Učinite sami popravak letve volana Volga Cyber

Molimo Vas, prije nego što postavite pitanje u konfiguraciji i otvorite novu temu, potražite odgovor na svoje pitanje ovdje:
LINK 1, ovdje: LINK 2 i ovdje: LINK 3
Siguran sam da ćete 90% odgovora pronaći na navedenim poveznicama. Također - pokušajte pretraživati ​​s GLAVNE stranice stranice - možda će biti potpunijih rezultata!

P.S. Ako znate šifru pogreške, samo je upišite u redak za pretraživanje. I imajte na umu da prvo slovo koda mora biti upisano u "latiničnom" rasporedu! U suprotnom, rezultati pretraživanja vas nikamo neće odvesti.
Prvo slovo koda NIJE rusko slovo "P"!

I još - OGROMNA molba da na ovom forumu pišete na RUSKOM - sačuvajte albanski za sobu za pušače.

Dobar dan svima!
Oh, i puno stvari sam pročitao ovdje na forumu! Zapravo, izvukao sam puno korisnih informacija za sebe, a sada i želim dati svoj doprinos. Svi znaju za "bolest kormila" na stratusima / sebringsima, pa želim podijeliti metode njegovog liječenja))) Općenito, pisat ću samo u biti.

Prvo, trebate podići automobil na dizalo i napraviti dijagnozu ovjesa. Dobar automehaničar svakako će morati uočiti slomljene spone. Činjenica je da lopta, tihi blokovi, savjeti itd. u pravilu sve mijenjaju bez problema, lako ih je pronaći. No, šipke se prodaju sastavljene s tračnicom, problematično ih je nabaviti i stoga ih mnogi jednostavno udaraju čekićem. A to je jako loše jer slomljene šipke melju i ubijaju letvu upravljača. Polako, ali sigurno. Općenito, ako pratite krajeve šipke i tračnicu (tako da je ova linija kruta, bez kucanja), tračnica može potrajati jako dugo. Nadam se da je jasno kamo idem.

Nakon dijagnostike, morate pronaći šipke upravljača. Osobno sam morao ići u Moskvu na tržište automobila Kuntsevo. Tamo sam odmah pronašao vuču - Tajvan 400r / kom, Kanada - 950r / kom. Uzeo sam kanadske - ne žalim.

Neću pisati o tome kako promijeniti šipke upravljača - tu nema ništa komplicirano.

Nakon takvih manipulacija, moj auto je krenuo drugačije. Čak sam osjetio da je volan pričvršćen za kotače! Osim toga, postojao je takav problem: pritisnete kočnicu - automobil vozi ulijevo. Ovaj problem je prošao - uzrok mu je slomljena lijeva šipka (moja je lijeva općenito bila jako slomljena), ali najvažnije je da sada možete zaboraviti na upravljačku na nekoliko godina. NIŠTA ne kuca.

p.s. ako promijenite trakciju, istovremeno možete promijeniti i branike, tako da još jednom ne dođe do kolapsa sličnosti.

novajlija

Grupa: Korisnici
Postovi: 46
Prijave: 18.6.2009
Od: Minsk
Broj korisnika: 23 032

Dobar dan svima!
Oh, i puno stvari sam pročitao ovdje na forumu! Zapravo, izvukao sam puno korisnih informacija za sebe, a sada i želim dati svoj doprinos. Svi znaju za "bolest kormila" na stratusima / sebringsima, pa želim podijeliti metode njegovog liječenja))) Općenito, pisat ću samo u biti.

Prvo, trebate podići automobil na dizalo i napraviti dijagnozu ovjesa. Dobar automehaničar svakako će morati uočiti slomljene spone. Činjenica je da lopta, tihi blokovi, savjeti itd. u pravilu sve mijenjaju bez problema, lako ih je pronaći. No, šipke se prodaju sastavljene s tračnicom, problematično ih je nabaviti i stoga ih mnogi jednostavno udaraju čekićem. A to je jako loše jer slomljene šipke melju i ubijaju letvu upravljača. Polako, ali sigurno. Općenito, ako pratite krajeve šipke i tračnicu (tako da je ova linija kruta, bez kucanja), tračnica može potrajati jako dugo. Nadam se da je jasno kamo idem.

