Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača Slavuta od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Vjerojatno se svaki slavutovod-tavrovod suočio s trenutkom kada se u njegovim automobilima pojavio kucanje na letvi upravljača tijekom vožnje po kaldrmi ili neravnoj površini. Naravno, iskusni vlasnici ove marke automobila znaju da je letva upravljača ta koja "kuca" i barem se mora zategnuti. U našem automobilu Slavuta također je vrijeme za zatezanje letve upravljača. Ovaj proces ćemo prikazati u ovom video klipu. I tako, da bismo zategnuli letvu upravljača, potrebna nam je "jama" ili nadvožnjak, ali možete ležati i ispod auta, poseban ključ za odvrtanje kontra matice, koji sprječava okretanje matice za podešavanje, ako postoji nema posebnog ključa, tada možete koristiti šipku za hvatanje i čekić, što radimo u videu. Potreban je i ključ za 22, kojim ćemo zategnuti upravljač.
Imajte na umu da je za one s ugrađenom zaštitom motora potrebno imati veliku čegrtaljku i dvije mlaznice za 14 (dugu i kratku).
Hvala) Pomozite) nastavite u istom duhu)
Video je vrlo štetan. Pišem sve kako zaista jest. Ako dođe do kucanja, zamijenite tvornički dotrajalu čahuru za fluoroplastičnu čahuru - traje cca 15 godina.Provjerava se trzanjem šipke upravljača sa strane proširenja rezervoara. Ako imate otkucaje, onda maticu na dnu ne treba namjestiti, već zategnuti. Nije regulirano. Odvijte sigurnosnu maticu običnim ključem za bicikle. Ako snaga ruku nije dovoljna, možete pomoći da se naslonite na nosač, možete to učiniti kao u videu. Zategnite maticu do kraja !! a zatim odvrnite natrag 1/8. Objesite oba prednja kotača i okrenite volan u oba smjera. Ne smije biti grickanja. Ako postoji, odvrnite ga za još 1/8. Onda pogledaj i to je to. Dakle, ako udari u upravljač, onda ga je najvjerojatnije prije vas neka vrsta ovna pokušala regulirati kao na snimci i tamo staviti nekakvu prazninu ili nekakvu mećavu, osuđujući tako tračnicu na smrt - obično nakon ovoga par pužne tračnice moraju se zamijeniti od stalnog zakivanja... Imam rodne grablje od 150 tisuća - kao nove. To je opisano u bukvaru u izvoznoj slavi.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
MrAtlasis: evo dobrog komentara, ako ne zbog uvreda. Prvo, čahura drugog sloja, čak i tvorničkog, nije dovoljna za više od 30-40 tisuća km, pa nemojte pričati bajke o 15 godina i 150 tisuća kilometara. Drugo, nemaju svi uvijek ključ za bicikle, pa se protumatica odvrne šipkom i čekićem. Drugo, ako ne zategnete volan na vrijeme, tada će se morati mijenjati ne samo plastični rukavac, već i ležajevi letve upravljača, a možda i sam letva upravljača. Konačno, u videu nema ni riječi o jazu, samo se pokazuje kako zategnuti ako postoji ritam. Ne znam za vas, ali ja sam skinuo stupac i promijenio ležaj i čahuru jer se, najvjerojatnije, pametnjakovići prije mene, poput vas, za 80 tisuća prijeđenih kilometara, nisu ni potrudili zategnuti. Sretno sa zamjenom sekundarne čahure za 15 godina ili 150 tisuća kilometara.
