Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača s EUR Priorom od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Lada Priora je automobil ruske proizvodnje koji je vrlo popularan među našim sunarodnjacima zbog niske cijene i atraktivnog izgleda. No, čak i usprkos tome, Lada Priora ima jednu ranjivost povezanu s lošom kvalitetom kolničke površine – letvu upravljača ili, jezikom stručnjaka, “servo upravljač/EUR mjenjač”. Srećom, možete ga povući vlastitim rukama.
Prvi znak koji ukazuje na potrebu podešavanja stalka je pojava kucanja prilikom vožnje na malim nepravilnostima. Kucanje će se posebno jasno osjetiti pri vožnji seoskim cestama. U tom slučaju vozač će osjetiti udarce i vibracije na kolu upravljača, koje će se također prenijeti na cijelo tijelo automobila.
Osim toga, ako se matica upravljača olabavi tijekom vožnje autocestom, automobil će malo "plutati", a vozaču će trebati dodatno upravljanje, što će također odmah postati vidljivo.
Također, stručnjaci kažu da je zatezanje potrebno ako vozač počne primjećivati pojavu jasno čujnog škripanja u području stupa upravljača, kao i povećanje amplitude okretaja upravljača.
Trebali biste razmisliti o zamjeni tračnice kada zatezanje ni na koji način ne utječe na ponašanje automobila na cesti, a također ne pomaže da se riješite neugodnog kucanja. Neuspješna letva upravljača prouzročit će značajan zazor u kolu upravljača. Štoviše, može početi zaplijeniti (to se događa iznimno rijetko, ali takvi su slučajevi poznati). Ako se tračnica počne zaglaviti, onda je bolje odbiti upravljanje automobilom, jer to može dovesti do najtužnijih posljedica.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ne možete bez zamjene, čak i ako se nakon zatezanja bilo moguće riješiti udaraca i vibracija, ali su se kasnije ponovno pojavile.
Da biste izvršili zatezanje, trebat će vam sljedeći alati:
- Odvijač s prorezima (jednostavno rečeno, "ravni" odvijač);
- Ključ 13;
- Specijalni ključ 17 za podešavanje letve upravljača.
Za ugodniji i brži rad, preporuča se odvesti automobil u posebnu jamu za pregled ili nadvožnjak, kao i koristiti pomoćnika s čijom se ulogom može nositi i dijete.
Da biste došli do reikija, vrijedi izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:
- Odvojite terminale akumulatora i demontirajte ga;
- Pomoću ključa 13 odvijte vijak koji pričvršćuje postolje baterije, a zatim ga uklonite;
- Izravno ispod letve upravljača pomoću odvijača s utorom uklonite mali čep sustava za podešavanje.
Nakon toga, postojat će pristup matici, koja je odgovorna za podešavanje toplinskog jaza u tračnici.
Zatim morate provući ruku ispod letve upravljača i pokušati staviti ključ za letvu na maticu. Potrebno je zategnuti maticu u smjeru kazaljke na satu, ali budući da se sama tračnica nalazi kao da je u obrnutom stanju, sa strane se može činiti da je potrebno zategnuti maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Stručnjaci preporučuju zatezanje matice odjednom ne više od 25-30 stupnjeva, nakon čega morate pokušati zakrenuti volan, koji bi se trebao okretati bez trzanja ili ugriza.
Također je potrebno osluškivati zvukove koji dopiru s upravljača - ako su udarci nestali tijekom okretanja volana, a nema drugih zvukova, onda je tračnica ispravno zategnuta i možete staviti bateriju i gumeni čep na mjesto .
Prema izjavama iskusnih automehaničara, postupak zatezanja letve upravljača na automobilima s EUR i GUR praktički je isti, pa se ovaj priručnik može nazvati univerzalnim.
