmažite dijelove uljem za servo upravljač kako ne bi došlo do ogrebotina na čahurama.Pažljivo umetnite PTFE prstenove i čahure u kućište stalka - materijal je krhak i može puknuti od udaraca ili velike sile. Za precizno umetanje možete koristiti utičnicu i nastavak odgovarajuće veličine iz seta ključeva.Nakon ugradnje nazubljene šipke, centrirajte je prema oznakama napravljenim prije rastavljanja, zatim umetnite i zavijte pogonsko vratilo.Umetnite steznu čahuru i podloške u utičnicu, zategnite maticu za podešavanje za potreban broj okreta i okrenite mehanizam rukom nekoliko puta od blokade do blokade (morate rotirati za pogonsku osovinu). Ako je letva pravilno sastavljena, nazubljena šipka bi se trebala lako kretati bez zaglavljivanja. Zategnite sigurnosnu maticu za podešavanje.Zategnite spone i ugradite prašnike, stisnite ih posebnim stezaljkama.Važno: nemojte stavljati plastične vezice umjesto stezaljki, one ne pružaju pouzdano stiskanje čizme, vlaga će ući u tračnicu, stabljika će hrđati i oštetiti manšete. Tračnica će teći. Bolje je staviti letvu upravljača na automobil s pomoćnikom - jedan pokreće stalak sa strane motornog prostora, drugi usmjerava kardanski zglob u izbočine osovine iz putničkog prostora. Kardanski zglob se može postaviti samo u jedan položaj - u zgibnom spoju se nalazi poseban odljevak koji se mora kombinirati s utorom na spojnom dijelu. Nemojte odmah zategnuti stezni vijak - kardanski zglob će zauzeti ispravan položaj na utorima nakon što se tračnica i podokvir konačno pričvrste.Ugradite i zategnite vijke za pričvršćivanje letve upravljača i podokvira, a zatim konačno zategnite stezni vijak kardanskog zgloba osovine upravljača.Umetnite klinove krajeva upravljača u osovine i zategnite matice. Spojite cijevi i crijeva servo upravljača (ili žičane konektore za sustav s EUR-om). Napunite tekućinu servoupravljača u spremnik do oznake "maksimum".Ugradite kotače i, bez skidanja automobila s tribina, počnite odzračivati sustav (za automobile sa servo upravljačem).Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade s malim kašnjenjem u krajnjim položajima.Skinite auto s tribina, dodajte tekućinu u spremnik servo upravljača ako razina padne.Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade, također s kašnjenjem u ekstremnim položajima.Uvjerite se da pumpa servoupravljača ne proizvodi buku, dodajte tekućinu u spremnik ako je razina pala i pregledajte priključke, crijeva i cijevi servoupravljača na curenje.Savjet: nemojte žuriti s ugradnjom toplinskog štita, bit će teže pregledati tračnicu tijekom probne vožnje. Nakon odzračivanja ponovno provjerite nepropusnost svih navojnih spojeva i napravite probnu vožnju. Popravak letve upravljača može se smatrati uspješnim ako:Kucanje i buka su prestali.Razina tekućine u spremniku servo upravljača ne pada.Auto se dobro nosi, samouvjereno drži cestu.Ako je sve u redu, ponovno postavite toplinski štit.Nakon popravka letve upravljača, obavezno provjerite poravnanje u autoservisu ili sami.Sami popravak letve upravljača u garaži je isplativ, ali nije jednostavan. Potreban je alat, vrijeme i strpljenje.Specijalizirani auto servisi nude alternativu popravku u garaži ili kupnji novog dijela - potpunu obnovu tračnice.

Video (kliknite za reprodukciju).

Stručnjaci će sami ukloniti tračnicu, odabrati potrebni komplet za popravak i vratiti problematične predmete koji nisu u prodaji. Ako se rad opisan u članku čini kompliciranim, povjerite popravak tračnice profesionalcima.