O kucanju. Nedavno sam u prodaji našao fluoroplastični rukavac za tračnicu apsolutno identičan izgledom tvorničkom, ali samo bijele boje. NEMOJ UZETI. U praksi, čahura zaora utore na tračnici, iako radi duže od tvorničke. Morate uzeti normalan rukav - ručni rad, baš kao cijev debelih zidova. Tada tračnica ide (točno na ovom mjestu) 200 tisuća. Nemojte uzimati čahuru sličnu biljci. 200 tisuća ako ti je tračnica normalno podmazana i matica odozdo zategnuta do kraja i odvrnuta za 1/8.
bla bi imao fotoaparat i cijenu koju ne bi imao)
20 godina sam jurio preko 200 tisuća na Tavriji, nisam dirao tračnicu, ali sam jednom godišnje isključio ventil (ključ za 10) i ukapao malo ulja iz uljare. Izrezao sam navoj od 6 mm u kugličnim zglobovima i uvrtao limenke za ulje i mazivao litolom dva puta godišnje. Upravljač se vrtio s 1 prstom, kao iz električnog servo upravljača.
HALO DA BI KO NAUČIO KULIŠ REGULACIJU NA VIDEU ILI BAR KOMENTAR, OSTAVITE LAJK I ŠTO)))
Hvala puno na savjetu, samo sam tražio kako zategnuti šinu bez uklanjanja, ali fraza na kraju videa - "uživajte u vožnji" - je pretjerana. (Max + Slavuta 8 godina)
zašto takva izopačenost. Relativno ga je lako ukloniti / instalirati.
A onda je sve jednostavno.
da otpusti maticu. Možete koristiti ključ za motocikle (za maticu ispušne cijevi).
.Nijedan ključ jednostavno ne ide tamo. Pokušao sam, i ako nađete ključ u obliku srpa ove veličine, popnite se tamo. lakše s dlijetom. [/ citat]
zategnuo maticu običnim otvorenim ključem.
kada ga postavljate, preporučljivo je ukloniti lijevi kotač - ovako je lakše)
jednostavno. ali treba malo vremena.
povlačenje 20-25 minuta. postavljanje 40 minuta.
ali onda je sjeo za sebe i pod normalnim uvjetima možeš to riješiti. umjesto da se izvija dlijetom i čekićem ispod auta.
Pomno sam proučio situaciju - napisao sam gore:
uzeo sam prije manje od mjesec dana Tavriju.
vlasnica nije bila pohlepna, te je u njoj mijenjala i popravljala sve i svakoga.
odmah je rekao da se tračnica u posljednje vrijeme sređuje.
u autu je mali kineski Zhiguli volan.
pa je tračnica bila toliko stegnuta da je bila volan i nije se namjeravala vratiti u najoštrijem zavoju.
Pa ovo mi nije odgovaralo.
i sljedeći dan sam kupio auto odlučio sam podesiti tračnicu.
A sada, imajući hrpu svih vrsta alata i iste srpaste moto tipke, jebeno sam to napravio odmah.
i nije mogao slomiti ovu protumaticu dlijetom.
ukratko, pljunuo je i skinuo tračnicu.
zapravo se može ukloniti za 5 minuta, pod uvjetom da vijci nisu pokvareni.
nema problema.
i samo u škripcu, držeći šinu, uspio sam otkinuti maticu.
zatim olabavio zatezanje i zategnuo protumaticu. ali specijalist nije tako jak.
instaliran na automobil također za 5 minuta, ali je bio u zasjedi s osovinom upravljača.
vrlo snažno gurnuo osovinu iz tračnice u nju i nije mogao umetnuti vijak.
mučio lomeći leđa na pragu auta vjerojatno sat vremena.
na kraju je pljunuo i odlučio ponovno maknuti tračnicu i ponovno je postaviti, ali vodeći računa o momentu "osovina-šipka upravljača".
pa mislim da JE REIKU LAKŠE UKLONITI. 
249 Pogledi 0 Komentari (1) 0 Kao
158 Pogledi 0 Komentari (1) 0 Kao
119 Pogledi 0 Komentari (1) 0 Kao
36 Pogledi 0 Komentari (1) 0 Kao
Hidraulički servo upravljač (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.
Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.
Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.
Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:
- Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;
- Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;
- Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;
- Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;
- Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.
Letva upravljača teče sa servo upravljačem
Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.
Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.
Pojedinosti
Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:
poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;
- valovitost;
- osovina zupčanika;
- ležaj;
- smjesa za podmazivanje.
- oktaedarski ključ na 17;
- alati za montažu i demontažu ležajeva;
- set ključeva.
Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.
Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići vozilo i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju. Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s volanom u različitim smjerovima. Proces se završava uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.
Foto upute za demontažu:
Zaštita je odvrnuta
Dva vijka anglijske šipke
Šipke se uklanjaju
Odvrnite pričvršćivanje stezaljki
Otpustite spojni vijak
- Uklanjanje gumene čizme.
- Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
- Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
- Demontaža osovine s ležajem. Da bi se to postiglo, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
- Demontaža jedinice za podešavanje.
- Uklanjanje stakla za podešavanje.
- Uklanjanje tlačnog klipa.
Demontaža letve upravljača
Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.
Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.
Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.
Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata. Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.
Ugradnja potporne čahure
Izrežite gumene trake
Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika
Igličasti ležaj je izbačen
Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:
Upravljački mehanizam:
- Lijevi poklopac.
- Letva upravljača.
- Stezaljka.
- Carter.
- Jastučić za petu.
- Unutarnji ležaj.
- Vanjski ležaj.
- Odstojni rukavac.
- Poklopac.
- Brtvilo.
- Osovina zupčanika.
- Podešavanje podloške.
- Željeznička stanica.
- Proljeće.
- Zaporna matica.
- Čep kućišta radilice.
- Tračnica.
- Desni poklopac. B. Veličina za montažu ekspanzijskih podmetača. D - šupljina za podmazivanje
Rastavite upravljački mehanizam sljedećim redoslijedom:
Sastavite i podesite upravljački mehanizam obrnutim redoslijedom sa sljedećim značajkama.
- Predhodno podmažite osovinu letve i, nakon što napunite zube mašću koja se sastoji od 1,5 dijela masti Fiol-1 i jednog dijela motornog ulja (potrebno je samo 50 g takve masti), ubacite letvu u kućište radilice iz kratkog strana.
- Stavite poklopce na kućište radilice i pričvrstite ih stezaljkama.
- Umetnite osovinu zupčanika u kućište radilice tako da zahvati letvu, također napunite zupce i ležajeve mašću.
- Nakon ugradnje odstojne čahure i potpunog nasjedanja, izmjerite izbočenje čahure iz kućišta radilice (dimenzija B na slici "Upravljački mehanizam"). Debljina brtvi se odabire za količinu izbočenja. U tu svrhu predviđene su podloške debljine 0,1; 0,15; 0,5 mm.
- Nakon odabira željene debljine brtvi, zatvorite kućište radilice poklopcem i pričvrstite vijcima, zategnite ih ravnomjerno, ali ne do kraja. Prilikom zatezanja vijaka, okrenite zupčanik u oba smjera i provjerite njegovo aksijalno kretanje. Ako se pri zatezanju vijaka poveća sila okretanja zupčanika, dodajte podloške između poklopca i kućišta radilice. Ako postoji aksijalni zazor zupčanika, smanjite debljinu odstojnika.
- Zategnite vijke poklopca tek nakon konačnog podešavanja položaja mjenjača. Zakretni moment zupčanika kada je ispravno podešen trebao bi biti 0,02
0,1 N m (0,002, 0,010 kgf m). Aksijalni hod zupčanika nije dopušten.
Za rastavljanje oslonca osovine, ugradite oslonac u škripac, okrenite tehnološki dio okomito na osovinu i skinite ga s nosača (ako je tehnološki dio ugrađen kada je oslonac skinut s automobila).
Skinite osovinu, oprugu, graničnik ležaja i ležaj s oslonca. Zatim, pomoću odvijača ili malog bita, izvucite potpornu čahuru iz nosača osovine. Uklonite prašinu i prljavštinu s dijelova i provjerite njihovo stanje. Ako je u ležaju vidljiv zazor, a oslonac je deformiran, oštećen ili izgubio elastičnost, zamijenite dijelove novima.