Vrijedi napomenuti da je potpuni postupak zamjene također identičan u slučaju servo upravljača i servo upravljača, s iznimkom jedne točke - u automobilima s servo upravljačem, prije zamjene nosača, potrebno je ispustiti tekućinu iz upravljača spremnik pojačala kotača, a u automobilima sa servo upravljačem izvadite terminale s akumulatora.
Potpuna zamjena i popravak niz je radnji, za čiju provedbu morate imati ne samo posebna znanja, već i znatnu količinu slobodnog vremena, pa ako vlasnik automobila nema ni prvo ni drugo, poželjno je idite u najbliži servis.
Istodobno, kako ne biste postali njihov redoviti gost, trebali biste znati neke tajne za upravljanje letvom upravljača, što može značajno produžiti njegov vijek trajanja.
- Strogo se ne preporuča "skakati" automobilom na rubnike, kao ni voziti se velikom brzinom po tračnicama, jer svako takvo putovanje uzrokuje pukotine na samoj tračnici, kao i deformaciju osovine koja je dio mehanizam za upravljanje.
- Ne preporučuje se često odvrtati volan do kraja. Naravno, u ovom slučaju bit će vrlo teško pokazati svoje manevarske sposobnosti, ali to će značajno produžiti vijek trajanja jednog od najvažnijih dijelova stroja.
- Pažljivo pratite stanje zaštitnih prašnika, koji moraju biti sigurni da održavaju njihovu nepropusnost. Zamjena prašnika je nekoliko puta jeftinija od zamjene cijele tračnice.
- Također je vrijedno pratiti razinu i stanje hidrauličke tekućine, jer je njezino smanjenje ili promjena boje povezana s prisutnošću problema u hidrauličkom sustavu automobila, što može rezultirati lomljenjem tračnice.
S vremena na vrijeme morate se podvrgnuti cjelovitom održavanju, što će vam omogućiti da unaprijed otklonite kvarove koji mogu uzrokovati nepopravljive posljedice, ozlijediti sebe, svoje voljene i druge sudionike u prometu. I također u slučaju identificiranja problema u radu automobila, bolje je ne riskirati i otići u najbliži servis automobila što je prije moguće.
Mali pola okreta upravljača i "Priora" glatko se uklapa u sljedeći zavoj. Cijeli sustav upravljanja radi kao sat. I baza sustava upravljanja prednjim kotačima i letva upravljača također su odlični. Ali ponekad može predstaviti iznenađenja, kao i svaki detalj, na bilo kojem stroju. Čemu služi, kako je uređen i kako se mijenja letva upravljača Priore, ispričat će ova priča.
U automobile s pogonom na prednje kotače ne postoji način ugradnje klasičnog, dugo dokazanog sustava upravljanja prednjim kotačima. To se neće učiniti poprečnom ugradnjom motora i pogonskih pogona na kotače. Stoga je glomazan sustav poluga zamijenjen letvom upravljača. Njegov glavni zadatak je prijenos snage s upravljača na zakretne ruke.
Radi uštede prostora, ovaj element upravljačkog sustava Priora nalazi se na zidu motornog prostora. Na pregradi između motora i Priorine kabine. Stalak je spojen na stup upravljača koji se nalazi u putničkom prostoru.
Ova važna upravljačka jedinica "Priora" sastavljena je od sljedećih komponenti.
- Tračnica je pokretna.
- Okvir.
- Zglobna osovina s ležajem.
- Metalno tijelo (kućište).
- Brtve i uljne brtve.
- Pričvršćivači i pribor (vijci, matice).
- Opruge.
- Gumeni poklopac mehanizma.
Osnova ovog mehanizma je metalna igla (šina), da tako kažemo. Na jednom dijelu nalaze se zubi. Spajaju se s osovinom upravljača koja se nalazi pod pravim kutom u odnosu na klin ležaja. Ovo je, zapravo, svima poznata pužna oprema. Osovina se rotira i pomiče, zahvaćajući zube, nosač unutar kućišta. Zaštitno kućište ima poseban utor za spajanje krajeva šipki upravljača.U sredini klina (tračnice) nalaze se posebne rupe za ušice, koje su preko posebnih poluga spojene s rotirajućim kotačima.
