Učinite sami popravak letve upravljača na lebdenju

Great Wall Hover 中国 精神 ›Logbook› Popravak letve upravljača. Usporedba NE original i ORIGINAL. 1. dio

Dobar dan svima.
Priča će se fokusirati na iskustvo rada s 2 tračnice. vikati i ne vikati.
gledajući unaprijed, reći ću da ako je grabulja mrtva, onda je bolje promijeniti je u ORI)))
Idemo.
Prije par godina promijenio sam originalnu šinu da ne viče, zbog činjenice da se vikanje nekako čvrsto vrtjelo, ima se s čime usporediti, u familiji su 2 lebdenja). (pumpa također iskoči i nema razlike)
Kupljeno na internetu, ne vičite i uspješno implementirano)
Sa mnom je sigurno putovala oko godinu dana, a onda je krenulo 🙂 igla za kalem se odlomila, pokušajem i pogreškom, odrezala je još par puta, pronađen je traženi metal i okrenut klin i problem je otklonjen.
jahali još godinu dana i počeli smo teći...
Fotografija 2 tračnice, kako kažu, pronađite 10 razlika)))):

Sada razgovarajmo o originalu
Original se vrlo lako rastavlja, nosač se zakači i odvrne u smjeru suprotnom od kazaljke na satu

Pa, nastavak u drugom dijelu... TYTS

Pozdrav svima.Danas sam se zavukao pod volan i navukao osovinu volana koja mi je nedavno promijenjena i to nije jasno,olabavi se tamo-amo oko svoje osi rukom.Treba li imati slobodan kotač ili ne? Možda auto zbog toga ne drži cestu?

Postoji teška veza. ako pri okretanju iza osovine volana, pri upaljenom automobilu, kotači s volanom miruju, znači da nešto nije u redu.
Objavu je uredio mrV: 04. svibnja 2015. - 06:14

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Nemojte čekati "točan" savjet - morate osjetiti, - postoji mnogo opcija.

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Jednostavan za podešavanje. Glavna stvar je ne previše zategnuti prilikom zatezanja protumatice.
"Murzilka sa slikama" ovdje:

čulo se kucanje na letvi upravljača s lijeve strane, kako da zategnem letvu upravljača? Ili je to sve zamjena ili popravak cijele tračnice? kilometraža 82000

Dečki - nemojte to samo napisati! - možda su vrhovi labavi, možda šipke, ili možda tračnica! (a možda poluge i lopta).

savjeti su normalni. Šipka kuca u tračnicu, kako je mogu zategnuti?

savjeti su normalni. Šipka kuca u tračnicu, kako je mogu zategnuti?

Joj, morat ću ponoviti. podešavanjem tračnice.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Ljudi, a tko zna konac - kakva je mast unutar tračnice? Ne mislim na dio gdje je tekućina servo upravljača, nego na dio gdje je sam "crv". Kakva bi ista mast ionako trebala biti tamo! Mislim da malo olabavim tračnicu, inače volan malo teško ide, sam to radim.

Što imamo, ne znam, ali općenito su se prije namazali FIOL-om, - takvo smeće, izgleda kao plavi mobitel.

Što imamo, ne znam, ali općenito su se prije namazali FIOL-om, - takvo smeće, izgleda kao plavi mobitel.

Zapravo, fiol nije plave boje, više liči na grafit. A plava je 158.

Zapravo, fiol nije plave boje, više liči na grafit. A plava je 158.

Dečki, pa recite mi – tko što misli. više ništa ne razumijem!
Kao u svojoj prethodnoj poruci i rekao je - povećan napor na volanu, uz blagi zazor (5-8 °)!
- zazor je stalno prisutan, napor na potpuno hladnom automobilu (motorni prostor) je podnošljiv, iako je i dalje povećan, kada se motorni prostor potpuno zagrije, napor se povećava;
- letva upravljača je relativno nova (istrčao sam 10 tisuća, pa, 12.), ali ovaj efekt (SKORO u punom očitovanju) primijećen je odmah nakon ugradnje;
- promijenjen je donji kardan (zamalo je poginuo), gornji je bio potpuno "živ", bez ikakvih komentara;
- jučer sam POVUKAO (!) (i nisam olabavio, kako sam isprva mislio) tračnicu za oko 2/3 okreta, uz pomoć vijka 24 - stvarno nije bilo dovoljno. Odmah kažem - NISAM to povukao, mogao sam čak i izdržati, ali nisam, jer nisam. napor na upravljaču tada će se još više povećati;
- tekućina servo upravljača je već promijenjena 2 puta, a zadnji put je to VRLO uspješno, sada je čista i prozirna u sustavu;
- nema stranih zvukova/šumova/kucanja u kolu upravljača!
ŠTO VIŠE MOŽE BITI?!

Samo što je pri brzini, pogotovo na dugim putovanjima, jako stresno stalno “upravljati jako”, pa čak i uz zazor! Nakon sat-dva već se počinje iscrpljivati.
Možda drugi vijak na letvi upravljača, ispod letve po osi osovine volana, ima veze s podešavanjem? Ili je on tamo samo kao stabljika?
Ili možda postoji neka vrsta zračne brave u sustavu, koja daje povratni udar? (Zašto je onda volan "težak" i nema stranih zvukova?)
Ili stavite više masti u konusni zupčanik upravljača.
(Hover H5, benzin)

"Molim publiku za pomoć!"

Alexander2120 27. lipnja 2015

Ali nisam dirao šinu, ne razumijem.

Glavna stvar je, zašto se to promijenilo?

Savjetujem vam da skinete filter iz spremnika servoupravljača (dva zasuna se pokupe ravnim odvijačem i izvuku) i trljate ga brzinom, prelazi li ulje s jednog crijeva na drugo?
Je li zabavno ili jedva?
Prvo i pregledaj filter, nema na njemu ništa suvišno?

Dečki, pa recite mi – tko što misli. više ništa ne razumijem!
Kao iu njegovoj prethodnoj poruci i rekao je - [b] povećao.

Alexander2120 27. lipnja 2015

bilo je potpuno isto samo na

A što se točno dogodilo i zašto, glavno?
Može li više?

Alexander2120 27. lipnja 2015

Link opisuje sve, ja svog crva nisam rastavljao

Opisuje što ste zamijenili i sada je sve u redu, ali što se dogodilo, zašto i možete li rastaviti crva - ne (
Ali odgovorili ste na pitanje IMHO - promijenite tračnicu ili potražite blok s crvom.

- zazor je stalno prisutan, napor na potpuno hladnom automobilu (motorni prostor) je podnošljiv, iako je i dalje povećan, kada se motorni prostor potpuno zagrije, napor se povećava; - letva upravljača je relativno nova (10 tisuća pretrčanih , dobro, 12.), ali ovaj efekt (SKORO u punoj prisutnoj manifestaciji) uočen je odmah nakon njegove instalacije

Zanimljivo, ali m. crv krivog crva?
npr. N2 nije zamjenjiv s N3-5?

Mnogi vlasnici imaju pitanje kako ukloniti zazor volana Great Hover iz 2007. (dizel)? Taj je učinak posljedica kvara u upravljanju. Kao što znate, ovaj čvor nije samo sastavni dio vozila, već i jedna od granica sigurnosti prometa. Dakle, u slučaju najmanjih kvarova, potrebno ih je otkloniti.

Kako ukloniti zazor volana u 2007 Great Hover (dizel)? Pretpostavlja se da postoji standardni razmak upravljača koji je potreban za ispravan rad letve upravljača. Ali kako možete utvrditi da je zračnost volana veća od normalnog? Standardni razmak trebao bi biti 5 stupnjeva za svih 360 stupnjeva rotacije.

Za mjerenje vam je potrebno ravnalo. Jednim krajem naslanja se na instrument ploču, a drugim dolazi u dodir s opsegom upravljača. U tom slučaju kotači moraju stajati točno ravno. Upravljač se okreće dok se kotači ne počnu okretati. Od središnje oznake do oznake okretanja kotača postojat će zazor, koji se mora izračunati u stupnjevima. Ako je više od 5 stupnjeva, onda je vrijedno tražiti greške.

Na Velikom Hoveru 2007 može postojati zazor u upravljačkom mehanizmu iz sljedećih razloga:

• Labave montaže stupa upravljača.
• Nošenje križnog dijela.
• Neispravnost šipki upravljača.
• Istrošenost letve upravljača.

Svi ovi razlozi mogu biti razlozi za pojavu zazora u upravljačkom mehanizmu.

Da biste uklonili kvar, potrebno je provesti sveobuhvatnu dijagnostiku.Dakle, da bi se utvrdilo koji pojedini element nije u redu, potrebno je dijagnosticirati elemente u fazama.

Ako je sve uspjelo, morate ponovno instalirati letvu upravljača i testirati je na performanse. U nekim slučajevima može biti potrebno izvršiti poravnavanje kotača, ali kao što pokazuje praksa, za sve manipulacije povezane s upravljanjem, ovaj se postupak provodi.

Stručnjaci i automehaničari preporučuju da se u slučaju pojave zazora u upravljačkom mehanizmu potrebno što prije obratiti autoservisu, gdje će brzo pronaći uzrok i moći ga učinkovito otkloniti. Naravno, ovaj postupak nije jeftin, a ponekad se ispostavi da trošak može doseći nekoliko desetaka tisuća rubalja, ali ne možete igrati i odgoditi, jer je sigurnost skuplja.

Također je vrijedno napomenuti da su neki vozači u autoservisima prevareni izmišljanjem kvarova koji ne postoje. Dakle, pri dolasku u autoservis potrebno je pratiti rad obrtnika, jer je to u interesu samih vlasnika.

Prilično je teško utvrditi neispravnost upravljačkog mehanizma, jer je potrebno određeno znanje u dizajnu automobila i sustava rada. Ali uz veliku želju, možete identificirati neuspjele elemente, vlastitim rukama provesti dijagnostiku i popravke.

Kontaktiranje autoservisa je ekstreman slučaj, budući da se zračnost upravljača najčešće događa kada su šipke upravljača neispravne. Znakovi ovog kvara su prilično jednostavni - automobil počinje vući na jednu stranu. Kako ukloniti zazor volana u 2007 Great Hover (dizel) - odgovor je dobiven u ovom članku. Vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da sve ne završava uvijek tragično, zamjenom letve upravljača. Često razlog leži u jednostavnim elementima koji propadaju češće od drugih.

Udruga vlasnika i samo ljubitelja Great Wall Hover automobila. Na forumu svatko može dobiti tehničku podršku, podijeliti vijesti ili naučiti nešto novo o svom Hoveru. Sudionici organiziraju klupske susrete, zajedničku rekreaciju i proslave. Registrirani korisnici imaju pravo na popuste od naših partnera.

Stranice 1

Morate se prijaviti ili registrirati da biste objavili odgovor.

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Pozdrav svima! trebam pomoć! kapa uljna brtva na letvu upravljača (lijevo), ne mogu pronaći ni kataloški broj, ni dimenzije, ni komplet za popravak! Možda postoji neka vrsta analoga? A onda će zamjena ove jedinice biti prilično novčić!

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

Ovdje: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretski, uljna brtva F-00811 sa sljedećim dimenzijama može biti prikladna: 27 * 38 * 6.5. Košta 500 rubalja.

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Odnosno, uljne brtve dimenzija 27 * 38 * 7? u principu, možete pokušati pokupiti! opet domaći s prstenovima, ali ne možete kupiti gotovi komplet za popravak?

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

u principu, možete pokušati pokupiti!

Potražite trgovine (usluge) motocikala (na primjer, u Rodionovoj ulici u blizini trgovine Avtomod).

Ne možete kupiti gotovi komplet za popravak?

Sve je komplicirano s kompletima za popravak. Svaka tračnica ima svoj komplet za popravak. Koje su tvoje grablje?

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

Ne znam kakve grablje imam!

• 
• Toydarian
• general-pukovnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: GW Hover H3 BEZ ČIPA.
• Registriran: 24-01-13
• Postovi: 2,110
• Ugled: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• privatni
• Neaktivan

• Gdje: Dace
• Model: Hover H3 2011
• Registriran: 18-08-13
• Postovi: 8
• Ugled: [0 | 0]

pogledao, ali to, to je zastrašujuće kupiti odjednom neće raditi!

• 
• urkagancik
• poručnik
• Neaktivan

• Gdje: Nižnji Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Registriran: 01-01-13
• Postovi: 130
• Ugled: [3 | 0]

Dobra večer! Znam iz prve ruke o tračnicama. Sam sam ga dva puta mijenjao, ali na Tazu je istina, jednom sam ušao u službu kod jednog kompetentnog bravara, pa je rekao da preopterećena tračnica nikad ne prolazi dugo i koliko je vrag zna. Onda je rekao da ako mijenjaš (bez obzira gdje, sam ili u servisu), stavi novi, a ne nakon restauracije. Kao ovo. Sad se postavilo pitanje na hoveru, naručit ću novi u trgovini. Skupo, ali možete se nadati da jest.

Simptomi: udarci u letvu upravljača, koji se očituju prilikom vožnje kroz male nepravilnosti (bolest svih korollopodobnye s električnim servo upravljačem).
Dijagnoza servisera - zamjena tračnice (u praksi ne pomaže dugo i puno košta).
Rješenje: zamjena svega u tračnici što može pokucati. A u takvim tračnicama kucaju samo dva mjesta - jedinica za podešavanje i u području čahure koja se nalazi na suprotnom kraju tračnice (u slučaju automobila s desnim volanom - lijeva strana tračnice). A kako se u jedinici za podešavanje ništa ne treba mijenjati, svi se popravci svode na zamjenu tvorničke čahure onom po mjeri.

Pacijenti: Will VS 2002 1,5 L (električni servo upravljač!)

Uspinjemo se u sklop pedala i skinemo zaštitu s osovine upravljača, odvrnemo je rukom i lako je skinemo:

Potpuno odvrnemo vijak koji pričvršćuje međuosovinu na križnicu:

VAŽNO! Postavite kotače ravno, izvadite ključ iz kontakt brave, zaključajte upravljač. To je učinjeno kako bi se spriječilo, nakon uklanjanja nosača, okretanje upravljača za nekoliko okretaja više nego što bi trebalo. Inače je neizbježan prekid žica "puža" zračnog jastuka i rezultirajući kvar potonjeg.

Družimo se ispred auta i skidamo kotače (dovoljno prednji).

Sljedeće je uklanjanje letve upravljača. Iz vlastitog iskustva je dokazano da je moguće odvrnuti učvršćivače tračnica bez dodatnog rastavljanja, no izvlačenje tračnice je vrlo dugotrajno. Ne gubite vrijeme, uvrnite nosila - uštedjet ćete puno vremena i truda.

Ali prvo - savjeti za upravljanje: izvadite klin, odvrnite maticu, udarite dolje naznačeno mjesto oštrim udarcem čekića, a prst ispada sam (to radimo s obje strane

Odvrćemo podokvir, 4 vijka na karoseriju, 3 vijka u području stražnjeg nosača motora i 3 matice na istom mjestu.

Nakon toga, podokvir se, zajedno s stalkom, lagano (ako ste planirali ispravno odvrnuti zadnji vijak) spušta i visi na polugama i stabilizatoru. Sve - tračnica na prvi pogled: odvrnite:

Uklanjamo i nosimo do radnog stola

Počnimo ga rastavljati:
1) Skinite gumenu čizmu.

2) Uzmite ključ 12 i odvrnite vijak prikazan na fotografiji.

3) Uklonite međuosovinu.

4) Odvrnite sigurnosnu maticu (koristite plinski ključ)

5) Odvijte steznu čašicu osovine stalka.

6) Zatim ponovno stavljamo i fiksiramo međuosovinu, a zatim laganim udarcem bakrenim čekićem po njemu izvadimo cijelu osovinu s ležajem.

7) Okrenuvši tračnicu, rastavite jedinicu za podešavanje: odvrnite sigurnosnu maticu ključem 41

8) Zatim odvrnemo čašicu za podešavanje pomoću bilo kojeg ravnog predmeta, izvadimo oprugu i tlačni klip.

9) Maknite lijevu prašnicu, vrlo pažljivo da se ne slomi (neoštrim predmetom crtamo unutra po obodu prašnika)

10) Odvijte lijevu šipku s tračnice pomoću ključeva 29 i 22.

11) Sa stražnje strane otpuštamo veliku stezaljku i odvajamo prtljažnik.

12) Izvadite oklagiju iz tračnice, stavite je na stranu.

13) Gledamo tračnicu s lijevog kraja - vidimo aluminijsku podlošku za držanje, iza nje je ozloglašena čahura.

14) Kukicom zakačimo podlošku i izbijemo je, a zatim izvadimo rukav.

Evo ga - rukav, zbog kojeg su sve tegobe. )

Za volan na lijevoj strani

Izmjena unaprijed izrađene PTFE čahure prema priloženom crtežu.

15) Na novom rukavu napravimo uzdužni rez neophodan za njegovo stiskanje i postavljanje na mjesto. Usmjeravamo rez u smjeru kretanja automobila - u tom smjeru tračnica doživljava najmanji stres.

16) Podmažite rukavac i lagano poravnajte rukav, provjerite prianjanje rukava slobodnim krajem oklagije.

17) Pritisnite aluminijsku podlošku odgovarajućom glavom. Umetnite oklagiju na mjesto. Ubacimo osovinu na svoje mjesto, za to ključem od 22 okrećemo oklagijom oko svoje osi i istovremeno guramo osovinu - u određenom trenutku zupčanici se poravnaju i osovina propada. Zategnemo steznu čahuru osovine dok se ne zaustavi, protumačimo je sigurnosnom maticom. Sastavljamo jedinicu za podešavanje, zategnemo čašicu za podešavanje dok se ne zaustavi i otpustimo je za 90 stupnjeva, protumaticu s protumaticom. Nakon toga, moment zatezanja može se podesiti na stroju nakon probne vožnje uz određenu vještinu, mehanizam se mora zategnuti sve dok se upravljač ne vrati u ravan položaj pri izlasku iz zavoja. Povucite na mjesto, prašnike na mjesto, zategnite. Tračnica za nosila, nosila za automobile. Blizu stražnjih (u odnosu na stražnji dio automobila) pričvršćivanja podokvira na karoseriju nalaze se rupe na karoseriji i na podokviru, čija kombinacija isključuje skidanje kotača. (rupe na fotografiji)

Savjeti za poluge, kotače postavite ravno, volan je ravan od samog početka. Uvlačimo sve i penjemo se u salon. Tamo otpuštamo gornju križnicu, pomičemo osovinu između križnica prema gore i stavljamo donju križnicu na međuosovinu. Sve pooštravamo. Nakon toga možete na sličan način poravnati volan ako, kada vozite ravno, upravljač gleda malo u stranu.

Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.

Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarajući u prepreku, udarajući u kotače na neravninama na cesti.

Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:

• jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
• povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
• bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
• došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
• ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.

Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:

• zupčasta osovina;
• potporni rukav letve upravljača;
• kalemski mehanizam.

Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:

1. Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
2. Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
3. Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.

Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, prstenaste brtve i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.

1. Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
2. Skinite zaštitu motora (ako je imate).
3. Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
4. Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
5. Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.

Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.

1. Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
2. Odvijte donji plastični čep osovine zupčanika.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
5. Izvucite donju uljnu brtvu.
6. Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
9. Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.

Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .

1. Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
2. Stavite šinu u kućište.
3. Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
4. Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
5. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
7. Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
8. Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
9. Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
10. Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.

Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima puno toga zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Ako želite rezervirati popravak letve upravljača za Great Wall Hover, trebate:

1.pozvati na telefon: +7 (495) 369-94-41, objasniti problem i karakteristične znakove majstoru-inspektoru;
2. Čarobnjak će vas uputiti o cijeni, vremenu i vremenu popravka (cijena se može razlikovati od cijene na stranici, kako prema gore tako i prema dolje, vrijeme popravka je obično 2-3 sata);
3. Dođeš, predradnik napravi pregled na licu mjesta i kaže cijenu i trošak;
4. Naši majstori skidaju, popravljaju i postavljaju tračnicu na vaš automobil;
5. Provjeravaš, plaćaš, dobivaš garanciju za rad.

PEEK Servisni centar specijaliziran je za ovu vrstu auto servisa kao što su dijagnostika, održavanje i popravak letva i mjenjača, servo i servo pumpi Great Wall Hover.

Opseg naše specijalizirane automobilske usluge uključuje:

• Dijagnostika letva upravljača i šasije Great Wall Hovera;
• Održavanje;
• Potpuna zamjena tekućine za prijenos;
• Obnova letva upravljača, restauracija servo upravljača Great Wall Hover;
• Prodaja prerađenih letva upravljača i servo upravljača;
• Zamjena mjenjača i nosača na automobilu Great Wall Hover.

Tehničari popravljaju i letve upravljača na drugim modelima automobila Great Wall - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, itd.

Tijekom popravka potpuno rastavljamo letvu upravljača, provodimo njegovu detekciju kvara. Dotrajale i oštećene jedinice i dijelove zamjenjujemo novima. Nakon provjere izvedbe tračnice na posebnom štandu, provjere usklađenosti svih tehničkih podataka, vraćamo je vlasniku.

Ovdje možete naručiti popravak letve upravljača za Great Wall Hover sa skidanjem i ugradnjom na vaš automobil. Ili nam samo donesite već uklonjenu letvu upravljača.

Odgovoriti na pitanje i riješiti problem kako ukloniti zračnost upravljača na Great Wall Hoveru iz 2007. (dizel), po mogućnosti što prije. Upravljač i sve što je s njim povezano je vitalna cjelina u vožnji cestom, kao i stanje kočnica ili motora. Bolje je ne čekati dok se ne pojavi prilično teška situacija - automobil mora odmah i odmah poslušati volan. A s prekomjernom igrom, možete okretati volan dok ne udarite automobil na cesti, stup ili drvo. A čak i bez hitnih situacija, loša sreća s povratnom reakcijom može značajno pokvariti vaše živce - i vama i onima oko vas.

Kako ukloniti zračnost upravljača na Great Wall Hover dizelu iz 2007.? Morate početi provjeravanjem. Ne zaboravite da je slobodno pomicanje (hod) upravljača svojstveno dizajnu. Prije nego se kotači počnu okretati, volan se malo okreće. Nije da je to bilo apsolutno potrebno - naprotiv, što je manji zazor, to bolje (smatra se da različiti modeli imaju različite vrijednosti). Samo što cijeli upravljački mehanizam nije jedinstvena cjelina; sastoji se od pojedinačnih čvorova, između kojih postoje praznine. Zbog njih se pojavljuje prilično slobodno pokretanje. Zadatak je provjeriti koliko je velik i što je više moguće smanjiti.

Najlakši način je izmjeriti zazor volana na predmetu, bilo da je u skladu sa standardima, zahtijevat će samo jedno ravnalo. Kotači su postavljeni u prednji položaj za vožnju. Jedan kraj ravnala naslonjen je na torpedo, a njegov rub je u dodiru s vanjskim opsegom volana.

Upravljač se okreće na bilo koju stranu dok se kotač ne počne okretati. Na ovom mjestu se kredom, trakom ili žicom napravi oznaka na volanu. Sada se volan okreće u suprotnom smjeru, opet dok kotači ne reagiraju. Položaj ravnala je ponovno označen.

Mjeri se udaljenost između oznaka, a zazor se izračunava pomoću formule: L = (5 ° / 360 °) pD. Ovdje je D vanjski promjer volana i p = 3,14. L - rezultirajući zazor - ne smije biti veći od 17 milimetara. Ako prelazi ovu brojku, moraju se poduzeti mjere.

Povećani slobodni hod kotača na Great Wall Hoveru je fenomen na koji se žale neki vlasnici automobila. Ova se bolest može pripisati nekoliko čimbenika.

• Pričvršćivanje samog upravljača je labavo... Provjerava se zamahom volana prema sebi; otklanja se zatezanjem odgovarajućih vijaka;
• Križnica je istrošenakoji se nalazi u blizini konusnog zupčanika. Zamjena je moguća vlastitim trudom, a dio nije tako skup;
• Povećani razmaci između kugličnih zglobova pogona. Za provjeru trebat će vam partner: dok jedan okreće volan naprijed-natrag, drugi dodirom, prstima osluškuje potisnu glavu i glavu poluge.

Ovaj problem se rješava zatezanjem vijka. Uvija se dok se ne zaustavi, nakon čega se otpušta za četvrtinu okreta - sve dok se utor u čepu ne poklopi s rupom za utikač u šarkama.

Upravljački vrhovi nisu u funkciji. Da biste ih promijenili, potrebna vam je jama i polovica raščlanjivanja prednjeg kraja. Ako imate prvo i pristajete na drugo, sami se možete snaći.Ali u većini slučajeva (osobito ako je automobil istrošen, a njegovi dijelovi su se međusobno vezali), ljudi radije dolaze u servis.

Najekstremniji slučaj je propadanje letve upravljača (pogledajte članak o tome kako to provjeriti). Ovdje ne možete s amaterskim nastupima, morate ići u servis. I nećete moći štedjeti na detaljima. Iznad svega, upravljački mehanizam je delikatna stvar. Nepravilna montaža može uzrokovati da se zaglavi usput. Za amaterske automehaničare koji nisu sigurni u sebe bolje je ograničiti se samo na provjeru zazora, a zatim ga podešavati već u autoservisu.

Čak i ako ne znate kako ukloniti zračnost upravljača na Great Wall Hoveru (dizel) iz 2007. godine ili to ne možete učiniti sami, trebali biste to barem moći provjeriti i, u svakom slučaju, redovito slušati upravljanje mehanizam vašeg automobila. Događa se da je zazor sasvim prihvatljiv i prema izmjerenim pokazateljima je norma. A vozač misli da to nije baš dobro.

Činjenica je da je kod nekih kineskih SUV-ova i crossovera (kako kažu trgovci i serviseri) ova pojava dopuštena dizajnerskim značajkama i nema nikakve veze s kvarovima. Također tvrde da su neke matice samo za tvorničku montažu, a volan i njegov hod ne možete podesiti sami.

* Budući da govorimo o kineskim automobilima, predlažemo da se upoznate s nekim probnim vožnjama:

• IF Concept (kopija BMW-a X6);
• Testna vožnja Changan CS35;
• Testna vožnja Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Je li to tako, vjerujte nam na riječ? Uostalom, ako ima orašastih plodova, jesu li oni za nešto namijenjeni? A onda, ako zaboravite na znakove upozorenja, s vremenom ćete sigurno morati posebno ići na ozbiljne popravke, što se moglo izbjeći uz pomoć uobičajene kontrole nad zazorom.

Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača.

Budući da je tračnica dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udari u zavojima. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.

• čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;
• volan se počinje jače okretati;
• kada se volan zakrenuo, počela se osjećati zračnost letve upravljača;
• tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;
• pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.

Uglavnom, popravak letve upravljača na VAZ-u 21099 ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača na primjeru BMW-a 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.

Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.

To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.

1. Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača
2. Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Skinite osigurač i izvucite osovinu.
5. Skinite donju uljnu brtvu
6. Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.
8. Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom s nje.
9. Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.

1. Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).
2. Postavite šinu u kućište.
3. Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.
4. Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.
5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).
7. Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.
8. Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.
9. Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.

Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.

kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.