DIY popravak letve volana nissan bluebird

Neizostavan element upravljanja je letva upravljača automobila. Ovaj dio je prisutan u gotovo svim automobilima koji se proizvode u moderno doba, uključujući i Nissanove automobile. To je letva upravljača koja osigurava rotaciju kotača automobila zbog utjecaja vozača na upravljač. Stoga je vrlo važno znati vjerojatne uzroke kvarova, kao i kako zategnuti i popraviti letvu upravljača automobila Nissan.

Postoje tri vrste nosača upravljača:

• Hidraulični stalak ugrađen je u gotovo sva moderna osobna vozila. Ona je najpopularnija. Vozač ne treba ulagati mnogo truda da vozi vozilo jer je servo upravljač hidrauličkog tipa.
• Jednostavniji uređaj karakterističan je za mehaničku letvu upravljača. Pogon kormila je u kontaktu sa zupčanikom, koji zauzvrat ima kontakt s zupčanikom koji se nalazi na jednom od krajeva letve upravljača.
• Električna letva upravljača bitno se razlikuje od prethodne dvije vrste. Kako bi se povećao napor vozača, u automobil je ugrađen zasebni elektromotor.

Ovisno o modelu automobila, letva upravljača se malo razlikuje. Može se nalaziti na vrhu i na dnu. U prvom slučaju, tračnica je pričvršćena na karoseriju automobila iza motora, u drugom slučaju, veza s karoserijom se vrši pomoću grede ili podokvira.

Konstrukcija letve upravljača sastoji se od sljedećih elemenata:

Princip rada hidrauličke letve upravljača je prijenos snage pomoću hidrauličkog uređaja s motora na letvu mjenjača. Tlak u sustavu servo upravljača stvara pumpu, koja je pričvršćena na motor i pokreće se remenom. Kao rezultat pritiska, ulje teče u razdjelnik.

Na osovini upravljača postoje posebni ventili koji dopuštaju da ulje ulazi i izlazi iz uljnih vodova. Na nazubljenom vratilu je ugrađen klip. A ovisno o tome gdje je volan okrenut, ulje će pritisnuti s jedne strane i lako otići u spremnik servo upravljača s druge strane.

Dakle, dok motor radi, možete okretati kotače u bilo kojem smjeru bez puno napora.

Oštećenje na upravljaču smatra se jednim od najozbiljnijih kvarova u automobilu.

Razmotrite glavne simptome kvarova upravljanja.

• Tipični udarci i udarci u letvu upravljača automobila Nissan. Uzrok može biti slabljenje kugličnog zgloba, istrošenost ležaja osovine upravljača ili šarke na kraju poluge upravljača.
• Povećana zračnost upravljanja. Moguće je da je istrošen spoj na kraju poluge upravljača za prijenos pare ili ležaj osovine upravljača.
• Volan radi u praznom hodu i ne okreće se. Često je uzrok uobičajeno začepljenje komponenti pogona. Drugi razlog je kršenje kuta poravnanja kotača. Druga moguća opcija je niska razina hidrauličke tekućine.
• U automobilu Nissan curi letva volana. Najvjerojatnije se prašnik upravljačke poluge istrošio, zbog čega je došlo do prekida nepropusnosti upravljačkog mehanizma. Također, crijeva su možda oštećena ili je samo pričvršćivanje olabavljeno.

Glavni razlog kvara upravljačkog sustava je loša kvaliteta cesta. Prašnjave ulice i neravnine imat će poprilično negativan učinak na upravljački sustav automobila, pogotovo ako vozač nije navikao usporavati pred neravninama i jamama na cestama.

Također je vrlo važno pridržavati se pravila rada. Potrebno je koristiti visokokvalitetne komponente, dobru radnu tekućinu i redovito održavati automobil.

Neki vozači ostavljaju automobil na niskim temperaturama s prevrnutim kotačima, nesvjesni da bi to moglo oštetiti hidraulične letve upravljača. Propust u zamjeni hidrauličke tekućine u sustavu servoupravljača također će pridonijeti brzom trošenju.

Stručna dijagnostika se provodi u tri faze:

1. Prvi pregled automobila. Takav pregled isključit će vjerojatnost pogreške u radu šasije za kvar upravljačkog mehanizma. Tijekom početne dijagnostike provjerava se integritet hidrauličkog sustava, boja i razina tekućine u spremniku, stanje pužnog zupčanika, vrhova upravljača i šipki.
2. Dijagnostika uklonjene jedinice u škripcu kako bi se identificirali udarci i zazori. Provjerava se zračnost potporne čahure, jabuke šipke upravljača se provjeravaju na hrđu.
3. Detaljan pregled letve upravljača na kvarove (otklanjanje kvarova). Stalak je u potpunosti rastavljen, a svaki mehanizam i element podliježu pregledu kako bi se razumjela izvedivost zamjene letve upravljača za Nissan.

Tek nakon provođenja svih dijagnostičkih koraka možete točno odrediti stanje upravljačkog sustava automobila i, sukladno tome, odlučiti što bi bilo ispravnije - popraviti stalak za Nissan Almera ili zamijeniti letvu upravljača.

Možete sami podesiti letvu upravljača u automobilu Nissan. Ali važno je razumjeti da zbog činjenice da je stanje letve i zupčanika nepoznato bez potpune demontaže, zatezanje možda neće riješiti problem s zazorom.

Podešavanje se vrši zatezanjem vijka za podešavanje, koji se nalazi u završnom poklopcu upravljačkog mehanizma. Trebat će vam jama ili nadvožnjak. U ekstremnom slučaju, dizalica će biti dovoljna, ali u ovom slučaju, iz sigurnosnih razloga, ne smijete zaboraviti dodatno ojačati automobil nakon što ga podignete. Kada koristite dizalice, prednji kotači trebaju biti ravni.

Koristeći mjerač zazora, morate izmjeriti zazor volana. Indikator ne smije biti veći od 10 stupnjeva.

Vijak za podešavanje treba zategnuti vrlo polako, redovito provjeravajući hod upravljača i prisutnost kucanja u stupu ili prisutnost zračnosti.

Nakon što je posao završen, obavezno je provesti test rada. Tijekom kretanja, volan bi se trebao kretati glatko. Ako postoji "težina", vijak za podešavanje mora se malo olabaviti.

Podešavanje je ispravno ako su kucanje i zračnost nestali, a volan se glatko okreće u središnji položaj.

Popravak letve upravljača automobila Nissan Primera, Almera i Qashqai provodi se otprilike po istom principu. Rad počinje potpunim rastavljanjem same tračnice. Prvo se uklanjaju prašnici i zglobovi šipki upravljača. Nakon toga, pričvrsni vijci razdjelnika se uklanjaju iz kućišta letve upravljača. Zatim, odvrtanjem stezne matice, morate ukloniti oprugu i stezaljku.

Razdjelnik u kućištu se skida s tračnice, nakon čega se uklanja iz kućišta te se uljna brtva i ležaj izbijaju.

Zatim morate ukloniti stražnju ploču s letve upravljača i ukloniti stabljiku. Lijeva brtva stabla može se ukloniti pomoću izvlakača.

Ležaj se uklanja s razdjelnika, čahura za centriranje se uklanja sa stražnje strane. Na kraju se uklanja uljna brtva.

Svi dijelovi se temeljito peru i tretiraju posebnim sredstvima za odmašćivanje kako bi se uklonili prašina, pijesak, prljavština i otpadno ulje. Možete koristiti poseban komplet za popravak letve upravljača za Nissan Almera.

Zatim morate samljeti šipku i vrat razdjelnika na površinu zrcala.

Svi unutarnji elementi (O-prstenovi, potporni prstenovi, čahure, itd.) moraju se zamijeniti novima. Također je potrebna zamjena uljnih brtvi letve upravljača automobila Nissan. Osovine i kućište ostaju.

Nakon odabira novih komponenti, letva upravljača se može sastaviti.

Pomoću trna morate utisnuti gornju žlijezdu u kućište razdjelnika. Na isti način se utiskuje i ležaj. Razdjelnik je premazan posebnom mašću, a smješten je u kućište koje je također prethodno podmazano.

Utisnuta je nova lijeva brtva za ulje. Češalj stabljike je premazan mašću, a stabljika se vraća u kućište letve upravljača. Potrebno je nanijeti mast na razdjelni puž i, stavljajući ga u kućište, ugraditi ga na mjesto. Stezaljka šipke se vraća.

Opruga se napuni mašću, stavi na mjesto i matica se povuče.

Čahura letve upravljača Nissana trebala bi biti ugrađena na stražnju ploču. Utisnuta je nova uljna brtva. Na njega se stavlja O-prsten, a nauljeni stražnji dio se vraća na svoje uobičajeno mjesto.

Kada je letva upravljača sastavljena, možete je postaviti na automobil, dodati ulje i odzračiti sustav.

Evo nekoliko savjeta iskusnih vozača koji će pomoći održavanju upravljačkog sustava vašeg automobila u dobrom radnom stanju.

• Provjerite jesu li zaštitne čizme u dobrom stanju.
• Ne držite upravljač u njegovom najekstremnijem položaju dulje od 5 sekundi.
• Zimi, kada napuštate parkirno mjesto, nemojte okretati volan odmah nakon što se motor zagrijao. Najprije laganim, kratkim pokretima zakrenite volan kako biste zagrijali ulje u sustavu servo upravljača.
• Obratite se samo pouzdanim, provjerenim servisima. Ako je moguće, osobno nadzirite proces servisiranja automobila. Često, nakon podešavanja, mehaničari zaborave zategnuti olabavljenu stezaljku prtljažnika. Još češće posao obavljaju prljavim rukama. Naime, prljavština i pijesak mogu pokvariti letvu upravljača u samo nekoliko dana.

Mačja vjeverica

Grupa: Korisnici
Postovi: 121
Prijave: 17.6.2013

Dobar dan, večer, možda jutro! Nakon što sam pročitao cijeli forum, u smislu kucanja na upravljaču
reike - odlučio nedvosmisleno riješiti ovaj problem jednom zauvijek jednim popravkom i malim krvoprolićem
Sam sam otkrio:

1. Zategnite, stegnite - kucanje ostaje na desnoj strani!
2. Ako je auto u garanciji - naravno, put do Trgovca (a nakon 100.000 - ŠTO.)
3. Zamjena šipki upravljača, vrhova itd. ne rješava ovaj problem. (novac je skoro pao u vodu)
4. Popravak u specijaliziranim servisima - kao svatko, ali si to može priuštiti.
I tako dalje. Okej tekstove na stranu. Sada srž problema.

Svi već znaju da kucanje na desnoj strani dolazi od istrošenosti potporne čahure unutar kućišta upravljača
stalci, kao rezultat toga, osovina stalka počinje igrati. Ova čahura kao rezervni dio za naše Europljane
NE POSTOJI (majka i. X Japanci).ALI, ALI. za svoje najmilije s pravim (japanskim) kotačem imaju
sve je odvojeno, i šipke volana itd. - i naravno, OVA čahura se isporučuje kao rezervni dio.
Instaliran ako pogledate
puno, uključujući i Note. Naručio sam ovaj rukav na vlastitu odgovornost i rizik 48128-ED00A.
1.5 čekao, stigao.

Kao i sve, tišina je prošla, super.
Ako imate pitanja, odgovorit ću.
Kasnije slike.

Objava je uređena partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Sličice priloženih slika

Dobar dan svima. Sve je počelo pojavom curenja u području gornje uljne brtve letve upravljača. Popevši se na stranice, došao sam do zaključka da nitko ne može razumjeti takve grablje kao što su moje. Knjiga opisuje samo jednu opciju za analizu letve upravljača.

Pa, odlučeno je da to učinim sam, jer serviseri traže puno novca. Samo za vrstu potpune demontaže je oko 8 rubalja, + uklonite, stavite oko 3 rubalja. A osim toga bit će potrebno srušiti se + kaša + uljne brtve. Ukratko, odlučio je.

Gornja uljna brtva, komplet za popravak volana, oba izolatora (pa ove gumice na tračnici) su naručene, ali došao je samo onaj ispod stege. a centralni je čekao mjesec dana i onda su maknuli narudžbu. Šipke upravljača, vrhovi upravljača.

Ali! Komplet za popravak iz članka o popravku tračnice druge opcije ne odgovara ovoj tračnici. Tko će provjeriti katalog. Upoznao sam mnogo brojeva kompleta za popravak i svi su različiti.

Zadatak je bio težak, nemam široku garažu da izvadim šinu, eto, ima metar, možda 1,2 i sve. I vrag zna kako to izvući.

Došao sam do zaključka da će sve uspjeti ako prvo uvrnete šipke upravljača, a onda će vam biti lakše bez njih.

Na to i odlučio. Skinemo kotače, stavimo auto na panjeve. Odbacujemo poluge. Od lopte ne možete otkačiti neka visi. Ukratko, uklanjamo potisak s vrhom je detaljno opisano u članku Reći ću drugi put pucati puno lakše i brže. Ako su pomoćnici dobri, ako ne, onda nije kritično, sve sam radio sam.

Nadalje, kako piše posvuda, morate odvrnuti cijevi. Ali nisu mi se maknuli s puta. A jedan koji je odvrnuo, on je bio na mjestu sa cijevi, savijajući ga, matica na cijevi bi trebala ići, a ona je sa mnom ugrizla cijev. Dakle, odvrtanje nije bila opcija. Bez lomljenja ičega, budući da je popravak cijevi s hemoroidima odvrnuo crijevo s gur pumpe. Goo me je odmah prelio. I što da radim, pripremio sam posudu, ali sve se izlilo na mene)) Jednostavno nemam čime zamijeniti.

Tako je ova cijev ostala na tračnici. Zatim sam ga odvrnuo rotirajući cijev s cijevi i senzorom tlaka.

Druga cijev je samo skinula stezaljku i povukla je

Donja fotografija prikazuje visokotlačno crijevo uklonjeno iz kompresora. Tamo vijak i dvije bakrene podloške s obje strane nisu prohodne, ja sam to napravio ali sam našao) Na mjestu gdje je crijevo pričvršćeno na kompresor nalaze se dvije tanke cijevi, također ih uklanjamo.

Na kraju ovog crijeva nalazi se senzor koji je pričvršćen za tijelo. Odbacujemo konektor i uklanjamo nosač. Sada se tračnica može ukloniti odvrtanjem tri vijka i kardana s regulatora. Dva standardna i jedan produžni kabel od 15 cm odlično su se nosili s ovim zadatkom.

Jednostavno nije zgodno petljati s kardanom. Ali sve je stvarno, dobio sam ga samo ključem. Nisam ga nikako skidao s osi dok ga nisam razdvojio odvijačem. Obratite pažnju da se PRESJEK kardana podudara s oznakom na poklopcu. Ova činjenica će vam dobro doći tijekom montaže.

Prokletstvo svi znate da je sunce odvrnuo fotik nije uzeo ove vijke kad je bila sjena iznad auta. ))

Sada ga vadimo. Lako sam izašao u desni luk, kao bez kormila. A ispada da je do zida i pola metra ipak bi izašlo.

(tračnica je oprana, pomaknuta i spremna za ugradnju, ali izgleda i prljavo kada se struja izvuče)

Zatim sam odvrnuo ovu cijev s granom i senzorom, okrećući sve na mjestu oko tračnice. Jer će stati na put. Onda sam i njega zeznuo prije ugradnje.

tračnica u netral. Zatim podižemo čep prema gore i rizik s poklopca prenosimo na osovinu, što će biti vrlo korisno prilikom sastavljanja i izlaganja. Dakle, sada sa svih strana iste dužine prevjesa stabljike, dvije su oznake domaće, a naš novi je spojen!

Skinite poklopac, pogledajte pričvrsni prsten i uklonite ga

Okrećemo rijeku odvrnuti poklopac fotografija je promašena oprostite, a do tada su nam ruke bile u govnima.

Vidimo maticu, odvrnemo je za 18 i izbijemo regulator.

Vidimo uljnu brtvu, onda ćemo je zamijeniti, tu nije teško, pri sastavljanju staviti i probiti glavom kroz staru uljnu brtvu. Odmah sam skinuo regulator i zaboravio ga uslikati, pa mislim da nije kritično.

Zaboravio sam i fotkat, sa stražnje strane regulatora je matica i matica, iza njih je opruga s naglaskom izglodanim ispod šine. Odvrćemo ovaj slučaj i izvadimo ga. Odgovoran za klizanje tračnice. Samo označite ovaj kruton gdje je vrh gdje je dno. I također vratiti prilikom sastavljanja.

Zatim stegnemo tračnicu, izbušimo je. Vjerojatno treba dublje bušiti. I onda mi se istrošio navoj, pri odvrtanju, a kad se stegnuo novi poklopac, bilo je i problema.

Odvijte maticu ključem 41

Sada je zadatak ukloniti najvažniji dio i tamo zamijeniti uljne brtve. Morao sam nokautirati. Nokautirati na stranu gdje su odvrnuli. Preporučam svima da pred sobom drže knjigu da ne zabune, ili listove iz knjige, ili laptop, kao što sam ja radio. Već sam pokucao na drugu, ne ide. Spat je okrenuo šinu preko izbušenog dijela do vrha. A što je s podom kao pička @ nyL.Odmah izašao.

Ali to nije sve, postojala je jedna žlijezda i prsten. Ukratko, također ga trebate nokautirati. Stavio sam glavu na produžni kabel, omotao ga krpom i potom izbio. Ali ne prvi put, jer gdje je promjer ulaza manji od onog dijela gdje je uljna brtva i samo je proletjela sa brtvilom. Tada sam prvo nabio komad krpa pa gurnuo glavom, krpu čvrsto pritisnuo i istisnuo. Ali tu je također imala @ nyT maca.

Zatim stavimo brtveni prsten na stabljiku, namažemo ga kašom i uguramo unutra, te tapkamo. U knjizi se za stavljanje brtve koristi celofan, ja sam ga tako uredno stavila. Proljeće do sredine. Pa, općenito, kako je bilo i jesmo

Dalje smo kucali na stabljiku, nemojte je vaditi, stavite drugu uljnu brtvu i zategnite poklopac. Zatim vraćamo sam regulator, ali moramo sve postaviti prema našim oznakama. Za one koji su riskirali na regulatoru neće biti problema 5 minuta i to je to. Zatim ovaj kruton stegnemo oprugom. Namjerno sam se malo stegnuo, inače se volan prelako okretao. U knjizi postoji proces. Uradio sam to na oko i to je to.

Zatim mijenjamo izolator gumene trake

Vratimo tračnicu, stavimo cijev na mjesto, stavimo senzor, spojimo ga. Ulijemo kašu u gur, pokrenemo ga. Trudimo se i tako dalje.

Hvala svima na pažnji, ima puno grešaka, jer brzo pišem, inače neću imati vremena!

Zamjena vrhova šipki upravljača. Zamjena šipki upravljača
Zamjena prašnika letve upravljača na Nissanu

(Radovi su izvedeni na Nissan Cefiru)

• Dijagnostika ovjesa vozila identificirala je istrošene vrhove upravljača ili spone na vašem Nissanu
• Protresete li šipku upravljača izravno na automobilu, možete osjetiti udarce ili čak kucanje (jako istrošenost)
• Prilikom vožnje po malim neravninama (na primjer, šljunak), čuje se stalno, ne baš tupo kucanje.

Trebat će vam:

• Ključevi, odvijači.
• Set glava s čegrtaljkom.
• Jack i nekoliko klinova.
• Neka vrsta prostirke ili velike krpe za penjanje u blizini i ispod auta.
• Vučna šipka za izvlačenje.
• Novi rezervni dijelovi.
• Duga, uska, prilično kruta igla (dužina najmanje pola metra). Bit će prikazano na fotografiji.
• Jedan pomoćnik ili dodatne 2 duge i jake ruke.

Počinjemo popravljati Nissan.

Za provedbu cijelog postupka trebat će vam barem neki set alata, najprikladniji će biti s čegrtaljkom i glavama, kao i par ključeva.

Za početak ću opisati postupak zamjene vrhova šipki upravljača i prašnika letve upravljača:

[Ako promijenite šipke, a zatim se vrhovi ne uklone. ]

Okrećemo volan, tako da se letva upravljača maksimalno ispruži prema vama. Ugrađujemo izvlakač za vrhove upravljača (ako je potrebno, udarite ga čekićem ispod vrha) [gornja fotografija]. Nakon ugradnje izvlakača, zategnemo maticu na njemu, povremeno lupkajući čekićem po donjem dijelu izvlakača [što zategnuti na gornjoj fotografiji, gdje udarati na dnu]. Nakon što izvršite takvu ne-škakljivu radnju, vrh će biti uklonjen.

Vrh je pričvršćen na šipku upravljača i pričvršćen maticom na njemu. Istodobno, na samoj letvi upravljača i na vrhu upravljača nalaze se rubovi po principu ključ u ruke. Držeći letvu upravljača ili vrh upravljača jednim ključem, drugim ključem odvrnite maticu koja pričvršćuje vrh. Nakon što se otkinu, ne žurimo ga odvrnuti (budući da ćete nakon takvog postupka ipak morati ići na geometriju), pričvršćujući šipku upravljača od pomicanja ključem, odvrnite vrh brojeći okretaje (novi vrh bi trebao biti namotan na šipku upravljača isti broj okretaja). Ako prtljažnik letve volana nije potrgan, nije u čvrstom ulju i općenito izgleda normalno i ne zahtijeva zamjenu, sve vraćamo. Ako ga trebate zamijeniti, prvo uklonite malu stezaljku, zatim veliku (udaljenu) stezaljku, izvadite staru čizmu. Želim vas upozoriti da velike stezaljke s prtljažnikom nisu baš udobne pri zatezanju, pa će biti puno praktičnije kupiti stezaljke zategnute odvijačem (ima vrlo malo mjesta za zatezanje, ali sve je to izvedivo ispod automobila) .Također će biti prilično problematično povući prtljažnik na veće sjedalo. Ali nakon pokušaja sve će uspjeti. Ako ćete promijeniti polugu upravljača, čitajte dalje bez prikupljanja.

Neispravnost upravljanja označavaju karakteristični udarci, koji su popraćeni neugodnim trzajem upravljača na neravnoj cesti. Postoje dva izlaza - zamjena letve upravljača vlastitim rukama ili popravak starog nosača.

Prva opcija je pouzdanija, u nastavku ćemo govoriti o tome kako to učiniti.

WD40

1. Set ključeva, nasadnih glava i čegrtaljki.
2. Skidač vrhova.
3. Čekić i tanki odvijač.
4. Tekući ključ.
5. Krpe.
6. Drveni rekviziti.

Letva upravljača i savjeti

1. Prije početka rada, postavite automobil na ravno mjesto i zaključajte parkirnu kočnicu. Stavite cigle ispod stražnjih kotača radi sigurnosti. Nakon što ste popravili auto, idite naprijed.
2. Upravljač izlažemo u neutralni položaj.
3. Zauzvrat otpustite matice kotača.

Otpustite matice kotača

Kada je sav posao obavljen, dižemo jednu stranu automobila, uklanjamo kotač i, nakon postavljanja nosača, spuštamo automobil. Isto radimo i s druge strane. To oslobađa pristup vrhovima upravljača, što olakšava uklanjanje letve upravljača.

Prije odvrtanja vrhova upravljača, metalnom četkom očistite pričvrsne vijke od prljavštine i prelijte WD otopinom (tekući ključ).

Dok tekućina još nagriza hrđu, prelazimo u motorni prostor i oslobađamo pristup letvi upravljača.

Odvrnite apsorber

Slobodno uklanjanje će ometati adsorber plina i sirena za uzbunu (ako postoji). Pažljivo odvrnite terminale i uklonite ih sa strane.

Ako promijenite vrhove zajedno s upravljačem, tada ih prilikom demontaže starih možete izbiti čekićem, ako ne, onda je bolje koristiti izvlakač.

Vučna šipka za izvlačenje

Kliještima izvadite ključ iz matice za pričvršćivanje i odvrnite ga. Umetnemo nosač u obliku vilice ispod gumene brtve, a gornji dio prsta stavimo na zavrtanj. Zategnemo maticu za izvlačenje dok se ne zaustavi i udarcem čekića izbijemo vrh iz nosača.

Uklanjanje ručica

Vijak za zaključavanje kardana upravljača

• Otpuštamo pričvršćivanje križa. Taj se priključak nalazi unutar putničkog prostora ispod papučice kočnice. Uklonite gumenu prostirku i podignite oblogu s puta. Unutarnje pričvršćivanje izrađeno je u obliku stezaljke s malim utorima, a za otpuštanje mora se odvrnuti samo jedna matica.
• Vraćamo se ispod haube i odvrnemo matice koje pričvršćuju stezaljke upravljača.
• Tračnica je slobodna, ostaje je samo ukloniti. Uzimajući tijelo objema rukama, počnite, olabavite ga, povucite ga prema sebi. Ako ga ne možete ukloniti, to znači da je spline spoj u kabini zapeo. Uzmite čekić i lagano ga udarite.
• Kada ste potpuno odvojili sve pričvršćivače, pažljivo izvucite letvu upravljača kroz otvor u prostoru luka kotača. Da biste ga nesmetano uklonili, morate ga okrenuti udesno ili ulijevo tako da urezana osovina uđe u utor. Na koji način skrenuti, vodite se mjestom.

Demontaža tračnice

Skinite volan vrlo pažljivo kako ne biste oštetili crijevo za gorivo ili električnu instalaciju. Bolje je ako ćete sav posao obavljati s pomoćnikom..