Učinite sami popravak letve upravljača na Nexii bez gura

Vrijeme je za popravak letve upravljača sa servo upravljačem na Nexii. Razlozi za popravak: kucanje pri vožnji kroz male nepravilnosti i pri tresanju volana s jedne na drugu stranu. Vrhovi upravljača i spone su normalni. Povlačenje šipki upravljača i same letve nije donijelo željene rezultate – nema zračnosti u području na kojem su šipke pričvršćene, a pri povlačenju je još jači udarac i jače se okreće volan.

Odvrnemo dva vijka i odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju letvu upravljača na tijelo. Da bih to učinio, koristio sam nasadni ključ za "12", glava je nezgodna, ne stane na maticu (dužina klina ne dopušta).

Stalak izvlačimo kroz otvor u desnom luku kotača, ali za to smo morali u potpunosti ukloniti šipku upravljača, s vrhom upravljača

Dijagnoza oštećenja: dobar rad na osovini puža. Neki bruse vrh zuba, ali mi to ne preporučujemo - bolje je ili pronaći novu osovinu (ili u dobrom stanju) ili je dati poznatim tokarima za proizvodnju.

Sastavite obrnutim redoslijedom.

Automobilska letva upravljača se već dugo koristi u automobilskoj konstrukciji. Bez ovog detalja kontrola transporta postaje nemoguća. S razvojem tehničkog napretka, mehaničke kormilarske letve počele su se zamjenjivati ​​hidrauličkim i električnim. Letva upravljača, koja je dio mehanizma Daewoo Nexia, koristi se u kombinaciji sa servo upravljačem (servo upravljačem). Takav mehanizam omogućuje smanjenje mehaničkih troškova vozačevih sila tijekom vožnje.

Svaki vlasnik automobila Daewoo Nexia trebao bi znati kako funkcionira struktura letve upravljača.
Važno!U SSSR-u je servo upravljač prvi put korišten 1950. za kamion MAZ-525.

Tračnica se sastoji od sljedećih dijelova:

Crpka servo upravljača izravno je povezana s motorom i pokreće se promjenom stupnjeva prijenosa. Visokotlačna pumpa uvlači hidrauličnu tekućinu u razdjelnik. Ventil je dio mehanizma kartera (kućišta).

U stacionarnom načinu rada automobila, na letvu upravljača Nexia ne djeluju sile, dok su razvodni kanali blokirani, ulje ostaje u rezervoaru. Ako se automobil pokrene i skrene u zavoje, odnosno okrene volan, dolazi do otpora kotača. Istodobno se torzijska šipka, koja je dio razdjelnika, počinje uvijati.

Tijekom tog vremena, hidraulička tekućina se opskrbljuje iz razdjelnika do letve upravljača. Tada ulje pada u pravom smjeru i pritiska na tračnicu.

Važno! Svakih 50-60 tisuća km vožnje potrebno je promijeniti hidrauličku tekućinu u sustavu upravljačkog mehanizma.

Ovaj mehanizam je gotovo uvijek u dinamičkom stanju, stoga je potrebno redovito pratiti stanje uljnih brtvi, čahure, ležajeva itd. Da biste to učinili, ne trebate rastavljati polovicu automobila, dovoljno je provjeriti teče li ulje s prednje strane automobila.

Može biti mnogo znakova neispravnog upravljačkog mehanizma. Ali što je najvažnije, ako čujete kucanje ispod prednje osovine, vrijeme je da odete u autoservis.

Evo svih znakova da mjenjač treba popraviti:

• Prilikom okretanja automobila morate snažno zakrenuti volan.
• Pri velikoj brzini počinje bacati volan i kliziti u stranu.
• Prilikom vožnje po neravnom terenu, na upravljaču počinje kucanje i trzaj kada je u središnjem položaju, dok u zavoju trzaj nestaje.
• Opći slom hidrauličke tekućine u sustavu.
• Nakon ulaska u zavoj, kotači automobila se loše vraćaju u prvobitni položaj.
• Prilikom vožnje pri velikim brzinama, volan počinje spontano vibrirati i okretati se.
• Curenje ulja iz sustava servo upravljača, što ukazuje na oštećenje uljnih brtvi, prašnika, teflonskih prstenova itd.

Ako se barem jedna od gore navedenih točaka može pripisati vašem automobilu, onda morate hitno pregledati automobil. Uostalom, ako ne spriječite oštećenje, letva upravljača vašeg Daewoo Nexia može postati potpuno neispravna pri velikoj brzini, a to povlači tužne posljedice.

Glavni razlog propadanja letva upravljača u našoj zemlji su nekvalitetne ceste. Vijek trajanja vašeg mjenjača izravno je proporcionalan kvaliteti cesta. Ako ne usporite ili zaobiđete bokse ispred boksa, s vremenom ćete osjetiti karakteristično kucanje prednje osovine, što će biti prvi signal kvara.

Dali si znao? Volan se prvi put pojavio u Francuskoj 1894. godine.

Zimski drift smatra se još jednom opcijom za lom mjenjača. Kada su kotači okrenuti i istodobno se ne okreću, daju ogromno opterećenje na kućištu radilice i osovini. Istodobno, postoji opasnost od oštećenja uljnih brtvi i prašnika, kao rezultat toga, prljavština počinje ulaziti u sustav, što s vremenom uništava cijeli mehanizam. Također je vrijedno zapamtiti da redovito mijenjate hidrauličku tekućinu u sustavu.

Prema statistikama, najčešći popravci upravljača Daewoo Nexia su zbog istrošenosti klizača, brtvi i vretena. Često su udari ležaja uzrokovani kucanjem ležajeva, koji se redovito udaraju. Neravnoteža u ležajevima narušava ispravan rad mjenjača.

Dijagnostika Nexia Reikija mora se provesti u tri faze:

1. Prvi pregled rada mehanizma na automobilu.
2. Dijagnostika nakon uklanjanja mehanizma, provjera zazora, integritet uljnih brtvi, čahure i ležajeva.
3. Detaljan pregled svih komponenti upravljačkog uređaja.

U prvoj fazi moramo se uvjeriti koji mehanizam nije uspio. Ima li kvarova u pomoćnim mehanizmima. Provjerite integritet sustava i prisutnost hidrauličke tekućine. Također provjeravamo zazor na čahurama.

Važno! Zimi, prije vožnje, potrebno je nekoliko puta okrenuti volan u različitim smjerovima, tako da je smanjen rizik od oštećenja upravljačkog mehanizma.

U drugoj fazi, cijeli mehanizam mora biti stegnut u škripcu. Zatim provjerite izlaz duž zubaca u paru crva. Svakako treba paziti da jabuke upravljača ne zahrđaju. Sve se to radi kako bi se razumjelo je li potrebna potpuna zamjena tračnice ili samo dio njenog mehanizma.

U trećoj fazi svaki element mehanizma se provjerava zasebno. Nakon detaljne provjere donosi se zaključak o mogućim kvarovima u mehanizmu.

Ako zazor nije jak, onda možda neće biti potreban popravak tračnice na vašem Daewoo Nexia. Zazor se može eliminirati prvim zatezanjem mjenjača.

No, vrijedno je napomenuti da povratna reakcija ne mora nestati bez traga. Činjenica je da bez otvaranja ne možemo saznati stupanj istrošenosti zupčanika, torzijskih zuba itd.

Dali si znao? Prvi patent za servo upravljač izdat je u Velikoj Britaniji 1902. godine. Frederick Lanchester postao je njezin zakoniti vlasnik.

Ipak, vrijedi zategnuti tračnicu (potrebna vam je pomoć prijatelja), a ako zatezanje ne daje željeni rezultat, trebate kontaktirati autoservis.

Da biste izvršili ovu manipulaciju, morate se pridržavati ovog plana:

1. Glavni zadatak je zategnuti vijak za podešavanje, koji se nalazi u završnom poklopcu upravljačkog mehanizma.
2. Da biste izvršili ovu manipulaciju, trebat će vam garažna jama, a ako je nema, upotrijebite dizalicu.
3. Prije pokretanja dizalice, kotači stroja moraju biti postavljeni u ravan položaj.
4. Hod na volanu može se izmjeriti mjeračem igre. Pokazatelj ne smije prelaziti 10 ° (to kaže GOST).
5. Zatezanje treba raditi polako. Nakon malo pomicanja, trebate provjeriti je li nestala zračnost na kolu upravljača.
6. Provjerite automobil u dinamici, ako pri brzini osjetite težinu tijekom zavoja, morat ćete otpustiti vijak za podešavanje.

Ako su zazori i kucanje nestali, volan ne vibrira pri brzini i ne morate se truditi u zavojima, tada se problem smatra riješenim. U suprotnom, trebate kontaktirati autoservis.

Zamjena letve upravljača Nexia može biti potrebna tek nakon potpune provjere mehanizma od strane stručnjaka. U najboljem slučaju može biti potreban samo popravak ili zamjena pojedinih dijelova mehanizma.

Važno! Korištenje servo upravljača pri velikim brzinama zahtijeva minimalan napor za okretanje volana, a pri malim brzinama potrebno je više truda.

Popravak letve upravljača u radionici se vrši na sljedeći način:

Dali si znao? Teleskopsko podešavanje volana prvi put se pojavilo na Fordovim automobilima 1955. godine.

Sve gore navedene korake za zamjenu Nexia tračnice treba provoditi samo uz iskustvo i posebnu opremu. Inače je bolje otići u radionicu.

Nova Nexia letva upravljača sa servo upravljačem ima pristojnu cijenu, pa vozači preporučuju pridržavanje nekoliko savjeta kako biste izbjegli oštećenje mehanizma.

Korisni savjeti:

• Pratite stanje prašnika i uljnih brtvila. Njihovo oštećenje prvi je korak ka razbijanju cijelog mehanizma.
• Prilikom zakretanja upravljača u krajnji položaj, ne ostavljajte ga dulje od 5 sekundi. Nemojte pokretati motor na visokim okretajima dok do kraja okrećete volan. To dovodi do trošenja servo upravljača, upravljačkog mehanizma itd.
• Vrijedno je napustiti zimski "drift" ako ne želite stalno ići u radionicu za popravak automobila.
• U radionici pokušajte kontrolirati cijeli proces rastavljanja i sastavljanja mehanizma. Mehaničari često zaborave zategnuti matice. Osim toga, morate osigurati da se posao obavlja čistim rukama, jer prljavština može ući u sustav, što će dovesti do problema u roku od nekoliko dana nakon popravka.

Ako se pridržavate ovih savjeta, tada će biti osiguran najduži mogući rad mehanizma bez popravka.

Daewoo Nexia, kao i svaki automobil, mora imati slabe točke. Jedan od njih je letva upravljača. Kucanje i tutnjava u vožnji neće nikome prijati, pogotovo kada je u pitanju upravljački mehanizam. Nova Nexia letva volana je sposobna tiho otići ne više od 30-40 tisuća km, nakon čega grablje počinje kucati. Bez obzira da li je auto sa ili bez servo upravljača. U takvim slučajevima ne biste trebali paničariti, umjesto toga možete zategnuti letvu upravljača na Daewoo Nexii, osim toga, na dva različita načina.

Uz snažno trčanje, tračnicu će spasiti samo popravak ili potpuna zamjena.

Nosač uklanja dodatni razmak između zupčanika i letve.

Međutim, ako se upravljački prijenos na vrijeme zategne, kilometraža prije remonta upravljača može se povećati. Za zatezanje su nam potrebni ili ključevi za 26 i 50, ili čekić, duga brada sa savijenim krajem i isti ključ za 26. Prva opcija je za lijene:

1. Automobil postavljamo na ravnu površinu.
2. Zamjenjujemo anti-rollback ispod stražnjih kotača.
3. Otkidamo vijke lijevog kotača.
4. Izvjesimo lijevu stranu i skinemo kotač.
5. Volan okrećemo skroz udesno.
6. Za osiguranje ugrađujemo stalak ispod poluge.

Objesimo kotač automobila i stavimo postolje.

Ovako izgleda postupak podešavanja na uklonjenom upravljačkom mehanizmu.

Druga opcija za zatezanje tračnice je prikladnija, ali i dugotrajnija. U tom slučaju, radi podešavanja, uklonit ćemo vakuumski pojačivač kočnice.

Kada je uklonjen vakuumski pojačivač kočnice, pristup stalku se otvara odozgo.

1. Ako ga uklonite, tada možemo preciznije podesiti razmak između tračnice i klipa.
2. Za otpuštanje kastelirane protumatice koristit ćemo ključ ključ od 50, a ostalo, po parametrima i metodologiji, algoritam odgovara prethodnom.
3. U potonjem slučaju, nakon podešavanja, moći ćemo stegnuti sigurnosnu maticu nominalnom silom od 70 Nm i istovremeno držati čep za podešavanje ključem od 26.To će poboljšati točnost podešavanja.

Radi praktičnosti zatezanja, neki majstori izrađuju tako kratki ključ za 50, ali problem je u tome što se na starim Nexiasima kontramatica često sruši i ključ se okreće.

Ako se volan slobodno okreće u pokretu, zazor je unutar dopuštenih 10 stupnjeva i pri okretanju se sami kotači vraćaju u neutralni položaj, podešavanje je bilo uspješno. Sretno svima, glatki putevi i glatki zavoji!

Dijagnoza: razrada na osovini crva, iako može biti da bi trebalo izgledati ovako, ali nekako nije super.

IMHO, pri zatezanju gornji rub zuba osovine uživa u dubini između zubaca na tračnici, kao rezultat toga, volan se jako okreće, a jaz ne nestaje nigdje.
T.K. U servo upravljaču nema rezervnih dijelova za tračnicu, tada sam imao samo jedan izlaz - malo sam brusilicom odbrusio metal na vrhovima zubaca osovine (moći će sjesti dublje).

Ovako je osovina počela izgledati nakon obrade.

Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.

Nakon montaže, volan je gotovo naopako, ali to se lako ispravlja samim upravljačem.

Nakon popravka, udarci su postali osjetno manji, pokušat ću ga zategnuti.

Presuda: Možda će ovo pomoći neko vrijeme, ali to nije opcija. Planiram zamijeniti svoju šinu, ali je skupo sa servo, ugradit ću ga bez servo, otuda i pitanje što sa pumpom?
Možda ako držite tračnicu u malo pretegnutom stanju (područje hvatanja zuba je veće), onda će trajati dulje, ali nije činjenica, metal na osovini je vrlo mekan.

Nakon pooštravanja, odjavit ću se, ispričavam se zbog mogućih grešaka (previše sam lijen za ponovno čitanje.)

Za podešavanje letve upravljača, Daewoo Nexia treba objesiti prednji kotač na dizalicu. Zatim postavite metalnu šipku sa strane luka kotača uz spojnu šipku i naslonite se na kraj zaobljene matice. Ovo će osloboditi maticu.

Letva upravljača Daewoo Nexia se istroši na nekoliko mjesta. Prvo, gdje ga podupire sedlo. Presjek se iz kruga pretvara u drugi oblik - i tračnica se istroši. Stoga je lako voziti u ravnoj liniji, ali je teško zavojiti. Drugo, kontaktna površina se istroši. Tu se formiraju koncentrični krugovi, a također je slomljeno i sedlo ispod klizača na tračnici. Vodič se olabavi i plastični jastučić na njemu se istroši.

Ovako možete obnoviti letvu upravljača Daewoo Nexie. Prvo vratite odjeljak u krug. Trebat će vam tokarski stroj. Zatim polirajte odjeljak. Raširite kožu na ravnu površinu, stavite klizač s istrošenom površinom prema dolje. Zatim morate samljeti nepravilnosti na glatku površinu. Tako će se povećati sila trenja između klizača i tračnice. Plastika se uklanja s klizača. Ispod njega se stavljaju dvije trake brusnog papira koji je služio za brušenje, stavlja se plastika. Sada se plastični dio neće tako slobodno kretati između aluminijskih stijenki kućišta letve upravljača Daewoo Nexia. Zatim se u tijelo stavlja PIOL mast. Sada nema problema s kontrolom, nema kucanja.

Ako je problem s letvom upravljača Daewoo Nexia to što gur tekućina počinje teći iz letve upravljača u salon, onda to možete shvatiti na ovaj način. Demontirajte letvu upravljača, poklopac prekidača stupa upravljača, prvo odvrnite križ osovine upravljača. Pažljivo uklonite osigurač koji ometa ležaj upravljačkog mehanizma. Može se ukloniti uz malo truda. Zatim pronađite uljnu brtvu 40x20x6. I zamijenite ga. Također možete kupiti uljnu brtvu u kompletu za popravak letve upravljača.

Uz vožnju od oko 500 km. tapkanje se pojavilo u području letve upravljača samo pri vožnji preko neravnina kao što su ruševine i male udarne rupe.Na servisu je tračnica povučena prvi put, bilo je to nakon 100-200 km. Opet se ponovilo isto.Rekli su da nema smisla zatezati jer je masina bez GRA i za sve su krivi grmovi u tracnici -izgleda da je ovo dugogodišnji kvar postrojenja.Ponudili su za zamjenu čaura od drugog materijala rekli su da će nove duže trajati.Iskreno kako je onda šteta dati auto uzbecima.Ako je netko imao sličnu prijavu.

Nije li im bilo šteta dati novac za auto?

Koliko sam shvatio, još uvijek ga imate pod garancijom, pa tražite zamjenu tračnice.

Općenito, čudno je kako je bez servo upravljača.

andrey80 ne brini previše, danas sam rastavljao letvu upravljača na svom ksyuhi, tako da su čahure tamo normalne, cijela stvar je da postoji dupla čahura koja se zove naočale, zamijenio sam je, unutra je suha, mast je nabujala , a ipak, instaliran je malo iskrivljen, Uzbekistanci jednom riječju, ali u auto servisima ovi domaći proizvodi će vam reći, ako postoji normalan poznati autobravar, onda se problemi neće popraviti ni za novčić.

Pozdrav dragi vozači! Prije ili kasnije dođe vrijeme kada je potrebno popraviti letvu servo upravljača (GUR). Da bismo shvatili kako riješiti letvu upravljača na živom primjeru, a ne "na prstima", razmotrit ćemo postupak izvođenja ovog posla na primjeru automobila Nexia.

Princip uređaja letve upravljača, u gotovo svakom automobilu, ne razlikuje se. Naravno, postoje nijanse i značajke konstruktivne prirode i vrste postavljanja letve upravljača na automobil. Treba razjasniti ove značajke upravljanja vašeg automobila, a postoji i priručnik proizvođača.

Razlozi potrebe za popravkom letve upravljača su jednostavni: pojava kucanja pri vožnji kroz neravnine na cesti i ritmičko njihanje volana u stranu tijekom vožnje, kada postoji zazor upravljača.

Prije nego što nastavite s popravkom letve upravljača, svakako provjerite vrhove upravljača i stanje šipki upravljača. Ako su normalni, možete pokušati zategnuti letvu upravljača.

U nedostatku željenih rezultata, trebali biste provjeriti prisutnost zazora u području gdje su šipke pričvršćene. Kako povlačite šipke, kucanje može postati još jače, a volan će se okretati sve jače. A ako su svi napori za podešavanje pogona upravljača bili uzaludni, onda možete prijeći na pitanje kako riješiti letvu upravljača?

Mnogi ljubitelji automobila početnici koji pokušavaju napraviti popravke automobila vlastitim rukama imaju pitanje - odakle početi i kako rastaviti letvu upravljača.

A za početak morate proučiti priručnik za održavanje vašeg automobila, odnosno tehničku literaturu, koja se danas obilno nudi u tehničkim knjižarama, ali najčešće na internetu.

Također biste trebali unaprijed kupiti komplet za popravak kako biste obnovili upravljački mehanizam. I, naravno, potrebno je pripremiti odgovarajući set alata koji bi mogli biti potrebni tijekom procesa popravka.

Trebao bi uključivati ​​set ključeva: otvorene i nasadne ključeve, kao i vremenski provjereno mazivo poput Litola. Iako tržište danas nudi mast za letvu upravljača, baza za sve masti je u principu ista.

Samo trebate zapamtiti da mast za letvu upravljača mora odgovarati temperaturnom režimu regije u kojoj se vaš automobil koristi.

Ako automobilski entuzijast prvi put izvodi operaciju rastavljanja letve upravljača, preporučljivo je da se opskrbi vještim pomoćnikom koji u pravom trenutku može isporučiti potreban alat ili podržati jedinicu koja je suspendirana. Dakle, počnimo rastavljati letvu upravljača:

• Prije početka rada, trebate postaviti upravljač u srednji položaj i označiti trenutni položaj osovine markerom ili kredom. To se mora učiniti, jer će tijekom montaže biti lakše odrediti koji zub osovine staviti na tračnicu;
• Ispustite ulje tako što ćete odvrnuti cijevi koje odgovaraju prednjoj strani tračnice. Nakon toga, pričvrstite cijevi na mjesto. Sada morate odvrnuti vijak osovine propelera i ukloniti tračnicu s poprečnog nosača;
• Dijelovi upravljača moraju se temeljito oprati, na primjer sredstvom za čišćenje motora. Daljnje rastavljanje tračnice je prikladnije za napraviti na stolu.
• Za zamjenu gornjeg kompleta za popravak, povucite ležaj s osovine.
• Za zamjenu donjeg kompleta, uklonite žičani graničnik okretanjem čahure na osovini stalka.
• Manžeta i podloška nalaze se u sredini kućišta tračnice, moraju se zamijeniti.Prilikom utiskivanja novih dijelova, nemojte oštetiti kutni rub manžete.
• Tijekom ugradnje i montaže potrebno je provjeriti ispravnost ulaska osovine u tračnicu, zatim staviti osovinu propelera na utore, a pritom povući tračnicu na poprečni nosač.
• Sada biste trebali provjeriti je li upravljač u srednjem položaju, tada se tračnica može potpuno sastaviti i pažljivo pričvrstiti.

Općenito, najčešća dijagnoza oštećenja je značajno trošenje osovine puža. Treba ga zamijeniti novim. Sastavljanje treba obaviti obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nakon popravka letve upravljača, možete vidjeti da je pregrada letve upravljača – nije previše komplicirana procedura. Zaključno, želio bih podsjetiti ljubitelje brze vožnje: habanje osovine moglo bi biti manje ako bi vozač točnije savladao neravnine, pratio napuhavanje kotača i provodio pravovremeni pregled vozila i preventivno održavanje.

Tijekom godina automobili su dobili mnoge dodatne sustave koji pružaju udobnost vožnje. Jedan od njih je servo upravljač, koji je sada instaliran ne samo na skupim automobilima, već i na nekim konfiguracijama proračunskog Daewoo Nexia.

Sam servo upravljač je vrlo zgodan, uz njega se volan nevjerojatno lako okreće, a čak se i tijekom dugih putovanja po gradu ruke ne umaraju. No, kao i svaki drugi, štoviše, to je prilično složen i visoko opterećen mehanizam, hidraulički pojačivač zahtijeva periodično održavanje i podložan je brojnim mogućim kvarovima.

Suvremeni servo upravljač sastoji se od kruga tekućine, spremnika, pumpe i hidrauličke jedinice. Također može koristiti elektroničke upravljačke jedinice za inteligentniju raspodjelu tereta, ovisno o brzini automobila (što je sporije - to je više napora). Hidraulička jedinica sastoji se od dvostranog cilindra s klipom, spojena je izravno na bipod upravljača.

Ravnim kretanjem ulje u sustavu neprestano kruži u krugu bez stvaranja pritiska na klip. No, kada okrenete volan, pomiče se i rotacijski ventil, što mijenja raspodjelu ulja na obje strane klipa. S jedne strane se povećava tlak, a s druge se ulje ispumpava u rezervoar. Povećani hidraulički tlak pomiče klip, koji gura ruku upravljača i uklanja dio sile upravljača.

Shematski, sustav u Daewoou je relativno jednostavan, ali svi njegovi elementi rade pod velikim opterećenjem, što dovodi do relativno čestih curenja hidrauličke tekućine. Također, pumpa ili njeni pojedinačni elementi, na primjer, remen, mogu pokvariti.

Hidraulična pumpa servo upravljača za Daewoo Nexia

Najčešći problem sa servo upravljačem na Daewoo Nexia je curenje ulja. Povremeno, uljne brtve trunu ili se istroše u sustavu, odakle ulje počinje curiti. Zapravo, gotovo svi sustavi servoupravljača podložni su sličnom problemu.

Vozači često ne obraćaju pažnju na mala curenja u par kapi ulja. No, svako malo curenje prije ili kasnije će se razviti u potpuno curenje, a vi možete ostati bez hidrauličke tekućine nasred ceste, što će dovesti do oštećenja pumpe i generatora.

Daewoo Nexia ima dva standardna mjesta za curenje servo upravljača: u području pumpe i blizu pedala, kod nogu vozača. U slučaju pumpe, morate točno pronaći mjesto curenja, to mogu biti i crijeva i njihovi priključci, i sama crpka, tada ćete je morati rastaviti i promijeniti brtve. A ako se pronađe curenje u području sklopa papučice, tada morate kupiti set novih uljnih brtvi i zamijeniti ih.

Još jedan popularan problem je kvar pumpe. Razloga može biti mnogo, ali pumpa je jednostavnog dizajna, lako se rastavlja i možete je zamijeniti u potpunosti ili kupiti pojedinačne dijelove.

Remen koji vodi do pumpe servo upravljača na Daewoo Nexia

Također, prilikom okretanja upravljača na Daewoo Nexia može se pojaviti buka ili zviždanje.Ovaj problem je svakako vezan uz servo upravljač, ali nije uvijek moguće utvrditi izvor buke. Prije svega, morate provjeriti remen koji vodi do pumpe. Moglo bi se popustiti, istrošiti ili zaprljati u ulju, što uzrokuje proklizavanje, u tom slučaju se sve rješava zamjenom. Ako se ne radi o remenu, onda je vrijedno provjeriti ležaj pumpe.

Servo upravljač zahtijeva određeno održavanje, posebno morate povremeno mijenjati tekućinu. Poteškoća je u tome što točne brojke kilometraže za Daewoo nisu nigdje navedene. Mnogi vozači voze 100 tisuća kilometara ili više, ali to se ne preporučuje, zajednica vlasnika Nexia složila se da tekućinu treba mijenjati svakih 50 tisuća kilometara.

Postupak je relativno jednostavan, trebat će vam set jednostavnih alata (ključevi, kliješta, odvijači), nekoliko praznih posuđa, krpe i benzin. Također vam je potrebna hidraulična tekućina ili mjenjačko ulje za automatske mjenjače.

Prilikom zamjene morate podići prednji dio Nexie, otvoriti haubu i pronaći spremnik tekućine servo upravljača. Ulje iz njega možete ispustiti na dva načina - odmah odspojite cijev i brzo zamijenite relativno veliku posudu kako ulje ne bi preplavilo cijeli motorni prostor. Ali vozači preporučuju kupnju gumene žarulje u ljekarni i njome ispumpati ulje iz spremnika, a tek onda odspojiti crijeva, tako da su rizici manji.

Zamjena tekućine u servo upravljaču Daewoo Nexia

Nakon što se ulje isprazni, crijeva sustava moraju se odmah staviti u spremnik za prikupljanje i, s ugašenim motorom, okretati volan u oba smjera dok se ne zaustavi, što će pomoći da se ulje ispusti iz kruga.

Najbolje je isprati uklonjeni spremnik običnim benzinom. Vrijedi napomenuti da se unutar spremnika Nexia nalazi filtar, ne može se ukloniti, ali se može odvrnuti i oprati unutar spremnika.

Zatim morate vratiti spremnik na svoje mjesto, spojiti crijeva i napuniti novu tekućinu do maksimalne oznake. Nakon toga trebate ponovno okretati volan vašeg Daewooa od stop do stop, dio ulja će nestati i morat ćete dodati još, a zatim ponovno okrenite volan. Ako je razina ponovno pala, ponovno dolijte do maksimuma (razinu tekućine morate pratiti s točno poravnatim kotačima). No, to nije sve, nakon što se ulje napuni, potrebno je upaliti auto i ponovno okrenuti volan od blokade do blokade te ponovno provjeriti razinu.