Detaljno: uradi sam popravak letve upravljača na vaz 2108 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pokazat ćemo vam kako vlastitim rukama popraviti letvu upravljača u automobilima VAZ 2109 21099 2108. Automobil VAZ 2108 stigao je u autoservis s pritužbama na kucanje na letvi upravljača. Majstor je po prvi put zamijenio komplet za popravak na ovom automobilu, unatoč tome sve je ispalo vrlo brzo, nakon popravka problem s kucanjem je nestao.
Video je u dobroj kvaliteti, što je detaljnije prikazan proces popravka, objašnjene su sve radnje i rezervni dijelovi. Ako se odlučite sami popraviti letvu upravljača, ovaj priručnik će vam biti od velike pomoći.
Video popravka i pregrade letve upravljača u VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO U ovom popravku nema ništa posebno komplicirano, jedini nedostatak ovog priručnika je što ne pokazuje kako se letva upravljača uklanja i postavlja.
U automobilima marke VAZ 2109, letva upravljača je odgovorna za kontrolu rotacije kotača, pretvarajući rotaciju upravljača u translacijsko kretanje šipke upravljača. Istrošenost ili kvar dijelova dovodi do povećanja zazora, zbog čega se rukovanje automobilom pogoršava, trošenje automobilske gume zbog nekontroliranog "zakretanja" povećava se, a kretanje samog automobila postaje opasno u višesmjernim zavojima. Vlasnik domaćeg osobnog automobila moći će vlastitim rukama popraviti letvu upravljača VAZ 2109, vodeći se ovim detaljnim uputama i dijagramom ove jedinice.
Letva upravljača u automobilu VAZ 2109 ima jednostavan dizajn, koji uključuje:
zupčasta letva s dvije rupe s navojem za pričvršćivanje unutarnjih krajeva šipke;
pogonski zupčanik s urezanom osovinom za spajanje na spojku upravljača;
potporni poluprstenovi za glatko klizanje;
mehanizam za zaustavljanje koji regulira potreban dizajn razmaka para zupčanika;
karter u kojem su dijelovi sastavljeni i čvrsto pričvršćeni na karoseriju automobila;
elementi brtvljenja i zaštite od prašine i prljavštine.
Video (kliknite za reprodukciju).
Simptomi kvarova u ovoj upravljačkoj jedinici osobnog automobila su:
kucanje pri okretanju,
povećan povratni udar,
usko okretanje volana,
problemi s poravnanjem kotača.
Pravovremeni popravak letve upravljača otklonit će sve ove greške i osigurati sigurnost vožnje.
Da biste izvršili popravak, trebali biste kupiti komplet za popravak, koji, ovisno o vrsti neispravnosti stupa upravljača, može biti nepotpun ili potpun. Nepotpuni komplet za popravak uključuje dijelove, jednokratne stezaljke i gumene proizvode koji zahtijevaju povremenu zamjenu.
Komplet za popravak letve volana VAZ 2108, 2109
U slučaju loma ili trošenja zuba i površine tla, morat ćete kupiti kompletan komplet za popravak, koji može uključivati sve dijelove, počevši od para zupčanika, igličastih i kugličnih ležajeva, pa do tlačne opruge. Ovaj komplet za popravak ne uključuje samo kućište radilice.
Također će vam trebati standardni set alata i niz posebnih učvršćenja i alata:
unutarnji osmerokut 24 mm s rupom u sredini promjera 18,5 mm;
oktaedar 17 mm;
oslobađač kugličnog zgloba;
izvlakač za kuglični ležaj;
ključ za skidanje igličastog ležaja;
igličasta kliješta za skidanje pričvrsnog prstena ležaja;
bravarski škripac;
"Fiol-1", "Litol-24" mast ili slična maziva koja neće izgubiti fluidnost na niskim temperaturama.
Da biste uklonili letvu upravljača, automobil VAZ 2109 mora se postaviti iznad jame za pregled kako bi se osigurao slobodan pristup prednjim kotačima i motornom prostoru.
Zatim zategnite ručnu kočnicu, naslonite stražnje kotače i postavite prednje kotače ravno. Podignite prednje kotače dizalicom dok se ne slegnu i poduprite ih. Nakon toga odvrnite pričvrsne matice i skinite desni kotač.
Za pristup kroz motorni prostor uklonite filtar zraka i odspojite akumulator. Svi uklonjivi dijelovi i pričvršćivači moraju se staviti u posebno pripremljenu posudu. To će osigurati sigurnost dijelova i pojednostaviti proces montaže.
Koraci za demontažu letve upravljača:
Nakon rastavljanja, gumene elemente treba pregledati kako bi se utvrdio njihov stupanj istrošenosti. Ako nisu oštećeni i istrošeni, mogu se ponovno koristiti tijekom montaže. Stare dijelove treba zamijeniti novima.
Nakon toga možete rastaviti mehanizam nosača letve upravljača:
Pomoću osmerokutnog ključa od 17 mm odvijte zapornu maticu koja podešava zazor para zupčanika, a zatim ga tijekom montaže treba zategnuti tako da ostane zajamčeni razmak od oko 0,12 mm;
Odvijačem uklonite pričvrsne i brtvene prstenove, oprugu, koja pritišće letvu zupčanika na zupčanik kroz graničnik i nadoknađuje pojavu većeg zazora. Zaustavnik se uklanja kada se kućište radilice okrene s rupom prema dolje, ako ne ispadne, morate srušiti kućište radilice na drveni blok stegnut u škripcu.
Za rastavljanje pogonskog zupčanika, ponovno učvrstite kućište radilice u škripcu, uklanjajući zapornu podlošku s osmerokutnom glavom 24 mm od nje i odvrnite maticu ležaja.
Otvoreni ključ od 14 mm mora se umetnuti u utore na dršci, odabirom prikladne visine nosača, a zatim pomoću ključa, poput poluge, povući pogonski zupčanik zajedno s ležajem. Zupčasta letvica se tada može ukloniti.
Prilikom rastavljanja zupčanika kliještima s iglama, otvorite i skinite osigurač, te izvlakačem izvucite valjak iz ležaja.
Ako nema izvlakača, vratilo zupčanika umetnite dolje u škripac s malim razmakom, dok ležaj treba nalijegati na obraze škripca. Izbacite valjak iz ležaja laganim udarcem po čeonoj strani.
Osmerokutni ključ za demontažu zaustavnog mehanizma
Ako nema ključa za skidanje igličastog ležaja i nije ga moguće izvući kukom, potrebno je bušilicom presjeka 1,2 - 2,0 mm napraviti rupu u kućištu radilice nasuprot kraja ležaja i gurnuti noseći običnim noktom. Nakon montaže, rupu treba ispuniti epoksidnim ljepilom ili hladno zavariti.
Ako je trošenje radnog dijela letve upravljača malo, onda se može lagano zategnuti bez potpunog rastavljanja, povećavajući njegov radni vijek za nekoliko desetaka tisuća kilometara.
Matica od 17 mm, koja se mora zategnuti, pričvršćuje osovinu upravljača na tračnicu; za zatezanje matice trebate koristiti poseban ključ odgovarajuće veličine. Proces prilagođavanja osoblja je sljedeći:
Postavite automobil iznad jame za gledanje ili na nadvožnjak radi lakšeg pristupa upravljačkom uređaju;
Uklonite zaštitu kućišta radilice;
Očistite tračnicu od prljavštine;
Pronađite maticu odgovornu za podešavanje mehanizma;
Zategnite maticu;
Provjerite silu otpora okretanjem upravljača i po potrebi dodatno zategnite maticu;
Podesite napor upravljanja na optimalan način.
Povlačenjem prema gore bez potpunog rastavljanja eliminirati će se tapkanje i ukloniti mali zračnost. Uz jako istrošene dijelove letve upravljača, morat ćete u potpunosti rastaviti i kupiti kompletan komplet za popravak za zamjenu istrošenih dijelova ove jedinice.
Ako takvi postupci nisu utjecali na negativan učinak udaranja po letvi upravljača, morat ćete ići dalje i provjeriti vrhove i šipke upravljača. Često se kucanje događa upravo u tim dijelovima mehanizma.
Ušice i spone također mogu uzrokovati kucanje.U tom slučaju bit će potrebno potpuno zategnuti pričvršćivanje šipki i vrhova kako bi se uklonio zazor.
Zatezanje vrhova treba provesti uzimajući u obzir sljedeće značajke:
Čvrsto pričvršćivanje cijelog mehanizma kako bi se spriječilo pomicanje nagiba;
Prilikom zatezanja do graničnika, nemojte previše zategnuti;
Nakon vijaka vrha provjerite konvergenciju nagiba;
Ako se kucanje nastavi, onda je problem u unutarnjem dijelu letve ili u šipkama upravljača.
