DIY popravak letve upravljača Toyota Nadia

Zajednice ›Toyota Club› Blog ›Izvješće o fotografijama popravka letve upravljača. Divno! I ja to moram učiniti. Ruke ne dopiru Učinit ću to na proljeće).

Popravak letve volana TOYOTA COROLLA sa EUR. Dok radim: otkopčam donji kardan u ravnom položaju upravljača i vadim ključeve iz kontakt brave (lijeva ruka drži volan, desna vadi kardan), okrećem volan ulijevo dok se ne "zatvori ”.

Toyota Corolla RoboJapanese ›Logbook› Učinite sami popravak letve upravljača na Toyoti Corolli. Prije izvođenja popravaka kupite komplet za popravak letve upravljača Toyota Corolla.

Obsk greda nosila Pa, prva faza je gotova, dalje je zanimljivije. Dijagnoza servisera - zamjena tračnice u praksi ne pomaže dugo i košta puno. Nadalje, čahuru je potrebno modificirati: ovaj rez, kada se ugradi u tračnicu, mora se postaviti na vrh i paziti da se ne napuni mašću.

Upravljački nosači automobila Upravljanje Toyota Corolla Kako sami popraviti letvu upravljača Toyota Corolla foto izvješće Potpun i detaljan opis prilično složenog procesa popravka letve upravljača s izradom nove čahure

OZNAKE za tražilice: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA POPRAVAK LESA VOLANA LESA E12 E12 Pozdrav svima još jednom! Dakle, obećano foto izvješće o popravku letve upravljača je spremno. Neka mi "stari ljudi" oproste na ponavljanjima, ali u foto izvješću prikupio sam sve podatke potrebne za popravak tračnice, počevši od crteža čahure do konačnog podešavanja. Svi "orijentiri" desno-lijevo, prednji-straga dati su u odnosu na vozača.

Sve fotografije, uključujući posebne ključeve i čahure, objavljene su u fotogaleriji. Ako "pratitelji" imaju bilo kakva pitanja, prije nego što ih postavite, pročitajte prethodne poruke. Možda već postoje odgovori na primjer: Potreban nam je poseban ključ za rastavljanje i podešavanje letve upravljača. I čahura letve volana, izrađena prema ovom crtežu ili naručena od strane forumaša Makar: Dimenzije 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm mora biti izrađen s maksimalnom mogućom točnošću i minimalnom hrapavosti.

U idealnom slučaju, oznake s alata za okretanje trebale bi biti gotovo nerazlučive. Skrećem vam pozornost na dimenzije rukavca, odnosno promjere 24,9 mm i 31,1 mm. Štoviše, korisnost smanjenja unutarnjeg promjera i povećanja vanjskog promjera za 0. Stoga, STROGO se pridržavajte dimenzija čahure kako je prikazano na crtežu. Nadalje, čahura se mora preraditi: na čahuru se izrađuje 6 uzdužnih rezova nožnom pilom za metal, dubine od cca. Zatim, klerikalnim nožem, širimo rezove i dajemo im oblik klina, vidi.

Napravimo jedan rez po cijeloj dužini rukava i proširimo ga za cca. Ovaj rez, kada se ugradi u tračnicu, mora se postaviti na vrh i paziti da se ne napuni mašću. Trebalo bi izgledati otprilike ovako: Prije početka rada obavezno odspojite bateriju. Prvi korak je uklanjanje kardana osovine upravljača, a pritom ne zaboravite da je u stup upravljača ugrađen tzv. "puž" SRS AIRBAG, dizajniran za 5 punih okretaja: Ako se prekorači, puknut će i "SRS" svjetlo će se upaliti na.

Prilikom ugradnje, nakon postavljanja kotača ravno naprijed, "otvorite" prekidač za paljenje i okrećite volan sada udesno u ravan položaj - bacam na kardan.

Provjeravam broj okreta lijevo i desno, ako je potrebno, preuređujem kardan. Kao rezultat toga, šipka upravljača u krajnjim položajima postaje okomita, ne sjećam se broja okretaja, samo sam postavio simetriju i, sukladno tome, radijus okretanja desno i lijevo će biti isti.

Također, ne zaboravite otkopčati zasune prtljažnika, to će izgledati otprilike ovako: Prilikom rada pridržavajte se sigurnosnih mjera. I bolje je raditi zajedno.Da biste uklonili letvu upravljača, učinite sljedeće: Odvijte matice koje pričvršćuju vrhove upravljača na zglob upravljača i oštrim udarcem čekićem odvojite vrh upravljača.

Prilikom rada poštujte sigurnosne mjere, posebno kada odvrnete vijke u pokretu "daleko od vas", držite dlan otvorenim, u ovom slučaju, ako se ključ izvadi, nećete udariti prstima, oh, koliko od bili su polomljeni U crvenim i žutim krugovima, oni vijci koji se moraju odvrnuti na dorestyle.

Simptomi: udarci u letvu upravljača, koji se očituju prilikom vožnje kroz male nepravilnosti (bolest svih korollopodobnye s električnim servo upravljačem).
Dijagnoza servisera - zamjena tračnice (u praksi ne pomaže dugo i puno košta).
Rješenje: zamjena svega u tračnici što može pokucati. A u takvim tračnicama kucaju samo dva mjesta - jedinica za podešavanje i u području čahure koja se nalazi na suprotnom kraju tračnice (u slučaju automobila s desnim volanom - lijeva strana tračnice). A kako se u jedinici za podešavanje ništa ne treba mijenjati, svi se popravci svode na zamjenu tvorničke čahure onom po mjeri.

Pacijenti: Will VS 2002 1,5 L (električni servo upravljač!)

Uspinjemo se u sklop pedala i skinemo zaštitu s osovine upravljača, odvrnemo je rukom i lako je skinemo:

Potpuno odvrnemo vijak koji pričvršćuje međuosovinu na križnicu:

VAŽNO! Postavite kotače ravno, izvadite ključ iz kontakt brave, zaključajte upravljač. To je učinjeno kako bi se spriječilo, nakon uklanjanja nosača, okretanje upravljača za nekoliko okretaja više nego što bi trebalo. Inače je neizbježan prekid žica "puža" zračnog jastuka i rezultirajući kvar potonjeg.

Družimo se ispred auta i skidamo kotače (dovoljno prednji).

Sljedeće je uklanjanje letve upravljača. Iz vlastitog iskustva je dokazano da je moguće odvrnuti učvršćivače tračnica bez dodatnog rastavljanja, no izvlačenje tračnice je vrlo dugotrajno. Ne gubite vrijeme, uvrnite nosila - uštedjet ćete puno vremena i truda.

Ali prvo - savjeti za upravljanje: izvadite klin, odvrnite maticu, udarite dolje naznačeno mjesto oštrim udarcem čekića, a prst ispada sam (to radimo s obje strane

Odvrćemo podokvir, 4 vijka na karoseriju, 3 vijka u području stražnjeg nosača motora i 3 matice na istom mjestu.

Nakon toga, podokvir se, zajedno s stalkom, lagano (ako ste planirali ispravno odvrnuti zadnji vijak) spušta i visi na polugama i stabilizatoru. Sve - tračnica na prvi pogled: odvrnite:

Uklanjamo i nosimo do radnog stola

Počnimo ga rastavljati:
1) Skinite gumenu čizmu.

2) Uzmite ključ 12 i odvrnite vijak prikazan na fotografiji.

3) Uklonite međuosovinu.

4) Odvrnite sigurnosnu maticu (koristite plinski ključ)

5) Odvijte steznu čašicu osovine stalka.

6) Zatim ponovno stavljamo i fiksiramo međuosovinu, a zatim laganim udarcem bakrenim čekićem po njemu izvadimo cijelu osovinu s ležajem.

7) Okrenuvši tračnicu, rastavite jedinicu za podešavanje: odvrnite sigurnosnu maticu ključem 41

8) Zatim odvrnemo čašicu za podešavanje pomoću bilo kojeg ravnog predmeta, izvadimo oprugu i tlačni klip.

9) Maknite lijevu prašnicu, vrlo pažljivo da se ne slomi (neoštrim predmetom crtamo unutra po obodu prašnika)

10) Odvijte lijevu šipku s tračnice pomoću ključeva 29 i 22.

11) Sa stražnje strane otpuštamo veliku stezaljku i odvajamo prtljažnik.

12) Izvadite oklagiju iz tračnice, stavite je na stranu.

13) Gledamo tračnicu s lijevog kraja - vidimo aluminijsku podlošku za držanje, iza nje je ozloglašena čahura.

14) Kukicom zakačimo podlošku i izbijemo je, a zatim izvadimo rukav.

Evo ga - rukav, zbog kojeg su sve tegobe. )

Za volan na lijevoj strani

Izmjena unaprijed izrađene PTFE čahure prema priloženom crtežu.

15) Na novom rukavu napravimo uzdužni rez neophodan za njegovo stiskanje i postavljanje na mjesto. Usmjeravamo rez u smjeru kretanja automobila - u tom smjeru tračnica doživljava najmanji stres.

16) Podmažite rukavac i lagano poravnajte rukav, provjerite prianjanje rukava slobodnim krajem oklagije.

17) Pritisnite aluminijsku podlošku odgovarajućom glavom. Umetnite oklagiju na mjesto. Ubacimo osovinu na svoje mjesto, za to ključem od 22 okrećemo oklagijom oko svoje osi i istovremeno guramo osovinu - u određenom trenutku zupčanici se poravnaju i osovina propada. Zategnemo steznu čahuru osovine dok se ne zaustavi, protumačimo je sigurnosnom maticom. Sastavljamo jedinicu za podešavanje, zategnemo čašicu za podešavanje dok se ne zaustavi i otpustimo je za 90 stupnjeva, protumaticu s protumaticom. Nakon toga, moment zatezanja može se podesiti na stroju nakon probne vožnje uz određenu vještinu, mehanizam se mora zategnuti sve dok se upravljač ne vrati u ravan položaj pri izlasku iz zavoja. Povucite na mjesto, prašnike na mjesto, zategnite. Tračnica za nosila, nosila za automobile. Blizu stražnjih (u odnosu na stražnji dio automobila) pričvršćivanja podokvira na karoseriju nalaze se rupe na karoseriji i na podokviru, čija kombinacija isključuje skidanje kotača. (rupe na fotografiji)

Savjeti za poluge, kotače postavite ravno, volan je ravan od samog početka. Uvlačimo sve i penjemo se u salon. Tamo otpuštamo gornju križnicu, pomičemo osovinu između križnica prema gore i stavljamo donju križnicu na međuosovinu. Sve pooštravamo. Nakon toga možete na sličan način poravnati volan ako, kada vozite ravno, upravljač gleda malo u stranu.

Samo kad sam sređivao šinu, objavljena je presuda da struja jednim udarcem dolazi do udarca, a kad sam krenuo spuštati, rečeno mi je da je pun udarac već stigao, a kucanje napreže me i tema o starteru me razuvjerila odlukom))). Da, i trudim se ne zeznuti pisaću mašinu))))

Drugovi, potreban je savjet - ispred se pojavilo čudno tiho kucanje "kuc-kuc" "kuc-kuc". auto juri malom brzinom, volan je lijevo i desno, auto se malo njiše i "on" se čini da je to kucanje i lijevo i desno. Nedavno sam zamijenio sve što je bilo moguće na šasiji, počeo sam griješiti na šipkama upravljača.
mogu li tako tiho i neugodno tapkati?

a začulo se i potpuno neugodno "zveckanje" u samom volanu, osjećaj da je to zveckanje ravno na airbagu, skinuo jastuk, skinuo sve poluge brisača i žmigavca, došao do ležaja koji je kotrljao se po osovini, ali izgleda da se tamo sve drži mrtvo. plastični rukavac, koji sam promijenio ispod na osovini. Kardanchik, koji u kabini ne može tako "zamutiti". ali zvuk je na samom vrhu. već razbio glavu, što bi to moglo biti

Tema popravka letve upravljača i dalje je relevantna na našem forumu. Dakle, pitanja se sipaju u naše "otkrivače" Rakija i Amigo33... A oni, koliko je to moguće, odgovaraju. Ili dajte dobre poveznice na resurse gdje se ova tema detaljno raspravlja.
Jedan od tih resursa je servisna postaja "AUTOSTAR" iz grada Chita. A autor ovog materijala je Sergej Kalašnjikov. Hvala Bogu da još uvijek ima ljudi spremnih podijeliti svoje vještine.

Napomena suradnika: Nadam se da moderatori naše stranice neće prihvatiti zahvalnost za oglas.
Uređaj letve upravljača možete pogledati ovdje.

Ovako izgleda uklonjena tračnica.

Provjera vodoravnih osovina na koroziju.

Mogućnost popravka letve upravljača Toyota Nadia može se procijeniti na našim postajama u trenutku dijagnoze. Ako je kućište letve volana netaknuto (bez pukotina) i kada se otvori, osovina će također biti netaknuta, tada će najvjerojatnije biti moguć popravak letve upravljača Toyota Nadia.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Popravak letve upravljača Toyota Nadia traje 1 do 2 dana. Postoje, naravno, iznimke, ali prilično rijetke. Ako dijagnostika pokaže da je problem u tračnici, a ne u pumpi servo upravljača, tada šinu uklanjamo i popravljamo na našim stanicama. Također, možemo popraviti servo i električni servo upravljač.

Nakon popravka tračnice, svakako ćete morati izvršiti poravnavanje kotača.Po želji možemo promijeniti i spone i vrhove upravljača. Nakon ugradnje ručne letve upravljača, isprati ćemo sustav upravljanja i napuniti spremnik servoupravljača novom tekućinom.

Kada izvršiti popravke:
- pojavio se kucanje u letvi upravljača;
- volan je postao zategnut i teško se okreće;
- mrlje na letvi volana vidljive na parkiralištu;
- brujanje u servo upravljaču;
- neispravan povratak upravljača u prvobitni položaj;
- pri okretanju upravljača kotači ostaju u izvornom položaju.

Garancija na rad - 3-6 mjeseci

Dijagnostika tijekom popravka kod nas je besplatna!

Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.

Vremenska zona: UTC + 3 sata [ljetno računanje vremena]

Zato sam odlučio pokušati objaviti slike.
Prije otprilike godinu dana tekla je tračnica, čini se čak i dragim, odlučio kupiti novi. Izbor je bio na firmi general Ricambi po cijeni od 18.000 rubalja po komadu. Nakon što sam je zamijenio kupljenom tračnicom, oprao sam svoju skinutu, pregledao je i odlučio je rastaviti (pogotovo što su na forumu napisali da ZF nije demontažni). Obdukcija je pokazala da je do curenja došlo zbog korozije osovine nosača. Korozija je nastala kao posljedica propuštanja zaštitnih poklopaca, jer kod zamjene kormila umjesto tvorničkih (željeznih) stezaljki (one na kućištu letve) ugradio sam plastične stege. Kroz njih je procurila voda, što je dovelo do korozije.
Kasnije, nakon gorkog iskustva, ugrađujem metalne stezaljke (one koje se pritežu vijkom).
Razlog uklanjanja stalka i njegove pregrade: kada uzmete osovinu stalka i pomičete je s jedne strane na drugu, ona će se odmaknuti.
Ne razmišljam o uklanjanju letve upravljača, jer već je sažvakano.

Prilikom rastavljanja tračnice potreban nam je sljedeći alat:
- ključ 12 (za odvrtanje cijevi)
- glava 17 (za odvrtanje osovine vodilice tračnice)
- šesterokut 6 (za odvrtanje tijela puža)
- ravni odvijač (za skidanje pričvrsnog prstena)

Pregled i odbacivanje dijelova
Moram odmah reći da sam odlučio samljeti osovinu stalka, koja je sklona koroziji. galvanizacija nije pomogla. Promjer osovine je izvorno bio 26 mm. Dobio sam 24 mm. od blato..la tokar pri brušenju osovine za 25 mm. na pojedinim mjestima oslabio, nakon čega je ona, tračnica, procurila na određenim pozicijama volana. Ali nakon brušenja 24 mm sve je OK.
Potporne čahure (2 kom) i uljne brtve su podvrgnute zamjeni i modernizaciji. Ovo su crteži čahure koje sam dao tokaru.

U originalu, brtve su 26 * 35 * 7.
Dakle, rukav koji je u rukavu. Na fotografiji se vidi koji je instaliran u originalu, a koji sam instalirao.

Veličine domaćih čahura

Druga čahura (ona koja se nalazi u utrobi tijela tračnice)
Samo sam povećao debljinu čahure.

Odmah ću rezervirati da sva povećanja debljine čahure nisu utjecala na normalan rad tračnice. u kućištu je na mjestu ugradnje čahure bila margina dubine, a u čahuri je cijeli unutarnji dio čahure. Jedini trenutak je VAŽAN u rukavu, obrađeni rukavac ne smije stršiti (bolje je ne dosezati 3-5 mm do točke kontakta jabuke šipke upravljača s rukavom), inače kada je volan okrenut do kraja. put udesno sa šipkom jabukom, ovaj će rukav gurnuti prema unutra
Sve ostale dijelove (gumene prstenove i sl.) nisam mijenjao. Oni su na visini.
Štoviše, prilikom ugradnje unutarnje čahure i uljne brtve trebat će vam još jedan rukav (kako ne biste pokvarili uljnu brtvu tijekom prešanja) dimenzija 26 * 34 * 6-10 mm. (Debljina nije bitna. Što su tijela deblja, u razumnim granicama, pouzdanija) Njegova će uloga biti prikazana u nastavku.

Zadnji put uredio Dmitriy pon, 20. prosinca 2010. 21:47, uređivao ukupno 5 puta.

Utvrđivanje kvara u letvi upravljača je jednostavno. Postoji nekoliko glavnih znakova koji ukazuju na kvar:

• pojava tragova curenja pored uljnih brtvi;
• pojava poteškoća s vožnjom automobila;
• praćenje kretanja Toyota Corona / Caldina stranim zvukovima;
• korozijski premaz površine stabljike;
• pojava labavog zazora.

Da biste razumjeli zašto je nastao problem, detaljna dijagnostika će omogućiti.Također će pokazati može li popravak pomoći, ili će potpuna zamjena tračnice biti obvezna mjera za otklanjanje problema. Popravak zasebnog dijela letve upravljača bit će jeftiniji. Ali, nažalost, ne može u potpunosti vratiti radni vijek dijela.

Zamjena tračnice u ovlaštenom auto servisu koštat će najmanje 70 dolara. Iznos je velik, pa vlasnici često sami provode cijeli postupak, štedeći na uslugama stručnjaka.

Koliko je ova odluka ispravna? Teško je suditi. Međutim, demontažu i ugradnju letve upravljača na Toyota Corona / Caldina može obaviti svaki vlasnik automobila, čak i bez iskustva u popravcima. Jedino što vam je potrebno za rad je alat i detaljne upute. Ako vrlo pažljivo slijedite algoritam, slušajući preporuke, možete brzo dovršiti postupak, a rezultat neće biti ništa lošiji nego u usluzi.

Priručnik je napisala Toyota Corona / Caldina, što ga čini najboljim mogućim izvorom informacija. S materijalom i popratnim ilustracijama možete se upoznati ovdje:

Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.

Svi automobili podložni su brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi primaju udarac u svakom zavoju, udarivši u prepreku, udarivši u kotače na neravninama na cesti.

Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:

• jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
• povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
• bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
• došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
• ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.

Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:

• zupčasta osovina;
• potporni rukav letve upravljača;
• kalemski mehanizam.

Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:

1. Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
2. Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
3. Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.

Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.

1. Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
2. Skinite zaštitu motora (ako je imate).
3. Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
4. Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
5. Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.

Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.

1. Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
2. Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
5. Izvucite donju uljnu brtvu.
6. Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
9. Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.

Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .

1. Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, podmazujući je posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
2. Stavite šinu u kućište.
3. Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
4. Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
5. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
7. Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
8. Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
9. Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
10. Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.

Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima mnogo zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.