Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača na Škodi felicia od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Demontaža, remont i ugradnja upravljačkog mehanizma
Sastavljanje upravljačkog mehanizma
1 - Epiploon
2 - vijak (7 Nm)
3 - opružna podloška
4 - poklopac kućišta radilice
5 - O-prsten
6 - Brtva za brtvljenje
7 - Podešavanje podloški
8 - Kuglični ležaj
9 - Zupčanik
10 - zupčasta letva
11 - čahura
12 - Prsten za zaključavanje
13 - Carter upravljačkog mehanizma
14 - Potporna podloška
15 - proljeće
16 - Podešavanje podmetača
17 - Brtva za brtvljenje
18 - Poklopac
19 - opružna podloška
20 - Vijak (7 Nm)
Kućište upravljačkog mehanizma
1 - Kardanska međuosovina letve upravljača
2 - vijak (5 Nm)
3 - Zaštitni list
4 - Brtva za brtvljenje
5 - Epiploon
6 - Matica (60 Nm)
7 - Kraj poprečne spone
8 - prsten za zaključavanje
9 - zaštitni poklopac kugličnog zgloba
10 - Prsten
11 - Krunska matica
12 - Spin
13 - Lijeva šipka upravljača
14 - stezaljka
15 - Zaštitni poklopac
16 - Spojna veza
17 - Carter upravljačkog mehanizma
18 - Gumeni jastuk
19 - Ovratnik gumenog jastuka
20 - Vijak (25 Nm)
22 - Desna šipka upravljača
Položaj komponenti servo upravljača
1 - pumpa za upravljanje
2 - Spremnik
3 - kormilarski mehanizam s razdjelnikom i pogonskim cilindrom
Servo upravljač
1 - Motorni cilindar
2 - Rack prijenos
3 - ventil-razdjelnik
4 - Spremnik
5 - pumpa za upravljanje
1 - Rotor
2 - Stator
3 - Kućište
4 - Poklopac
5 - Prirubnica remenice
6 - Sigurnosni ventil
Modeli bez servo upravljača
Prijenos letve i zupčanika pretvara kretanje stupa upravljača u šipke koje okreću volane vozila.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Kutija upravljača je izrađena od aluminijske legure. Prijenos se sastoji od pogonske osovine zupčanika i zupčaste letve.
Osovina upravljačkog prijenosnika opremljena je zupčanikom i ugrađena je u kućište zupčanika u dva ležaja tipa PLC 03-29 / 1. Sklop osovine je u stalnom zahvatu sa nazubljenom letvicom koja je čvrsto povezana s šipkama upravljača. Rotacija osovine uzrokuje pomicanje stalka udesno ili ulijevo. Zajedno s stalkom, pomiču se i šipke upravljača, tjerajući prednje kotače automobila da se okreću.
Kućište upravljačkog mehanizma odozgo je zatvoreno poklopcem pričvršćenim s dva vijka M6x20. Poklopac se postavlja na brtvu. U sredini kućišta radilice predviđena je rupa kroz koju prolazi pogonsko vratilo upravljačkog vratila. Za brtvljenje sklopa, u rupu je ugrađena uljna brtva 17x28x7.
Za odabir zazora ležajeva osovine koriste se podloške za podešavanje debljine 0,1 i 0,2 mm.
Bočna rupa u kućištu radilice također je zatvorena poklopcem koji je pričvršćen s dva vijka M6x20. Ispod poklopca je ugrađena brtva za brtvljenje. Vijak prolazi kroz rupu u sredini poklopca, dizajniran za podešavanje zazora u zahvatu osovine sa zupčanikom. Položaj vijka fiksiran je sigurnosnom maticom. Potreban razmak mreže održava se krekerom s oprugom i opremljen O-prstenom 28x20.
Desna strana kutije upravljača je cijev s unutrašnjom čahurom. U rukav se postavlja zupčasta letvica. Krajevi letve spojeni su na šipke upravljača.
Zaštitne gumene čizme sprječavaju prodor prljavštine u upravljački mehanizam i sprječavaju istjecanje masnoće koja puni kućište radilice.
Upravljački prijenosnik je pričvršćen na nosač poprečnom gredom prednje ovjesne grede na dva gumena nosača koja su ugrađena u kopče. Svaka od obujmica pričvršćena je s dva vijka M8x20.I noge i kopče međusobno se razlikuju (veće komponente se postavljaju bliže upravljačkom mehanizmu).
Modeli servo upravljača
Elemente servo upravljača proizvodi TRW Dusseldorf.
Sustav uključuje zupčastu letvu i zupčanik integriran u jedno kućište s pogonskim cilindrom i kontrolnim ventilom, pumpu za upravljanje, spremnik hidrauličke tekućine i priključne hidrauličke vodove.
Spojnice su nešto kraće od onih koje se koriste na modelima s ručnim upravljačem. Puni hod upravljača (od zaključavanja do zaključavanja) iznosi 3,0 okretaja (u odnosu na 3,6 okretaja kod ručnih modela). Smanjenje broja okretaja osovine povezano je s nižim omjerom prijenosa zupčanika i zupčanika.
S obzirom na gore navedeno, u slučaju kvara sustava servo upravljača, upravljač nastavlja raditi, međutim, zahtijeva puno truda pri zavojima.
Kada kotač udari u prepreku (na primjer, rubnik ili kamen), upravljački ventil teži da se pomakne u srednji položaj, tlak tekućine se smanjuje, a napor na upravljačkom mehanizmu se povećava. Vozač pokušava zadržati kotače u željenom položaju; u ovom slučaju, razdjelni ventil se pomiče iz srednjeg položaja i usmjerava tok tekućine u odgovarajuću šupljinu cilindra, sprječavajući pomicanje tračnice. To pruža povratnu informaciju s kotača vozaču.
Radni put sustava hidrauličkog pojačala ispunjen je posebnom tekućinom Pentosin CHF 11 S u količini od 0,9 l, koja istovremeno služi kao mazivo za komponente upravljačkog uređaja i pumpe. Hidraulički vodovi između pumpe, regulacijskog ventila, pogonskog cilindra i hidrauličkog spremnika izrađeni su od metalnih cijevi i gumenih crijeva. Svaki dio je opremljen posebnim bradavicama.
Glavni radni element sustava je pumpa s lopaticom upravljača. Rotor s pomičnim pločama rotira se u posebno oblikovanom statoru. Kada pumpa radi, tekućina ulazi s vakuumske strane, ulazi u komoru koju čine ploče rotora i stijenke statora. Volumen komore se postupno smanjuje kako se rotor okreće, tlak tekućine raste i počinje se potiskivati kroz spojni vod u razdjelni ventil. Kada se prekorači maksimalni dopušteni tlak, aktivira se sigurnosni ventil koji povezuje radnu šupljinu s vakuumskom komorom. U tom slučaju tlak naglo pada. Maksimalni učinak crpke postiže se pri brzini rotora od 500 do 700 o/min. Maksimalni napon koji razvija pumpa je 20 kPa. Crpku pokreće višerebrasti remen, koji se također koristi paralelno za pogon K/V kompresora, generatora i pumpe.
Motorni cilindar, u kombinaciji s upravljačkim mehanizmom i razdjelnim ventilom, pričvršćen je na poprečnu gredu ovjesa vijcima M10x1,25 (za razliku od vijaka M8 u slučaju mehanizma za ručno upravljanje).
Servo upravljač je opremljen dizelskim modelima i 1,6 litarskim benzinskim modelima. Jedina razlika je u trasi spojnih vodova.
1. U putničkom prostoru vratite matice za pričvršćivanje i skinite sklop nožnog graničnika s papučice spojke.
2. Ako je prikladno, preklopite tepih unatrag, uklonite vijak i maticu koji pričvršćuju poklopac donjeg dijela stupa upravljača. Skinite poklopac kako biste omogućili pristup donjem zglobu propelera međuvratila.
3. Koristeći boju ili marker, označite položaj osovine u odnosu na zupčanik zupčanika i zupčanika, a zatim uklonite stezni vijak sklopa osovine.
4. Otpustite matice, uklonite podloške i olabavite brtvenu ploču i brtvu postavljene oko pogonskog zupčanika.
Oštećena brtva mora se zamijeniti.
5. Čvrsto zategnite parkirnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite ga na podupirače.Skinite oba prednja kotača.
6. Uklonite klinove, zatim dajte matice koje pričvršćuju krajeve šipki upravljača na sklopove glavčine. Otpustite vrhove s krakova zakretanja glavčine - po potrebi upotrijebite izvlakač kugličnog zgloba.
Modeli bez servo upravljača
1. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i skinite kopče upravljačkog mehanizma s podokvira.
2. Odvojite sklop letve i zupčanika od međuosovine i uklonite ga ispod vozila. Skinite gumene nosače s letve upravljača (jastučići nisu zamjenjivi). Skinite brtvenu ploču s brtvom iz putničkog prostora.
Modeli servo upravljača
1. Kako biste smanjili gubitak hidrauličke tekućine, upotrijebite posebne stezaljke ili stezaljke za stezanje dovodnih i povratnih crijeva u blizini spremnika pumpe za upravljanje.
2. Nakon označavanja konektora, odvrnite pričvrsne vijke na sklopu upravljačkog mehanizma (pripremite odvodni spremnik za prikupljanje hidrauličke tekućine koja curi). Odvojite oba crijeva i uklonite brtvene podloške.
Tijekom montaže, brtvene podloške moraju se bez greške zamijeniti. Odmah začepite otvorene krajeve crijeva i otvore kućišta upravljača kako biste smanjili gubitak hidrauličke tekućine i spriječili ulazak prljavštine u sustav.
3. Otpustite hidraulička crijeva iz međukopča i odmaknite ih od sklopa upravljača.
4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i uklonite stezaljke za pričvršćivanje letve i zupčanika s podokvira.
5. Odvojite sklop letve i zupčanika od međuosovine i uklonite ga ispod vozila. Skinite gumene nosače s letve upravljača (jastučići nisu zamjenjivi). Skinite brtvenu ploču s brtvom iz putničkog prostora.
a) Uklonite stezaljke za pričvršćivanje gumenih poklopaca;
b) Savijte rubove poklopaca i ispustite ulje iz kartera u čistu posudu;
c) Pomaknite poklopce prema krajevima šipki upravljača;
d) Savijte unatrag ravne plosnate podloške koje pričvršćuju matice na krajevima stalka;
e) Pomoću odvijača savijte udubljenje na rubu adapterske čahure u utoru tračnice;
f) Vratite matice i odvojite od potisne šipke;
g) Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju bočni poklopac na kućište radilice, uklonite oprugu, kreker i gumeni O-prsten;
h) Izvadite osovinu upravljačkog mehanizma s gornjim ležajem iz kućišta radilice (zategnite osovinu mekim čeljustima u škripac i povucite kućište; po potrebi upotrijebite mekani čekić);
i) Pomoću izvlakača izvadite ležaj iz osovine;
j) Uklonite letvu mjenjača iz kutije upravljača;
k) Posebnim alatom skinite donji ležaj iz kućišta radilice.
8. Nakon zamjene neispravnih komponenti, ponovo sastavite mehanizam:
Modeli servo upravljača
1. Slijedite postupke navedene u Uklanjanju.
2. Ugradite nove brtvene podloške na obje strane spojnice hidrauličkog crijeva, zatim ugradite spojne vijke i zategnite na potreban zakretni moment bez skidanja stezaljki/stezaljki s crijeva.
3. Ponovno postavite kotače, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na potreban zakretni moment.
4. Dodajte svježu hidrauličku tekućinu u spremnik pumpe upravljača (pogledajte odjeljak Uklanjanje zračnih čepova s hidrauličkog puta servoupravljačkog sustava).
5. Na kraju provjerite kutove prednjih kotača, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje (vidi odjeljak Kutovi kotača automobila - opće informacije).
Prošle zime potpuno sam istrošio ovjes na pisaćoj mašini. Kuglični zglobovi, poluge su pokucane i potrebno je provjeriti vrhove upravljača. Lopta je zamijenjena za 40 minuta, ali je kormilarski prijenos trajao nešto duže.
1. Dakle, na raspolaganju imamo hrpu rezervnih dijelova i to prašnike letve volana, letve upravljača, čahure letve, stege.
2. Sve počinje podizanjem prednjeg dijela stroja, uklanjanjem oba kotača.Zatim se kontramatica odvrne, a iza nje je povlačenje s vrha (možete i rukama). Ova operacija se ponavlja i na drugoj strani.
3. Ako postoji potreba za uklanjanjem vrhova upravljača, prvo morate ukloniti klin sa matice vrha, a zatim odvrnuti maticu. Zatim biste trebali napraviti nekoliko oštrih udaraca po poluzi teškim čekićem, što će nam omogućiti da izbijemo vrh upravljača.
Uzrok bolesti moje bebe bila je poderana antera.
4. Letva upravljača Škode Felicia je učvršćena s 4 vijka. Oni se odvrću s glavom od 14. Zatim odvrnemo vijak za zaključavanje na kardanu osovine upravljača (u kabini) pomoću ključa 12. Odvrtanje montažnih vijaka je vrlo nezgodno - praktički nema mjesta za okretanje.
Odvoji se klinasti spoj letve s osovinom upravljača i skida se letva (uklanja se u smjeru prema desnom kotaču).
Prije par godina pokušao sam zategnuti tračnicu gledano sa strane matice za podešavanje. Ovako to izgleda nakon toga.
5. Počinjemo uklanjati prašnike, odvrnuti stare šipke. Za to se valjanje odsiječe i odvrne ključem 32.
6. Čahura se mijenja. S desne strane tračnice to izgleda ovako:
Za zamjenu šipki upravljača potrebno je odvrnuti volan do graničnika s lijeve strane. Pričvrsni prsten se skida pomoću okruglih kliješta. Ravnim odvijačem širimo između osovine i čahure i okrećemo volan udesno - čahura bi trebala izaći zajedno s osovinom.
Zatim sve to napunimo mašću FEOL-2, utisnemo novi rukav, kontrolirajući položaj utora.
7. Počinjemo pričvršćivati šipke (ne zaboravite ih zaustaviti). Osovina je podmazana mašću FEOL-2, stavljaju se prašnici. Možemo reći da je nova tračnica skoro spremna.
8. Tračnica je postavljena na mjesto, šipke su uvrnute u vrhove. Prvo se napravi nekoliko okreta, volan se postavi ravno - volan se okreće skroz u jednom smjeru, broje se okretaji do kraja, zatim u drugom smjeru i sve postavljamo otprilike u sredinu (većina vjerojatno žbice volana neće biti ispravne, ali to se kasnije može ispraviti). Zatim se šipke uvijaju u vrhove, stavljaju se kotači (postavimo ih otprilike točno u odnosu na krila). Pomoću mjerne trake mjerimo veličinu između kotača - to će nam biti korisno kako biste barem mogli doći do kolapsa.
Protuhvati su uvrnuti. Prolazimo malo da stavimo auto ravno naprijed. Mijenjamo položaj volana u ravnu liniju.
9. Odmah u kolaps!
I nemojte se sami baviti popravkom ako niste sigurni u svoje sposobnosti. Ponekad je jeftinije kontaktirati servisni centar ili servis.
Konferencija Kluba ljubitelja automobila Škoda
nema tvorničkog kompleta za popravak.
sama osovina i puž se istroše.
Vratilo i puž se mogu donijeti iz Češke, ali će zapravo biti puno skuplji od neoriginalne tračnice.
Zamjena čahure neće učiniti ništa.
Dodano nakon 1 minute 12 sekundi:
Misao je posjetila.
kupiti neoriginalnu tračnicu, rastaviti je, izvršiti toplinsku obradu dijela prema ispravnom i sastaviti, trajat će dvije-tri godine umjesto godinu dana.
Dobro. Imam novu neoriginalnu u trgovini za 2500 kn.
Ne moram ovdje govoriti o tome što treba učiniti ili ne. Ne mogu sa sigurnošću reći ima li ovdje ljudi koji, kao i ja, voze Feliciju 10 godina iz samog salona, ali mislim da ne baš puno))) Tako da imam više iskustva od nekih. Osim 10 godina iskustva s Felicijom, svaki dan gledam i ove dijelove.
A to što govoriš da imaš kinesku vuču u dobrom stanju, nije činjenica da ćeš za tjedan dana trčati za novima.
Ali što se tiče izjave da će rabljeni original biti restauriran i vozit će 10 godina, onda svojoj djeci pričajte bajke)))) Za 10 godina sam promijenio tri letvice, a prvu nakon 5-6 godina. ostalo je izradio TRW, t.j. gotovo originalan. nisu dugo živjeli.
To što se sada prodaje "neoriginal" sve se računa na najviše godinu dana.
A moj original ore 14 godina (a ja imam 1.6, i bit će malo teži), na Favoritu - skoro 20 preoranih (dok auto nije pao), pa nema bla bla oko 5 godina. Sve je puno jednostavnije - dobili ste neispravan. Ovo je treće.
Prvo, nitko vas ne tjera da kupite TRV, kupite original. Istina, savjeti će i dalje biti TRV.
I prije svega, prethodni postovi su bili samo pokušaj da se najblaže kaže da je glupa ideja podgrijati kineski reiki.
Ne uzimajte kineske tračnice za 2500 i ne uzimajte za 4 tisuće, ja sam uzeo generala Ricambi - Italija, takoreći)))), za dvadeset tisuća km.
:
1.urlati u predjelu para grablje-crv
2. volan na kraju hoda naprijed-nazad (čak i na ravnoj cesti)
3.Udaranje kotačićem o kamen - udaranje u volan
Reći ću ti sigurno - AsMetal savjeti su dobri, ali pogledaj u nit, naiđeš na brak, a štapovi su za ovu cijenu prekrasni, rade dvije godine (sa kilometražom od 60 tisuća) sveukupno “ smjerovima” i još uvijek trči
p.s. Nažalost, obnova tvorničke rijeke, čak i s neoriginalnim dijelovima, skuplja je od bilo koje neoriginalne do 4 tisuće.
Dodano nakon 12 sati 57 minuta:
Ima li ovdje osobe koja je sama prešla preko tračnice?Trebam savjet!
Zdravo! Imam Škodu Feliciu combi 1.6 i 1997 god. Potrebno je staviti letvu upravljača bez servo upravljača. Vin ne uspijeva! Pomozite koju šinu staviti, ako je moguće šifru dijela, najjeftinije. Hvala vam.
Hvala na crtežu izvlakača. Naručio sam kod tokara, napravio, ključ u ruke 32, sve po crtežu. I došao sam do činjenice da je vrh ove matice 26mm, a unutarnji promjer 22 na crtežu. Možda imate drugu maticu)), odnosno izvlakač nije stao)) ispravite crtež
Dođi! Dijagnostika upravljača - besplatna!
- Specijalizacija uskog profila
- Garancija na sve radove najmanje šest mjeseci
- Ogromno akumulirano iskustvo i tehnološka baza
Trošak popravka s rezervnim dijelovima (rub.)
Zazor u letvi upravljača prilično je čest kvar ove jedinice. Nije teško to ispraviti vlastitim rukama. Samo trebate pronaći mehanizam za podešavanje, ukloniti brave matice, zategnuti šesterokutom. Ali tada se postavljaju pitanja o vučnoj sili, mjestu razmaka. Profesionalni vozači ne savjetuju da ulažu značajne napore tijekom ovog rada - počet će "gristi" upravljački sklop, čvrsto će se okrenuti u prvobitni položaj, a kao rezultat toga - impresivno preopterećenje pumpe, servo upravljača i drugih elementi upravljačkog uređaja mogu se slomiti. Letva upravljača je specijalizirana osovina. Ponovno ga postavite i može doći do kvarova sa svim upravljačem.
Zato popravak letve upravljača Škoda Felicia treba povjeriti nadležnim majstorima, ali je još važnije unaprijed utvrditi kvar agregata jer o tome ovisi sigurnost na autocesti. Postoji jednostavan način za utvrđivanje prisutnosti prekomjernog slobodnog hoda letve upravljača, koji se koristi i kod vlastite provjere i tijekom tehničkog pregleda u auto radionicama. Stroj je postavljen na mehanizam za podizanje ili na jamu, motor je isključen, vozač okreće upravljač u različitim smjerovima, a njegov pomoćnik odozdo vizualno određuje mjesto praznine. Imajte na umu da trebate provjeriti samo s isključenim motorom, jer tijekom svog rada pojačalo gotovo u potpunosti ispunjava prazninu između pužnog vijka i letve, a vrlo ga je teško osjetiti upravljačem. Popravak letve upravljača Škoda Felicia može biti više ili manje radno intenzivan, na primjer, ako postoje zazori u čahurama osovine upravljača s obje strane, popravak se sastoji samo u zamjeni ovih elemenata.
Možda će se jedinica morati zamijeniti, pa za popravke odmah potražite one servise koji nude, osim toga, prodaju letva upravljača.
1. Skinite upravljački mehanizam s automobila (vidi. pododjeljak 5.5.1).
2. Učvrstite upravljački mehanizam u škripcu s mekim čeljustima ili ga ugradite u specijalni alat 67.7820.9536 za montažu i demontažu.
Prilikom ponovnog sastavljanja posebno pazite da prljavština, strugotine ili druge strane tvari ne mogu ući u kutiju upravljača.
Auto servis "Voltazh", koji se nalazi u Kirovu, nudi svoju pomoć u svim pitanjima popravka ili instalacije. Uvjereni smo da se možemo nositi sa svakim kvarom i riješiti ga se što je prije moguće.
Iz godine u godinu poboljšavamo servisno održavanje isključivo radi udobnosti naših kupaca.
Posebnu pažnju posvećujemo upravljaču i njegovim komponentama.
Unatoč činjenici da ste vlasnik izvrsnog modela automobila koji se može pohvaliti svojom praktičnošću i kvalitetom, kontrola i periodična dijagnostika vozila jednostavno je neophodna ako je izračun i stopa za dugi vijek trajanja.
Na primjer, letva upravljača je odgovorna za odnos između upravljača i kotača. Kako se ne biste našli u rizičnoj situaciji, preporučamo da ne počnete s popravkom ako uređaj ne radi.
Znakovi koji ukazuju na slomljenu letvu upravljača:
"Tesan" volan ili se u trzajima okreće samo u jednom smjeru.
Mrlje od ulja ostaju na asfaltu na prednjoj strani stroja.
Zujanje u servo upravljaču.
Kucanje i vibracije u kolu upravljača.
To su glavni znakovi koji "vrište" o pokvarenoj tračnici.
Ne čekajte vrijeme uz more. Što prije stignete, manja je vjerojatnost da će tračnica biti previše zanemarena ili da je treba zamijeniti novim analogom.
Obratite posebnu pozornost na: uljne brtve, krekere, potporne čahure, bregasto vratilo i glavno vratilo.
Koliko košta popravak letve upravljača na Škodi Felicia
Naši se klijenti nikada nisu žalili na previsoke cijene. Uvijek se trudimo pronaći najbolje cijene koje ljude ne plaše, već naprotiv, ugodno iznenađuju i privlače.
Morate razumjeti da ako morate kupiti novu letvu upravljača, cijena će porasti.
Za stalne kupce osiguravamo popuste i bonuse za daljnju korisnu suradnju.
Cijena letve volana za SKODA Felicia
Nadamo se da smo vas uspjeli zainteresirati i uskoro ćemo imati priliku pomoći vam.
Zdravo! Imam Škodu Feliciu combi 1.6 i 1997 god. Potrebno je staviti letvu upravljača bez servo upravljača. Vin ne uspijeva! Pomozite koju šinu staviti, ako je moguće šifru dijela, najjeftinije. Hvala vam.
Hvala na crtežu izvlakača. Naručio sam kod tokara, napravio, ključ u ruke 32, sve po crtežu. I došao sam do činjenice da je vrh ove matice 26mm, a unutarnji promjer 22 na crtežu. Možda imate drugu maticu)), odnosno izvlakač nije stao)) ispravite crtež
Zamjena termostata je prilično jednostavna. A za to se ne morate penjati ispod automobila i ispuštati rashladnu tekućinu (rashladnu tekućinu). ...
Zašto letva servo upravljača umre? Ako kuca ili curi, isplati li se popraviti...
Kratka video recenzija o radu automobila Škoda Felicia 1.3 ili Kako sam odabrao svoj prvi automobil; ...
Zamjena letve električnog servo upravljača Škoda Octavia
Kako skinuti uredjaj na Feliciji
Škoda Felicia je omiljeni Rework, Trambler Starter. Karburator! Od VAZ-a! Nije skupo. brzo. Vlastiti ...
demontaža letve volana Volkswagen Transporter T4
Oprema za popravak rasklopnih jedinica automobila. Saznajte više: Rusija:
Jednom sam počeo primjećivati curenje rashladne tekućine (rashladne tekućine) u blizini desnog prednjeg kotača. Dugo nisam mogao razumjeti...
Pregled automobila Škoda Felicia 1998. pa nadalje, 1.3, 68 KS Budući da mi je ovakva aktivnost nova,...
Oprema za popravak rasklopnih jedinica automobila. Saznajte više: Rusija:
cijena automobila u dobrom, potpuno uslužnom stanju je 70.000-75.000 rubalja, postoje, naravno, cijene od 150.000 rubalja, ali ...
Popravak letve upravljača Škoda felicia