Sastavite nosač osovine obrnutim redoslijedom. Utaknite potpornu čahuru odvijačem ili nastavkom u utore nosača. Zatim gurnite dijelove na osovinu redoslijedom prikazanim na slici "Sklop nosača osovine" (nakon podmazivanja ležaja mašću) i poravnajte žlijeb A na kliznom dijelu u odnosu na rupu na nosaču, odnosno rupu na oslonac osovine i otvor za svornjak (na donjoj osovini) moraju biti u istoj ravnini, a utor A na dijelu vretena mora biti okomit na rupu na osloncu. Zatim, lagano pritiskajući oprugu s osovinom, umetnite tehnološki dio u rupu oslonca i osovine okomito na osovinu. Okrenite procesni komad za 90 ° kako biste ga poravnali s osovinom. U tom slučaju, opruga će biti komprimirana i između kraja oslonca i osovine bit će osigurana veličina od 128 mm.
Prilikom ugradnje potpornog sklopa s gornjim i donjim vratilima (položaj letve u prijenosniku upravljača mora odgovarati pravolinijskom kretanju automobila), umetnite klizni dio donje osovine u osovinu upravljačkog mehanizma tako da spojnica stezni vijak se nalazi s glavom na dnu. Učvrstite oslonac u ovom položaju s četiri vijka na nosač pedale. Zategnite stezni vijak na donjoj osovini i skinite procesni dio s oslonca.
Letva upravljača prenosi rotaciju s upravljača na kotače. To utječe na rukovanje, a svi kvarovi u ovoj jedinici čine automobil manje poslušnim.Elementi letve upravljača podložni su prirodnom trošenju i udarnim opterećenjima zbog vožnje po neravnim cestama. To dovodi do činjenice da je letvu upravljača gotovo svakog automobila potrebno zamijeniti ili popraviti na kilometraži od 200-250 tisuća km.
Prilikom vožnje preko neravnina i pri okretanju upravljača čuje se kucanje u području letve upravljača.
Upravljanje se pogoršalo, automobil se "baci", posebno se akutno osjeća pri velikoj brzini.
Slobodni hod kormila (zazor) je povećan.
Volan se okreće jače nego inače ili trza.
Kolo upravljača se nakon okretanja ne vraća u prvobitni položaj, morate ga okretati rukama.
Pumpa servo upravljača stvara buku, zvuk se pojačava kada se okrene volan.
Razina ulja u spremniku servoupravljača opada.
Na tračnici ili blizu nje vidljivo je curenje ulja.
Gotovo svi znakovi s gornje liste ne upućuju izravno na istrošenost letve upravljača, stoga prije popravka morate se uvjeriti da je problem u njoj.
Elementi ovjesa mogu kucati - kuglični ležajevi, vrhovi upravljača, tihi blokovi, čahure i stabilizatori. Istrošenost ovih dijelova dovodi do lošeg upravljanja, povećane zračnosti volana. Ovjes se mora provjeriti, neispravni elementi moraju se zamijeniti.
Jaka rotacija upravljača, nepovrat ili spor povratak u početni položaj mogu biti posljedica nepravilnog podešavanja nosača ili kršenja poravnanja kotača. Ako ste nedavno namjestili stalak, ponovite to, ali već ispravno, provjerite kutove poravnanja kotača u radionici.
Za automobile s električnim servo upravljačem, uzrok "teškog" upravljača može biti kvar elektromotora, prekid ili kratki spoj, oksidacija kontakata u priključcima, neispravnost upravljačke jedinice sustava ili pregoreli osigurači.
Propuštanje tekućine iz sustava servo upravljača i buka pumpe servoupravljača su povezani - ulje istječe kroz istrošene uljne brtve i brtve. Kroz njih zrak ulazi u sustav, zbog čega crpka stvara buku. Pregledajte kućište crpke, crijeva i priključke; ako pronađete curenje, popravite ga.
Kako odrediti trošenje dijelova unutar tračnice?
Na prigušenom automobilu malo amplitudom protresite volan lijevo i desno. Ako čujete kucanje, potreban je popravak. Ako postoji pomoćnik, neka se u ovom trenutku uhvati za volan rukom, tako da možete točnije odrediti gdje je zazor.
Zamjena neispravne tračnice novom je lakša od popravka. Ali skuplje. Razmotrite troškove popravka tračnice Ford Focusa II iz 2009. godine. Nova originalna tračnica košta 45.000 rubalja. Zamjene nude kupnju po cijeni od 20.000 rubalja, ali njihov je resurs, prema vlasnicima automobila, nepredvidljiv.
Komplet za popravak tračnice Ford Focus II košta 2500 rubalja, prašnici sa stezaljkama - 600 rubalja. Uštede su očite, ali će biti potrebno oko 2 dana za uklanjanje, popravak i ugradnju jedinice. Za demontažu i ugradnju prikladan je običan set ključeva, ali da biste rastavili i sastavili tračnicu, potreban vam je poseban alat koji ćete morati kupiti ili izraditi sami.
Prije početka popravka pokušajte trijezno procijeniti svoje snage i sposobnosti, usporediti prednosti samopopravka i nadolazeće troškove rada.
Demontaža tračnice ima svoje karakteristike za svaki automobil, ali općenito, postupak je sljedeći:
Ugradite prednji dio automobila na nosače, uklonite kotače.
Istisnite vrhove upravljača iz osovinica zglobova upravljača (koristite poseban izvlakač).
Uklonite toplinski štit tračnice.
Za automobile sa servo upravljačem - odvrnite crijeva za dovod i povrat ulja (ispod crijeva postavite posudu za ispuštanje tekućine), za automobile s električnim servo upravljačem - odvojite konektor ili uklonite senzor položaja osovine upravljača.
Uklonite vijke koji pričvršćuju letvu upravljača na podokvir ili štitnik motora (ovisno o marki i modelu automobila).
Otpustite vijak kardanskog zgloba između letve i osovine upravljača.
Povucite letvicu u smjeru osovine upravljača kako biste oslobodili spojnicu (ako letvica ne ide, dopušteno je srušiti je laganim udarcima čekićem).
Izvucite nosač kroz lijevi ili desni luk kotača (ovisno o rasporedu motornog prostora).
Izvlačenje vrha upravljača izvlakačem
Savjet: ne možete u svakom autu dobiti tračnicu tek tako – nosila mogu ometati. Uklanjanje u potpunosti je dugo i teško, pokušajte odvrnuti samo stražnje vijke i oslonac motora, a zatim skinite podokvir. Ovo je često dovoljno i grablje se oslobađa.
Da biste uklonili tračnicu u Peugeotu 308, morate odvrnuti stražnje vijke podokvira i skinuti ga, to je lakše nego ukloniti cijeli podokvir.
Nakon demontaže, tračnica se mora očistiti od prljavštine i oprati.
Bolje je rastaviti i sastaviti letvu upravljača čistu, bez pijeska i prašine. Ako abrazivne čestice uđu unutra, površine i brtve će se brzo istrošiti, stalak će teći. Popravite tračnicu u bravarski škripac, ako nije, stavite čisti karton ili drugi materijal na mjesto rastavljanja.
Važno: ne stežite tračnicu previše čvrsto u škripcu - njeno krhko tijelo od aluminijske legure može puknuti ili deformirati.
Skinite stezaljke i skinite prtljažnike upravljača.
Čvrsto pričvrstite kućište letve i odvrnite šipke upravljača (na čahuri s navojem postoje utori za otvoreni ključ).
Odvrnite sigurnosnu maticu i maticu mehanizma za podešavanje, uklonite podloške i potisnu čahuru sa sjedala.
Odvrnite kućište ili maticu pogonskog vratila (možda će biti potreban poseban ključ), izvadite osovinu iz kućišta.
Izvucite stalak za stalak.
Izvadite brtvene obruče, čahure i PTFE prstenove iz kućišta stalka.
Položaj pogonske osovine i nazubljene šipke u letvi upravljača
Savjet: Prije rastavljanja letve označite položaj nazubljene šipke ili izmjerite koliko ona strši iz tijela s obje strane, kako biste je mogli ispravno sastaviti. Označite položaj matice za podešavanje i brojite okretaje dok je odvijate kako biste nakon montaže postavili tlačnu čahuru u ispravan položaj.
Dijelove rastavljene tračnice potrebno je obrisati s ulja, očistiti od naslaga i pažljivo pregledati. U kompletima za popravak obično se isporučuju samo gumene brtve i PTFE čahure s prstenovima. Ovo možda neće biti dovoljno za svaki slučaj.
Pažljivo pregledajte površinu nazubljene šipke na oštećenja i istrošenost. Posebno obratite pozornost na radno područje - zube i dio stabljike koji dolazi u dodir s prstenovima, brtvama i čahurama. Svako oštećenje, korozija, rizici i ogrebotine dovest će do brzog trošenja brtvi i curenja stalka.
Duboka korozija stabljike. Takav detalj se ne može koristiti.
Na kosim zubima zupčanika pogonskog vratila ne smije biti pukotina, zareza, strugotina i dubokog habanja. Opasno je ugraditi osovinu s takvim oštećenjem - stalak se može zaglaviti u pokretu.
Čest uzrok udaraca u tračnici je trošenje tlačne čahure. Radna površina dijela mora biti glatka, bez tragova probijanja i zarezivanja. Stezna čahura obično se ne nalazi u kompletu za popravak stalka, ali za mnoge automobile može se kupiti zasebno.
Istrošenost potisne čahure - PTFE umetak je utisnut
Jako istrošeni i oštećeni dijelovi tračnice ne mogu se popraviti u garaži. Ako se tijekom rješavanja problema otkriju problemi, obratite se za pomoć specijaliziranim servisima. Tamo mogu obnoviti osovinu i šipku stalka pomoću profesionalne opreme.
Sastavite tračnicu obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje podmažite dijelove uljem za servo upravljač kako ne bi došlo do ogrebotina na čahurama.
Pažljivo umetnite PTFE prstenove i čahure u kućište stalka - materijal je krhak i može puknuti od udaraca ili velike sile. Za precizno umetanje možete koristiti utičnicu i nastavak odgovarajuće veličine iz seta ključeva.
Nakon ugradnje nazubljene šipke, centrirajte je prema oznakama napravljenim prije rastavljanja, zatim umetnite i zavijte pogonsko vratilo.
Umetnite steznu čahuru i podloške u utičnicu, zategnite maticu za podešavanje za potreban broj okreta i okrenite mehanizam rukom nekoliko puta od blokade do blokade (morate rotirati za pogonsku osovinu). Ako je letva pravilno sastavljena, nazubljena šipka bi se trebala lako kretati bez zaglavljivanja. Zategnite sigurnosnu maticu za podešavanje.
Zategnite spone i ugradite prašnike, stisnite ih posebnim stezaljkama.
Važno: nemojte stavljati plastične vezice umjesto stezaljki, one ne pružaju pouzdano stiskanje čizme, vlaga će ući u tračnicu, stabljika će hrđati i oštetiti manšete. Tračnica će teći.
Bolje je staviti letvu upravljača na automobil s pomoćnikom - jedan pokreće stalak sa strane motornog prostora, drugi usmjerava kardanski zglob u izbočine osovine iz putničkog prostora. Kardanski zglob se može postaviti samo u jedan položaj - u zgibnom spoju se nalazi poseban odljevak koji se mora kombinirati s utorom na spojnom dijelu. Nemojte odmah zategnuti stezni vijak - kardanski zglob će zauzeti ispravan položaj na utorima nakon što se tračnica i podokvir konačno pričvrste.
