Popravak letve servo upravljača Lanos uradi sam

Upravljački mehanizam uklanjamo radi njegovog popravka, zamjene ili zamjene zaštitnog poklopca.
Prikazujemo uklanjanje upravljačkog mehanizma sa servo upravljačem.
Upravljački uređaj se može ukloniti sa ili bez šipki upravljača.
U prvoj metodi istisnemo prste kugličnih zglobova vanjskih krajeva iz zakretnih krakova podupirača amortizera (pogledajte Zamjena vanjskog vrha kuke Chevrolet Lanos).
U drugoj metodi odvajamo unutarnje krajeve šipki upravljača od letve upravljača (pogledajte Uklanjanje poluge upravljača Chevrolet Lanos).
U kabini…

... glavom "12" odvrnite vijak terminalnog spoja prirubnice elastične spojke s drškom upravljačkog mehanizma i uklonite vijak.
Postavite prednje kotače u položaj ravno naprijed.
Nakon što se odvoji mehanička veza između osovine zupčanika upravljača i fleksibilne spojke, kolo upravljača se ne smije okretati kako bi se izbjeglo oštećenje namotanog kabela koji povezuje vozačev zračni jastuk i prekidače sirene na kabelski svežanj.
U odjeljku motora izvadite ekspanzioni spremnik rashladne tekućine iz vijaka i ostavite ga sa strane (pogledajte Uklanjanje ekspanzijskog spremnika Chevrolet Lanos).
Prije nego što odvojite cijevi hidrauličnih vodova od kućišta upravljačkog mehanizma, postavite široku posudu ispod kućišta radilice za prikupljanje tekućine.

Pomoću ključa "18" odvijte spoj 1 cijevi odvodnog voda i spoj 2 cijevi odvodnog voda.
Uklonimo vrhove cijevi oba voda iz otvora kućišta upravljačkog mehanizma i umetnemo čepove odgovarajućeg promjera u rupe cijevi i kućišta radilice.

Pomoću glave "12" odvrnite vijak gornjeg pričvršćivanja desnog nosača upravljačkog mehanizma na pregradu ...

... i donju pričvrsnu maticu.

Skinite desni nosač upravljačkog mehanizma.

Istim alatom odvrnemo vijak gornjeg učvršćenja lijevog nosača upravljača na pregradu i maticu donjeg pričvršćivanja ... ... i skinemo nosač.

Položaj nosača upravljačkog mehanizma (radi jasnoće s uklonjenim motorom)

Upravljački mehanizam pomičemo naprijed sve dok drška zupčanika ne izađe iz prirubnice elastične spojke (radi jasnoće, ploča s instrumentima je uklonjena).
Uklanjamo dršku zupčanika iz rupe u pregradi tijela ...

… I izvadite kormilarski prijenos zajedno sa šipkama upravljača kroz otvor na lijevom blatobranu.

Drugim načinom demontaže vadimo upravljački mehanizam bez kormilarskih šipki.
Montažu i ugradnju upravljačkog mehanizma vršimo obrnutim redoslijedom, pazeći da provjerimo srednji položaj stalka (pravolinijsko kretanje automobila).
U tom slučaju, volan također mora zadržati položaj vozila ravno naprijed.
To je potrebno kako bi kabel smotanog zračnog jastuka bio u srednjem položaju.

U srednjem položaju, stalak se nalazi kada je udaljenost od unutarnjeg kraja sjedeće površine kućišta upravljačkog mehanizma ispod lijevog gumenog jastuka do osi simetrije ploče 325 mm (radi preglednosti prikazano je s uklonjen upravljački mehanizam).
U tom slučaju, stezni vijak priključne spojnice prirubnice fleksibilne spojke s osovinom stupa upravljača mora biti smješten na vrhu osovine upravljača u vodoravnom položaju.
Napunite spremnik servoupravljača radnom tekućinom i uklonite zrak iz sustava (vidi.Odzračivanje sustava servo upravljača Chevrolet Lanos).

Nije toliko grmljalo na Lanosu, ali zvuk je ipak bio jasan. Dugo sam želio rastaviti tračnicu i vidjeti što se tu dogodilo, ali nekako nije bilo dovoljno vremena, ruke mi nisu stizale. Međutim, nedavno sam imao priliku to učiniti. Činjenica je da mi je cijela radionica bila na raspolaganju, jer šefovi toga dana nisu bili na poslu. Naravno, nisam propustio takav trenutak, rastavio sam tračnicu.

Nakon što je demontirao element, skinuo je gumenu čizmu, izvukao klizač i na bočnom dijelu otkrio prilično jaku istrošenost. Potrebno je promijeniti ovaj element, ali nakon svega, danas moram završiti popravak, ne mogu napustiti radno mjesto i otići u auto-shop. A onda sam uzeo blok fluoroplastike, izrezao ga na željenu veličinu, napravio detalj koji je bio vrlo sličan starom klizaču. Stroj koji se nalazi u radionici mi je puno pomogao, bez njega se ne bih snašao.

Čim sam napravio novi dio, ostalo je samo skupiti sve kako je bilo i uživati ​​u rezultatu. I rezultat je stvarno tu, odskok od letve volana je potpuno nestao, više se baš i ne čuje. Ali već sam planirao kupiti novu tračnicu, doduše ne ove godine, sad bih trenirao sa zvukom, ali to znači da se element brzo troši i uskoro će od njega ostati malo. Pa, grablje će još služiti par godina, pa i više.

Zato ti preporučam, čak i ako nemaš posebnu opremu sa sobom, onda ne bi trebao odmah kupiti novi dio po savjetu ljudi koji se samo pretvaraju da nešto razumiju u ovome, ali zapravo, iz znanja i lipe stajati. Rastavite, pogledajte gdje je pokvareno. Čak i da si ne bih mogao napraviti novi dio, mogao bih otići u prodavaonicu automobila i kupiti si novi. U svakom slučaju, to je puno jeftinije nego da sebi kupite novu tračnicu, a onda, uz sve to dobro, odete u autoservis, gdje ćete morati platiti isti iznos, ako ne i više.

Upravljački uređaj Daewoo Lanos ima najizravniji utjecaj na sigurnost u prometu. Zastrašujuće je zamisliti što se može dogoditi kada vozač okrene volan, a kotači ne reagiraju na to. Dodatno, precizan rad cijelog mehanizma osigurava ugodne uvjete vožnje. Jedna od njegovih glavnih komponenti je letva upravljača. Ako se u njemu dogodi bilo kakav kvar, stvaranje izvanredne situacije na cesti je neizbježno. S obzirom na ovu značajku, kontrola nad stanjem reikija trebala bi biti stalna.

Popravan letva upravljača Daewoo Lanos tijekom rada ni na koji način ne podsjeća na njegovo postojanje. Ali čim se pojave problemi u njenom stanju, ona se odmah osjeti.

Najkarakterističniji znakovi kvara koji se dogodio su:

• Zazor u kolu upravljača;
• Neovlašteno kucanje;
• Upravljač je zaglavio;
• Uljne mrlje ispod motora;
• Smanjenje razine tekućine u spremniku servoupravljača (servo upravljač).

Ove i druge značajke nisu jedinstvene za letvu upravljača. Samo stručnjaci servisa mogu razumjeti razlog njihovog izgleda i odrediti njihovo mjesto.

Dijagnostika je najvažniji trenutak u određivanju mogućnosti daljnjeg rada tračnice. Način vraćanja njegove izvedbe ovisit će o rezultatima. Ali to je u slučaju da je dijagnostika provedena u skladu sa svim parametrima. Upravo je to stanje izvedivo samo u specijaliziranom servisu. Zašto? Odgovor je jednostavan - letva upravljača se ne može dijagnosticirati "na oko". Za to je potrebna posebna oprema.

Eksternim pregledom stručnjaci servisne postaje utvrđuju mogućnost kvara u uređaju. Zatim se tračnica demontira, a nakon čišćenja provjerava se na posebnom dijagnostičkom postolju.Ako se rezultati dobiveni pregledom i na štandu poklapaju, analizira se mogućnost daljnje uporabe tračnice u vagonu.

Dakle, svaki auto-entuzijast mora zaključiti da dijagnozi letve upravljača ne može vjerovati ni "najbolji mehaničar" iz susjedne garaže. Rad ove jedinice ne može se procijeniti bez dijagnostičkog postolja.

Upravljački nosači mogu se uvjetno podijeliti u dvije vrste - sa i bez servo upravljača. Sukladno tome, popravak letve servo upravljača Lanos imat će male razlike.

Sadržaj i broj operacija tijekom popravka elementa kao što je letva upravljača Lanos s servo upravljačem neznatno se povećava zbog prisutnosti servo upravljača. To uključuje ispuštanje tekućine iz servo upravljača, zamjenu brtvenih žlijezda i dodatna podešavanja.

Praksa takvih popravaka pokazuje da su svi koji su ih napravili vlastitim rukama morali potražiti kvalificiranu pomoć od stručnjaka u servisu. Tako su se uštede na popravcima pretvorile u nepredviđene troškove.

Nešto je jednostavniji od prethodnog, ali ne toliko da bi se mogao izvoditi samostalno. Postoje mnoge zamke u procesu obnove reikija za nespecijaliste.

Nepoštivanje nekih nijansi dovest će do kvara cijelog mehanizma. Na primjer, nakon zatezanja poklopca opruge čahure, mora se olabaviti za pola okreta. Ako to ne učinite, dovest će do zaglavljivanja letve upravljača.

Dobro je ako se to ne dogodi tijekom vožnje. Popravak u uvjetima rada uključuje ne samo zamjenu neispravnih dijelova, već i temeljitu provjeru jedinice u cjelini.

Za to postoje posebni dijagnostički stalci. O složenosti popravka svjedoči njegova mukotrpnost. Obnova tračnice može potrajati do jednog dana.

U svakom slučaju, izbor ostaje na klijentu. Ali ovdje se mora uzeti u obzir niz čimbenika. Ako je tračnica popravljena u servisnoj postaji, tada se njezin vijek trajanja neće razlikovati od novog. Štoviše, možda ga čak i nadmaši. Sve ovisi o dijelovima koji se koriste u popravku. Neki dobavljači proizvode dijelove više kvalitete od proizvođača. To se posebno odnosi na takav pokazatelj kao što je snaga.

Važan pokazatelj je trošak. Obnovljena tračnica ima više od 5 puta manje od nove. Često je to odlučujući čimbenik u izboru hoće li Lanos letva upravljača biti popravljena ili zamijenjena.

Vijek trajanja od 200-250 tisuća km koji je odredio proizvođač nije uvijek održan. To olakšava:

• Loša kvaliteta naših cesta;
• Nije uredna vožnja;
• Povećanje kilometraže vozila između planiranog održavanja;
• Operativne pogreške;
• Normalno trošenje.

Svi ovi razlozi uzrokuju značajno smanjenje radnog vijeka mehanizma. Analizirajući uzroke kvarova, lako je doći do zaključka da ih uglavnom uzrokuje vozač. Čitanjem Uputa za rad automobila, i što je najvažnije ispunjavanjem njegovih zahtjeva, možete značajno produžiti vijek trajanja svih njegovih komponenti i sklopova, uključujući letvu upravljača.

Putovanje s neispravnim letvom upravljača može se pretvoriti u veliku katastrofu, pa čak i postati posljednje za vaš automobil. Što god se to dogodilo, predlažemo da nas kontaktirate u servisu za pomoć. Na raspolaganju imamo kompetentan, visokostručan kadar servisera, certificiranu opremu za dijagnostiku i popravak. Dajemo garanciju na naše radove.

Opelova pouzdanost, naslijeđena zajedno s dizajnom glavnih jedinica, prešla je na automobile Daewoo. Ipak, uz jaku vožnju, auto vam može istrošiti živce. Kad letva volana zakuca na Lanos, prerano je za alarm. Prvo ćemo obaviti dijagnostiku, a nakon toga saznat ćemo što nam svijetli - zamjena tračnice, popravak ili je možda nešto drugo. Kao što pokazuje praksa, kucanje na letvi upravljača ne ukazuje uvijek na potrebu zamjene.Cijena same tračnice, plus trošak zamjene - izlazi okrugli iznos koji će nas natjerati da to sami shvatimo.

Za orijentaciju smo odabrali nekoliko opcija za zamjenu tračnice Lanosom. Nije činjenica da će ga se morati mijenjati, međutim, znat ćemo koliko možete uštedjeti ako utrošite vrijeme na dijagnostiku i, u ekstremnim slučajevima, popravak upravljača.

1. Originalna letva GM-a bez servoupravljača s kataloškim brojem 096275011, korejski, koštat će 82 dolara (ili 2092 UAH) po tečaju za 2018. Kvaliteta je dobra, ali može se naći i jeftinije, a ne lošije.
2. Na primjer, češki profit je 30418040. Cijena mu je 79 dolara. Nešto lošije kvalitete, ali kriminala nema.
3. Lauber, proizveden u Poljskoj, kataloški broj 668267. Ova tračnica sa servo upravljačem, dakle, košta puno, oko 450 dolara. Nema smisla mijenjati, samo popraviti.

Izgledi za potpunu zamjenu tračnice nisu sjajni, pogotovo jer će servisna postaja najvjerojatnije inzistirati na zamjeni. Nitko se ne želi petljati s upravljačem zastarjelog dizajna, to im nije isplativo. Lakše se mijenja, ali nam je draže. Ispada da to sami shvaćamo.

U Lanos reiki uređaju nema ništa posebno komplicirano. Klasičan dizajn, dokazan godinama i preživio je više od jedne generacije automobila. Uređaj letve upravljača prikazan je na donjoj fotografiji.

Bez obzira na to je li sa ili bez servo upravljača, udarci u upravljaču mogu se pojaviti iz nekoliko razloga:

• Istrošeni par zupčanika i nosača. Ako je nalet našeg Lanosa preko 180 tisuća, vjerojatnost da je ovaj par dotrajao je prilično velika. Par zupčanika - stalak
• Matica za podešavanje je olabavljena ili je stezna čahura istrošena. Rješenje je jednostavno - zategnemo maticu, ali ne do kraja, već tako da se volan slobodno okreće, a da nije bilo zazora. Kreker za stezanje tračnica
• Istrošeni ležajevi osovine upravljača. Najčešći razlog kucanja je Lanos s dobrom kilometražom.
• Rad na steznom krekeru, što dovodi do činjenice da ga ne pritišće letva i udara po tijelu stalka prilikom vožnje kroz nepravilnosti. U tom slučaju, morat ćete ukloniti i sortirati tračnicu.

Postoji niz simptoma koji mogu biti vrlo slični kucanju grabljama. Zapravo, sve može biti puno lakše i jeftinije za popravak. Ti se trenuci često koriste u servisnim postajama za podizanje cijene popravaka, pa znajući za takve kvarove možemo ih popraviti vlastitim rukama.

Prilično je lako provjeriti stanje reikija. Prvo, temeljit vizualni pregled će reći o curenju masti iz kućišta radilice, slomljenim ili istrošenim prašnicima, mehaničkim oštećenjima letve. Drugo, morate pokušati otkriti izvor kucanja ispod automobila ili ispod haube.

Da biste to učinili, zamolite pomoćnika da sjedne za volan i okrene ga za 15-30 stupnjeva. U ovom trenutku i sami smo u predjelu letve upravljača i pažljivo osluškujemo odakle dolazi kucanje, ima li ga uopće na automobilu koji miruje. Kucanje se može prepoznati stavljanjem ruke na kućište nosača dok pomoćnik okreće volan. Drugi izvor kucanja po volanu su pričvrsne točke anglijske šipke. Brtva ispod dalekozora često pukne, dovoljno ju je zamijeniti i kucanje će nestati.

Ako su se potvrdili udarci na stojećem autu, kupujemo komplet za popravak Lanos tračnice, skidamo ga i mijenjamo O-prstenove, kaprolinske čahure, stege i prašnike. Čak i kompletna pregrada tračnice koštat će mnogo manje od kupnje i ugradnje nove. Uspješna dijagnostika i glatki putevi svima!

Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama popraviti letvu upravljača automobila Daewoo Lanos (Daewoo Lanos). U letvi upravljača čuje se kucanje stražnje glavčine, neugodno škripi kada se volan pomiče. Na početku videa je prikazano kako se pravilno uklanja, a zatim rastavlja, korišteni alat, mazivo itd. Prilikom rastavljanja pažljivo pregledajte prašnike na oštećenja; ako se pronađu, potrebna je zamjena.

Kao mazivo je korišten litol, ali u daljnjoj praksi je za te namjene bolje koristiti mazivo za CV spoj, po svojstvima podmazivanja nešto je bolje od litola, sve prednosti ovog maziva očituju se u mrazu, u hladno vrijeme neće hladiti, ujutro ili nakon dužeg parkiranja volan se bez problema vrti na negrijanom autu.

Na kraju pokazuje kako je sklopljena letva upravljača, njegov rad nakon popravka.

Video za popravak letve upravljača Daewoo Lanos: