DIY popravak letve volana sv 40

Pozdrav dragi vozači! Neće se raditi o tučnjavi, ovo je vaš omiljeni automobil, ali taktiku servisiranja upravljača trebali biste razviti sami.

Tijekom rada vozila, njegov upravljački mehanizam je podložan postupnom trošenju, što može dovesti do kvara upravljačkog sustava. To se ni u kojem slučaju ne smije dopustiti, jer je kvar upravljanja prepun katastrofalnih posljedica.

Ispravnije s vaše strane, redovito će provoditi tehnički pregled stroja kako bi se na vrijeme identificirali potencijalni kvarovi. Tijekom takvog pregleda nužno se provjerava zazor rotacije upravljača, integritet upravljačkog mehanizma: upravljački mehanizam, letva upravljača.

Ako primijetite simptome koji ukazuju na vjerojatni kvar upravljača, vrijedi razmisliti o tome kako popraviti letvu upravljača.

I, čim odlučite popraviti letvu upravljača vlastitim rukama, samo se upoznajte s postupkom na primjeru popravka letve upravljača automobila VAZ 2109. Tehnološke operacije su, u principu, iste. Uz iznimku uzimanja u obzir značajki dizajna letve upravljača na automobilima različitih marki.

Preporučljivo je provesti postupak popravka upravljačkog mehanizma s pomoćnikom, jer će biti pomalo teško rastaviti i sastaviti letvu upravljača.

Prije početka rada morate kupiti opremu za popravak letva upravljača, koja se sastoji od kompleta za popravak letve upravljača, nabora, ležaja na osovini zupčanika i plus - male cijevi Litol masti.

Potreban alat za popravak letva upravljača: poseban osmerokutni ključ 17, alati za rukovanje ležajevima, uključujući specijalna kliješta za montažu prstena i izvlakača ležaja.

Osim toga, trebat će vam standardni set ključeva. Cijeli postupak popravka letve upravljača vlastitim rukama bit će vam mnogo prikladnije izvesti pomoću rupe za gledanje ili nadvožnjaka.

• Odvrnite matice na osovinicama upravljača, a zatim pritisnite klinove iz otvora na zakretnim krakovima podupirača ovjesa.
• Odvrnite vijak za zaključavanje na utoru koji se nalazi na sklopu pedale.
• Pomoću glave s 13 točaka odvrnite par matica koje drže upravljački mehanizam uz karoseriju automobila.
• Uklonite nosače mehanizma.
• Odvojite osovinu upravljača i pogonski prijenosnik, podignite desnu stranu stroja i izvucite kutiju upravljača kroz prostor za kotače.
• Odvijte vijke na šipkama upravljača pomoću glave 22, čekića i dlijeta (potrebno za savijanje rubova ploče za zaključavanje).
• Uklonite spojne i pričvrsne ploče i odvojite spone.
• Skinite gumeni nosač i zaštitni poklopac.
• Rastavite šinu.
• Nakon rastavljanja, isperite kućište mehanizma i u njega utisnite novi ležaj iz kompleta za popravak.
• Podmažite zupčanike Litolom i sastavite sklop obrnutim redoslijedom.
• Nakon završetka montaže, podesite razmak između matice i graničnika na 0,12 mm.

Tako ste sami izvršili restauraciju letve upravljača, što traje oko dva sata.

Općenito, ovaj se postupak može ocijeniti kao popravak prosječne složenosti. Takvi su popravci sasvim mogući za amatersku izvedbu.

Važno je samo imati potrebne bravarske vještine, strpljenje, ustrajnost u postizanju ovog cilja.

Samostalno izvođenje popravaka automobila omogućuje vam ne samo smanjenje financijskih troškova njegovog održavanja, već vam omogućuje da saznate više o značajkama dizajna komponenti modernog automobila, osjećate se slobodnije i samopouzdanije, sami sa svojim automobil.

Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača.

Budući da je tračnica dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udari u zavojima. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.

• čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;
• volan se počinje jače okretati;
• kada se volan zakrenuo, počela se osjećati zračnost letve upravljača;
• tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;
• pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.

Uglavnom, popravak letve upravljača na VAZ-u 21099 ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača na primjeru BMW-a 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.

Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.

To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.

1. Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača
2. Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Skinite osigurač i izvucite osovinu.
5. Skinite donju uljnu brtvu
6. Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.
8. Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom s nje.
9. Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.

1. Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).
2. Postavite šinu u kućište.
3. Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.
4. Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.
5. Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).
7. Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.
8. Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.
9. Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.

Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.

kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.

Popravak je završen, rezultat je zadovoljan, naravno, kada ga stavim, moje mišljenje se može promijeniti, ali zasad osjećaj nove letve upravljača ne nestaje.

Zapravo - ništa komplicirano. Korisni alati: otvoreni i ključevi ključevi (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), škripac, pljosnati i križni odvijač, kliješta (kao 24 ″). ) kasnije ću napisati za što, čekić, drveni odstojnik, puno krpa.Potreban je i sam komplet za popravak.

Najviše vremena se troši na čišćenje šine od prljavštine, možda će netko imati drugačije, ali ja sam sve to imao u ulju pomiješanom s prašinom.

Započinjemo rastavljanje uklanjanjem šipki upravljača. Da biste to učinili, uklonite prašnike (nalaze se na 2 stezaljke) i pomaknite ih prema vrhovima upravljača. Vidimo podlošku za zaključavanje između tračnice i šipke. Savijamo ga unatrag odvijačem i drugim alatom pokušavamo ih odvrnuti jedan od drugog. Učinio sam to pomoću škripca i ključa od 22 ″. Isto radimo s drugom stranom.

Nakon toga morate odvrnuti dvije velike matice (označene na fotografiji). Da bismo to učinili, odvrnemo sigurnosnu maticu. Opet sam to učinio uz pomoć škripca, jednostavno držao sigurnosnu maticu u njima i okrenuo tračnicu. Možete pokušati učiniti isto pomoću nekog ogromnog ključa, ali ja ga nisam imao. Nadalje, koristeći istu 24-inčnu maticu, odnosno umetanjem unutar velikih šesterokutnih matica, odvijte ga običnim ključem. Pažljivo vadimo unutrašnjost. Ispod jednog će se nalaziti donji ležaj, ispod drugog bloka, koji poravnava tračnicu unutar kućišta.

Zatim odvrnemo cijevi s vrha i gornjeg poklopca (na dva vijka). Uklanja se prilično lako. Vidimo sljedeće.

Izvadimo "crva", ako ne radi ručno, onda možete lagano udariti dionicu s donje strane.

Zatim uklonite pričvrsni prsten s duge strane kućišta stalka.
Sada možete izbiti samu tračnicu. Na kratkoj strani kućišta počinjemo udarati po tračnici čekićem kroz drveni odstojnik. Metalni čep treba izbiti sa stražnje strane. Sada, ako imate dovoljno snage, možete jednostavno povući s duge strane i tračnica će izaći s dvije uljne brtve i dvije podloške, to ćete shvatiti na licu mjesta. Ako nešto ostane unutra, onda opet kucnite ostatak s kratke strane na dugu.

Sve pažljivo očistimo od mješavine masti i dekstrona.

I počinjemo mijenjati stare dijelove.

Što je bilo u kompletu:
4 mala teflonska prstena, izmjenjiva na "pustu"
1 veliki teflonski prsten, i mali gumeni o-prsten - promjena na sredini same tračnice
2 identične uljne brtve uz rubove tračnice, na istom mjestu podloške-graničnike
2 različite uljne brtve sa "puž" gornjim i donjim
1 veliki o-prsten - ispod gornjeg poklopca
mali otvori za zrak na spojevima cijevi s različitim mjestima

Počinjemo sa montažom obrnutim redoslijedom. Na tračnicu stavljamo podloške i brtve, podmazujući ih i prstenove dekstronom, a utore tračnica litolom. Pažljivo ga zabijemo u kućište s duge strane, zatim stavimo metalni graničnik i pričvrsni prsten. Povrh kućišta uvlačimo donju uljnu brtvu "puva" i pažljivo ubacujemo samu, sa zamijenjenim prstenovima i stavljamo ležaj i gornju brtvu, kao i klinove podmazane litolom. Gornji dio "crva" (do donje žlijezde) namažite dekstronom i stavite gornji poklopac. Zategnemo ga vijcima, jer teško staviti. Zatim okrenemo šinu i zategnemo te velike matice sa svim iznutra, nakon što smo je podmazali litolom. Ostaje zašrafiti šipke na mjesto postavljanjem novih podloški za zaključavanje, ne zaboravljajući ih zamotati.

Izgleda da je to to. Glavno je da se ne bojite i zapamtite što, gdje, kako i najvažnije zašto je snimljeno, tako da možete sve staviti na svoje mjesto.

Simptomi: udarci u letvu upravljača, koji se očituju prilikom vožnje kroz male nepravilnosti (bolest svih korollopodobnye s električnim servo upravljačem).
Dijagnoza servisera - zamjena tračnice (u praksi ne pomaže dugo i puno košta).
Rješenje: zamjena svega u tračnici što može pokucati. A u takvim tračnicama kucaju samo dva mjesta - jedinica za podešavanje i u području čahure koja se nalazi na suprotnom kraju tračnice (u slučaju automobila s desnim volanom - lijeva strana tračnice). A kako se u jedinici za podešavanje ništa ne treba mijenjati, svi se popravci svode na zamjenu tvorničke čahure onom po mjeri.

Pacijenti: Will VS 2002 1,5 L (električni servo upravljač!)

Uspinjemo se u sklop pedala i skinemo zaštitu s osovine upravljača, odvrnemo je rukom i lako je skinemo:

Potpuno odvrnemo vijak koji pričvršćuje međuosovinu na križnicu:

VAŽNO! Postavite kotače ravno, izvadite ključ iz kontakt brave, zaključajte upravljač. To je učinjeno kako bi se spriječilo, nakon uklanjanja nosača, okretanje upravljača za nekoliko okretaja više nego što bi trebalo. Inače je neizbježan prekid žica "puža" zračnog jastuka i rezultirajući kvar potonjeg.

Družimo se ispred auta i skidamo kotače (dovoljno prednji).

Sljedeće je uklanjanje letve upravljača. Iz vlastitog iskustva je dokazano da je moguće odvrnuti učvršćivače tračnica bez dodatnog rastavljanja, no izvlačenje tračnice je vrlo dugotrajno. Ne gubite vrijeme, uvrnite nosila - uštedjet ćete puno vremena i truda.

Ali prvo - savjeti za upravljanje: izvadite klin, odvrnite maticu, udarite dolje naznačeno mjesto oštrim udarcem čekića, a prst ispada sam (to radimo s obje strane

Odvrćemo podokvir, 4 vijka na karoseriju, 3 vijka u području stražnjeg nosača motora i 3 matice na istom mjestu.

Nakon toga, podokvir se, zajedno s stalkom, lagano (ako ste planirali ispravno odvrnuti zadnji vijak) spušta i visi na polugama i stabilizatoru. Sve - tračnica na prvi pogled: odvrnite:

Uklanjamo i nosimo do radnog stola

Počnimo ga rastavljati:
1) Skinite gumenu čizmu.

2) Uzmite ključ 12 i odvrnite vijak prikazan na fotografiji.

3) Uklonite međuosovinu.

4) Odvrnite sigurnosnu maticu (koristite plinski ključ)

5) Odvijte steznu čašicu osovine stalka.

6) Zatim ponovno stavljamo i fiksiramo međuosovinu, a zatim laganim udarcem bakrenim čekićem po njemu izvadimo cijelu osovinu s ležajem.

7) Okrenuvši tračnicu, rastavite jedinicu za podešavanje: odvrnite sigurnosnu maticu ključem 41

8) Zatim odvrnemo čašicu za podešavanje pomoću bilo kojeg ravnog predmeta, izvadimo oprugu i tlačni klip.

9) Maknite lijevu prašnicu, vrlo pažljivo da se ne slomi (neoštrim predmetom crtamo unutra po obodu prašnika)

10) Odvijte lijevu šipku s tračnice pomoću ključeva 29 i 22.

11) Sa stražnje strane otpuštamo veliku stezaljku i odvajamo prtljažnik.

12) Izvadite oklagiju iz tračnice, stavite je na stranu.

13) Gledamo tračnicu s lijevog kraja - vidimo aluminijsku podlošku za držanje, iza nje je ozloglašena čahura.

14) Kukicom zakačimo podlošku i izbijemo je, a zatim izvadimo rukav.

Evo ga - rukav, zbog kojeg su sve tegobe. )

Za volan na lijevoj strani

Izmjena unaprijed izrađene PTFE čahure prema priloženom crtežu.

15) Na novom rukavu napravimo uzdužni rez neophodan za njegovo stiskanje i postavljanje na mjesto. Usmjeravamo rez u smjeru kretanja automobila - u tom smjeru tračnica doživljava najmanji stres.

16) Podmažite rukavac i lagano poravnajte rukav, provjerite prianjanje rukava slobodnim krajem oklagije.

17) Pritisnite aluminijsku podlošku odgovarajućom glavom. Umetnite oklagiju na mjesto. Ubacimo osovinu na svoje mjesto, za to ključem od 22 okrećemo oklagijom oko svoje osi i istovremeno guramo osovinu - u određenom trenutku zupčanici se poravnaju i osovina propada. Zategnemo steznu čahuru osovine dok se ne zaustavi, protumačimo je sigurnosnom maticom. Sastavljamo jedinicu za podešavanje, zategnemo čašicu za podešavanje dok se ne zaustavi i otpustimo je za 90 stupnjeva, protumaticu s protumaticom. Nakon toga, moment zatezanja može se podesiti na stroju nakon probne vožnje uz određenu vještinu, mehanizam se mora zategnuti sve dok se upravljač ne vrati u ravan položaj pri izlasku iz zavoja. Povucite na mjesto, prašnike na mjesto, zategnite. Tračnica za nosila, nosila za automobile. Blizu stražnjih (u odnosu na stražnji dio automobila) pričvršćivanja podokvira na karoseriju nalaze se rupe na karoseriji i na podokviru, čija kombinacija isključuje skidanje kotača. (rupe na fotografiji)

Savjeti za poluge, kotače postavite ravno, volan je ravan od samog početka. Uvlačimo sve i penjemo se u salon.Tamo otpuštamo gornju križnicu, pomičemo osovinu između križnica prema gore i stavljamo donju križnicu na međuosovinu. Sve pooštravamo. Nakon toga možete na sličan način poravnati volan ako, kada vozite ravno, upravljač gleda malo u stranu.

Inovativna ideja omogućuje jeftin popravak letve upravljača vlastitim rukama. Oni koji žele imaju priliku učiti iz iskustva i, koristeći dostupne materijale, poboljšati ovaj dio mehanizma svog automobila.

Ovaj video pruža informacije o inovativnoj ideji i korištenju materijala kod kuće pri rješavanju problema s letvom upravljača kod kuće. Nestandardni pristup uklanjanju stranih zvukova tijekom vožnje oduševljava svojom jednostavnošću i rezultatima. Ovo rješenje omogućit će vam da na dulje vrijeme zaboravite na kucanje letve upravljača.

Za sve koji žele vlastitim rukama gledati originalni popravak letve upravljača, video isječak pruža takvu priliku. Koraci za rješavanje problema s uređajem koji kontrolira kretanje kotača i smjer vozila uključuju:

1. odvrtanje vijaka i istiskivanje stezaljki s odvrnutim volanom ključem od 22 mm;
2. uklanjanje čahure i odvrtanje vijka na stupu upravljača u putničkom prostoru u području pedala ključem od 14 mm;
3. uklanjanje stezaljki s letve upravljača i uklanjanje uređaja kroz kotač;
4. otpuštanje letve upravljača od tankih stezaljki pomoću šila i tankog odvijača i prašnika;
5. priprema nekoliko komada plastike iz kanti za zalijevanje, limenki i drugih proizvoda za popunjavanje slobodnog prostora između tijela metalne tračnice i potpornog rukavca. Veličina praznina mora odgovarati duljini i širini udubljenja za pomicanje rukavca;
6. umetanje praznina unutar letve upravljača dok se ne zaustavi na čahuru, među kojima bi posljednji element trebao biti najkrutiji;
7. provjera slobodnog kretanja čahure preko plastike, čvrsto ugrađene u šupljinu stalka;
8. ugradnja letve upravljača na mjesto.

Ovo rješenje eliminira kucanje potporne čahure na duži vremenski period.