Najčešće, trljajući dijelovi ove jedinice ne uspijevaju. Vrlo je jednostavno utvrditi kvar ili jednostavno propadanje upravljačkog mehanizma. To će biti označeno sljedećim znakovima:
- Volan se teško okreće.
- Prilikom ulaska u zavoj iz mehanizma se čuje tapkanje i zvuk brušenja.
- U kretanju, pri korištenju upravljača, osjetljivi udarci se prenose s upravljača na ruke.
Općenito, upravljivost Priore značajno se pogoršava.
Nakon pregleda nadzornik će vizualnim pregledom utvrditi potrebu zamjene letve upravljača "Priora". Obično rukom uhvati štap, a partner okreće volan. Majstor donosi presudu o pretjeranoj reakciji i stranim zvukovima.
Ovaj ne osobito težak, ali iznimno važan posao najbolje je obaviti na dizalici za održavanje. U ekstremnim slučajevima, u širokoj inspekcijskoj jami. Ali tada se automobil mora postaviti tako da se uklone oba kotača.
Dakle, automobil je montiran prema navedenim uvjetima. Kotači su demontirani. Možete početi. Prije svega, stavite volan automobila Priora u položaj - ravno naprijed. To jest, kotači gledaju ravno naprijed. Nakon toga, preporučljivo je popraviti volan.
Otpustite nosač električnog servo upravljača. Uklonite kardan koji povezuje EUR s nazubljenim vrhom osovine upravljača. I idi pod auto. Postoje dvije opcije. Možete odvrnuti vrhove s kotača. Ali većina majstora radije odvrne vijke koji pričvršćuju šipke upravljača na tračnicu. Činjenica je da ga je na ovaj način puno lakše izdvojiti.
To se radi na sljedeći način, dva bota se odvrću tako da 17 drže pritisnu ploču. Prvo, 1 je okrenut iznutra prema van, a drugi je olabavljen. Potisak se pomiče u stranu. Zatim se uklanja drugi, zajedno s pločom, a drugi potisak se pomiče u stranu.
Sada se nosači uklanjaju izravno na letvu upravljača. To su polukružni nosači s gumenim brtvama. Nose se na navojnim šipkama u kućištu Priore i zatežu s maticama od 13. Najprikladnije ih je odvrnuti glavom. Nakon uklanjanja matica, spajalice se uklanjaju. Uklonjeni uređaj lagano se pomiče prema sebi. To je potrebno da bi pužni zupčanik izašao iz otvora u putničkom prostoru Sada možete ukloniti letvu upravljača. Za to je predviđen tehnološki prozor u lijevom krilu Priore. Možete pažljivo uvući rub čvora u njega i izvući ga. Ili za daljnje rastavljanje i popravak, ili jednostavno za zamjenu novim primjerkom.
Kao i obično, cijela instalacija dijela provodi se strogo obrnutim redoslijedom. Ali prije nego što počnete, morate ispuniti nekoliko vrlo važnih uvjeta!
Pa, druga točka. Činjenica je da se u tvornici niti jedna komponenta ovog mehanizma, osim ležaja osovine, ne podmazuje. Obavezno je ukloniti prašnike i obilno podmazati unutarnje dijelove mehanizma krutim uljem ili litolom kroz bočne čepove.
Nakon što su ovi zahtjevi ispunjeni, možete započeti tradicionalni sklop obrnutim redoslijedom.Kada je sve sastavljeno, uključite paljenje da aktivirate pojačalo i provjerite status kontrole.
Pa, popravak ovog uređaja zasebna je zanimljiva tema.
Koristan video o zamjeni ove važne upravljačke jedinice Priore:
