DIY popravak šipke upravljača

Upravljačka poluga je jedan od sklopova upravljača automobila. Njegova je svrha prijenos sile sa letve ili mjenjača na polugu zgloba upravljača kako bi se promijenio položaj kontroliranog kotača u odnosu na uzdužnu os vozila.

Spojnica se obično sastoji od metalne šipke i dva kuglična zgloba na krajevima. Svaka šarka je gumenom čizmom zaštićena od prljavštine. Neke vučne šipke mogu se podesiti po duljini. To je potrebno za podešavanje "toe-in" kotača. Ponekad postoje dizajni koji imaju samo jedan kuglični zglob. Druga šarka je gumeno-metalna, koju ne treba štititi čizmom.

Najpopularniji u dizajnu automobila s prednjim pogonom je upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom. Njegove spone su iste s obje strane i najčešće se sastoje od šipke i dva kuglasta zgloba. Unutarnja šarka pričvršćena je koaksijalno na šipku i nalazi se ispod poklopca tračnice, a vanjska je okomita na svoju os s vlastitom čizmom. Ruka zgloba ima suženi otvor za pričvršćivanje osovine. Parna površina prsta također je izrađena u obliku konusa. Stoga je spoj poluga-prst prilično teško rastaviti bez izvlakača.

Neki znakovi neispravnosti upravljača mogu se prepoznati vizualno. Njihova dijagnoza počinje vanjskim pregledom prašnika i šipke.

• Prašnici ne bi trebali imati lomove ili pukotine, mast ne smije stršiti odozdo. Poklopce koji propuštaju potrebno je zamijeniti ako istrošenost šarke ne prelazi dopuštene granice. Prije ugradnje nove čizme, uklonite svu prljavštinu sa šarke i stavite malo Litola između lopte i košuljice.
• Ako na šipki postoje tragovi udarne deformacije, spojna šipka se mora zamijeniti.
• Kada vanjskim pregledom nije bilo moguće utvrditi kvar, potrebno je provjeriti stupanj istrošenosti vrhova.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za provjeru šarki bez uklanjanja vuče, postavite stroj na jamu za pregled ili na nadvožnjak. Stanite ispod prednjeg dijela vozila. Uhvatite štap s obje ruke bliže vanjskom osovini i zamahnite ga gore-dolje. Tijelo vanjskog vrha može imati slobodan hod duž osi igle ne više od 1,5 mm. Ovaj zazor nastaje zbog pomicanja plastične sužene obloge duž osi zatika. Ne smije biti okomito na središnju liniju prsta. Provjerite unutarnji zglob letve i zupčanika s pomoćnikom. Često bi trebao okretati volan s jedne na drugu stranu za 15–20 ◦. A u međuvremenu dodirom određujete prisutnost praznina. Ako prstima osjetite igru, šarka neće dugo trajati – promijenite je.

Zamjena volana zahtijevat će vam sljedeće alate i pribor:

1. Utičnica.
2. Ključ kotača.
3. Vučna šipka za izvlačenje.
4. Set ključeva za ključeve.
5. Kliješta.
6. Tanki ravni odvijač.
7. Otvoreni ključ i poluga za odvrtanje šarke s tračnice. Poluga je u ovom slučaju potrebna zbog snažnog zatezanja sklopa.
8. Stalci za automobile.
9. Cipele.

Također ne škodi imati na lageru par matica za pričvršćivanje prstiju i nekoliko šljefova koji odgovaraju veličini. Obavezno kupite pravi broj plastičnih kopči odgovarajuće duljine za pričvršćivanje prtljažnika letve upravljača. Takve stezaljke se mogu koristiti u svakom slučaju, čak i ako se na vašem automobilu koriste metalne.

Zamjena poluge upravljača, čak i ako je zamijenjen jedan zglob, zahtijeva obvezno podešavanje kutova poravnanja (geometrije) upravljača. Kolaps se također može postaviti vlastitim rukama.

U slučaju da je dijagnostika otkrila znakove neispravnosti obje klipnjače, potrebna vam je potpuna zamjena karike upravljača. Kada samo jedna šarka ima simptome kvara, možete se ograničiti na zamjenu.

• Otpustite nosač kotača. Stavite cipele ispod stražnjeg kotača na strani suprotnoj od one odabrane za popravak.
• Podigni auto. Stavite ga na stalak. Skini volan.
• Pomoću odvijača i kliješta uklonite klin koji pričvršćuje maticu vanjskog vrha upravljača.
• Odvrnite ga. Ako je klin korodiran i ne može se ukloniti, ostavite ga na miru i odvrnite maticu nasadnim ključem. Odrezat će mu izbočene krajeve i ukloniti. Ne zaboravite izbušiti ostatke prije ponovnog sastavljanja.
• Izmjerite duljinu povlačenja.
• Pritisnite prst iz dvonožaca izvlakačem.
• Da biste uklonili sklop šipke, uklonite stezaljke s polovice poklopca stalka i gurnite ga na šipku. Odvrnite šarku s tračnice i uklonite šipku.
• Otpustite sigurnosnu maticu da uklonite kratki vrh.
• Prilikom ponovnog sastavljanja, neka duljina nove šipke bude što bliže izmjerenoj vrijednosti. To vas neće uštedjeti muke vožnje na geometriji, ali će poboljšati upravljivost vašeg automobila na putu do garaže.
• Prilikom sastavljanja ne morate koristiti izvlakač. Prst se utisne u dvonožac prilikom zatezanja matice njegovog pričvršćivanja.
• Ako ste u potpunosti uklonili vezu, ne zaboravite staviti polovicu prtljažnika na dugu šipku prije nego što na nju pričvrstite vanjski vrh.
• Ostatak montaže se vrši obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Nužno je razdvojiti orahe. Inače se odvibruju od vibracija, a onda od istog udara prsti ispadaju iz dvonošnih gnijezda.

Velika poluga se može koristiti samo za otpuštanje učvršćivača s navojem. Budući da pri zatezanju pomoću duge poluge postoji opasnost od oštećenja niti.