Razlozi za kucanje letve upravljača. Kako pravilno zategnuti tračnicu
VIDEO
bravo za tebe - imaš pogon na prednje kotače i tračnica se spustila.
Ja sam ga na svom pogonu na sve kotače izvukao na desnu stranu auta gdje izlazi šipka upravljača - naravno, okrećući tračnicu za 180 stupnjeva.
ali općenito je bolje vjerovati profesionalcima - oni će to učiniti bržim i lakšim - pa je ovo prilično mukotrpan proces - posebno umetnite kardanu upravljača u tračnicu!
Ja ću učiniti svoje. Jučer sam zamijenio sklop letve upravljača, skinuo i spojio sa šipkama i vrhovima. Sve je kao u izvješću, uz jedno upozorenje - nisam mogao odvrnuti oslonac stražnjeg jastuka, jedan od vijaka je preblizu CV zglobu, ali ga nisam htio ukloniti. Kao rezultat toga, cijela tračnica je uklonjena. Da biste to učinili, demontirali ste ovjes s desne strane - odvrnuli nadlakticu i podupirač amortizera sa srednjeg kraka, gurnuli stalak što je više moguće ulijevo, pomaknuli šipke skroz ulijevo, pustite vrh u prostor ispred poprečne grede, spuštajući rukom donji krak i gurajući amortizer natrag, jednim okretom po osi izvadio cijelu tračnicu udesno. Stavljamo ga obrnutim redoslijedom. Bilo je moguće odvrnuti cijeli stalak, ali u principu to nije puno smetalo.
S novom ugovornom tračnicom i novim napojnicama sreća je stigla – nestali su posljednji udarci u prednjem ovjesu, mnoge nepravilnosti po kojima je tračnica nekada kucala sada se uopće ne primjećuju.
Najava na forumu Club-NISSAN ili Nissan Primera Club (NPC): Dobar dan. Vlasnik sam automobila Nissan Primera P12 (imao sam Almeru N16). Auto je super. Za takav novac nisam očekivao da ću dobiti udoban i pouzdan auto. Ali zašto, ali zašto i Almera i Examples imaju letve za upravljanje? Kako spriječiti curenje tračnice, kako riješiti tračnicu vlastitim rukama? Gdje kupiti uljne brtve i kako ih zamijeniti? Je li moguće zamijeniti uljnu brtvu letve upravljača na Nissanu bez skidanja tračnice s automobila?
Forumi i konferencije puni su ovakvih poruka, ali i odgovora na njih. No, ipak, na internetu nema konsenzusa o letvama upravljača Nissan Almera i Primere. Mnogi, nakon što su zamijenili samo jednu uljnu brtvu na tračnici Almera, koja je vrlo labava ispod haube, izvještavaju da je sve vrlo jednostavno. Za to nije potrebno ukloniti tračnicu, a uljna brtva se može isporučiti iz sovjetskog automobila, lagano ga podrezati duž vanjskog promjera. Moguće je i tako 🙂 Tvrtka Gidrolab nema ništa protiv 🙂 Ali ako ovom pitanju pristupite profesionalno, onda ova metoda nije prikladna.
Prvo, na ovaj način može se zamijeniti samo jedna gornja uljna brtva razdjelnika (neki to zovu uljna brtva osovine upravljača ili uljna brtva regulatora) (na slici)
jer za zamjenu donje brtve razdjelnika (koja je ugrađena na istu osovinu, izrađena od istog materijala, radi u istim uvjetima i također će uskoro teći) (na slici)
morate ukloniti cijelu kalem, koji se tada ne može umetnuti natrag. Osim toga, donja uljna brtva razdjelnika na tračnicama Nissan Almera i Primera uklanja se uništavanjem jednokratnog kompresijskog prstena, koji se može vratiti samo pomoću posebne opreme.
Drugo, prilikom popravka letve upravljača potrebna je apsolutna čistoća. Ako na kalem ventila dodate prljavštinu ili pijesak, možete izgubiti pumpu servo upravljača. Čak i nekoliko zrna pijeska zarobljenih u pumpi će oguliti polirane spojne površine i rotor. Nakon toga će se morati promijeniti. Pumpa je skupa. Skuplje od popravka tračnice, čak i od strane profesionalaca.
Treće, kako eliminirati zazor, pucketanje i habanje kućišta, habanje šipke, propuštanje bočne uljne brtve i još mnogo toga bez uklanjanja tračnice?
Zbog svih gore navedenih razloga, letve upravljača moraju se ukloniti radi popravka.
Ali pogonske brtve (uljne brtve osovine-tračnice, tj. šipka koja se kreće lijevo-desno) (na slici)
često nije potrebno mijenjati. Njihova kvaliteta nije zadovoljavajuća. A u isto vrijeme, da biste ih zamijenili, morate imati poseban alat za uklanjanje unutarnje brtve snage iz same dubine cilindra stalka.
Kako sami popraviti letvu upravljača Nissan Almera i Primera.
Pa ipak, letvu volana Almera i Examples možete popraviti sami, ali pod uvjetom da curi samo gornja brtva razdjelnika, a ostale brtve su u izvrsnom stanju. Oni. nema potrebe uključiti se u složeni postupak njihove zamjene pomoću posebnog alata.
Za to se tračnica još uvijek mora ukloniti. Kotače nije potrebno skidati. Potrebno je postaviti kotače ravno i iz jame odvojiti krajeve šipki upravljača od zakretnih poluga. Zatim uklonite kardan, odvojite dovodne i povratne cijevi za ulje i odvrnite vijke koji pričvršćuju stalak na tijelo.
Stalak se uklanja kroz haubu pored baterije zajedno sa šipkama, nakon što se snažno pomakne prema desnom kotaču. Montaža je obrnutim redoslijedom, osim što prvo morate pričvrstiti šipke upravljača na kotače, postaviti kotače ravno, a tek onda ugraditi kardan osovine upravljača.
Uklonjenu tračnicu prvo treba očistiti od prljavštine, oprati kerozinom i otpuhati komprimiranim zrakom. NEMOJTE prati šinu Karcherom jer voda ulazi unutra.Zatim odvrnite cijevi s razdjelnika (moraju se pažljivo zašrafiti, jer su spojevi uvrnuti u aluminij), skinite kućište razdjelnika.
Uljna brtva se mora kupiti unaprijed u veličini 19x29x4,5 mm. Možete ga kupiti u našoj tvrtki Hydrolab ili samo na tržištu. Sama procedura zamjene uljne brtve je jednostavna. Izbijte uljnu brtvu zajedno s ležajem pomoću trna (dostat će visoka glava od 16).
Zatim vratite novu uljnu brtvu natrag zajedno s ležajem pomoću drifta (dostat će visoka glava od 22).
Nanesite posebnu mast na uljnu brtvu i ležaj te pažljivo ponovno sastavite. Vijci kućišta razdjelnika ne smiju biti zategnuti do kraja, već samo do trenutka kada se zaustave u ležaju.
Otklanjanje labavosti i kucanja tračnice posebna je tema za poseban članak. Možemo samo reći da se pri vožnji od 100 tisuća kilometara pojavljuju u bilo kojoj tračnici, a posebno u regalima s plastičnim krekerom, kao u Almeri i Examples.
Zašto onda cure upravljači Nissana Almere i Primere?
Više od 10 godina Gidrolab uspješno popravlja letve upravljača automobila Nissan Almera i Primera te je prikupio solidnu statistiku. 90% ovih letva upravljača počinje curiti na vožnjama od 90 do 140 tisuća kilometara, a 98% njih teče kroz gornju i donju uljnu brtvu razdjelnika.
Imajte na umu da se u razdjelniku nalaze dvije uljne brtve - gornja i donja. Protok kroz gornji je uvijek vidljiv, ali kroz donji nije. Kada donja uljna brtva razdjelnika propušta, tekućina ulazi i neprimjetno se nakuplja unutar letve upravljača. Stoga, ako teče odozgo, tada se moraju promijeniti obje uljne brtve razdjelnika. No, curenja pogonskih (bočnih) uljnih brtvi vrlo su rijetka i povezana su s raznim nedostacima koji su kasnije uvedeni u tračnicu - na primjer, prilikom zamjene šipki upravljača, prašnici su bili loše postavljeni i pojavila se korozija. Ili ogrebao i udario uglačane dijelove osovine-rack.
Pa zašto jedan par brtvila radi savršeno, dok drugi stalno teče, iako rade na istom ulju, temperaturi itd? Sva naša istraživanja su pokazala da je korozija na dijelovima ovih tračnica iznimno rijetka. Iako je za druge to pošast. Također nema katastrofalnog trošenja radnog ruba uljnih brtvila. Ali ako pogledate uljne brtve, vidjet ćete da iako su izrađene od posebno otpornog na toplinu materijala SNBR, ipak izgledaju drugačije. Brtve za napajanje su izrađene od skliskog materijala, a materijal brtve razdjelnika sličan je običnoj gumi. Premekani su i opruga je slaba. Odavno je primijećeno da ako je materijal kutije za punjenje mekan, ne samo da se brzo istroši, već i brzo gubi elastičnost pri radu u ulju. Drugim riječima, brzo se "snima". A osim toga, da je opruga na brtvama razdjelnika slaba, kada su preplanule, počinje curenje.
Pokazalo se da je neslaganje došlo upravo u materijalu uljnih brtvi u tvornici. U međuvremenu, doznaje se, već je u tri godine proizveden ogroman broj automobila. Ni sada nove originalne letve upravljača koje se prodaju u trgovini ne nose ni 40 tisuća kilometara, jer su sve ove godine ležale u skladištu, a brtve su se već ukočile.
Ostaje samo zamijeniti očvrsnute uljne brtve novim, visokokvalitetnim. Dobro je da su ostali kormilari Nissana Almera i Primere vrlo pouzdani. Gidrolab će brzo i učinkovito popraviti letvu upravljača i dati 13 mjeseci garancije nema ograničenja kilometraže.
Demontaža, montaža, demontaža i montaža upravljačkog mehanizma
Sastavljanje upravljačkog mehanizma sa šipkama
1 - Sastavljanje međuvratila
3 - Spin
Komponente upravljanja
1 - stezaljka
9 - podloška za pričvršćivanje
Komponente upravljanja
1 - Povratna cijev
9 - Zaporna matica poklopca opruge vodilice
Skinite kolo upravljača prije uklanjanja upravljačkog mehanizma. u protivnom se može oštetiti zavojna opruga.
Postavite kotače u položaj ravno naprijed.
Skinite kolo upravljača (pogledajte odjeljak Demontaža, montaža, demontaža i montaža stupa upravljača ).
Odvojite krajeve šipki upravljača od zglobova upravljača (pogledajte odjeljak Vrata ).
Odvojite sklop međuvratila (pogledajte odjeljak Demontaža, montaža, demontaža i montaža stupa upravljača ).
Odvrnite vijak i uklonite dvije stezaljke.
Odvojite tlačne i povratne cijevi od upravljačkog mehanizma.
Uklonite dva pričvrsna vijka sklopa upravljača i uklonite ga.
Nemojte oštetiti povratne cijevi.
Nanesite oznake za poravnanje na poluge i njihove vrhove, zatim vratite protumatice i uklonite vrhove.
Otpustite stezaljke i stezaljke zaštitnih poklopaca i skinite poklopce i njihove pričvrsne elemente.
Izmjerite lijevi i desni poklopac da biste ih kasnije zamijenili.
Izmjerite lijevu i desnu šipku kako biste ih kasnije zamijenili.
Pozdrav dragi vozači! Kada je potrebno zamijeniti letvu upravljača?
Neki neiskusni vozači u automobilskoj znanosti mogu imati pitanje: zašto je potrebno zamijeniti letvu upravljača, koliko je teška ova operacija i je li je moguće izvesti u amaterskom okruženju? Pokušajmo se pozabaviti ovim problemima.
Upravljački mehanizam jedna je od najvažnijih komponenti uređaja automobila, odgovorna ne samo za obavljanje funkcije promjene smjera kretanja automobila, već i za sigurnost, a ponekad i život samog vozača, putnika koji putuju s njega i drugih osoba uključenih u cestovni promet.
To se objašnjava činjenicom da ispravno manevriranje automobila omogućuje izbjegavanje sudara s preprekama koje se iznenada pojavljuju na kolniku, kako bi se osigurala bezuvjetna i potpuna kontrola nad smjerom skretanja automobila.
Dakle, nema potrebe dokazivati da tehničko stanje dijelova koji čine upravljač uvijek mora biti u besprijekornom stanju.
Ako pri sljedećem tehničkom pregledu majstor kaže da postoji zazor na upravljaču koji prelazi dopuštenu toleranciju, tada je potrebno otkriti izvor njegovog nastanka i hitno ga ukloniti.
Najvjerojatnije se takav zazor pojavljuje u šipkama i savjetima. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti letvu upravljača novom, po mogućnosti markiranom.
Naravno, vozač ima problem, ali kako ukloniti letvu upravljača na određenom automobilu?
Preporuča se započeti postupak uklanjanja ovog dijela na određenom automobilu uz upoznavanje sa servisnom dokumentacijom (priručnikom), koja obično opisuje ovu operaciju i kako se ona mora izvesti.
Ali, ako niste uspjeli pronaći potrebnu dokumentaciju, možete koristiti nekoliko jednostavnih, ali ponekad vrlo učinkovitih radnji:
Saznajte koja se vrsta letve upravljača koristi na određenom automobilu: električni servo upravljač, servo upravljač ili jednostavan mehanizam letve i zupčanika.
Ako je ugrađen jednostavan mehanizam letve i zupčanika, potrebno je: otpustiti pričvršćivanje vrhova upravljača; otpustite vijke koji pričvršćuju mehanizam na karoseriju automobila; uklonite kardan, može se otpustiti kroz lijevu ili desnu stranu.
Ako je ugrađena letva upravljača s hidrauličkim pojačivačem, potrebno je: otpustiti visokotlačne cijevi; ispustite tekućinu servo upravljača u slobodnu, čistu posudu.
Za varijantu sustava koja ima hidroelektrični pojačivač, koji je pričvršćen izravno na letvu upravljača, mora se imati na umu da je uklanjanje letve upravljača znatno komplicirano.
Da biste ga uklonili, možda će biti potrebno rastaviti podokvir automobila, što je prilično komplicirana operacija koju je gotovo nemoguće izvesti bez vanjske pomoći. U tom slučaju preporuča se obratiti se servisnom centru.
Nakon zamjene, letva upravljača se postavlja u sljedećem redoslijedu:
Provjerite - šipke upravljača, trebale bi biti u istom položaju kao prije uklanjanja.
Postavite kutiju upravljača s desne strane.
Spojite osovinu letve upravljača i donji kardanski zglob (ručicu upravljača).
Zategnite vijak šarke.
Spojite cijevi na letvu upravljača pomoću novih brtvenih prstenova.
Poravnajte položaj cijevi u nosačima, a zatim zategnite pričvrsne elemente.
Ugradite nosače i zategnite ih.
Postavite spone na zakretne ruke i učvrstite ih novim maticama.
Napunite spremnik servo upravljača radnom tekućinom. Po potrebi dodajte tekućinu nakon pumpanja.
Kako bi se izbjegla potreba skupih popravaka upravljačkog mehanizma, potrebno je na vrijeme zamijeniti neispravne zaštitne elemente upravljačkog mehanizma.
Preporuča se pravodobno obaviti balansiranje guma i izbjegavati vožnju po probušenim gumama ili neravnim naplatcima. U skladu s ovim preporukama, upravljački mehanizam može dugo služiti ispravno i bez kvarova.
To će vas spasiti od čestog suočavanja s problemom: kako zamijeniti letvu upravljača i osigurati sigurnost u vožnji.
VIDEO Mačja vjeverica
Grupa: Korisnici
Dobar dan, večer, možda jutro! Nakon što sam pročitao cijeli forum, u smislu kucanja na upravljaču
1. Zategnite, stegnite - kucanje ostaje na desnoj strani!
Svi već znaju da kucanje na desnoj strani dolazi od istrošenosti potporne čahure unutar kućišta upravljača48128-ED00A .
Kao i sve, tišina je prošla, super.
Objava je uređena partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Sličice priloženih slika
Neispravnost upravljanja označavaju karakteristični udarci, koji su popraćeni neugodnim trzajem upravljača na neravnoj cesti. Postoje dva izlaza - zamjena letve upravljača vlastitim rukama ili popravak starog nosača.
Prva opcija je pouzdanija, u nastavku ćemo govoriti o tome kako to učiniti.
WD40
Set ključeva, nasadnih glava i čegrtaljki.
Skidač vrhova.
Čekić i tanki odvijač.
Tekući ključ.
Krpe.
Drveni rekviziti.
Letva upravljača i savjeti
Prije početka rada, postavite automobil na ravno mjesto i zaključajte parkirnu kočnicu. Stavite cigle ispod stražnjih kotača radi sigurnosti. Nakon što ste popravili auto, idite naprijed.
Upravljač izlažemo u neutralni položaj.
Zauzvrat otpustite matice kotača.
Otpustite matice kotača
Kada je sav posao obavljen, dižemo jednu stranu automobila, uklanjamo kotač i, nakon postavljanja nosača, spuštamo automobil. Isto radimo i s druge strane. To oslobađa pristup vrhovima upravljača, što olakšava uklanjanje letve upravljača.
Prije odvrtanja vrhova upravljača, metalnom četkom očistite pričvrsne vijke od prljavštine i prelijte WD otopinom (tekući ključ).
Dok tekućina još nagriza hrđu, prelazimo u motorni prostor i oslobađamo pristup letvi upravljača.
Odvrnite apsorber
Slobodno uklanjanje će ometati adsorber plina i sirena za uzbunu (ako postoji). Pažljivo odvrnite terminale i uklonite ih sa strane.
Ako promijenite vrhove zajedno s upravljačem, tada ih prilikom demontaže starih možete izbiti čekićem, ako ne, onda je bolje koristiti izvlakač.
Vučna šipka za izvlačenje
Kliještima izvadite ključ iz matice za pričvršćivanje i odvrnite ga. Umetnemo nosač u obliku vilice ispod gumene brtve, a gornji dio prsta stavimo na zavrtanj. Zategnemo maticu za izvlačenje dok se ne zaustavi i udarcem čekića izbijemo vrh iz nosača.
Uklanjanje ručica
Vijak za zaključavanje kardana upravljača
Otpuštamo pričvršćivanje križa. Taj se priključak nalazi unutar putničkog prostora ispod papučice kočnice. Uklonite gumenu prostirku i podignite oblogu s puta. Unutarnje pričvršćivanje izrađeno je u obliku stezaljke s malim utorima, a za otpuštanje mora se odvrnuti samo jedna matica.
Vraćamo se ispod haube i odvrnemo matice koje pričvršćuju stezaljke upravljača.
Tračnica je slobodna, ostaje je samo ukloniti. Uzimajući tijelo objema rukama, počnite, olabavite ga, povucite ga prema sebi. Ako ga ne možete ukloniti, to znači da je spline spoj u kabini zapeo. Uzmite čekić i lagano ga udarite.
Kada ste potpuno odvojili sve pričvršćivače, pažljivo izvucite letvu upravljača kroz otvor u prostoru luka kotača. Da biste ga nesmetano uklonili, morate ga okrenuti udesno ili ulijevo tako da urezana osovina uđe u utor. Na koji način skrenuti, vodite se mjestom.
Demontaža tračnice
Skinite volan vrlo pažljivo kako ne biste oštetili crijevo za gorivo ili električnu instalaciju. Bolje je ako ćete sav posao obavljati s pomoćnikom..
VIDEO
Tračnica se uklanja - uklanjamo je u stranu i počinjemo se pripremati za ugradnju nove.
Ugradnja nove letve upravljača
Očistite sva sjedala četkom i brusnim papirom. Igle za sjedenje premažite mašću ili grafitnom mašću.
Prije ugradnje nove tračnice, morate otvoriti čepove i ispuniti rupe litolom.
Sada stavljamo tračnicu u motorni prostor. To se radi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Pažljivo ga zakrenite oko osi kako ne biste oštetili mehanizme i ožičenje.
Stavimo tračnicu na klinove, stavimo stezaljke i pričvrstimo matice.
Prilikom spajanja spline dijela s upravljačkim "puvom" trebat će vam pomoćnik. Jedna vodi izvana, druga se spaja na stezaljku u putničkom prostoru. Glavna stvar je da se utor na utorima podudara s rupom u stezaljci. Inače nećete moći umetnuti pričvrsni vijak.
U posljednjoj fazi, morate zategnuti matice. To se mora učiniti uzastopno, prvo ih malo uvijati, a zatim ih zategnuti do granice.
Tračnica je postavljena, stavljamo vrhove, omotavamo ih i ugrađujemo kotače.
Obavezno namjestite nožni prst nakon ugradnje.
Prije početka rada pogledajte video o tome kako sami ukloniti letvu upravljača:
VIDEO
Svaki automobil ima uređaj kao što je letva upravljača. Njegova glavna funkcija je okretanje kotača u različitim smjerovima kada se automobil kreće. Potrebno je povremeno pregledavati upravljački mehanizam kako biste se u budućnosti spasili od ozbiljnih kvarova i hitnih slučajeva.
Letva upravljača je spojena na kotače automobila pomoću kugličnih krajeva.Na značajke letve upravljača izravno utječe vrsta upravljanja - hidraulička i mehanička. Mehanički tip se često nalazi na domaćim automobilima, kao i na nekim starim stranim automobilima. Hidraulika je, u osnovi, samo u dizajnu uvezenih automobila.
Svi dijelovi automobila su podložni habanju. Ali najviše od svega to se odnosi na mehanizam letve upravljača. To je njezin mehanizam koji sve udare, sudare preuzima u duboke jame koje nastaju zbog neravnina na cestama. Koliko god bili oprezni vozač, prije ili kasnije će se dogoditi kvar.
Da biste utvrdili je li letva upravljača pokvarena i treba li ga popraviti, morate provjeriti je li ostatak šasije u dobrom stanju. To se može učiniti u bilo kojem specijaliziranom auto servisu. Prilikom utvrđivanja određenih uzroka kvarova u šasiji automobila, najbolje ih je otkloniti na licu mjesta, ne odgađajući do sutra.
Glavne znakove kvara ili kvara u letvi upravljača treba naučiti kao dva ili dva - ovo znanje će vam uštedjeti mnogo nevolja. Dakle, često problemi u stalku nastaju značajnim povećanjem napora pri okretanju upravljača. Kod hidrauličkih vozila, razina tekućine mora se stalno pratiti i po potrebi dolijevati.