Nakon dijagnostike, morate pronaći šipke upravljača. Osobno sam morao ići u Moskvu na tržište automobila Kuntsevo. Tamo sam odmah pronašao vuču - Tajvan 400r / kom, Kanada - 950r / kom.Uzeo sam kanadske - ne žalim.

Neću pisati o tome kako promijeniti šipke upravljača - tu nema ništa komplicirano.

Nakon takvih manipulacija, moj auto je krenuo drugačije. Čak sam osjetio da je volan pričvršćen za kotače! Osim toga, postojao je takav problem: pritisnete kočnicu - automobil vozi ulijevo. Ovaj problem je prošao - uzrok mu je slomljena lijeva šipka (moja je lijeva općenito bila jako slomljena), ali najvažnije je da sada možete zaboraviti na upravljačku na nekoliko godina. NIŠTA ne kuca.

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 7. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

ZaharovAV 07. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 09. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

otecpavel 09. listopada 2014

Sergej 210371, 9. listopada 2014. - 12:37, napisao je:

Koliko samo glasina zadivljuje naše uši!
Koliko tračeva izjede kao moljac!
Priča se da će sve poskupjeti, apsolutno
A posebno kuhinjska sol.

Kao muhe, tu i tamo, šuška se od kuće do kuće
A krezube starice ih nose po umovima. (S)

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 09. listopada 2014

otecpavel, 09. listopada 2014. - 14:15, napisao je:

Koliko samo glasina zadivljuje naše uši!
Koliko tračeva izjede kao moljac!
Priča se da će sve poskupjeti, apsolutno
A posebno kuhinjska sol.

Kao muhe, tu i tamo, šuška se od kuće do kuće
A krezube starice ih nose po umovima. (S)

• Kao!
• ne sviđa mi se

otecpavel 09. listopada 2014

Sergej 210371, 9. listopada 2014. - 15:25, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

Starac Romualdych 09.10.2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

otecpavel 09. listopada 2014

Vita911, 09. listopada 2014. - 19:10, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

Starac Romualdych 09.10.2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

otecpavel 10. listopada 2014

Starac Romualdych, 09. listopada 2014. - 21:03, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

Starac Romualdych 10. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 10. listopada 2014

Starac Romualdych, 10. listopada 2014. - 08:30, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

Starac Romualdych 10. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 10. listopada 2014

Starac Romualdych, 10. listopada 2014. - 09:38, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

se-m-en 12. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Shurik samarin 13. listopada 2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Starac Romualdych 14.10.2014

• Kao!
• ne sviđa mi se

Sergej 210371 14. listopada 2014

Shurik samarin, 13. listopada 2014. - 23:37, napisao je:

• Kao!
• ne sviđa mi se

ZaharovAV 14. listopada 2014

Starac Romualdych, 14. listopada 2014. - 08:38, napisao je:

Sergej 210371, 14. listopada 2014. - 09:12, napisao je:

Danas sam skinuo šinu (za restauraciju). Imamo metalnu maticu. Pokušavam okretati osovinu, lako se popušta desno i lijevo. Povukao sam ovu maticu za četvrtinu okreta i tračnica se više ne može okretati. Kratak video ću objaviti malo kasnije.
p.s. A pitanje je, međutim. Starče Romualdych, otkud tako nedvosmislen i principijelan stav? Jeste li zavrtali ovu jebenu maticu u rukama i gledali kako to utječe na ponašanje tračnice? Samo ne razumijem, stegnuo sam se, ali svi ostali jednom imaju kurac, zar ne?!

Sergej, pričekaj sa zaključcima, ali o "izgleda kao popravak", odavno je poznato da su metalne matice na siberima iz tvornice.

Dečki recite mi tko je imao takvu situaciju sa tračnicom, kako to izliječiti? ((

GAZ Cyber ​​2010, benzinski motor 2,4 l., 143 l. sek., pogon na prednje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak

Potražite normalnu uslugu restauracije letve upravljača. Skini to i njima. U letvi upravljača se troše čahure vodilice, gdje se osovina mjenjača pomiče. On kuca kada se kreće. Ove čahure se mijenjaju. Nakon normalnih stručnjaka, trebalo bi biti dovoljno još 80-100 tisuća prijeđenih kilometara.

Imam problem sličan tvom.Kad se prevrneš preko dubokih jama, kuca kuca. Mislio sam potisak, popeo se promijeniti, ali ona je živa.Ali promijenila se svejedno
... Kucanje nije nestalo.

Gdje točno kopati? na boksove ideš kucanje ide. Volani normalni, lopta normalna, čahure, čahure i svakakve iznutrice normalne. Ali nešto kuca na neravnine i rupe. Ne mogu ga naći na dijagnostici.

Tražio sam informaciju o tome i shvatio da je to takva karakteristika tračnica na siberima, a kod sebringsa je sve u redu. Ostaje da se pomirimo ako ne i previše)

Nismo li mi isti Reiki i Sebring?

isto, ali ne sjećam se od čega točno sibre pate.Možda netko tko zna, ispravi me ako nije u pravu.

kao na stratusu negdje sam pročitao da je senzor na tračnici. velikom brzinom tako da je volan težak. ništa drugo čuo.

Gdje točno kopati? na boksove ideš kucanje ide. Volani normalni, lopta normalna, čahure, čahure i svakakve iznutrice normalne. Ali nešto kuca na neravnine i rupe. Ne mogu ga naći na dijagnostici.

A donji kardan stupa volana? Kad pokuca, malo će pružatelja usluga reći da ovo nije rake...

Kako to provjeriti? Znam samo provjeriti kardanske osovine. Je li isto ili što?

Ovdje je isti križ, ako visi, postoji najmanji zazor, onda će kucati na makadamski put ...

A donji kardan stupa volana? Kad pokuca, malo će pružatelja usluga reći da ovo nije rake...

Je li stvarno moguće kupiti kardan zasebno? Postoji broj narudžbe.

Vidio sam negdje, cijena je konjska, lakše je pokupiti i potisnuti GMB križnicu...

Gdje točno kopati? na boksove ideš kucanje ide. Volani normalni, lopta normalna, čahure, čahure i svakakve iznutrice normalne. Ali nešto kuca na neravnine i rupe. Ne mogu ga naći na dijagnostici.

Ovdje je potrebno točno odrediti je li to letva ili ne ... vrh upravljača može kucati, šipka upravljača, kardan stupa upravljača može kucati i naravno sama letva ...

Uklanjanje oštećenja putem interneta. Liječenje hemoroida na internetu.
Idi u servis, neka sve provjere i zategnu šinu.

Kontroverzna je situacija, na desnoj strani tračnice, gdje je spoj vuče na tračnicu mali zazor... i figa zna da li mijenjati tračnicu, ili se tako voziti...

Odmah promijenite šipke i vrhove. Desilo se, riješio sam problem zamjenom šipki i vrhova

kucati kada? pri okretanju ili stalno?

Ako vozite po šljunku, ili teretite s lijeve ili desne strane. Prilikom skretanja, ne.

Profesionalni i brzi popravak letve volga Cyber ​​(Siber) i GAZ 3111 sa ili bez uklanjanja i ugradnje.

Uklanjanje udaraca, curenja, zazora, grickalica.

Na GAZ 3111 pumpe se uspješno premještaju. Cyber ​​ne popravlja pumpu. Međutim, dostupni su neki sklopovi pumpi servo upravljača.

Za članove autoklubova i autokuća, popust na Popravak letve volana Volga Cyber ​​(Volga Siber) 20% uz naljepnicu ili klupsku karticu.

Letva upravljača instalirana na Volga Cyber ​​naslijeđena od Chrysler Sebring 2000. godine modela

Međutim, prototip je imao nekoliko opcija motora i nisu svi nosači upravljača Chrysler Sebring odgovarali Ciberu. Ispod je popis originalnih brojeva kormila Sebring:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Od toga je samo broj 05093-808AA ili njegov analogni Cardone 22-352 prikladan za Volga Cyber.

Cijena novih kormila za Volga Cyber ​​počinje od 20 tisuća rubalja za originalni Chrysler i od 14 tisuća rubalja za analogni Cardone. korišteni trošak jedinice počinje od 6000 rubalja.

Nažalost, uz pozitivne kvalitete, volganski letva Volga Cyber ​​također je usvojila sve opcije za uobičajene kvarove na letvicama upravljača. Među njima: korozija osovina i čak zuba, trošenje središnjeg zuba, udarci i zazori u čahurama, kućištu krekera i krekera, kao i takav kvar kao što je trošenje kućišta razdjelnika. Posljednji kvar se možda i nije dogodio, kao što ga nema na japanskim tračnicama.

U svakom slučaju, svatko odlučuje na svoj način. Ako imate 14 tisuća rubalja, zašto onda ne kupiti novu tračnicu. Ali će ga ipak trebati ukloniti i dostaviti, kao i naručiti u trgovini i čekati. Istodobno promijenite uljne brtve - popravak postojeće tračnice koštat će pola cijene.

Kupite rabljenu letvu volana. - događaj je rizičan. Vjerojatnost da ima skrivene nedostatke je prilično velika. Prodavač ne mora nužno govoriti istinu niti dati jamstvo, a većina kvarova izvana uopće nije uočljiva. Tako se, na primjer, osim curenja ispod uljnih brtvi, drugi kvarovi ne mogu otkriti bez posebne dijagnostike. Među njima su kršenje geometrije osovina, kućišta letve upravljača (na primjer, nakon manjeg udara), korozija, zazor i trošenje kućišta razdjelnika. Bez obzira na to kako morate kupiti dva rabljena regala da bi barem jedan radio.

Gidrolab preporučuje popravak letva upravljača. U tom slučaju, tračnica se može rastaviti i vlastitim očima možete vidjeti kvarove. Možete se ograničiti na popravljanje samo ovih specifičnih problema. Ne naplaćujemo novac za popravak nepostojećih ili izmišljenih kvarova i ne prosječne cijene. Tvrtka Gidrolab drži se sustava kada svatko plaća samo svoje, a ne tuđe greške.

Kvaliteta rada u tvrtki Gidrolab nije lošija od tvorničke. A cijena je najniža.

jesu li već počeli proizvoditi Volgu s letvom za upravljač
Da, zovu se Cyber.

umjesto postojećeg upravljačkog sustava dvonožnog njihala normalne letve upravljača
Nema iskustva. Možete pokušati instalirati normalni trapez i mjenjač servo upravljača od Inca (osobito mjenjač) i tračnicu. bolje da prvo stavi normalan motor ;)

Umjesto srednje poluge.

Ispod kućišta radilice nema puno prostora, a sigurnost jedinice u ovom položaju vrlo je upitna.
A mjenjač iz osovine upravljača? Tri koljena s kardanom?

I usporedba je netočna. IMHO.

Sasvim točno - dobro osmišljen njemački auto i kutija na kotačima. Dakle, s Volgom će biti iste gluposti - puno posla će dovesti do neprimjetnog rezultata.

Koja je svrha mršavljenja?
Ostala sam zatečena ovim pitanjem 🙁
Zašto djevojke smršaju prije ljeta?

Dodano nakon 2 minute 20 sekundi
Volga je impozantan auto i ne voli igrati damu
I potpuno iste veličine i težine sam (BMW ili Mercedes) i impozantan, a zna igrati dame.

Zašto djevojke smršaju prije ljeta?
Djevojke se žele udati! :haha:
Pa ipak - što će gubitak od 4-5 kg ​​dati? (jer i tračnica nije od stiropora).Primjerice moj motor je 25 kg lakši od ZMZ 406 i čemu bi to trebalo dovesti?

Dodano nakon 1 minute 45 sekundi
I potpuno iste veličine i težine (BMW ili Merc)
Samo Reiki? 😉

Ovo je ipak promjena u dizajnu upravljača.
Autor teme prepoznaje ovaj problem i smatra ga rješivim.

Otvorite ovu temu, razgovarat ćemo.
Mislio sam da znaš nešto, neku tajnu prednosti malog mršavljenja. 😉

koja je poanta? Volga održava protok bez problema.
Imam “osobnog neprijatelja” 😉 Poluga njihala 🙂 Smatraj me bolesnim u glavi: zviždaljka2:

Dodano nakon 2 minute 24 sekunde
Mislio sam da znaš nešto, neku tajnu prednosti malog mršavljenja.
Kokoš kljuca po zrnu.
Ovu tajnu dobrobiti znaju svi moto sportaši: haha:

offtop:
"Osobni neprijatelj" Ruka njihala: haha:
rime, usput! To nije neprijatelj, to je opći problem kvalitete rezervnih dijelova za Volgu. Vi imate jednog takvog "neprijatelja", a ja imam čak 6 malih zlikovaca - loptastih prstiju.

Dodano nakon 1 minute i 2 sekunde
Ova tajna dobrobiti poznata je svim motoristima.
Pa takva i takva tajna, i znam. Samo ovdje je Volga i motosport. bayan: davno.

Mjenjač hidrauličkog servo upravljača (upravljačka letva) odgovoran je za organiziranje zavoja vozila. Ovaj mehanizam je sastavni dio kako za automobile s hidrauličnim servo upravljačem tako i za automobile bez hidraulike. Stup upravljača služi kao spojni element između upravljača i međuosovinskog razmaka, pa se njegova uloga u sigurnom radu vozila ne može precijeniti.

Dijelovi letve upravljača se dovoljno brzo troše, jer preuzeti glavni dio tereta koji se prenosi na automobil tijekom skretanja, pri udaru u bilo koju vrstu prepreke, kada međuosovinski razmak udari u udarne rupe i rupe na kolniku. Često će biti potreban popravak letve upravljača vlastitim rukama.

Kako biste spriječili kvar letve upravljača, potrebno je povremeno provoditi tehnički pregled vozila, koji vam omogućuje da u ranoj fazi prepoznate sve kvarove.

Glavni znakovi koji ukazuju na pojavu odstupanja u radu mjenjača:

• Prisutnost udaraca u mjenjaču, koji se prenose kroz volan vozila;
• Povećanje napora koji vozač treba primijeniti na volan kako bi ga okrenuo;
• Vanjska buka koja nastaje tijekom rada hidrauličke pumpe za pojačanje;
• Prisutnost zazora u letvi upravljača, koja se osjeća pri okretanju upravljača;
• Tragovi curenja ulja iz hidrauličkog servo upravljača.

Letva upravljača teče sa servo upravljačem

Bilo koji od navedenih simptoma signalizira kvar koji se mora odmah otkloniti. Nedostatak pravodobnog rada može negativno utjecati na radni vijek mehanizma, sve do njegovog potpunog kvara.

Ako se pronađe problem, automobil se može predati stručnjaku za autoservis ili se letva upravljača može popraviti vlastitim rukama. Treba napomenuti da samootklanjanje nedostataka zahtijeva određeno poznavanje uređaja vozila i neke alate potrebne za rastavljanje letve upravljača.

Pojedinosti

Da biste u potpunosti popravili letvu upravljača, trebali biste imati pri ruci sljedeće rezervne dijelove i alat:

poseban komplet za popravak koji se sastoji od svih dijelova potrebnih za letvu upravljača;

• valovitost;
• osovina zupčanika;
• ležaj;
• smjesa za podmazivanje.
• oktaedarski ključ na 17;
• alati za montažu i demontažu ležajeva;
• set ključeva.

Za najkvalitetnije popravke preporučljivo je koristiti nadvožnjak ili revizijsku jamu.

Prije svega potrebno je vozilo odvesti na nadvožnjak ili revizijsku jamu, nakon čega uz pomoć dizalica podići automobil i demontirati zaštitu motora (ako postoji) i kotače. Zatim morate ukloniti toplinsku izolacijsku ploču mjenjača i odvrnuti matice krajeva šipki upravljača, koji se čekićem izbijaju iz ušiju. Sljedeća faza sastoji se od odspajanja cjevovoda nakon čega slijedi postupak uklanjanja tekućine. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor automobila, a zatim napraviti nekoliko okreta s volanom u različitim smjerovima. Proces je dovršen uklanjanjem pričvrsnih elemenata koji se nalaze na hidrauličkom servo mjenjaču. Nakon demontaže, mehanizam je sigurno pričvršćen u škripcu i očišćen od prašine i prljavštine, koje se neizbježno nakupljaju na dijelovima tijekom kretanja automobila.

Foto upute za demontažu:

Zaštita je odvrnuta

Dva vijka anglijske šipke

Šipke se uklanjaju

Odvrnite pričvršćivanje stezaljki

Otpustite spojni vijak

1. Uklanjanje gumene čizme.
2. Demontirajte međuosovinu uklanjanjem sigurnosne matice koja drži dio.
3. Uklanjanje sigurnosne matice koja učvršćuje steznu čašicu osovine zupčanika.
4. Demontaža osovine s ležajem. Da biste to učinili, sustav glavne osovine se blagim udarcima izbija iz prethodno učvršćene međuosovine.
5. Demontaža jedinice za podešavanje.
6. Uklanjanje stakla za podešavanje.
7. Uklanjanje tlačnog klipa.

Demontaža letve upravljača

Nakon završetka radova na demontaži letve upravljača, svi sastavni elementi mehanizma temeljito se ispiru od ulja i prljavštine koja se taloži na njima. Zatim se dijelovi podvrgavaju temeljitom vizualnom pregledu na prisutnost mehaničkih oštećenja nastalih tijekom rada vozila. Dijelovi s ozbiljnim nedostacima moraju se zamijeniti novima. U nekim slučajevima, zbog teških oštećenja, preporučljivo je potpuno zamijeniti letvu upravljača. Sastavite letvu upravljača obrnutim redoslijedom.

Nema značajnih razlika između popravka letve upravljača automobila sa i bez hidrauličkog servo upravljača. Samo čahure i sastavi tekućina koje se koriste za podmazivanje dijelova mehanizma bit će drugačiji.

Nakon izvođenja svih gore opisanih radova, preporuča se provesti dijagnostički postupak za poravnanje kotača.

Ukupno vrijeme potrebno za popravak letve upravljača varira od dva do tri sata.Ovi radovi popravka odnose se na radove prosječnog stupnja složenosti, koje je uz određena znanja i vještine sasvim moguće izvesti čak i početnik auto-entuzijast koji ima strpljenje i upornost u postizanju određenog zadatka.

Ugradnja potporne čahure

Izrežite gumene trake

Skinite pričvrsni prsten s osovine zupčanika

Igličasti ležaj je izbačen

Korisni video za popravak letve upravljača VAZ 21099:

Generacija automobila Volga počinje 1956. godine, kada je s proizvodne trake tvornice automobila sišao prvi model GAZ 21. Sve Volge bile su slične jedna drugoj - stražnji pogon s klasičnom stražnjom osovinom, okretni prednji ovjes, ručni mjenjač, minimum elektronike. I samo se "Volga Cyber" bitno razlikuje od svih prethodnih modela.

Ali to nije iznenađujuće - u ovom automobilu praktički nema ništa od "Volge", automobil je gotovo u potpunosti "klon" američkog automobila Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - isti "Serbing", ali automobil ima drugačiju optiku i odbojnike. Također, domaći dizajneri su ojačali prednji ovjes, a drugih razlika praktički nema. Održavanje automobila je na prilično dobroj razini - ima puno rezervnih dijelova na auto-rastavljačima, vlasnici Cybera potpuno su zadovoljni automobilom - udoban je i pouzdan.

Automobil je ukinut još 2010. godine, a Cyber ​​možete kupiti samo iz ruke.

Varijanta dizajna automobila Volga Cyber

Tijelo Sibera je prilično pouzdano - korozija se, za razliku od modela 3110 ili 31105, možda neće pojaviti prije 7 ili 8 godina, ali originalni dijelovi karoserije su skupi. Cyber ​​tijelo se mora češće popravljati nakon nesreće, a ne zbog pojave hrđe. Na prilagođene dijelove karoserije morate dugo čekati, ali srećom, postoje neoriginalni rezervni dijelovi za Chrysler, a mnogi jeftini dijelovi se prodaju za rastavljanje.

Koje se "čireve" uglavnom nalaze u "Chrysler" Volgi?

Chryslerov 2.4L motor spreman za ugradnju za Volga Siber

Da biste ga zategnuli ili zamijenili, u svakom slučaju morate ukloniti karter motora. No dopuzati do kartera nije teško, a posao se može obaviti za oko tri sata. Zupčasti remen, poput vodene pumpe, nije baš lako promijeniti, a te dijelove treba zamijeniti barem jednom na svakih 100-150 tisuća km.

Ovako izgleda zupčasti remen Volga Cyber

Još je manje pritužbi na ručni mjenjač, ​​koji je na Cyberu ugrađen od travnja 2010., nego na automatski mjenjač.