Također biste trebali provjeriti stanje prašnika letve upravljača svakih 500 - 1000 km, uzimajući u obzir radne uvjete automobila. Zamjena prtljažnika na ruskom automobilu mora se obavljati češće nego na stranim automobilima.
VIDEO
Ako se zatezanje letve upravljača i zamjena prašnika i gumenih dijelova mogu obaviti samostalno, tada popravak pričvršćivanja šipki upravljača u većini slučajeva uzrokuje poteškoće vlasnicima automobila. Dugotrajna demontaža i potreba za korištenjem posebne opreme prisiljavaju vlasnike ruskog osobnog automobila ove marke da se obrate iskusnim stručnjacima u servisu automobila. Bolje je izvršiti besprijekornu dijagnostiku, demontažu i montažu jedinice u specijaliziranoj radionici uz pomoć kvalificiranog osoblja. Potpunu zamjenu dotrajalih elemenata letve upravljača može izvesti samo iskusni vozač s velikom praksom u popravku domaćih automobila u opremljenoj garaži.
Letva upravljača tip VAZ 2108
Na vazu 2108 popravak letve upravljača zadaje mnogo problema njegovom vlasniku. Sve počinje s nelagodom koju vlasnik osjeća tijekom vožnje.
Kako bi se popravak izvršio na vrijeme, potrebno je u početnoj fazi identificirati kvarove, što može dovesti do nepopravljivih posljedica. I oni će olakšati glavni posao.
Da biste utvrdili kvar, morate znati kako se manifestiraju. To se može vidjeti u brojnim simptomima.
Kada čujete kucanje tijekom vožnje, obično s desne strane;
Primjećuje se povećanje zračnosti upravljanja. Vozač to odmah osjeti po njihanju pri brzini, a nisu tako dobro kontrolirani. Kada jedete, osjećate se teško kontrolirati i volan je zategnut. Čini se da ga jede. Ovo je također signal za provjeru tračnice;
Sve gore navedene nijanse služe kao razlog za pregled i prilagodbu. Vjerojatno će biti potrebna potpuna zamjena.
Prije popravka morate znati strukturu i princip mehanizma. Inače, možda neće raditi. Od domaćih klasika, VAZ 2108 odlikuje se jednostavnijim i pouzdanijim sustavom upravljanja.
Uklapa se u zatvoreno kućište radilice cijelog upravljačkog mehanizma;
Postoji upravljački mehanizam, koji je elastičnom spojnicom povezan s osovinom upravljača;
Kretanje letve na šipke upravljača prenosi se spojnom pločom;
Nosači za pričvršćivanje.
Ovo su glavni dijelovi cijelog mehanizma. Ukupno ih je četrdesetak. Ali osnove koje trebate znati.
Prije nego počnete raditi, također biste trebali znati kako riješiti problem.
Ispravak prilagodbom, što vam omogućuje da se riješite zazora i pomognete vratiti mehanizam u rad u određenom vremenskom razdoblju;
Kupite komplet za popravak i zamijenite ga. To treba učiniti kada je osovina jako istrošena i jednostavno podešavanje ne može pomoći da se nosi s tim;
Potpuna zamjena sklopa, koja se u pravilu radi kada je narušen integritet cijelog tijela.
U popravku VAZ 2108, letva upravljača se može izraditi samostalno. Da biste to učinili, prvo morate pripremiti alat i potrebne materijale, koji će biti potrebni tijekom rada.
Neke stvari se mogu koristiti u garaži, ali se neke stvari moraju dodatno kupiti:
Plastične stezaljke 200/4;
Za brisanje dijelova trebamo bijeli duh;
Mast je potrebna za podmazivanje ležajeva;
Krpe, samo ne uzimajte s hrpom. On može samo štetiti kad radi;
Kako se popularno zove WD-shka. To je, u nekim slučajevima, nezamjenjiva tekućina koja će pomoći u uklanjanju dijelova oštećenih korozijom i kamencem;
Također kupite limenku Movilija.
Prođimo sada kroz instrument.
Glave utičnice u setu;
Drška koja produljuje glave, po mogućnosti s čegrtaljkom;
Nemaju ga svi, ali je neophodno, ovo je izvlakač koji će vam omogućiti da uklonite vrhove;
Trebat će vam poseban ključ za matice ležaja, izrađen je u obliku osmerokuta.
Oprez: Prije početka rada sve spojeve treba tretirati WD tekućinom. Potrebno je proliti par puta na sat nakon obrade prvog. Nakon toga, ne možete se bojati da se matice neće olabaviti.
Kada je sve pripremljeno, materijal i alati su kupljeni, možete početi raditi. Ovdje je najvažnije ne žuriti, učiniti sve svjesno i pažljivo.
Za početak ugrađujemo graničnike ispod kotača. Podignite i popravite ručnu kočnicu;
Blokiramo volan. Isključujemo bateriju;
Auto dizač i skinite kotače. Ali za ovu opciju, bolje je samo staviti automobil na nosače. Ako, naravno, postoji prilika;
Olabavimo i odvrnemo matice vrha, izvadimo prste s poluga stalka. U ovom slučaju dobro dođe izvlakač.
Pomoću tipke 13 otpustite upravljački mehanizam
Odvijamo matice stezaljki. Odspojili smo bateriju kako ne bismo došli na pozitivnu žicu;
U kabini je vijak koji drži lijevu osovinu, odvrćemo i njega. Na podu je;
Tračnicu vučemo prema sebi, a ujedno je miješamo, činimo oscilatorne pokrete. Činjenica. da će biti teško odvojiti dršku zupčanika.
Element uhvatimo u škripac i očistimo metalnom četkom. Nakon toga krpe navlažimo u bijelom špiritu i obrišemo;
Nakon potpunog čišćenja površine, odvrnite vijke koji pričvršćuju "brkove". Sada možemo provjeriti stanje tihih blokova.
Uklanjamo brkove, za to savijamo ploču dlijetom i potpuno odvrnemo vijke;
Uklanjamo jezičke s krajeva tračnice, uklanjamo poklopac. Skinite gumene trake s osovine. Poklopac će se svakako morati baciti, nije dio koji se nanosi dva puta.
Uklonite podlošku za zaključavanje ležaja odvijačem. Da biste uklonili maticu, morate koristiti poseban ključ;
Stavljamo brtve na čeljusti tise i stegnemo urezanu osovinu. Ne jako, ali lagano udarite čekićem i uklonite ležaj, zatim osovinu i zupčanike;
Dvokraki izvlakač pomoći će u uklanjanju ležaja.
Ponovno operite sve uklonjene dijelove u white spiritu. Izvorni ležaj nije standardan i prilično ga je teško nabaviti pa je i moj moj.
Izvadimo letvu zupčanika iz tijela, otpustimo steznu maticu. Peremo ga, osušimo;
Plastični umetak izvadimo kroz utor. Prilično ga je teško ukloniti, ali ne brinite, zamjenu možete pronaći u kompletu za popravak.
Sada ispitujemo brkove. Izgled ručnika trebao bi biti normalan, bez vanjskih oštećenja.
Vršimo pregled šarki. Ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja, ako ih ima, zamijenite ih;
Stavili smo novi plastični rukav, usmjerili ga s rupama u tijelo. Radimo podrezivanje gume;
Sa strane zupčanika umetnite stalak. U tom slučaju treba održavati udaljenost od tijela do kraja, ona bi trebala biti oko 28 mm. Sama tračnica ne može stršiti prema van;
Sada trebamo pritisnuti zupčanik i ležaj, i na što to učiniti do kraja. Za to se osovina zajedno s tijelom mora stegnuti u tisu. Samo je potrebno pritiskati osjećajem, a ne svom snagom;
Ubacujemo naglasak. Orah. Proljeće;
Potrebno je umetnuti novi gumeni prsten sa strane osovine. To se također može naći u kompletu za popravak. Zategnemo još jednu maticu. Kombiniramo oznake i stavljamo podlošku za zaključavanje, poklopac;
Sada stavljamo gumeni prsten i poklopac. Stegnemo stezaljke na poklopcu;
Postavljanje poklopca i pričvršćivanje stezaljkom
Radimo ugradnju brkova. Stavili smo podloške na šarke. Potrebno je da s obje strane poklopca postoji podloška;
Postavljamo ploču nakon toga kontra ploču, čvrsto zategnite vijke. Preklopimo zapornu ploču. I postavljamo gumene čepove.
VIDEO
Sada, da bismo postavili tračnicu na mjesto, trebamo da osovina upadne u rupu na tijelu. Stavili smo stezaljke, stavili podloške, matice za mamac;
Za daljnji rad, bolje je, naravno, pribjeći pomoći. Moramo poravnati krajeve osovine upravljača (iz putničkog prostora), spojiti i poravnati s osovinom mjenjača.
Kako smo stekli sve detalje, moramo nabaviti spojku. Da biste to učinili, morate tapkati čekićem po površini spojke i postupno je hraniti dublje.
Ubacimo vijak u ušicu spojke i dovoljno čvrsto ga stegnemo;
Zategnemo sigurnosne matice na stezaljkama. Obradite klinove Movilom prije ugradnje;
Spojimo poluge podupirača s vrhovima upravljača. Zategnemo matice;
Priključujemo bateriju, pričvršćujemo kočnice i provjeravamo njihov rad. Radimo podešavanje nagiba i prstiju.
Pažnja: Ako samo trebate promijeniti prtljažnik, tada se ova količina posla može izostaviti. Za to ne morate ukloniti cijeli upravljački mehanizam.
Kada je popravak letve upravljača u VAZ 2108 završen i sve je na svom mjestu, također treba prilagoditi opremu.
Prilikom provjere nije dopušteno okomito zakretanje u šipkama upravljača;
Zazor treba podesiti na kolu upravljača i odgovarati oko 15 stupnjeva;
Volan bi trebao biti lagan. Ne smije biti grickalica. Broj zavoja u različitim smjerovima mora biti jednak;
Nakon okretanja upravljača, sam se mora vratiti u prethodni položaj bez pomoći;
Sljedeću prilagodbu treba izvršiti nakon 500-700 km vožnje. Ali ako se problemi pojave ranije, ne treba odgađati.
Provjera razmaka između graničnika tračnice i matice
Dakle, ozbiljan posao je obavljen. Ali sada ste sigurni u upravljanje svojim automobilom.
Letva upravljača u vozilima s pogonom na prednje kotače u potpunosti je zaslužna za funkcionalnost cijelog upravljačkog mehanizma. U ovu kategoriju spada i VAZ 2109. Ako ne uspije, trebali biste odmah poduzeti odgovarajuće mjere.
Pojava znakova kvara ne ukazuje uvijek na potrebu za potpunom zamjenom jedinice. Ponekad je dovoljno popraviti tračnicu pomoću posebnog kompleta za popravak.
Pomoću letva upravljača rotacijski pokreti s kola upravljača kroz mehanizam zupčanika prenose se na zakretne poluge koje pomoću šipki zakreću prednje kotače.
Ako na svom automobilu pronađete jedan od dolje navedenih simptoma, svakako izvršite potpunu dijagnozu stanja jedinice, a zatim je popravite.
VIDEO
Znakovi neispravne letve upravljača uključuju:
U području nosača uočava se šum brušenja tijekom rotacije upravljača;
Volan se povremeno zaglavi;
Mast počinje teći iz brtvi;
Upravljač ima primjetan zazor.
Ovi simptomi također mogu ukazivati na probleme u drugim dijelovima upravljačkog mehanizma, ali prije nego što morate provjeriti stanje stalka, rastavite ga i odlučite hoćete li promijeniti ili popraviti.
Nećete moći procijeniti trenutno stanje letve upravljača ako ne rastavite uređaj.
Ne postoji optimalan način za demontažu letve upravljača, jer je proces u svakom slučaju povezan s prilično napornim, dugotrajnim radom koji uključuje demontažu mnogih sklopova.
Ovjesite prednji dio vozila dizalicom kako biste mogli ukloniti prednje kotače. Obavezno pažljivo razmislite o sigurnosnim mjerama, stavite antiskutere, cipele kako se stroj ne bi pomaknuo tijekom popravka tračnice.
Odspojite plinski adsorber, odspojite žice i odvojite ih. To vam daje potpuni pristup letvi upravljača.
Odvrnite vijak sa spojnog spoja. Prije nego to učinite, svakako poravnajte kotače s upravljačem. Vijak se nalazi u blizini pedala. Za demontažu pričvrsnih elemenata upotrijebite kardansku glavu ili jednostavan ključ.
Uklonite svu nakupljenu prljavštinu s matica za pričvršćivanje anglijske šipke, a zatim ih otkvačite kliještima. Odvijte matice pomoću ključa.
Uz pomoć posebnog izvlakača, šipke se odvajaju.
Zatim odvrnite šipke iz kućišta letve upravljača. Međutim, stručnjaci preporučuju rastavljanje kućišta radilice sa šipkama zajedno, jer se u škripcu postupak uklanjanja čini mnogo lakšim.
Kada otpustite nosač, izvucite ga ispod automobila kroz luk kotača. Skinite, isperite i stegnite u uobičajeni škripac.
Sada imate izbor - potpuno zamijenite letvu upravljača ili je pokušajte popraviti. Druga opcija će trajati dulje, ali će vam uštedjeti impresivnu količinu novca.
VIDEO
Prva stvar koju trebate napraviti za svoj DIY popravak je komplet za popravak. Dostupni su u gotovo svakoj trgovini autodijelovima. Međutim, preporučujemo kupnju samo visokokvalitetnih kompleta kako bi rezultat vašeg samopopravka trajao što je dulje moguće.
Ponuđeni preporučeni setovi su nepotpuni i potpuni. Sigurno će vam trebati sljedeće komponente kompleta:
Igličasti ležaj;
Par gumica za rukav;
Potporni rukav od plastike;
Set brtvila;
Proljeće;
Potporni prstenovi;
Potporni ležaj;
Pogonski zupčanik;
Poklopac prašnika;
Željeznica;
Set rajsferšlusa za čizme.
VIDEO
Sada kada je komplet spreman, alati dostupni, a ima i dovoljno slobodnog vremena, možete početi raditi.
Samopopravak letve upravljača omogućuje vam značajnu uštedu na zamjeni, plus stjecanje ogromnog iskustva u obavljanju daleko od jednostavnog posla povezanog s vašim VAZ 2109. Ali to možete učiniti lakše bez rizika kontaktiranjem provjerenog autoservisa.
Nakon završetka popravka, ne biste trebali misliti da će letva upravljača sada služiti desetke tisuća kilometara i više vam neće stvarati probleme. Kao i kod mnogih drugih čvorova, stanje tračnice mora se povremeno pratiti.
Letva upravljača zadaje mnogo problema vlasnicima VAZ-ova s pogonom na prednje kotače, često povećani zazor u njemu, izvor je stalnog kucanja i lošeg upravljanja vozilom. Tipični kvarovi letve upravljača bez servo upravljača, na automobilima VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), su:
kucanje tijekom vožnje (uglavnom s desne strane);
povećan zazor upravljača (kao rezultat toga, automobil se ljulja pri brzini, nemogućnost postavljanja "camber-toe-in", automobil zanosi u stranu);
"Ugrizanje" osovine upravljača (poteškoće s kontrolom, vjerojatnost zaglavljivanja volana u pokretu);
trošenje unutarnjih dijelova tračnice i tako dalje;
Postoji nekoliko opcija za rješavanje problema s letvom upravljača:
podešavanje;
zamjena kompleta za popravak;
zamjena cijelog sklopa;
Podešavanje vam omogućuje uklanjanje zazora i neko vrijeme vraćanje performansi tračnice. U slučaju jakog trošenja unutarnjih osovina, podešavanje ne može ukloniti zazore ("zategnuti volan"), te je potrebno promijeniti komplet za popravak. Cijela letva upravljača se obično mijenja prilikom deformacije ili oštećenja integriteta trupa.
Da biste uklonili tračnicu, morate:
podignite prednji dio i uklonite kotače;
odvrnite i uklonite vrhove upravljača;
odvojite osovinu upravljača u putničkom prostoru;
odvrnite nosač letve upravljača i odnesite ga na stranu;
Da biste rastavili volan, trebat će vam "posebni ključevi" (koriste se i za podešavanje).
Morate početi sa sljedećim:
uklonite šipke upravljača (nakon označavanja ili sjećanja na stranu);
uklonite gumenu čizmu i gumeni vrh;
odvrnite čahure za podešavanje i potiskivanje i izvucite osovine;
uklonite plastični rukav s unutarnje strane kućišta;
očistite osovine, dijelove i kućište od masnoće i prljavštine;
Nakon rastavljanja i čišćenja potrebno je napraviti "kvar" dijelova, te odrediti stupanj zamjene:
- tijelo se vizualno pregledava. Za strugotine, pukotine i tako dalje;
- pregled osovina na neravnine, istrošenost, ogrebotine i slično;
Nakon identificiranja neispravnih dijelova, možete započeti sastavljanje:
- utisnut je novi plastični rukavac;
- novi ležajevi su utisnuti;
- osovine su umetnute i sastavljene;
- obilno podmazan odgovarajućim mazivom (litol, fiol, uniol)
- izvršeno je prethodno podešavanje (čahura za podešavanje se zategne do graničnika, zatim olabavi dok se osovina ne može okretati rukom);
- stavite i popravite gumenu čizmu (po mogućnosti novom);
- ugradite šipke upravljača s vrhovima bez zatezanja;
Popravak letve upravljača VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Prilikom postavljanja letve upravljača, morate zapamtiti sljedeće uvjete:
kada je stup upravljača postavljen, volan mora biti u sredini i imati jednak broj okretaja u jednom i drugom smjeru (dopuštena su mala odstupanja, ispravljat će se na postolju "camber - toe");
pričvrstite tračnicu na tijelo;
umetnite i zategnite vrhove upravljača;
stavite kotače i spustite automobil;
stabilizirajte ovjes i zategnite spone na tihim blokovima;
Nakon ugradnje, tračnica mora biti dovršena. Prilikom provjere šipki upravljača ne smije biti okomitog zazora u letvi upravljača. Zazor na kolu upravljača mora biti unutar normalnog raspona (cca. 15 stupnjeva). Volan bi se trebao okretati lako, bez grickanja, s jednakim brojem okreta u bočnoj pozadini.Prilikom vožnje i okretanja, upravljač bi se trebao automatski vratiti u prvobitni položaj, bez pomoći vozača.
Sljedeće podešavanje treba biti na prvih 500 - 800 km vožnje, nakon popravka.
Također, nakon popravka potrebno je provjeriti i podesiti kutove poravnanja kotača. P.S. Ako niste uspjeli sami popraviti letvu upravljača, obratite se profesionalnom auto servisu za pomoć.
Pozdrav dragi čitatelji, danas ću vam reći kako možete ukloniti letvu upravljača iz automobila VAZ 2109 i popraviti upravljački mehanizam.
uzmemo glavu na 13 i odvrnemo dvije matice sa svake strane, koje pritišću upravljački mehanizam na karoseriju automobila.
Pažljivo vadimo nosače upravljačkog mehanizma.
Nakon demontaže letve upravljača, bit će potrebno odvrnuti vijke s šipki upravljača. Da biste to učinili, trebat će vam glava od 22 mm, čekić i dlijeto kako biste savijali rubove ploče za zaključavanje.
Skinite gumeni nosač zajedno s odstojnim prstenom na desnoj strani letve upravljača.
Nakon odvrtanja, uklonite maticu.
Uzmite ravni odvijač i skinite gumenu čizmu sa zupčanika.
Nakon što skinete prtljažnik, uklonite podlošku za zaključavanje.
Uzimamo poseban osmerokutni ključ s glavom od 24 i odvrnemo maticu za pričvršćivanje ležaja, usput, promjer unutarnje rupe za osovinu zupčanika osmerokutnog ključa mora biti najmanje 18,5 mm, to je napisano onima koji ne imati takav ključ, a da ne bi kupio nešto ne to, onda u trgovini.
I spretnim pokretima bilo koje naše ruke odvrnemo maticu ležaja zupčanika.
... zatim skinite maticu s osovine.
Zatim posebnim ključem istisnemo igličasti ležaj, ako to nije dostupno, pokazat ću vam kako bez njega. Da biste to učinili, potrebne su vam ravne ruke, dva komada koja se barem malo pomiču, kao i bušilica od 1,5-1,2 mm i, sukladno tome, bušilica. Izbušimo rupu na takav način da dođemo do krajnjeg dijela ležaja, kao na fotografiji.
Sada morate temeljito isprati kućište kutije upravljača i utisnuti novi igličasti ležaj iz kompleta za popravak. Dobivenu rupu od bušilice najčešće prekrijem na ovaj način, pomiješam super ljepilo s metalnom piljevinom i rupicu prekrijem šibicom, ili možete kupiti hladno zavarivanje i pokriti, također će se dobro zadržati. Mehanizmi zupčanika podmazujemo FIOL-om ili Litolom, na primjer, kada sam instalirao Litol-24, on se prodaje u cijevima. I skupite sve obrnutim redoslijedom.
Talijanski proizvođači automobila prvi su ugradili letve upravljača na automobile krajem prošlog stoljeća. Nakon nekog vremena pokazalo se da je ovim rasporedom ovjes s pogonom na prednje kotače dobio samo dodatne prednosti.Tračnica se odlikuje jednostavnošću dizajna, pouzdanošću, lakoćom i preciznošću u kontroli. Čak i ako treba popraviti letvu upravljača VAZ 2109, za to nećete morati ulagati nikakve nadnaravne napore, uključujući i ako to želite učiniti sami.
Upravo su te kvalitete postale razlogom za pojavu sve većeg broja marki automobila s zupčanicima, uključujući domaće automobile. Mnogi od njih su dodatno opremljeni električnim ili hidrauličkim pojačalima.
Moguće trošenje i oštećenje dijelova dovodi do povećanja zazora, što zauzvrat dovodi do kršenja upravljivosti. Stoga, bilo kakvi nedostaci, osim poteškoća u vožnji, utječu i na intenzivno trošenje gume kotača, štoviše, opasna je, osobito tijekom manevara pri pretjecanjima i zavojima.
Neispravan rad suvremenog upravljačkog mehanizma često uzrokuje kvarove, među kojima su najkarakterističnije sljedeće vrste:
jake vibracije i buke tijekom vožnje;
teško upravljanje, koje zahtijeva puno truda;
povećanje praznina na zglobovima;
prisutnost opipljivih udara na volan tijekom sudara s manjim preprekama;
nekontrolirana promjena smjera kretanja stroja.
Svi ovi neugodni simptomi dokaz su postojećih kvarova u upravljačkom sustavu.
Ako uzmemo u obzir postojeće dvije vrste kompleta za popravak, jedan od njih sadrži nepotpunu zalihu trljajućih dijelova koji zahtijevaju povremenu zamjenu gumenih proizvoda i jednokratnih stezaljki. U slučaju ozbiljnih kvarova, na primjer, trošenja zubaca letve, potrebno je kupiti kompletan komplet za popravak. Postoji potpuni popis dijelova, uključujući set zupčanika, dvije vrste ležajeva i pričvrsnu oprugu.
Lakše je raditi popravke ako poznajete princip rada svih dijelova. Po svom dizajnu, tračnica je iznimno jednostavna, sadrži sljedeće glavne elemente:
izravno tračnica, koja ima dvije rupe s navojem, koje služe kao mjesto za pričvršćivanje unutarnjih krajeva šipki;
pogonski zupčanik i zupčasto vratilo spojeno na spojku kormila;
poluprstenovi odgovorni za meko klizanje;
potisni mehanizam koji prilagođava razmak u paru zupčanika;
karter potreban za sastavljanje dijelova i fiksno pričvršćivanje na karoseriju automobila;
brtveni i zaštitni elementi od kontaminacije.
Nakon rastavljanja i čišćenja, radi se na otklanjanju kvarova na dijelovima i utvrđivanju važnosti zamjene, uključujući vizualni pregled kućišta na moguće strugotine, pukotine i druge kvarove.
Slične radnje izvode se kada je potrebno popraviti letvu upravljača VAZ 2108.
Zatim se osovine pregledavaju na moguću prisutnost neravnina, utvrđuje se stupanj njihovog istrošenosti, ima li ogrebotina, provjerava se ležajevi. Nakon identificiranja neispravnih dijelova, oni se zamjenjuju i sastavljaju.
Uzimajući u obzir da je mjesto upravljačkog mehanizma motorni prostor, prije početka rada potrebno mu je osigurati maksimalan pristup. U tu svrhu se baterija i filtar zraka mogu ukloniti ako je potrebno.
Da biste uklonili sam mehanizam, morat ćete odvrnuti pričvrsne vijke koji povezuju osovinu upravljača s zupčanikom: ova se radnja izvodi s unutarnje strane automobila; lijeva i desna poluga upravljača se odvajaju od poluga i uklanja se struktura letve i zupčanika koji je pričvršćen za karoseriju automobila.
Kako biste svoj zadatak učinili što lakšim, morate pričvrstiti kućište stalka u tise, koristeći mekane brtve. Zatim se uklanja zaštitni poklopac, stezaljke za prtljažnik, uklanjaju se matica, opruga, pričvrsni prsten i drugi elementi.
Nakon završetka potpune demontaže, dijelove je potrebno očistiti i oprati te provjeriti integritet ležajeva. Ako se pronađe čak i blagi zazor, moraju se zamijeniti. Dijelovi se sastavljaju i ugrađuju obrnutim redoslijedom.
U nastavku možete pogledati video o tome kako vlastitim rukama popraviti letvu upravljača na VAZ 2109.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