Ugradite i zategnite vijke za pričvršćivanje letve upravljača i podokvira, a zatim konačno zategnite stezni vijak kardanskog zgloba osovine upravljača.
Umetnite klinove krajeva upravljača u osovine i zategnite matice. Spojite cijevi i crijeva servo upravljača (ili žičane konektore za sustav s EUR-om). Napunite tekućinu servoupravljača u spremnik do oznake "maksimum".
Ugradite kotače i, bez skidanja automobila s tribina, počnite odzračivati sustav (za automobile sa servo upravljačem).
Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade s malim kašnjenjem u krajnjim položajima.
Skinite auto s tribina, dodajte tekućinu u spremnik servo upravljača ako razina padne.
Pomaknite volan nekoliko puta od blokade do blokade, također s kašnjenjem u ekstremnim položajima.
Uvjerite se da pumpa servoupravljača ne proizvodi buku, dodajte tekućinu u spremnik ako je razina pala i pregledajte priključke, crijeva i cijevi servoupravljača na curenje.
Savjet: nemojte žuriti s ugradnjom toplinskog štita, bit će teže pregledati tračnicu tijekom probne vožnje.
Nakon odzračivanja ponovno provjerite nepropusnost svih navojnih spojeva i napravite probnu vožnju. Popravak letve upravljača može se smatrati uspješnim ako:
Kucanje i buka su prestali.
Razina tekućine u spremniku servo upravljača ne pada.
Auto se dobro nosi, samouvjereno drži cestu.
Ako je sve u redu, ponovno postavite toplinski štit.
Nakon popravka letve upravljača, obavezno provjerite poravnanje u autoservisu ili sami.
Sami popravak letve upravljača u garaži je isplativ, ali nije jednostavan. Potreban je alat, vrijeme i strpljenje.
Specijalizirani auto servisi nude alternativu popravku u garaži ili kupnji novog dijela - potpunu obnovu tračnice.
Stručnjaci će sami ukloniti tračnicu, odabrati potrebni komplet za popravak i vratiti problematične predmete koji nisu u prodaji. Ako se rad opisan u članku čini kompliciranim, povjerite popravak tračnice profesionalcima.
Volan u automobilu igra važnu ulogu. Ona je gotovo glavni odgovorni element u pitanju sigurnosti prometa.
Glavna funkcija letve upravljača bilo kojeg automobila je organizirati rotaciju automobila. Stalak može biti prisutan u onim vozilima u kojima postoji i servo upravljač i u onima gdje ga nema. Budući da je to glavna povezujuća karika između upravljača i kotača, onda, naravno, sigurnost kretanja u automobilu ovisi o njegovom stanju. Stoga se dijagnozi letve upravljača treba pristupiti najodgovornije, kao i njegovom popravku.
Poznato je da su praktički svi sklopovi i dijelovi podložni habanju u vozilu.U tome, dizajn kao što je letva upravljača nije inferioran. Ali kako razumjeti da je na vašem automobilu počeo kvariti ili je već postao nositelj značajnih kvarova?
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na problem u ovom području, na primjer:
1. Pojava karakterističnog kucanja, koje se prenosi čak i kroz volan.
2. Poteškoće s okretanjem volana, morate uložiti velike napore kako biste skrenuli.
3. Pojava strane buke i zvukova u pumpi servo upravljača.
4. Pojava izraženog zazora, što je posebno vidljivo u trenutku okretanja.
5. Servo upravljač počeo je curiti.
Pojava jednog od ovih znakova ukazuje da je vašem automobilu potrebna hitna pomoć, točnije da je potrebno popraviti letvu upravljača.
Video: Kako ukloniti i rastaviti letvu upravljača na VAZ 2110, 2111, 2112
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