Ako je vozilo hidraulički kontrolirano, može doći do glasne buke ili nenormalne buke u pumpi servo upravljača tijekom skretanja. Tijekom vožnje može se pojaviti neugodno kucanje koje daje mnogo volanu. Kada se volan okrene, može se pojaviti blagi zračnost. Pojavljuje se bez obzira na to na koji način okrećete volan.
Najčešći znak kvara je blago curenje ulja, ova pojava je tipična za obje vrste upravljanja vozilom. Razlog za ovaj kvar je trošenje uljne brtve letve upravljača. Ako se takvi razlozi pojave, potrebno je odmah izvršiti popravak kako upravljački mehanizam vašeg vozila ne bi potpuno pokvario tijekom vožnje.
VIDEO
Puno je lakše popraviti letvu upravljača za automobil s mehaničkim tipom upravljanja nego u slučaju hidrauličnog. Razmotrit ćemo primjer zamjene i popravka hidrauličkog tipa upravljanja, jer ćete u ovom slučaju naučiti o svim mogućim poteškoćama. Prvo morate shvatiti od kojih se elemenata sastoji letva upravljača.
Glavne komponente su zupčasto vratilo, čahura ležaja i mehanizam kliznog ventila. U mehanizmu hidrauličkog tipa, pumpa je pričvršćena na letvu upravljača, koja ga izravno pokreće. Usput, prilikom uklanjanja tračnice, to jako ometa. Popravak letve upravljača je vrlo težak. Ako nikada niste izvršili ovaj postupak, onda je bolje kontaktirati autoservis ili dobrog prijatelja koji će vam pomoći obaviti osnovne operacije.
Osim znanja, trebat će vam niz alata i rezervnih dijelova - gotovi kompleti za popravak prodaju se posebno za rad. Za svaki model automobila ima svoje. Ali neki elementi su prikladni za automobil iste marke - to se često događa u slučaju domaćih automobila. Kada se kupi komplet za popravak, možete početi rastavljati tračnicu. To je najbolje učiniti na dizalu ili na vidikovcu.
Prvo morate zaključati volan ravno i staviti auto na ručnu kočnicu. Upravljač možete pričvrstiti pomoću mehanizma za zaključavanje ili ga omotati brtvenom trakom zajedno sa stupom upravljača. Sljedeći korak je uklanjanje zaštite motora, ako je imate. Nakon toga odvrnite pričvršćivače - preklopite ih zasebno kako ih tijekom faze montaže ne biste izgubili i ne biste se zbunili.
Ispod haube, ako je potrebno, uklonite filtar zraka pomicanjem cijevi u stranu. Onemogućite elektroničke čipove koji mogu ometati uklanjanje letve upravljača. Ako imate hidraulički upravljački sustav, prvo morate ispumpati svu tekućinu iz spremnika.Danas je jako skup, pa vam ušteda neće naškoditi – pažljivo ga napumpajte u čist kanister.
Unutar automobila morate odvrnuti, a zatim izbiti mehanizam bregastog mehanizma. Visokotlačne i niskotlačne cijevi u hidrauličnom pojačivaču moraju se odvrnuti posebnim ključem kako se ne bi "lizali" rubovi. Ni u kojem slučaju ih ne pokušavajte otkinuti drugim alatima pri ruci. To može dovesti do potrebe za njihovom potpunom zamjenom, a za to će se cijevi trebati proširiti. To ne možete učiniti kod kuće, stoga ćete se morati obratiti specijaliziranoj službi, tako da će vam sva ušteda biti uzaludna.
Grebenasti mehanizam se nalazi u blizini papučica gasa i kočnice. Čim ga skinete, tračnica sa svim mehanizmima i ležajevima može se izvući iz automobila. Tijekom procesa demontaže mogu nastati komplikacije s šipkama upravljača i krajevima kuglica, možda će ih biti potrebno odvrnuti. Ali najbolje od svega, ako ih izvadite s tračnicom, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za ugradnju kada se sve sastavi.
VIDEO
Sljedeći korak je rastavljanje mehanizma letve upravljača i zamjena dijelova. U ovoj fazi vrlo je važno zapamtiti ispravno mjesto svih dijelova i redoslijed njihovog uklanjanja. Odvijačem odvrnite plastični poklopac na osovini mjenjača. Nakon toga morate odvrnuti sigurnosnu maticu, učinite to pažljivo kako ne biste strgnuli navoj. Po potrebi podmažite navojne spojeve. Zatim plosnatim odvijačem uklonite pričvrsni prsten i donju brtvu tračnice.
Čekićem morate ukloniti klin za zaključavanje jer blokira pristup gornjoj kutiji za punjenje. U većini slučajeva potrebno je zamijeniti gornju uljnu brtvu letve upravljača - on se najviše istroši tijekom rada, najveći dio opterećenja se primjenjuje na mehanizam njegovog ležaja. Uljna brtva letve upravljača nalazi se zajedno s ležajem na kardanu upravljača. Potrebno je ukloniti uljnu brtvu zajedno s ležajem, a zatim je izbiti odgovarajućim ključem.
To se mora učiniti s velikim oprezom, jer kuglice cilindričnog ležaja mogu izletjeti. Novi ležaj je vrlo skup i nije ga lako kupiti. Ako je potrebno, također zamijenite donju uljnu brtvu letve upravljača. Zamjena je puno lakša od zamjene gornje. Za ugradnju uljne brtve najprije se mora podmazati zajedno s ležajem. Mora se postaviti desnom stranom tako da je opruga usmjerena prema dolje. Nakon toga, ugradite tračnicu u tijelo i stavite plastični rukav.
Pričvrstite uljnu brtvu u željeni položaj pritiskom na njezine rubove odvijačem. Ako je potrebno, gurnite ga. Pričvrstite utikač na utičnicu s pričvrsnim prstenom. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu. Letva upravljača mora biti centrirana što je točnije moguće. Pričvrstite čahuru letve upravljača u automobilu istim redoslijedom kao i prilikom skidanja. Da biste to učinili, okrećite ga dok ne postignete željeni cilj. Zatim vratite dijelove na svoje mjesto istim redoslijedom kao i prilikom uklanjanja.
VIDEO
Nakon izvođenja svih radova na zamjeni uljne brtve letve upravljača, kao i popravka cijelog mehanizma, potrebno je izvršiti poravnavanje. Morate paziti da ne zaluta, jer ste skinuli letvu upravljača zajedno sa šipkama upravljača. Također, ako je potrebno, trebate namjestiti volan ako ima pomake udesno ili ulijevo. Da biste to učinili, skinite poklopac s gumba za signalizaciju, odvrnite sigurnosnu maticu i podesite kolo upravljača na utorima.
Nakon toga skupite sve obrnutim redoslijedom. Mnogo je lakše zamijeniti gornju i donju uljnu brtvu u mehaničkom tipu upravljanja, međutim, kvar letve upravljača događa se mnogo češće.
Kako bi vam upravljački mehanizam duže služio, potrebno je na vrijeme zamijeniti potrebne komponente, izvršiti poravnavanje i balansiranje kotača, izbjegavati dionice ceste s velikim jamama, održavati potreban tlak u gumama automobila, mijenjati tekućinu za upravljački mehanizam na vrijeme, te po potrebi dopuniti.Svi ovi savjeti pomoći će vam da u budućnosti uživate u ugodnoj vožnji.
VIDEO
Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.
Svi automobili su podložni brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi podnose udarce u svakom zavoju, udaraju u prepreku, udaraju u kotače na neravninama na cesti.
Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:
jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:
zupčasta osovina;
potporni rukav letve upravljača;
kalemski mehanizam.
Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:
Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.
Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
Skinite zaštitu motora (ako je imate).
Skinite toplinski štit letve upravljača.
Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.
Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.
Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
Odvrnite sigurnosnu maticu.
Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
Izvucite donju uljnu brtvu.
Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.
Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .
Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
Stavite šinu u kućište.
Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.
Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
